Isporuke oklopnih vozila SSSR -u počele su u jesen 1941. Staljin je 3. septembra poslao pismo Churchillu, na čiji je sadržaj premijer skrenuo pažnju predsjedniku Rooseveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtnoj prijetnji koja se nadvila nad Sovjetskim Savezom, koja se mogla ukloniti samo otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30.000 tona aluminija u SSSR, kao i najmanje 400 aviona i 500 tenkova mjesečno. U skladu s Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija obavezale su se isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tanketa u roku od devet mjeseci.
Oklop je jak
Prvi koji su stigli u SSSR u oktobru 1941. sa konvojem PQ-1 bili su britanski "Matildas". Britanci su usvojili teški pješadijski tenk MK II Matilda uoči Drugog svjetskog rata; najmasovnije se koristio u sjevernoj Africi i na sovjetsko-njemačkom frontu. Ovo vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno prednjim oklopom od 78 mm i naoružano topom od 42 mm. Ovisno o modifikaciji, tenkovi su bili opremljeni s dva 6 -cilindrična dizelska motora AES ili Leyland ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, maksimalna brzina dosegla je 24 km / h - više za vozilo s direktnom pješadijskom podrškom nije bilo potrebno.
Za 1941-1942 "Matilda" je bila najmanje ranjiva mašina, superiorna u tom pogledu u odnosu na našu KB: mogle su je "uzeti" samo granate njemačkih protivavionskih topova kalibra 88 mm, ali ne i tenkovske i protuoklopne pištolji. Pištolj "Matilde" nije bio inferiorniji od naše "svrake" i, poput nje, do ljeta 1942. pogodio je njemačke tenkove svih vrsta.
Matildina elektrana i planetarni mjenjač pokazali su se vrlo pouzdanima, ali dobro zaštićeno podvozje bilo je složeno. Savršeno je funkcionirao na ravnom čvrstom tlu, ali na ruskom off-roadu brzo je uspio. Mali volumen tornja s tri čovjeka i mali promjer prstena kupole nisu dopuštali postavljanje topničkog sustava većeg kalibra u njega, što je predodredilo sudbinu Matilde: do 1943. više se nije koristilo u borbenim jedinicama Britanska vojska. Ukupno je do kolovoza 1943. proizvedeno 2.987 Matilda, od kojih su 1.084 Britanci isporučili SSSR -u.
Cromwell MK VII
Priča o oklopnim vozilima Lend-Lease bila bi nepotpuna bez spominjanja nekoliko vozila poslanih posebno na testiranje. To je pet američkih tenkova M5, dva M24 Chaffee i jedan M26 General Pershing, kao i šest britanskih Cromwellsa. Dodajemo 115 oklopnih vozila za oporavak M31, stvorenih na bazi srednjeg tenka M3, i 25 mostobrana "Valentine Bridgelier".
Favorit tankera
MK I Valentine je takođe bio pješadijski tenk. Što se tiče mase (16 tona), veća je vjerovatnoća da će se klasificirati kao laka, iako je po debljini oklopa (65 mm) nadmašila druga teška vozila. Njegova najveća brzina bila je ista kao i kod Matilde, zbog manje snažnog motora. Valentine I je opremljen karburator motorom od 135 KS, dok su ostale modifikacije pokretali AEC i GMC dizelaši sa 131, 138 i 165 KS.
Uprkos povećanju snage, dinamičke karakteristike vozila se nisu promijenile, jer se povećala njegova težina: počevši od Valentine VIII, umjesto 40-mm je instaliran top od 57 mm, a za Valentine XI top od 75 mm..
Značajka ovog tenka bio je nedostatak okvira za sastavljanje trupa i kupole; oklopne ploče obrađene su prema uzorcima i veličinama tako da su međusobno zatvorene. Prilikom sastavljanja karoserije pojedinačne jedinice bile su povezane vijcima i zakovicama. Za razliku od Matilde, Valentinovo podvozje nije bilo oklopljeno: štoviše, kočioni bubnjevi bili su smješteni izvan trupa, što je negativno utjecalo na njihovu preživljavanje. Još jedan nedostatak bio je gust raspored borbenog prostora, posebno u vozilima s trosjednom kupolom, model III i V.
2.394 britanskih i 1.388 kanadskih zaljubljenih poslano je u Sovjetski Savez; potonji je imao američki 7, 62-mm Browning M1914A1 umjesto engleskog koaksijalnog 7, 92-mm mitraljeza BESA. Vozila su isporučena sa topovima od 40 i 57 mm. Valentin je bio najpopularniji britanski tenk među sovjetskim tankerima. Dovoljno je reći da se 1944-1945 njegova proizvodnja održavala isključivo radi zadovoljenja sovjetskih zahtjeva.
Posada britanskog srednjeg tenka Mk II Matilda II, isporučeno SSSR-u pod Lend-Leaseom, Brjanski front, ljeto 1942.
Imena po premijeri
Teški pješadijski tenk Mk IV Churchill poznatiji je po frazi koju je navodno izrekao legendarni britanski premijer: "Tenk koji nosi moje ime ima više mana nego ja." Da, njegov dizajn bio je vrlo arhaičan: kako bi povećali volumen trupa, dizajneri Vauxhall motora smjestili su elemente šasije ispod trupa, gusjenica se kretala oko njega, kao u tenkovima iz Prvog svjetskog rata.
Ali postigli su svoj cilj: u odjelu snage instalirali su 12-cilindrični horizontalni Bedford motor snage 350 KS, a zahvaljujući širokoj ploči kupole koristili su kupolu od 57 mm (počevši od Churchilla III ), i zatim topovima od 75 mm Churchill I i Churchill II bili su opremljeni topom od 40 mm, što nije bilo dovoljno za teški tenk, pa je haubica od 76 mm postavljena i na prednju ploču.
Općenito pouzdano podvozje imalo je značajne nedostatke: visoka prednja grana kolosijeka bila je osjetljiva na topničku vatru, a sama staza je često zaglavljivala kupolu. Ipak, do kraja rata proizvedeno je 5460 Churchilla. 1942.-1943. SSSR-u je isporučen 301 tenk modifikacija III i IV, koji se razlikuju samo po načinu izrade kupole. Možda su poslali nekoliko tenkova za bacanje plamena Churchill-Crocodile (ovo je tip vozila koji je izložen u Muzeju oklopnih vozila u Kubinki).
Četa američkih tenkova M3s "General Lee", isporučen SSSR-u pod Lend-Leaseom, ide naprijed prema prvoj liniji obrane sovjetske 6. gardijske armije. Jula 1943.
Tipičan nedostatak britanskih pješadijskih tenkova, tipičan za sovjetske tenkove u prvom periodu rata (isključujući KB), bio je mali volumen borbenog odjeljka i neadekvatnost podvozja prema ruskim uvjetima. Općenito, to su bila pouzdana vozila, superiornija u oklopnoj zaštiti od njemačkih, a u pogledu naoružanja sposobna za učinkovitu borbu protiv njih - prije pojave "Tigrova" i "Pantera" na bojnom polju.
Punom brzinom napred uz dobar benzin!
Prvi američki tenkovi koji su stigli u Sovjetski Savez u okviru programa Lend-Lease bili su laki M3 General Stuart i srednji M3 General Lee, poznatiji kao M3s i M3l. M3L se zasluženo smatra najboljim lakim tenkom Drugog svjetskog rata. Britanski tankeri koji su se borili u Sjevernoj Africi oprostili su mu i slabo oružje i opasnost od požara u avionskom motoru, ali Stuart im je dopustio da stalno vise o repu progonjenih njemačko-italijanskih trupa.
Dinamičke karakteristike spremnika bile su odlične: 7-cilindrični Continental motor sa 250 KS. ubrzao automobil od 12 tona do 58 km / h; mobilnost tenka i performanse njegovog donjeg stroja bili su nevjerojatni. No, top od 37 mm, koji po probijanju oklopa nije bio inferiorniji od sovjetskih 45-mm, pokazao se prilično slab do 1942. Veličina kupole nije dopuštala postavljanje snažnijeg topničkog sistema. Ipak, M3l se proizvodio do 1943. godine, kada je zamijenjen naprednijim M5, koji je imao prednosti i nedostataka u odnosu na prethodnika.
at.
Veseli stanovnici Sofije
pozdravite sovjetske vojnike koji ulaze u glavni grad Bugarske u tenkovima za Valentinovo, koji su isporučeni SSSR-u pod Lend-Leaseom.
Godine 1942-1943, Crvena armija je primila 1665 tenkova M3 i M3A1, koji, ako ne i superiorni, nisu bili inferiorni u odnosu na sovjetske T-60 i T-70. Unatoč sveukupnoj jednostavnosti i pouzdanosti, M3l je pokazao značajan nedostatak: ako su motori automobila T-60 i T-70 voljno trošili niskokvalitetni benzin, tada je Stewart motor preferirao isključivo visokooktanske zrakoplovne motore, brzo je otkazao naše gorivo.
Ranjiva trokatnica
Još jedan "general" - M3 - naši tankeri su krstili "masovnu grobnicu za sedam". Nakon što su se suočili s ratom u kojem praktično nije bilo tenkova, Amerikanci su često donijeli odluke koje su bile na površini, jer nije bilo vremena za dublje proučavanje projekata. Stoga je top od 75 mm postavljen u bočni pokrov (izbočina), što je bilo mnogo lakše i brže od razvoja originalne kupole. Ograničeni kut vatre topa 75 mm kompenziran je ugradnjom kupole s topom 37 mm, a iznad nje mitraljeza.
Tako je formiran trospratni mastodon od 27 tona visine 3 m; Devetocilindrični kontinentalni avionski motor u obliku zvijezde s 340 konjskih snaga ubrzao je ovaj sjaj s više topova na 42 km / h, pa M3 po mobilnosti nisu bili inferiorni u odnosu na njemačke tenkove. Što se tiče naoružanja, uz sve nedostatke svog rasporeda, ono je ostalo prilično moćno do 1942.
Prema Britancima, "General Lee" bio je najmoćniji tenk koji su imali u Sjevernoj Africi: njegov 75-milimetarski pištolj naprsnuo je oklop bilo kojeg njemačkog vozila poput oraha, a oklop od 37 mm pouzdano je izdržao napade neprijateljskih granata. Bilo je još gore s preživljavanjem šasije. 1941-1942 proizvedeno je 6258 "Li" od šest modifikacija, koje se razlikuju samo u tehnologiji proizvodnje. Na nas je stiglo 1386 tenkova M3. Uprkos njihovom impozantnom izgledu, pripadnici Crvene armije i komandanti su se prema njima odnosili nevažno, o čemu svjedoči tako mračan nadimak koji im je dat.
Utovarni spremnici "Matilda"
u jednoj od britanskih luka za otpremu u SSSR.
M4 Sherman i T-34: ne blizanci, već braća
Shvativši urođene nedostatke "generala Leeja", Amerikanci su počeli stvarati srednji tenk sa topom 75 mm u kružnoj kupoli. Svi modeli ovog tenka, koji je dobio vojni naziv M4 general Sherman, bili su slični po izgledu. Jedina razlika bila je vrsta elektrane, a pištolji, kupole, raspored bili su isti. Izvana se isticao samo M4A1 s lijevanim tijelom. Shermani su primili vatreno krštenje u novembru 1942. godine u sjevernoj Africi u blizini El Alaimena i pokazali su se kao najjači u ovom pozorištu.
Početkom 1943. pojavili su se na sovjetsko-njemačkom frontu. Budući da se motor rasplinjača smatrao standardom u američkoj vojsci, model M4A2 s dva 6-cilindrična dizel motora GMC 6046 snage 375 KS. u njemu nije našao upotrebu i uglavnom se izvozio - u Englesku i SSSR.
Što se tiče naoružanja i oklopa, Shermani nisu bili inferiorni u odnosu na T-34. Manji kut nagiba oklopnih ploča kompenziran je njihovom većom debljinom, a top od 75 mm, prije pojave Tigrova i Pantera, pogodio je njemačke tenkove svih vrsta. Međutim, novi top od 76 mm s početnom brzinom projektila za probijanje oklopa od 810 m / s omogućio je Shermanu da pogodi neprijateljske teške tenkove na udaljenosti do 1 km. Sovjetski tenkisti svidjeli su se Shermanima s njihovim viskoznim oklopom debljine 50-75 mm; na mašinama proizvedenim 1944-1945, njegova debljina je dosegla 75-100 mm.
Valentine cfb borden
Ako su sovjetski tenkovi podeljeni na lake, teške i srednje tokom Drugog svetskog rata, tada su britanski tenkovi bili podeljeni u dve glavne klase: pešadijsku i krstaricu. Pešadija je dizajnirana da podrži akcije pešadije i mogla je biti laka (Valentine) i teška (Churchill). Lako oklopljeni tenkovi krstarica bili su namijenjeni za samostalne akcije, na primjer, za brzi prodor u pozadinu neprijateljskih linija. Britanski tenkovi za krstarenje praktički nikada nisu isporučeni SSSR -u.
Propusnost M4A2 prve serije, opremljenih gumiranim gusjenicama, bila je ograničena, a ubrzo su zamijenjene novim - sa šarkom od gumenog metala (tihi blok), što je povećalo preživljavanje prstiju koji povezuju gusjenice. Osim toga, na tračnice su pričvršćene potporne ostruge. S gumeno-metalnim gusjenicama "Sherman" je razvijao brzinu do 50 km / h.
Suspenzija ovog tenka imala je značajne nedostatke - iste kao i M3. Krajem ožujka 1945. promijenjen je njegov uređaj: umjesto dva valjka u kolicima, korištena su dva uparena, amortizeri su napravljeni vodoravno, a ne okomito, kao prije; amortizeri su postavljeni na kolica. Istovremeno smo riješili problem podmazivanja.
Važna prednost "Shermana" - poput drugih američkih i britanskih tenkova - bila je prisutnost protivavionskog mitraljeza regularnog ili velikog kalibra; na sovjetskom IS-2 i teškim samohodnim topovima pojavili su se tek 1944. Proizvedeno je ukupno 10.960 tenkova M4A2, u SSSR je stiglo 4063 vozila, uključujući 1990. sa topom 75 mm i 2.073 sa topom 76 mm. U svibnju-lipnju 1945. primljeno je nekoliko vozila s vodoravnim ovjesom, koja su u sastavu 9. mehaniziranog korpusa učestvovala u porazu armije Kwantung.
U cjelini, Sherman se pokazao pouzdanim i lakim za rukovanje, što su potvrdili i njegovi testovi zimi i ljeta 1943. Do kraja ispitivanja, M4A2 je prešao 3.050 km bez ozbiljnih oštećenja. Gubitak T-34 u dinamici kretanja (zbog manje snažne elektrane) i bočnoj stabilnosti (viši i uži Sherman često je padao na bok), američki tenk imao je niz važnih prednosti.
Mk. VII Tetrarch
Među prvim britanskim tenkovima koji su stigli na istočni front bio je laki Mk. VII Tetrarch. Proizvodnja ovih zračnih vozila s originalnom šasijom započela je 1940. godine; do 1942. proizvedena je 171 jedinica, od kojih je 20 stiglo u SSSR. Sedmotonski "Tetrarch" sa motorom Meadows od 165 konjskih snaga razvijao je brzinu do 64 km / h i bio naoružan topom od 40 mm.
Konkretno, jedan dodatni član posade (5 za Sherman naspram 4 za T-34) omogućio je razdvajanje funkcija topnika i zapovjednika tenka. Kombinacija ovih funkcija u sovjetskom tenku često je dovodila do spore reakcije na neprijateljsku vatru i, kao rezultat toga, do poraza u tenkovskim dvobojima.
