U svečanoj atmosferi 21. januara 2020. godine održan je postupak podizanja zastave pomoćne flote Ratne mornarice Rusije na novom brodu za podršku - srednjem morskom tankeru Akademik Pašin. Od tog dana, tanker projekta 23130 službeno je dio Sjeverne flote. Vice-admiral Aleksandar Moiseev, koji se nalazi na mjestu komandanta Sjeverne flote Rusije, učestvovao je u svečanoj ceremoniji podizanja zastave. Prema riječima admirala, flota koju predstavlja srednji tanker projekta 23130 dobila je univerzalno plovilo za logističku podršku. Ovaj će brod značajno proširiti mogućnosti korištenja površinskih snaga Sjeverne flote u Svjetskom oceanu daleko od stalnih baza.
Srednji morski tanker "Akademik Pašin"
Tanker za srednje snabdijevanje brodom Akademik Pašin izgrađen je u brodogradilištu u Šlisselburgu (Lenjingradska oblast) u pogonima Nevskog pogona za brodogradnju i remont brodova (NSSZ). Projekt broda za opskrbu izradili su stručnjaci CJSC Spetsudoproekt iz Sankt Peterburga. Glavno područje djelatnosti kompanije je vojna brodogradnja i brodogradnja. Novi brod pomoćne flote prvobitno je dizajniran i izgrađen prema vladinom ugovoru u interesu Ministarstva odbrane RF.
Srednji morski tanker, po imenu Akademik Pašin, postao je prvi brod projekta 23130. Već je poznato da će za rusku mornaricu kasnije biti izgrađeno još pet serijskih brodova istog projekta. Sergej Epifanov, visoki zvaničnik iz odjela za transportnu podršku Ministarstva odbrane Rusije, ranije je govorio o planovima vojske za izgradnju niza takvih tankera. Prema njegovim riječima, odluka o izgradnji još pet morskih tankera već je donesena. Prema riječima Epifanova, 2024. godine još jedan brod, izgrađen prema projektu 23130, bit će predat Sjevernoj floti Rusije, a prema riječima stručnjaka, ovaj tanker trenutno nema analoga u Rusiji.
Prvi brod izgrađen prema projektu 23130 nazvan je "Akademik Pašin" u čast poznatog ruskog inženjera brodogradnje Valentina Mihajloviča Pašina. Valentin Pašin - heroj Ruske Federacije, akademik Ruske akademije nauka. Više od dvije decenije bio je na čelu Centralnog naučnoistraživačkog instituta po imenu akademika A. N. Krylova. Valentin Pašin autor je preko 150 naučnih publikacija o dizajnu brodova, kao i ogromnog broja izuma. Nakon smrti dizajnera 2013. godine, trg u Sankt Peterburgu dobio je njegovo ime, a kasnije je po njemu nazvan srednji pomorski tanker pomoćne flote.
Težak put do mornarice
Zapravo, 21. januara 2020. završila se priča o još jednoj dugogodišnjoj izgradnji ruske mornarice. Brod je, kao i brodovi mnogih drugih projekata, patio od sankcija uvedenih Rusiji. U početku je glavna elektrana tankera za srednje brodove uključivala dizel motore finske industrijske kompanije Wartsila. Značajan dio pomoćne opreme na brodu također je morao biti uvezen. Nakon 2014. pokazalo se da su takve isporuke nemoguće, rezultat je značajno kašnjenje u ugovornim odredbama. Brod je izgrađen tri godine duže.
Prvi put su planovi o izgradnji serije tankera zasnovani na projektu 23130 koji su razvili stručnjaci iz peterburškog CJSC Spetsudoproekt postali poznati početkom 2013. godine. Ugovor o izgradnji srednjeg morskog tankera projekta 23130 potpisan je 1. novembra 2013. godine, vrijednost ugovora u cijenama iz 2014. iznosila je 2,978 milijardi rubalja. Izgradnja prvog broda u brodogradilištu Nevski započela je u februaru 2014. kupovinom i rezanjem metala, polaganje broda je obavljeno u aprilu iste godine.
Prema prvim planovima, porinuće plovila trebalo je biti u srpnju 2015. godine, a završetak sve potrebne tvorničke opreme, kao i državna ispitivanja, planirano je za listopad 2016. godine, s naknadnim prenosom broda kupcu dana 25.11.2016. Međutim, u stvari, izgradnja broda odvijala se s gotovo trogodišnjim zakašnjenjem u odnosu na izvorne uvjete predviđene ugovorom. Lansiranje tankera dogodilo se 26. maja 2016. godine, fabrička pokusa na moru, koja su izvedena u akvatoriju Ladoškog jezera, započela su u maju 2018. godine, a brod je u Murmansk stigao tek 22. jula 2019. godine za završna faza državnih testova.
Dana 21. januara 2020. godine stavljena je tačka na istoriju izgradnje broda. Brod je konačno predat kupcu i uključen u rusku flotu. Možemo se samo nadati da izgradnju sljedećih brodova serije neće pratiti takvo kašnjenje u terminima. Trenutno postoje svi preduslovi za narednih pet tankera projekta 23130 koji će biti izgrađeni na vrijeme.
Tehničke karakteristike tankera projekta 23130
Novi brod pomoćne flote je srednji jednokrilni morski tanker sa gomoljastom pramčanom stranom i krmenim krmenim krajevima, sa nadgradnjom tenkova i izmeta. Vrijedi napomenuti da je pramčana lukovica (od francuske riječi bulbe, luk) važan dio plovila, koja se nalazi ispod vodene linije i ima konveksni elipsoidni oblik. Žarulja je važan dio velikih brodova, mijenja smjer protoka vode kroz trup, smanjujući otpor, što zauzvrat izravno utječe na povećanje dometa krstarenja, uštedu goriva i povećanje brzine. Prema sadašnjim procjenama, pramčana sijalica pruža uštedu goriva od oko 12-15 posto u odnosu na plovila bez nje. S druge strane, krmena krma je tipična za sve tankere, ova vrsta krme pretpostavlja ravni rez u podvodnom dijelu, ravne obrise u tlocrtu i okomitoj ravnini.
U području teretnih tenkova implementiran je dvostruki čelični trup. Teretni prostor na tankerima projekta 23130 nalazi se u središnjem dijelu broda, živa nadgradnja i strojarnica su u krmenom dijelu. Srce broda je jednoosovinska dizel elektrana koja razvija maksimalnu snagu do 9.500 kW (približno 12.900 KS). Radi poboljšanja upravljivosti, brod ima pramčani propeler. Snaga glavne elektrane dovoljna je za ubrzanje broda ukupne istisnine oko 12.000 tona na brzinu od 16 čvorova.
Nosivost broda je približno 9000 tona s gazom na teretnoj liniji. Dužina tankera doseže 130 metara, širina broda je do 21,5 metara, najveći gaz je oko 7 metara. Autonomija srednjeg pomorskog tankera projekta 23130 u smislu zaliha i pitke vode je približno 60 dana. Maksimalni domet krstarenja je 8000 nautičkih milja. Smještajni i uslužni prostori za posadu tankera, kao i putnike nalaze se u krmenom dnevnom boravku, ukupan broj mjesta na brodu je 36 (24 osobe - stalna posada + do 12 upućenih gostiju).
Mogućnosti za tankere projekta 23130
Prema službenoj web stranici proizvođača, srednji morski tanker Project 23130 ima neograničeno područje za plovidbu. Neovisna plovidba broda u regijama ne-arktičkih mora nije ničim ograničena. Sam brod odgovara kategoriji ledene armature "Arc 4". Ova klasa leda garantira pomorskom tankeru srednje veličine sposobnost samostalne plovidbe tankim jednogodišnjim arktičkim ledom debljine do 0,8 metara u ljetno-jesenskom periodu i do 0,6 metara u zimsko-proljetnoj plovidbi. Tanker takođe ima pristup plovidbi u kanalu iza ledolomca u jednogodišnjem arktičkom ledu debljine do 1 metar tokom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,7 metara tokom zimsko-proljetne plovidbe. Tako se tijekom ljetno-jesenske plovidbe brod može samostalno kretati u Barentsovom moru.
Glavna svrha srednjeg pomorskog tankera Projekta 23130 je primanje, skladištenje, transport i prijenos raznih tečnih tereta za flotu, prvenstveno: mazut, dizel gorivo, motorno ulje, zračni kerozin i slatku vodu. Moguć je i prijevoz suhog tereta, uključujući razne tehničke i skiperske stvari, zalihe hrane. Kako bi se osigurala sigurnost i zauzdalo u slučaju nesreća izlijevanja nafte i naftnih derivata, na brodu se nalazi hitna grana čija se ukupna dužina kreće od 200 do 400 metara.
Novi ruski tanker dobio je svu potrebnu opremu i uređaje za prenošenje tekućeg i suhog tereta na brodove i plovila na moru. U ovom slučaju, proces prijenosa je moguć metodama buđenja i prelaska direktno u pokretu. U jednom putovanju prosječni pomorski tanker projekta 23130 može ponijeti do 3 hiljade tona mazuta, 2,5 hiljada tona dizel goriva, 500 tona avionskog kerozina, 150 tona ulja za podmazivanje, do 1000 tona slatke vode, kao i 100 tona hrane i razne opreme i rezervnih dijelova. …
Tokom uspješno provedenih državnih testova, novi tanker Sjeverne flote potvrdio je svoje poboljšane taktičko -tehničke karakteristike, kao i proširene mogućnosti prebacivanja tekućeg i suhog tereta na borbene površinske brodove ruske flote direktno na moru. Prema riječima viceadmirala Aleksandra Moiseva, tokom ispitivanja tanker je po prvi put napunio gorivo tri ratna broda odjednom. Ispitivanja tankera izvedena su 2019. godine u Barentsovom moru i priznata su kao potpuno uspješna.
