Evropski razvoj na polju oklopnih platformi ima za cilj zaustaviti prijetnju koja proizlazi iz jedne evropske zemlje, koja za razliku od drugih zemalja na kontinentu, koje često iskorištavaju zastarjele platforme, ubrzano povećava flotu oklopnih vozila.
Mnoge vojske žele krenuti prema parkovima koji imaju povećan nivo digitalizacije i umrežavanja, što je odstupanje od uglavnom analognih i fragmentiranih sposobnosti iz prošlosti. Ovo osigurava da će, kao i sve ostalo na bojnom polju, mašine funkcionirati kao besprijekorni mrežni čvorovi unutar širokog spektra sistema koji zapošljavaju moderne snage, posebno unutar strukture NATO -a, unutar koje mnoge evropske vojske moraju uzajamno djelovati.
Također je poseban naglasak na povećanju efikasnosti vatre jer vojska nastoji maksimizirati svoje ofenzivne sposobnosti uz održavanje nivoa mobilnosti potrebnih za djelovanje na modernom bojnom polju.
Na odgovarajućoj visini
Nabava novih i modernizacija postojećih strojeva često se odgađaju i razvlače godinama, pa vlade i industrija nastoje osigurati da će elementi integrirani u ove projekte produljiti vijek trajanja mašina kada na kraju stupe u upotrebu, kao i sve potrebne nadogradnje u budućnosti.
„Poput brodogradnje, programi nabavke i modernizacije oklopnih vozila su radno intenzivni“, potvrdio je John Stridom iz konsultantske kuće Newton Europe. "Za razliku od masovne proizvodnje, na primjer, automobilske ili vazduhoplovne industrije, pokazalo se da je teško automatizirati programe za proizvodnju ili modernizaciju oklopnih vozila."
Stridom je napomenuo da su se zbog visokih troškova nabavke novih platformi u posljednjih 20 godina projekti modernizacije oklopnih vozila provodili češće od programa nabavke, iako rad moderniziranih vozila ima svoje karakteristike i poteškoće. "Programi modernizacije suočavaju se s izazovnim izazovima interoperabilnosti, zajedno s ograničenjima energetskog i elektromagnetskog spektra, kao i sa problemima koji su svojstveni naslijeđenoj arhitekturi koja je dizajnirana da traje."
Mnogi nedavni programi nabavke oklopnih vozila pokrenuti su kao hitni projekti kao odgovor na dobro poznate događaje koji su primorali evropsku vojsku da obrati pažnju na svoje nedostajuće sposobnosti u ovoj oblasti. Na primjer, vozni park oklopnih vozila sastoji se od vozila sa širokim spektrom mogućnosti i različitim nivoima logističke podrške tokom cijelog njihovog vijeka trajanja.
"Iako su neki od ovih programa uključivali troškove podrške od samog početka, drugi nisu uključivali takvu podršku, a to nameće dodatna ograničenja resursa", objasnio je Stridom. Na primjer, britanska vojska je, u skladu s hitnim zahtjevima, modernizirala neke od podsistema svog tenka Challenger 2, pa sada, nakon 20 godina rada, vozilo mora proći program produljenja vijeka trajanja, u skladu s kojim će novi digitalni arhitektura, znamenitosti i top će biti integrirani, iako su neki tenkovi u vojsci već prošli djelomičnu modernizaciju.
Rheinmetall i BAE Systems, proizvođač matičnih vozila, prijavili su se za program produženja životnog vijeka, ali je u julu 2019. objavljeno da su dvije kompanije osnovale zajedničko ulaganje, Rheinmetall BAE Systems Land; u suštini, to znači da se jedan aplikant prijavljuje za projekat. Međutim, još uvijek treba utvrditi koji će elementi dvije aplikacije biti odabrani i implementirani.
Ujedinjeno Kraljevstvo također nadograđuje svoj BMP Warrior u okviru programa za održavanje sposobnosti, koji je povjeren Lockheedu Martin UK i uključuje instalaciju nove kupole i topa. Ovo još jednom pokazuje pokušaje britanske vojske da modernizira zastarjele flote kako bi nastavile s radom u narednim godinama bez potrebe za nabavom novih vozila.
Međutim, Stridom je primijetio da razmjeri takvih programa stvaraju ogromne poteškoće u njihovoj provedbi, posebno u kontekstu opadanja proizvodnih mogućnosti u Velikoj Britaniji u posljednjih nekoliko godina. "Budući da trenutno u Britaniji nema infrastrukture za organizaciju automatizirane proizvodnje ili preuređenja, postaje teško držati se rasporeda, na primjer u programu preuređenja 600 Warrior."
“Postoje i poteškoće u predviđanju pune potražnje, a kao posljedica toga starenje i logistička podrška postaju veliki problemi tijekom vijeka trajanja opreme. To nije neuobičajeno u programima oklopnih vozila, ali postaje poseban izazov zbog ograničene fleksibilnosti lanca opskrbe i značajnih prepreka dobavljačima male količine “, nastavio je Stridom.
U isto vrijeme, Velika Britanija, kupujući određenu količinu nove opreme, također radi na uklanjanju deficita u proizvodnim kapacitetima. Na primjer, britanska vojska će dobiti automobil Boxer koji je razvio ARTEC (konzorcij Rheinmetall i Krauss-Maffei Wegmann), ali već kao punopravni partner. Velika Britanija se ponovo pridružila programu 2018. godine nakon dugogodišnjeg odsustva i na taj način osigurala učešće svoje industrije u razvoju i konačnoj montaži platforme.
Velika Britanija je također u procesu nabavke novog oklopnog vozila Ajax zasnovanog na ASCOD platformi, koje razvija General Dynamics UK u nekoliko konfiguracija.
Francuski zoološki vrt
U međuvremenu, francuska vojska ažurira svoju flotu oklopnih vozila u okviru programa Scorpion, koji predviđa kupovinu novih platformi, uključujući Griffon VBMR 6x6 (univerzalno oklopno vozilo) i Jaguar EBRC 6x6 (borbeno izviđačko oklopno vozilo). konzorcijum koji čine Arquus, Nexter Systems i Thales. Osim toga, u veljači 2018. odabrani su Nexter i Texelis za razvoj i proizvodnju višenamjenskog lakog oklopnog vozila VBMR-L 4x4, koje će biti treći tip isporučen u okviru programa Scorpion. Vozilo VBMR-L, nazvano Serval, zamijenit će neke opcije za vojne platforme, poput oklopnih transportera VAB 4x4, lakih kamiona VLRA i P4. Početkom 2019. godine proizvedeno je nekoliko prototipova VBMR-L, a nekoliko mašina planirano je isporučiti do kraja iste godine.
Scorpion program je veoma veliki projekat koji uključuje kupovinu hiljada platformi. Planirano je da Griffon VBMR i Jaguar EBRC mašine imaju ujednačenost komponenti od oko 70%.
U aprilu 2017. francusko nabavno tijelo izdalo je prvu narudžbu za serijsku proizvodnju 20 jaguara, koja će početi s isporukom 2020. Trenutno francuska vlada očekuje isporuku 300 automobila Jaguar, iako je prvobitno bilo planirano da se kupi 248 automobila. U svom zakonu o vojnom planiranju iz 2018. otkriveno je da će vojska ubrzati isporuku platformi EBRC -a za 50% do 2025. godine, a do ove godine trebalo bi biti isporučeno ukupno 150 jedinica, a prva četiri vozila trebala bi biti isporučena 2020. godine.
U početku se očekivalo da će biti kupljeno 1.722 oklopna vozila Griffon koji će zamijeniti oklopne transportere na točkovima VAB, ali je u svibnju 2018. Ured rekao da će se prema novom zakonu taj broj povećati na 1.872. U slučaju uspješnog testiranja platforme VBMR-L, isporuka prve serije od 108 jedinica obavit će se 2022. godine, zatim 154 vozila 2023. godine, 112 2024. godine i 115 2025. godine, odnosno ukupno 489 vozila. Tokom serijske proizvodnje mogu se izdati dodatne narudžbe na osnovu deklariranih potreba vojske za do 2.000 platformi VBMR-L.
Zakon implicira da će vojska nabaviti dodatnih 156 beloglavih automobila i 40 jaguara do 2025. godine, odnosno da će ukupno 936 bjeloglavih, 150 jaguara i 489 VBMR-L biti isporučeno u narednih 8 godina.
U junu 2017. Belgija je najavila da će kupiti 60 vozila Jaguar i 417 vozila Grifon, koja će vojnicima biti poslana 2025.-2030. Kasnije, u listopadu 2018., naručena je planirana 60 platformi Jaguar, iako je ukupan broj platformi Griffon smanjen na 382 jedinice.
Promena mesta
Njemačka je razvila glavne borbene tenkove serije Leopard, koji se sada koriste ne samo u njemačkoj vojsci, već i u mnogim stranim zemljama.
Leopard 1 i 2 MBT pokazuju veliko zanimanje za zemlje koje ne mogu same razviti vlastite MBT -ove, a budući da su ovi tenkovi u službi mnogih od njih, moderniziraju se u sklopu brojnih projekata kako bi se produžio vijek trajanja do izbora platformi koje će ih zamijeniti.
Njemačka nadograđuje svoje tenkove Leopard 2 na standard 2A7V / 2A7V +. Ove radove izvode KMW i Rheinmetall, iako su samo jedan od njih odabrale druge zemlje; na primjer, Poljska je odabrala Rheinmetall za obnovu svoje flote.
Glavni proizvođač tenkova, KMW, dobio je u maju 2017. ugovor o modernizaciji 104 njemačka vozila Leopard 2 u vrijednosti od 760 miliona eura, nakon čega je u septembru 2017. godine uslijedio ugovor s kompanijom Rheinmetall za pomoć u ovom poslu. Sporazum predviđa modernizaciju ukupno 68 tenkova Leopard 2A4, 16 tenkova 2A6 i 20 tenkova 2A7 i njihovo dovođenje u standard 2A7V. Program predviđa integraciju novih računara sistema za upravljanje vatrom i upravljačkih ploča, kao i ugradnju novog laserskog daljinomera i termovizijskog uređaja.
Rheinmetall je također dobio ugovor o nabavci novih topova L55A1 za tenkove 2A4, koji će tenku Leopard omogućiti da ispaljuje oklopnu municiju velike početne brzine, kao i novi univerzalni programabilni projektil DM11 koji je također razvila kompanija Rheinmetall. Prve modernizirane mašine bit će isporučene 2020.
U aprilu 2019. godine kompanija je dobila ugovor o modernizaciji 101 tenka u varijanti A6 za Njemačku u vrijednosti od oko 300 miliona eura. Prema uslovima dogovora, KMW će ažurirati operativni koncept platforme, nišanski sistem, sistem za upravljanje vatrom i šasiju. Sve mašine će biti isporučene do 2026.
Osim toga, Francuska i Njemačka razvijaju novu generaciju MBT -a, okvirno označenog glavnog kopnenog borbenog sistema, koji će zamijeniti tenkove Leopard 2 i Leclerc koji su u upotrebi s ove dvije zemlje.
Koncept vozila, zasnovan na trupu tenka Leopard 2 sa kupolom Leclerc, predstavili su KMW i Nexter na Eurosatory 2018 u Parizu pod imenom EMBT (European Main Battle Tank). Cilj mu je jačanje saradnje između dvije zemlje, koje su nedavno pokrenule niz projekata za zamjenu postojećih sistema, uključujući borbene avione nove generacije.
Možda je MBT glavna oružana platforma koju bi mnoge zemlje željele iskoristiti, ali u stvarnosti je broj opcija na raspolaganju kopnenim snagama koje žele kupiti potpuno novi sistem prilično ograničen. Stoga je modernizacija postojećih vozila opcija koju neke zemlje odlučuju zatvoriti zaostatke u očekivanju sljedeće generacije tenkova, na primjer, EMBT.
Norveška, na primjer, sa svojim tenkovima Leopard 2 na raskrsnici, u toku su sporovi oko toga hoće li vojska tražiti novu zamjenu ili pronaći posredno rješenje koje bi moglo riješiti problem starenja mašine. Program modernizacije ove platforme vlada je navodno odbila sredinom 2018. godine, ali je zahtjev za informacijama o programu za produženje vijeka tenkova objavljen u decembru iste godine. Međutim, još uvijek je potrebno donijeti odluku o tome kako će zemlja održati borbene sposobnosti svojih MBT -a izvan ove inicijative za borbu protiv tehnologije starenja.
Skoro nov
Dilema "novo ili modernizirano" posebno je očita onima koji trenutno upravljaju opremom iz sovjetskog doba, na primjer, vojskama istočne i srednje Europe. Općenito, mnoge od ovih zemalja teže prelasku na mašine koje su standard u zemljama NATO -a. Međutim, ovdje se suočavaju s brojnim problemima, uključujući raspored programa nabavke i prilično "zagrižavajuće" cijene.
Iako mnogim zemljama ne bi smetalo da kupe novu opremu, neke od njih, uključujući Latviju i Sloveniju, suočavaju se s problemom nabavke, dok Češka, Mađarska i Litva razvijaju svoje puteve u okviru programa za MBT, BMP, 4x4 i 8x8 oklopna vozila.
2018. Latvija je preferirala kamion GTP 4x4 finske kompanije Sisu Auto, koji je osvojio HMMWV od AM General, Cobre iz Otokara i Marauder iz Paramount Group, ali su protesti konkurenata naveli vladu da obustavi program sve do "nesporazuma" koji dogodila u procesu selekcije. Nakon što se donese ova odluka, gotovo nikakve informacije ne stižu, ali na kraju će vrijeme pokazati kakve će biti posljedice za ovo natjecanje i hoće li se ovaj program ponovo pokrenuti.
U međuvremenu, u veljači 2018. Slovenija je odabrala oklopno vozilo Boxer 8x8 za formiranje dvije nove borbeno -mehanizirane pješadijske jedinice. Zemlji je potrebno 48 BMP -a, prva serija bi trebala biti isporučena do kraja 2020. Međutim, vlada je u januaru 2019. potvrdila da će program biti obustavljen do daljnjeg. Pretpostavlja se da je to posljedica ponovne procjene potreba, jer je odabir napravljen na osnovu zastarjelih upita postavljenih prije mnogo godina.
Litvanija je do sada primila dva vozila Boxer od 88 naručenih jedinica, koja će se na kraju isporučiti u četiri konfiguracije: vozilo za odred, vozilo za vod, komandno mjesto i vozilo komandira čete. Baltička država je također podnijela zahtjev za kupovinu 200 lakih taktičkih oklopnih vozila od američke kompanije Oshkosh, čije se finansiranje od 142 miliona eura očekuje 2020.
Češka Republika također ima potrebu za 210 novih borbenih vozila pješadije i 62 oklopna vozila Titus 6x6. Lokalna kompanija Eldis isporučivat će Titus platforme prema ugovoru o licenciranju s francuskim Nexterom. Nekoliko timova, predvođenih kompanijama BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall i PSM (zajedničko ulaganje Rheinmetall-a i KMW-a), tvrde da će nabaviti BMP, koji će zamijeniti oklopna vozila BVP-2 zasnovana na sovjetskom BMP-u 2. Ovi timovi nude mašine CV90, ASCOD, Lynx KF41 i Puma. S njima je sklopljen niz ugovora o zajedničkom radu s češkom industrijom i premještanju posla na proizvodna mjesta u zemlji.
Ugovori o nabavci opreme u drugim zemljama su potpisani i u procesu su implementacije. U siječnju 2019. objavljeno je da je KMW sklopio ugovor s Mađarskom za isporuku 44 nova tenka u varijanti Leopard 2A7 + koji će zamijeniti sovjetski T-72, kao i 24 nove haubice PzH 2000.
Prema ugovoru, Mađarska će također kupiti 12 Leopard2 A4 MBT -ova iz skladišta KMW -a za potrebe obuke. Prema proizvođaču, spremnik Leopard 2A7 + pruža kružnu pasivnu zaštitu od prijetnji kao što su usmjerene nagazne mine, mine i granate s raketnim pogonom. Opremljen je i poboljšanim optoelektronskim uređajima za 24-satni nadzor na velikim udaljenostima. Haubica PzH 2000 naoružana je topom 155 mm / L52, rukovanje sa 60 metaka je potpuno automatsko, što osigurava visoku stopu vatre.
Sledeća decenija
U narednih deset godina evropska vojska namjerava uložiti više u modernizaciju svojih oklopnih vozila kako bi ispunila zahtjeve potencijalnog sukoba sa gotovo jednakim protivnikom. Prema nekim izvještajima, ovo će povećati udio regije u ovom sektoru sa 5,2 milijarde dolara u 2019. na 7,1 milijardu u 2029. godini, čineći ga drugim najvećim tržištem na svijetu.
Duži vijek trajanja
Iako ukupna potrošnja četiri zemlje u regiji (Francuska, Njemačka, Italija i Ujedinjeno Kraljevstvo) koje najviše posvećuju vojnim potrebama iznosi 56% globalne potrošnje na oklopna vozila, vidi se i trend povećanja ulaganja u ove platforme u drugim zemljama., posebno u državama srednje i istočne Evrope.
Uznemireni mogućnošću sukoba s Rusijom, vojske ovih zemalja nastoje zamijeniti svoja zastarjela parkirališta iz sovjetske ere modernim platformama koje su kompatibilne sa standardima NATO-a. Ovi novi trendovi stvorit će nove mogućnosti i podržati industriju u Europi, dok se programi postupno ukidaju u drugim regijama.
Prema prognozama, najveća sredstva bit će uložena u gusjenične oklopne transportere / borbena vozila pješadije i MBT; Očekuje se da će troškovi tenkova porasti sa 0,6 milijardi dolara na 2 milijarde dolara do 2029. U vezi s završetkom Hladnog rata i prevlašću neprijateljstava u pobunama, mnoge zemlje su odgodile zamjenu svojih gusjeničnih platformi. Kao rezultat toga, postojala je hitna potreba za velikim nadogradnjama kako bi se osigurala relevantnost zastarjele tehnologije u evropskim zemljama u bliskoj budućnosti, sve dok ne počne nabavka platformi nove generacije.
Gruba putanja
Uprkos oživljavanju tržišta težih vozila na gusjenicama, predviđa se da će cijena oklopnih vozila na kotačima ostati na istom nivou i iznositi 41% ukupnih troškova. Dobavljači u ovom sektoru, koji proizvode široku paletu platformi, od patrolnih vozila 4x4 do teških borbenih vozila pješadije 8x8, prilagodili su se promjenjivim potrebama evropskih zemalja.
Zbog činjenice da tržište vozila klase MRAP nastavlja opadati nakon povlačenja trupa iz Iraka i Afganistana, tehnologije razvijene za ta vozila korištene su za stvaranje nove generacije zaštićenih patrolnih vozila i BMP 8x8. Ove se platforme brže instaliraju i lakše se održavaju, a savršeno nadopunjuju svoje praćene kolege.
U prognozi tržišta oklopnih vozila za 2019.-2029. Stoji da će rast u tim segmentima biti najizraženiji u narednih šest godina. Prema nekim procjenama, evropska potrošnja 2025. dostići će vrhunac od 7,7 milijardi dolara. Uslijedit će kratkoročni pad na 6,3 milijarde dolara 2026. godine, nakon čega će početi uspon na 7,1 milijardu dolara 2029. godine. Ova blago valovita krivulja odražava činjenicu da se većina trenutnih programa modernizacije i velikih kupovina koji se trenutno odvijaju u regiji planiraju završiti ili će doseći vrhunac sredinom 2020-ih, što će izazvati usporavanje rasta i trenutno smanjenje ulaganja u svim tržišnim sektorima.
Ovaj trend potvrđuje sektor BTR / BMP 8x8, koji je bio zasićen ogromnim brojem platformi koje nudi ne manje proizvođača. S obzirom na to da je očekivani životni vijek većine platformi veći od 40 godina, tržište će se suočiti s velikim poteškoćama u predlaganju novih platformi nakon završetka postojećih tendera.
Osim toga, na temelju dugog vremena razvoja drugih velikih projekata - na primjer, francusko -njemačkog glavnog kopnenog borbenog sistema MGCS, koji se planira postaviti prije 2035. godine - očekuje se sljedeći val kupovine sa značajnim povećanjem troškova ranije od šest godina.
Slijedom toga, nakon što trenutni val kupovine dosegne vrhunac 2025. godine, natječaji u zemljama poput Bugarske i Češke, koji su još u procesu odabira potrebnih platformi, mogli bi postati stubovi tržišta oklopnih vozila u Europi.
