Lagan i čak lakši
Protekla sedmica dala nam je mnogo zanimljivih vijesti vezanih za vojnu tehnologiju. Međutim, možda najviše od svega, stručnjake je zaintrigirao izbor finalista za razvoj obećavajućeg lakog tenka za Kopnene snage SAD -a. Ako se neko ne sjeća, govorimo o ambicioznom programu Mobile Protected Firepower (MPF), prema kojem će američka vojska morati primiti više od 500 novih lakih tenkova s moćnim topovskim naoružanjem. Sada su britanski BAE Systems i američki General Dynamics dobili ugovore od američke vojske u iznosu od 375, 9 i 335 miliona dolara. Svaki će morati izgraditi dvanaest eksperimentalnih vozila. Dobitnik će biti izabran do kraja fiskalne 2021. Oni žele započeti punopravnu serijsku proizvodnju 2025. fiskalne godine.
BAE Systems ponudio je iskusni laki tenk M8 koji je ustao iz pepela, a koji su počeli dizajnirati još 80 -ih. Zauzvrat, General Dynamics se oslanjao na fundamentalno novo rješenje, predstavivši svoj "Griffin" javnosti ne tako davno. Ovdje samo trebate razjasniti nekoliko nijansi kako biste izbjegli zabunu. Sada govorimo o drugoj generaciji tenka - prva je predstavljena prije nekoliko godina i bila je prilično jezive "kutije". Vjerojatno će nova verzija biti značajno oplemenjena, čisto vizualno. Osim toga, postoji i projekt borbenog vozila pješadije Griffin III, koji se po izgledu i namjeni jako razlikuje od prve generacije Griffina. Očigledno je da je General Dynamics odlučio igrati modularnost, koja je danas popularna. Mada, treba reći da je razumno ujedinjenje zaista dobro.
Koliko se može procijeniti iz otvorenih podataka, Griffin II će biti simbioza modificirane kupole tenka M1A2SEPv2 Abrams i šasije ASCOD 2. Novi 120-milimetarski top XM360 odabran je kao oružje. Masa tenka Griffin I je oko 30 tona, ali namjeravaju učiniti drugu verziju znatno lakšom.
Razvoj BAE sistema nije tako originalan, iako su koncepcijski tenkovi vrlo slični. Podsjetimo, stara verzija M8 imala je masu od 17 tona, a glavno oružje bio je top 105 mm XM35. 6-cilindrični dvotaktni turbopuhani dizel motor s turbopunjačem u obliku slova V imao je snagu od 500 konjskih snaga. Tenk je mogao ubrzati autoputem do 72 kilometra na sat, što mu je dalo neosporne prednosti u mobilnosti.
Vjerojatno se i nova verzija može pohvaliti tako poletnim karakteristikama, ali sada je teško sa povjerenjem govoriti o potencijalu novih automobila. Vrlo je moguće da će želja za dramatičnim povećanjem sigurnosti posade, karakteristična za zapadne graditelje tenkova, dovesti do povećanja mase borbenih vozila i pogoršanja njihovih vozačkih sposobnosti.
Praćeno "slijetanje"
Odmah treba napomenuti da ne govorimo o zamjeni Abramsa. Ovo vozilo u potpunosti odgovara vojsci kao glavni borbeni tenk. Podsjetimo da je prije nekoliko godina započeo aktivan rad na novoj verziji koja je dobila simbol XM1A3. Međutim, čak i ako ovaj program nestane u zaboravu, neće "pokopati" Abramsa. Sjedinjene Države su već neke od borbenih Abramsa pretvorile u oružje 21. stoljeća, opremivši ih aktivnim odbrambenim sistemima Trophy (KAZ), koji, koliko se može procijeniti iz testova, mogu povećati opstanak MBT -a na bojnom polju nekoliko puta. Inače, nedavno je postalo poznato da u doglednoj budućnosti namjeravaju opremiti M2 Bradley KAZ -om, ali to je zasebna tema za razmatranje.
Čini se da u takvoj situaciji nema smisla trošiti dodatna sredstva na novi tenk. Ali to je samo na prvi pogled. Naravno, M1 Abrams može se učiniti još okretnijim, ali ne zaboravite da se radi o ogromnom "čudovištu" od 60 tona koje je teško isporučiti do odredišta ako se nalazi hiljadama kilometara od baze tenkova. Zauzvrat, s borbenim vozilom teškim oko 20-30 tona (očigledno, ovoliko će novi tenk težiti američkoj vojsci) bit će moguće prevesti veliki broj takvih vozila zračnim putem, što će dati Velike prednosti američke vojske. Nekoliko perspektivnih tenkova lako bi se moglo smjestiti na vojni transportni avion Boeing C-17 Globemaster III, što ih čini važnim dijelom ekspedicijskih snaga američke vojske.
Za i protiv
Do sada je pobjednik takmičenja nepoznat, a objektivno je rano donositi dalekosežne zaključke o mogućem izboru. Sasvim je očito da oba automobila imaju nesporne prednosti koje smo već spomenuli. Tako će upotreba topa XM360 od 120 mm (kao na "Griffinu") omogućiti borbenom vozilu da se efikasno bori protiv svih glavnih borbenih tenkova. A njegova relativno slaba rezervacija ne bi trebala biti prepreka tome. To je veliki plus, ali tu dobre vijesti za Mobile Protected Firepower prestaju. Ako kopate dublje, možete se prisjetiti da je slične zadatke za vrijeme Hladnog rata obavljao američki laki tenk M551 "Sheridan", ali iskustvo njegovog djelovanja i borbene upotrebe pokazalo je kontroverzu koncepta. Tenk je bio problematičan u radu i bilo je teško pronaći nišu za njega.
Možda ovo može objasniti daljnje bacanje Amerikanaca u odabir koncepata za laka oklopna vozila. Najupečatljivija od ovih epizoda je, naravno, program Future Combat Systems (FCS), koji je započeo 2003., a završio gotovo neslavno 2009. Svi ambiciozni projekti koji su u njemu predloženi otišli su pod nož. U isto vrijeme, prema nezavisnom institutu CSBA, u vrijeme zamrzavanja FCS programa to je koštalo osamnaest (!) Milijardi dolara. Nekoliko implementiranih projekata su na bilo koji način isplatili FCS, čak i djelomično.
Kontradiktornosti koje nastaju prilikom stvaranja lakog tenka prilično su očite, a mi smo ih se već djelomično dotakli. MBT kombinira veliku vatrenu moć, dobru pokretljivost i dobru zaštitu posade. Prilikom stvaranja lakog spremnika morat ćete žrtvovati najmanje dvije od ovih komponenti. Međutim, Amerikanci se više ne plaše takvih problema jer su na njih razvili imunitet. Odavno su odlučili da im je zaista potreban novi laki tenk.
