Doslovno svake sedmice i dalje stižu izvještaji o neprestanim izviđačkim letovima NATO -ovih taktičkih i strateških zrakoplova za elektroničko izviđanje u neposrednoj blizini najmoćnijih zračnih zona zabrane i ograničenja pristupa i manevara (A2 / AD), stvorenih u Kalinjingradu i Lenjingradske oblasti. Govorimo o strateškim avionima RER tipa RC-135W vazdušnih snaga SAD-a i Kraljevskog vazduhoplovstva Velike Britanije, kao i lakšim avionima RER-a "Gulfsream 4" švedskih vazdušnih snaga. Štoviše, u blizini ruskih zračnih granica preko južnog dijela Baltičkog mora i Finskog zaljeva, izuzetno je uobičajeno pronaći protivpodmorničke avione dugog dometa P-8A "Poseidon", koji se provlače iznad akvatorija u potrazi za magnetom anomalije i izvori akustičkog zračenja, što ukazuje na prisustvo dizel-električnih podmornica projekta 877 "Halibut" i drugih vojnih podvodnih vozila. Prisutnost Poseidona u ovoj regiji vjerojatno neće izazvati ozbiljnu zabrinutost za zapovjedništvo Baltičke flote, jer je akustički profil ovih podmornica vjerojatno već proučavan uzduž i poprijeko pomoću RSL -a koji su ispustili patrolni zrakoplovi i podmornice tipa 212A koje patroliraju vodama Baltičkog mora.
Ne treba očekivati ni ozbiljne posljedice koje ugrožavaju sigurnost države upotrebom integriranog optičko-elektroničkog kompleta za snimanje kupole MX-20i instaliranog na P-8A. Unatoč televizijskim i infracrvenim kanalima ovog kompleksa, kao i 50-70x optici sa dugim fokusom, koja omogućava klasifikaciju kopnenih jedinica vojne opreme na udaljenosti većoj od 50 km, MX-20i ne može prepoznati kamufliranu objekata. Što se tiče zračne radarske stanice AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), ona je predstavljena paraboličnim antenskim nizom koji radi u centimetrskom X opsegu i ima rezoluciju od oko 3,5-4 m. Broj načina rada, uključujući sintetički otvor blende (SAR) i obrnuti sintetički otvor blende (ISAR), gornja rezolucija u načinu mapiranja ne dopušta identifikaciju udaljenih obalnih objekata na obali Kalinjingradske i Lenjingradske regije, a ISAR način rada s rezolucijom od 1 m postiže se isključivo lutanjem oko izviđačkog objekta, što je u operativno-taktičkim uvjetima ruskih zona A2 / AD u baltičkim državama neostvariv zadatak.
Nemjerljivo veću prijetnju predstavljaju avioni za elektroničko izviđanje RC-135W i Gulfstream 4. Osnova ugrađene avionike Rivet Joint u verziji Block 8 su elektronički i radiotehnički obavještajni sistemi 85000 i 55000. Zaštićeni kanali između kopnenih, kopnenih i zračnih borbenih jedinica. Tako, na primjer, kompleks RER 85000 može presresti radio kanale za prijenos informacija o stanju zraka iz aviona A-50 AWACS na potrošačke terminale (Su-27SM / 30SM i Su-35S); još nema točnih podataka o mogućnostima njegove dešifriranja. Najvjerojatnije, zbog primjene načina pseudo-slučajnog podešavanja radne frekvencije, operatori dekodera i softver za dešifriranje radnih terminala RC-135W ne podliježu takvim sposobnostima. Raspodijeljeni otvor kompleksa 85000 predstavljen je mrežom lopatica i bičevih antena integriranih u donju generičku strukturu trupa i vrha krila.
Jedna od ključnih karakteristika "85." kompleksa je mogućnost određivanja smjera bilo koje svesmjerne radio stanice koja radi u frekvencijskom rasponu od 0,04 do 17,25 GHz. Zajedno sa sposobnošću analize frekvencijskih parametara signala, ovo omogućuje formiranje zadovoljavajućeg frekvencijskog algoritma za formuliranje usmjerenih radio-elektroničkih smetnji. Kao što znate, njihovo postavljanje može izvesti najnapredniji taktički zrakoplov za elektroničko ratovanje F / A-18G, čiji će terminal primiti gornji algoritam putem radio-kanala Link-16. Oprema kompleksa 85000, poznata i pod imenom ES-182 MUCELS (Sistemi za lociranje više odašiljača komunikacija), ima prosječan raspon detekcije i presretanja signala od oko 900 km (ovisno o visini izvora zračenja i učestalosti rada).
Sa standardnom linijom leta RC-135W iznad južnog dijela Baltičkog mora, radijus elektroničkog izviđanja u istočnom operativnom smjeru može pokriti Sankt Peterburg, Moskvu, Nižnji Novgorod i gotovo cijeli središnji pojas Rusije. Zbunjivanje kompleksa ES-182 MUCELS moguće je samo putem opsežne uporabe zemaljskih elektroničkih protumjera, poput "Krasukha-4" ili "Murmansk-BM". Prvi su u stanju djelomično "zaslijepiti" MUCELE u cijelom rasponu njegovih radnih frekvencija, drugi - u kratkom talasu. Ipak, aktiviranje svih sustava elektroničkog ratovanja u Zapadnom i Južnom vojnom okrugu radi suzbijanja avionike jedinog RC-135W "Zakovica" izgleda potpuno apsurdno: redovne "igre" ove prirode u neratna vremena mogu izazivaju značajne prekide u radio komunikacijama u civilne svrhe, kao i ne loše narušavaju budžet za odbranu.
Dobro rješenje moglo bi biti formiranje specijalizirane eskadrile elektronskih protumjera (REP), koju bi predstavljalo 12 višenamjenskih lovaca Su-30SM sa kompleksima Khibiny na brodu, a koji bi prema oznaci cilja radara AWACS u Kalinjingradskoj regiji porastao iz zračnih baza u zapadnom dijelu Rusije i formiranog u smjeru istočnog zraka (na putu istraživanja "Zakovica") nekoliko ešalona radijskih protumjera, koje su se pretvorile u odličnu zračnu prepreku. Ekonomski izvodljivije rješenje moglo bi biti postavljanje višefrekventnih sistema elektronskog ratovanja na specijaliziranim zračnim brodovima koji se nalaze na najvažnijim dijelovima zapadne zračne granice Rusije. Kao što znamo, Sjedinjene Države imaju veliko iskustvo u korištenju zračnih brodova za AWACS, na sličan način oni se mogu prilagoditi zadacima elektroničkih protumjera.
Još ozbiljniju prijetnju predstavlja radio kompleks 55000 AEELS (Automatski elektronički sistem lociranja odašiljača), dizajniran za određivanje smjera izvora zračenja poput zemaljskih radarskih detektora (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV itd.).). i multifunkcionalni radari za osvjetljavanje i navođenje raketnih sistema PVO (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger" itd.), zračni radari vojske, taktičkih, strateških i patrolnih aviona, kao i aktivne glave za navođenje radara. protivavionskih vođenih projektila i projektila klase vazduh-vazduh. AEELS je predstavljen razmaknutim dvosmjernim otvorom od dva interferometrijska antenska niza ugrađena u bočnu generatricu nosa trupa. Ukupna površina gledanja ovih antenskih polja je 240 stepeni (120 stepeni sa svake strane), dok postoje "mrtve zone" od 60 stepeni duž osi kotrljanja aviona u prednjoj i stražnjoj hemisferi.
Tačnost određivanja koordinata radio-emitirajućih objekata je 0,01 °. Kada letite duž naših zračnih granica u europskom kazalištu operacija, kompleks AEELS omogućuje vam "sondiranje" svih izmjera, pratećih i ispaljivajućih parametara frekvencije gore navedenih klasa i vrsta radara, što omogućava američkim zračnim snagama da dobiju detaljne podatke unaprijed izvjestite o frekvencijskim profilima rada velikog popisa radarskih objekata. Rezultat se može smatrati poboljšanjem nivoa obučenosti posada zrakoplova za elektroničko ratovanje, kao i taktičke i strateške avijacije za moguću konfrontaciju s Vazdušno -kosmičkim snagama Rusije u slučaju vjerovatnog početka regionalnog sukoba. Osjetljivost AEELS interferometrijskih antenskih nizova deset je puta veća od one većine poznatih stanica upozorenja na zračenje (IRS) taktičkih lovaca 4. i prijelazne generacije, pa će u borbenim uvjetima 16 operatora kompleksa moći pokrivaju taktičke podatke o vazdušnoj situaciji mnogo ranije od ostalih sredstava za izviđanje u zraku.
Za suzbijanje ovih kompleksa spojeva zakovica izvrsne su iste elektroničke protumjere koje su gore opisane za komplekse ES-182 MUCELS (85000) RER. Ipak, danas se (sa stanovišta Vazdušno -kosmičkih snaga) oni mogu smatrati vrlo "egzotičnim", jer koncept razvoja velikih vazdušnih brodova u Rusiji tek počinje da se polako prelazi sa nivoa istraživačkog rada na idejno rješenje budući prototip. Dakle, oslanjajući se na izjavu predsjednika NPO Rosaerosystems-Augur, Gennadyja Verbe, izgradnja prvog eksperimentalnog zračnog broda iz porodice Atlant bit će završena tek 2022. godine. Tek nakon toga bit će moguće opširnije razgovarati o mogućnosti upotrebe zračnih brodova za elektroničko ratovanje u odnosu na ruske zračno -kosmičke snage.
Što se tiče protumjera koje se danas poduzimaju, a čiji je cilj suprotstavljanje američkim, britanskim i švedskim zrakoplovima RER -a koji se "igraju" na baltičkom nebu, pomorska avijacija Baltičke flote ruske mornarice će učiniti svoj potez. Prema majskom saopćenju komandanta BF-a Aleksandra Nosatova, do kraja ove godine mornarička avijacija flote bit će opremljena sa 17 višenamjenskih lovaca Su-30SM. Ova vozila, opremljena radarima H011M Bars, moći će početi pratiti približavanje američkih i britanskih zakovica sa približno 2 puta veće udaljenosti nego što to čini Su-27 danas. Optimizam dodaje i anonimni izvor koji je dan ranije za Interfax rekao da će se zračna komponenta Baltičke flote značajno proširiti zbog sve većeg prisustva kontingenata NATO -a u baltičkim zemljama.
