- Reci mi, Iljiču, šta da radimo sami sa sobom, sa srcima spremnim da se slomimo? Bili smo u bitkama. Opet spreman za bitku!.. I on se namršti i odjednom reče: Naučite!
Proučavanje neprijatelja jedan je od aksioma ratne umjetnosti. Za pola stoljeća hladne konfrontacije, vojska SSSR -a i SAD -a uložila je mnogo napora da pribavi najnovije uzorke neprijateljskog oružja za "blisko upoznavanje" i razvije odgovarajuće mjere za suzbijanje ovih sistema. Posebna pažnja posvećena je zrakoplovstvu: kao najsloženijoj, visokotehnološkoj i najopasnijoj vrsti vojne opreme.
Prvi dio članka ("Vanzemaljac među prijateljima") je priča o avanturama zapadnih aviona u Sovjetskom Savezu. Koji su strani avioni posjetili tajne ispitne centre zračnih snaga? Koje su posljedice upoznavanja ovih mašina?
Priča o tri B-29 "Stratofortress", koja je našla novi život u obliku strateških bombardera Tu-4, ne uklapa se sasvim u format ovog članka. Razgovor je o modernijem periodu, kada su mlazni avioni već leteli nebom.
Pouzdano je poznato o dva borbena aviona strane proizvodnje koji su testirani u Institutu za istraživanje letenja vazdušnih snaga kod Ahtubinska 1976. godine. Lovački avion F-5E Tiger-II i laki napadni / avioni za podršku bliske vatre Cessna A-37B Dragonfly.
Oba zarobljena aviona južnovijetnamskih vazdušnih snaga zarobljena su na aerodromima dok je neprijatelj bježao i odmah prevezena u Sovjetski Savez. Od najvećeg interesa bio je F-5 "Freedom Fighter" ("borac za slobodu"). Naši stručnjaci dobili su njegovu moderniziranu verziju - "Tiger -II".
Ukratko, šta je bio F-5? Amerikanci su stvorili "Freedom Fighter" kao izvoznog borca za naoružavanje svojih nesretnih "saveznika", kao i drugih zemalja "trećeg svijeta" koje bi željele kupiti takvu mašinu. Jednostavno i jeftino oružje za brutalne kolonijalne bitke.
Međutim, poznanstvo s "kolonijalnim lovcem" donijelo je mnogo iznenađenja sovjetskim pilotima i inženjerima zrakoplovstva.
… znao sam da svaka kompanija ima svoju "žaru" u svojim proizvodima. U poređenju sa serijskim domaćim lovcima, Tiger je imao pedalne kočnice, koje smo koristili samo na teškim vozilima. Kokpit nije bio začepljen prekidačima i benzinskim stanicama (prekidačem) koji su nepotrebni u letu. Svi se oni nalaze u jednoj "trgovini" na vodoravnoj konzoli, izvan radnog područja. F-5 daleko je od najmodernijeg modela i po svojim karakteristikama je inferiorniji od MiG-21.
Međutim, svidio mi se raspored kokpita i odlična vidljivost s njega. Visokokvalitetna nadzorna ploča, prosvijećeni stakleni uređaji nisu davali odsjaj pri bilo kakvom svjetlu, a mali AN / ASQ-29 kolimatorski nišan bio je oko 2 puta kompaktniji od domaćih.
- iz sjećanja zasluženog probnog pilota SSSR -a, heroja Sovjetskog Saveza, pukovnika Vladimira Kandaurova
Ali glavno "iznenađenje" je tek predstojalo. Svih 18 trening bitki s MiG-21 završilo je u korist malog "Amerikanca". Ne shvatajući ništa, piloti su mijenjali automobile, ali uvijek iznova slijedio je isti rezultat. U teoriji, MiG-21 je imao neospornu prednost u brzini (2 M naspram 1,6 M), omjeru potiska i težine i brzini uspona (225 m / s naspram 175 m / s), ali vrag je bio u detaljima. Razvijeni čvorovi u korijenima krila, originalni "nos morskog psa" s generatorima vrtloga, donjim opterećenjem krila i zaklopkama s prorezima. Kao rezultat toga, F-5 je mogao voditi manevarsku zračnu bitku pod uglovima napada nedostupnim našim lovcima.
U pomoć je pozvan savremeni MiG-23M. On je uslovno "pucao" u "Tigra" projektilima srednjeg dometa, ali u bliskoj borbi odmah ga je "oborio" mali agilni neprijatelj.
Zaključak iz cijele ove priče bio je neugodan, ali istovremeno i ohrabrujući. Iza skromnog izgleda "kolonijalnog borca" stajala je prava zvijer. Snažni, dobro dizajnirani i dobro sastavljeni "Pelelati", superiorni u manevarskim sposobnostima za bilo kojeg borca na svijetu. S druge strane, praktično nije bilo lovaca ovog tipa u službi s glavnim "potencijalnim neprijateljem" - američkim zračnim snagama. Jenkiji su podcijenili laka okretna vozila oslanjajući se na rakete dugog dometa i teške Fantome.
F-4 Phantom II i F-5E Tiger. Težina i dimenzije mašina dobro se osjećaju
Poznanstvo s drugim trofejem - A -37B "Dragonfly" predstavilo je mnogo zanimljivih otkrića.
U početku, ružni automobil pola ljudske visine nije izazvao nikakve emocije. Podzvučna brzina, mitraljez sa šest cijevi i tenkovi za napalm. Leteća "znatiželja" za rat s Papuancima!
Međutim, pomnijim pregledom, Dragonflyjev dizajn otkrio je nevjerojatan element - oklop! Potpuno oklopljena kabina koja je štitila posadu od gelera i metaka iz lakog naoružanja. (Ovdje je vrijedno napomenuti da su uzrok 3/4 svih borbenih gubitaka američkih zračnih snaga u Vijetnamu, kao i avijacije 40. armije u afganistanskim planinama, bili uobičajeni berdanci, kalašnjikovi i dšk -ovi domoroci).
Mnogo zanimljivih stvari pronađeno je unutar "Vilinskog konjica". Punjenje rezervoara za gašenje požara na bazi poliuretanske pene sa ćelijskom strukturom. "Ormar od više kilograma" 20-kanalne VHF radio stanice, koji se u stvari pokazao kao mali blok koji stane na vaš dlan. Dobro osmišljen dizajn aviona: jednostavne i pouzdane stezaljke, metoda povezivanja žica "presovanjem" i hiljade sličnih "nalaza" preporučenih za implementaciju u domaćem vazduhoplovstvu.
Nakon niza letačkih testova, Dragonfly je preuzeo Sukhoi Design Bureau, gdje je odlučeno da se započne rad na stvaranju slične mašine ("proizvod T-8", koji je kasnije postao legendarni jurišni avion Su-25).
NLO susret
Poznata "urbana legenda" o letu visokog izviđačkog aviona SR-71 "Blackbird" za SSSR ima sasvim realne razloge.
"Neidentificirani leteći objekt" pronađen je tamo gdje bi trebao biti. U sovjetskoj "Zoni-51"-na području poligona Tyura-Tam (Baikonur). Već na prvi pogled postalo je jasno da je to nešto potpuno neobično i mistično. "Crna mačka" - tako su naši stručnjaci nazvali NLO.
Šta je? Odakle je došao?
Usred kazahstanske stepe ležao je Lockheed D -21 stealth dron - nadzvučni dron opremljen panoramskom kamerom sa funkcijom koordinatnog referenciranja. Titanium case. Vazdušno-mlazni motor sa direktnim protokom. Tehnike za smanjenje vidljivosti. Aerodinamička izvrsnost i izgled. Brzina krstarenja - 3,6 M. Plafon - 30 kilometara.
Izuzetno brzi roboti na velikoj visini korišteni su u interesu CIA-e za provođenje strateškog izviđanja. Let se odvijao prema sljedećem scenariju: bespilotna letjelica je odvojena od nosača (M-21 ili B-52), a zatim je ubrzana pojačivačem na čvrsto gorivo do brzine od 3000 km / h kada je uključen maršerski ramjet. Bespilotna letjelica je napala neprijateljski zračni prostor, izvršila snimanje iz zraka duž odabrane rute, na povratku, snimila kontejner s filmom nad morem i bacila se u valove. Kontejner koji se spuštao padobranom pokupio je avion za pretragu JC-130 koji je već bio u zraku. Posao je obavljen, nema tragova.
9. novembra 1969., nakon snimanja kineskog nuklearnog poligona Log-Nor, bespilotna letelica D-21B odbila je povratni kurs i nastavila let prema sjeverozapadu. Nakon što mu je ponestalo goriva, tajni automobil teško je sletio u kazahstanske stepe.
Bespilotna letjelica D-21 vidljiva je iza nosača (M-21-zasnovan na visinskom izviđačkom avionu A-12).
Ranjeni dizajnerski ponos nije dao našim stručnjacima mir. Na stolu A. N. Tupolevu je odmah data napomena "Stepen razvoja domaće industrije omogućava reprodukciju bespilotnog izviđačkog aviona sa sličnim letnim karakteristikama." Tako je nastao projekt Gavran - još "hladniji" od američkog, bespilotna letjelica za provođenje optičkog i elektroničkog izviđanja nad bilo kojim dijelom planete.
Drugi avioni
Osim gore navedenih rijetkosti, mnogi fragmenti stranih aviona posjetili su Sovjetski Savez. Negdje u prostorijama MAI-a leži svjetiljka iz F-111 Aadvark. Brojni vojni muzeji sadrže olupine izviđačkog aviona U-2 koji je oboren iznad Sverdlovska 1960. Vijetnamski rat postao je prava riznica artefakata. Domaći stručnjaci uspjeli su se upoznati sa cijelom paletom zrakoplovnog naoružanja američkih zračnih snaga i mornarice: od smiješnih "sitnica" u obliku fragmenata fantomskih krila do tajnih uzoraka, poput najnovijih inercijalnih navigacijskih sistema i neeksplodiranih bombi s laserom glave za navođenje.
Posljednji veliki uspjeh bilo je uništenje F-117 iznad Beograda 1999. godine. Nakon završetka rata, ruski stručnjaci dobili su potpuni pristup olupinama strogo tajnog "nevidljivog".
Autor s takvom smirenošću opisuje činjenice pomnog proučavanja američkih zrakoplova, nakon čega slijede metode industrijske špijunaže i kopiranje najzanimljivijih sistema u interesu ruskog ratnog zrakoplovstva, budući da zna da je općenito slična situacija primijećena širom ocean. Jenkiji su, sa ništa manjom strašću, "gurali" u domaće "Miles" i "Migs" i nastavljaju to činiti do danas. Štoviše, ne ustručavaju se koristiti ruske zrakoplove čak ni u borbenim jedinicama svojih zračnih snaga!
Međutim, ovo je već tema za sljedeći članak.
Ovako bi izgledao zarobljeni F-22 u boji ruskog ratnog vazduhoplovstva.
