Raspravu o tome koliko se protežu vojno-političke ambicije Kine, nastajuće velesile, stalno podstiču i protok pravih vijesti i polufantastična "curenja" o vojnim megaprojektima Nebeskog Carstva. Nedavno je tema flote nosača aviona došla do izražaja. Ima li Crveni zmaj zaista namjeru da se bori za dominaciju okeana s Amerikom, ili smo svjedoci vježbi u umjetnosti blefiranja?
U januaru ove godine, jedan hongkonški list izvijestio je, pozivajući se na Wang Minga, vođu stranke u kineskoj provinciji Liaoning, da je Kina počela graditi svoj drugi nosač aviona od četiri planirana. Brod će biti izgrađen u brodogradilištu u Dalianu, a porinuće se za šest godina. Poseban naglasak ove vijesti je da će novi nosač aviona postati čisto domaći, kineski, za razliku od prvog iskustva NR Kine u ovoj oblasti.
Vjerojatno se svi sjećaju priče o nedovršenoj teškoj avionskoj krstarici projekta 1143.6, koja se prvo zvala "Riga", zatim "Varyag", međutim, zbog raspada SSSR-a, nikada nije ušla u upotrebu. Jednom u vlasništvu Ukrajine, brod u stanju pripravnosti od 67% prodan je kineskoj kompaniji, navodno za stvaranje plutajućeg zabavnog parka. Sjedinjene Države nisu vjerovale u verziju o zabavi i snažno su uvjerile Tursku da ne pusti poluproizvod kroz Bospor, međutim, gotovo dvije godine nakon napuštanja Nikolajeva, Varjag je otplovio do obala Srednjeg kraljevstva.
Indijski laki nosač aviona
Oslobodite se lanca
A onda se dogodilo predvidljivo: Kina je dovršila brod, iako ne u TAKR formatu, već u obliku nosača aviona, da bi ga u rujnu 2012. pod imenom "Liaoning" prihvatila za pomorsku službu Narodnooslobodilačke vojske. Slijedili su izvještaji o uspješnom slijetanju lovca Shenyang J-15 na palubu Liaoning, što je bio znak kineske nabavke aviona na bazi nosača fiksnih krila. U prosincu prošle godine, mornarica PLA izvela je vježbe u Južnom kineskom moru uz učešće "borbene grupe nosača aviona", pa čak i uspjela ući u bliski kontakt s brodovima američke mornarice, što je gotovo izazvalo sukob.
Sada se navodi da Kina namjerava imati četiri nosača aviona za operacije i u obalnim morima i na otvorenom okeanu do 2020. godine. To znači da uskoro možemo očekivati poruke o postavljanju novih nosača aviona, koji će vjerojatno generalno ponoviti dizajn Varyag-Liaoning.
Da bismo razumjeli zašto Kini uopće trebaju nosači aviona, vrijedi se malo osvrnuti na to kako vojni stratezi NR Kine vide položaj svoje povijesno čisto kontinentalne zemlje u odnosu na okolni pacifički prostor. Taj prostor je, s njihove tačke gledišta, podijeljen na dva dijela. Prvi su obalna mora, omeđena "prvim lancem ostrva", na kojima postoji snažno vojno prisustvo velikih država, prije svega Sjedinjenih Država, ali i Rusije i Japana. Ovo je lanac arhipelaga koji se proteže od vrha Kamčatke preko japanskih ostrva do Filipina i Malezije.
I naravno, u ovom lancu postoji glavna glavobolja NR Kine - Tajvan, vojni sukob oko kojeg se ne može isključiti iz scenarija. Što se tiče ovog obalnog područja, Kina ima doktrinu, koja se obično naziva A2 / AD: "anti-invazija / zatvaranje zone". To znači da bi, ako je potrebno, PLA trebala biti u mogućnosti suprotstaviti se neprijateljskim djelovanjima neprijatelja unutar "prve linije" i u tjesnacima između arhipelaga.
To uključuje suprotstavljanje udarnim grupama nosača aviona američke mornarice. No, za borbu na njihovoj obali uopće nije potrebno imati nosače aviona - zona je savršeno snimljena obalnim sredstvima. Kina posebno polaže nade u balističku protubrodsku balističku raketu Dong Feng-21D, koja je predstavljena kao "ubica nosača aviona".
Druga je stvar što Kina, sa svojim rastućim ambicijama, ne bi voljela biti zatvorena iza "prvog lanca otoka", a kineski admirali sanjaju o tome da dobiju slobodu djelovanja na otvorenom okeanu. Kako bi spriječile da ove želje izgledaju neosnovano, prošle je godine grupa od pet kineskih brodova prošla tjesnac La Perouse (između Hokkaida i Sahalina), zatim je sa zapada zaobišla Japan i vratila se na svoju obalu, prolazeći sjeverno od Okinawe. Kinesko vodstvo je ovu kampanju predstavilo kao probijanje blokade "prvog lanca otoka".
Curenje ili fan art?
Dok Kinezi ovladavaju sovjetskom tehnologijom i oprezno guraju nos izvan "prvog lanca otoka", na stranicama i forumima posvećenim vojno-tehničkim temama raspravlja se o misterioznim slikama s hijeroglifima. Oni navodno prikazuju nadolazeće mega-projekte NR Kine u oblasti brodogradnje nosača aviona. Rastuća vojna i ekonomska moć Kine toliko intrigira cijeli svijet da slike koje više liče na obožavatelje računalnih igara nikoga ne ostavljaju ravnodušnim.
Posebno impresivan je katamaranski nosač aviona sa dvije palube, sa kojih dva aviona mogu poletjeti odjednom. Osim višenamjenskih lovaca, koji podsjećaju na naše Su-27, na palubama je bilo mjesta i za helikoptere i avione sistema ranog upozoravanja.
Drugi koncept ove vrste je podmornica nosač aviona: gigantski, naizgled, spljošteni brod, koji pored kompleta raketa s nuklearnim bojevim glavama i protubrodskih projektila, ima i vodootporni hangar za 40 aviona. Kad je čamac na površini, kapije hangara se otvaraju i avioni mogu krenuti u misiju. Osim toga, ogromna podmornica navodno će moći poslužiti kao baza za podmornice standardnih veličina.
Čini se da je san o izlasku izvan "lanca otoka" također doveo do ideje o ciklopskoj plutajućoj bazi, koju se teško može nazvati brodom. Izgleda kao izduženi paralelepiped lansiran u vodu, na čijem se gornjem rubu nalazi pista dužine 1000 m. Širina piste je 200 m, visina konstrukcije je 35. Osim funkcije jednog aerodroma, baza bi mogla poslužiti kao morsko pristanište, ali i postati mjesto razmještanja jedinica Marinskog korpusa.
Odnosno, ideja se temelji na želji da se ova konstrukcija povuče tegljačima negdje daleko do mora i da se uredi moćno uporište okruženo vodama koje bi prema svojim razmjerima i opremi nadmašilo svaki američki nosač aviona.
Svi ovi fantastični "projekti" ostavljaju vrlo čudan dojam kako zbog očitog neslaganja s razinom modernih kineskih tehnologija, tako i općenito zbog svoje inženjerske dosljednosti i vojne svrsishodnosti. Stoga je teško reći imamo li posla s stvarnim curenjem dizajnerskih projekata, "crnim PR -om" vlade NR Kine ili jednostavno s povećanom računalnom pismenošću kineskog stanovništva koje je savladalo programe 3D modeliranja.
Odskočna daska protiv katapulta
Dakle, ko i zašto Kina pokušava uhvatiti korak sa svojim programom nosača aviona? Prvi motiv koji mi pada na pamet je rivalstvo sa Sjedinjenim Državama. Međutim, razvijajući temu nosača aviona na osnovu projekata s indeksom 1143, malo je vjerovatno da će NRK postići mnogo."Liaoning" je u stanju ukrcati samo 22 aviona, što je, naravno, vrlo malo u usporedbi, na primjer, s atomskim divovima klase Nimitz, koji mogu primiti još 50 aviona.
Jednom kada su dizajneri sovjetskog nosača aviona, ne rješavajući problem stvaranja parnog katapulta za ubrzavanje aviona, u startu smislili neku vrstu odskočne daske. Prevrnuvši ga, činilo se da je lovac bačen prema gore, što je stvorilo visinsku marginu za dobivanje potrebne brzine. Međutim, takvo polijetanje povezano je sa ozbiljnim ograničenjima težine aviona, a samim tim i njihovog naoružanja.
Istina, vojni analitičari ne isključuju da će se katapult i dalje koristiti u novim verzijama kineskih nosača aviona, a na mjesto J-15 doći će lakši avion, vjerovatno zasnovan na (vjerovatno) J-31 5. generacije borac. No, sve dok se sva ta poboljšanja budu događala, američki vojno-industrijski kompleks također neće mirovati.
Najveći nosači aviona na svetu
Prošle jeseni prvi američki nosač aviona, Gerald R. Ford, kršten je iz nove klase istog imena, koja će zamijeniti klasu Nimitz. Moći će ukrcati do 90 aviona, ali ni to nije glavna stvar. Gerald R. Ford uključuje mnoge najnovije tehnologije koje značajno poboljšavaju njegovu energetsku efikasnost i borbene sposobnosti.
Ako Kinezi možda "prerastu" u parni katapult, onda su ga na novom američkom brodu napustili kao utjelovljenje jučerašnje tehnologije. Sada koriste elektromagnetske katapulti zasnovane na linearnom elektromotoru. Omogućavaju borbenim zrakoplovima glatko ubrzanje i izbjegavanje prevelikog opterećenja na konstrukciju zrakoplova.
Hodanje svjetlo
Međutim, čak i ako se izbjegnu direktna poređenja kineskog nosača aviona zastarjelog dizajna s najnovijim američkim, nemoguće je ne primijetiti razliku u taktikama korištenja brodova ovog tipa u Kini i Sjedinjenim Državama. Američki nosači aviona uvijek slijede u središtu udarne grupe nosača aviona (AUG), koja nužno uključuje ratne brodove koji pokrivaju nosač aviona iz zraka, vode protivpodmornički rat i imaju moćno protubrodsko oružje.
Tokom vježbi u Južnokineskom moru oko Liaoninga pokušali su stvoriti i nešto poput AUG -a, ali se on primjetno razlikovao od američkog. I ne samo brojem i snagom ratnih brodova, već i potpunim odsustvom tako važne komponente kao što su pomoćni brodovi - plutajuće baze, tankeri s gorivom, brodovi koji prevoze municiju. Iz ovoga je već jasno da kineski nosač aviona, barem za sada, ne može poslužiti kao oruđe za „projekciju snage“na okeanskim lancema, te jednostavno nema smisla izlaziti iz „prvog lanca ostrva“.
Postoji još jedna moć s kojom NR Kina već dugo ima težak odnos. Ovo je Indija. Iako je Indija susjed Kine na kopnu, a ne na moru, njeni pomorski planovi sigurno se pomno prate u Srednjem kraljevstvu. Danas Indija već ima dva nosača aviona. Jedan od njih se zove "Vikramaditya" - poput "Liaoninga", to je brod sovjetske proizvodnje. Prvobitno se zvao "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" (projekt 1143.4), a Rusija ga je 2004. Indiji prodala. Drugi nosač aviona je mnogo stariji: izgradila ga je britanska kompanija Vickers-Armstrong 1959. godine, a Indiji prodala 1987. godine. Predviđeno je njegovo otpisivanje 2017. godine.
U isto vrijeme, Indija je pokrenula program za izgradnju nove klase nosača aviona, već samostalno. Ova klasa, nazvana Vikrant, uključivat će (od danas) dva broda, Vikrant i Vishai. Prvi od njih porinut je prošle godine, iako je zbog financijskih poteškoća prijem broda u uporabu odgođen do 2018. godine. Brod ima "odskočnu dasku" karakterističnu za sovjetski dizajn, dizajniranu za upravljanje 12 lovaca MiG-29K ruske proizvodnje. Takođe, nosač aviona će moći da primi osam lakih lovaca HAL Tejas domaće proizvodnje i deset helikoptera Ka-31 ili Westland Sea King.
Zapadni vojni stručnjaci slažu se da je kineski program nosača aviona više politička izjava namjere nego važan korak u vojnom razvoju, te da brodovi koji nose avione iz NR Kine neće moći ozbiljno konkurirati američkim pomorskim snagama. Kina je u stanju riješiti sigurnosna pitanja u blizini voda oslanjajući se na kopnene baze, ali mornarica PLA još nije u stanju ozbiljno se izjasniti u otvorenom okeanu. Međutim, ako nosače aviona smatramo neophodnim atributom velike sile, tada se može razumjeti simbolično značenje kineskih planova. Da, i Indija ne bi trebala zaostajati.
