Osam protivavionskih projektila ispaljeno je prilikom uništavanja izviđačkog aviona Lockheed U-2.
Danas malo ljudi zna da bi sudbina Hirošime i Nagasakija nakon rata mogla zadesiti bilo koji od gradova SSSR -a, uključujući i Moskvu. U Sjedinjenim Državama razvijen je plan pod nazivom "Dropshot" koji je predviđao izvođenje nuklearnih udara po velikim industrijskim centrima Sovjetskog Saveza.
U međuvremenu su američki izviđački avioni nekažnjeno leteli vazdušnim prostorom naše zemlje. Nažalost, letjeli su na velikim visinama, gdje ih sovjetski lovci-presretači u to vrijeme nisu mogli doseći. Nije poznato kako bi se događaji razvijali da SSSR nije našao dostojan odgovor na atomsku ucjenu … Među poduzetim mjerama bilo je stvaranje u najkraćem mogućem roku najnovijeg protivavionskog raketnog naoružanja PVO sistem - sistem PVO S -75, koji je 1. maja 1960. potisnuo izviđački let F. Powersa … Stvarni događaji koji su se tada odigrali na nebu nad Sverdlovskom regijom i na Uralskoj zemlji dugo nisu bili predmet ni najmanjeg publiciteta. A neki detalji o odigranoj drami postali su poznati tek nedavno.
SHOOTING UP
Tog dana, američki avion Lockheed U-2 poletio je rano ujutro sa pakistanskog aerodroma u blizini Pešavara. Automobilom je upravljao stariji poručnik Francis Harry Powers. U 5:36 sati izviđački zrakoplov s velike visine prešao je granicu SSSR-a u regiji Kirovabad (sada grad Pyanj, Tadžikistan). Let je vodio preko tajnih sovjetskih objekata koji se nalaze od Pamira do poluotoka Kola. Lockheed U-2 trebao je otvoriti grupaciju protuzračne obrane, kao i fotografirati nuklearnu industriju koja se nalazi u regiji Chelyabinsk.
U početku su pokušali presresti špijunski avion koristeći najnoviji domaći lovac protivvazdušne odbrane Su-9 za to vrijeme. Kapetanu I. Mentyukovu naređeno je da pretječe avion sa tvorničkog aerodroma u Novosibirsku do aerodroma u gradu Baranovichi, pri čemu je u međuvremenu sletio na aerodrom Koltsovo u blizini Sverdlovska (sada Jekaterinburg). Misija nije bila borbena, a Su-9 nije imao projektile zrak-zrak (u to vrijeme na lovcima presretačima nisu bili postavljeni topovi). Let je bio planiran na srednjim visinama, pa pilot nije imao kacigu pod pritiskom i odijelo za kompenzaciju na velikoj visini.
Uprkos tome, pilotu Mentyukovu je naređeno da naleti na špijunski avion. Su-9 se mogao popeti samo 17-19 hiljada metara. Da bi se uništio narušitelj zračnog prostora, bilo je potrebno rastjerati lovac i "skočiti" na visinu od 20 kilometara. Međutim, zbog greške u ciljanju, Su-9 je "izronio" ispred automobila Powersa. Za novi pokušaj nabijanja bilo je potrebno napraviti polukružno okretanje, što presretač nije mogao napraviti zbog rijetkog zraka na 20 kilometara visine. Osim toga, ometala je velika brzina Su-9: znatno je premašila brzinu U-2. U avionu je ostalo samo goriva za slijetanje, a ne za obilazak.
U ovoj situaciji, komanda snaga protuzračne odbrane zemlje odlučila je uništiti Lockheed U-2 koristeći protivavionske raketne sisteme S-75 postavljene u blizini Sverdlovska. No, situacija se zakomplicirala zbog nedostatka vremena, jer je meta već napuštala zahvaćeno područje.
Naredbu za otvaranje vatre primila je divizija pod komandom majora M. Voronova. Pucnjava je izvedena u potjeri. Od tri projektila na kojima je prošla komanda "Start", samo je jedan projektil sišao s lansera. Prema službenoj verziji, instalacije su stajale pod kutom zabrane (Lockheed U-2 bio je u skladu s kabinom antene i lanserima), zbog čega je raketa mogla oštetiti CHP antene nakon lansiranja. Prema neslužbenoj verziji, zbog uzbuđenja, službenik za ciljanje zaboravio je otključati dugme "Start".
Lansiranjem samo jedne rakete umjesto tri (kako to zahtijeva Pravila gađanja) spasio je život američkom pilotu. Raketa je uništila krilo, repnu jedinicu i motor izviđačkog aviona, nakon čega je počela padati sa visine od 20 kilometara, posrćući. Powers je uspio izaći iz automobila prevrnuvši se sa strane kokpita.
JASNO U ZRAKU
Amerikanca su nakon slijetanja priveli lokalni stanovnici (u početku su ga, međutim, pogrešno zamijenili za sovjetskog kosmonauta). Nije upotrijebio bočicu otrova, kako to zahtijevaju upute CIA -e, već se odlučio predati. Francis Harry Powers osuđen je za špijunažu, a zatim je zamijenjen za sovjetskog špijuna Rudolpha Abela (William Fischer), koji je uhapšen u Sjedinjenim Državama i osuđen na 32 godine zatvora.
No, priča o oborenom avionu Lockheed U-2 bez pilota nije završila tu. Kad je nevođeno vozilo doseglo visinu od deset kilometara, ušlo je u zonu djelovanja još jedne raketne divizije, kojom je zapovijedao kapetan N. Sheludko. Sistem protuzračne obrane S-75 ne tako davno je primljen u upotrebu, a proračuni nisu imali dovoljno iskustva da se pomoću indikatora precizno utvrdi: je li cilj pogođen ili nije.
Raketaši su odlučili da na ekranima postoji meta koja je izazvala pasivne smetnje. Stoga je divizija kapetana Šeludka otvorila vatru. Padajući špijunski avion i olupina prve rakete pretekli su još tri projektila. Tako su ispaljena ukupno četiri projektila (jedan - u potjeri bataljona majora M. Voronova, i još tri - bataljon kapetana N. Šeludka na olupini).
Osim toga, zbog nedostatka interakcije s lovačkim avionima, pucano je na dva aviona MiG-19, koji su, uprkos komandi "Tepih" (komanda za neposredno slijetanje svih vojnih i civilnih aviona), podigli američki izviđača da presretne.
Par dežurnih MiG-19 poletio je s aerodroma Bolshoye Savino (regija Perm). Na aerodromu u Koltsovu avioni su sjeli radi dopune goriva. Međutim, prema ličnim uputama zapovjednika lovačkog aviona, snaga PZO -a zemlje, maršala vazduhoplovstva E. Savitskog, MiG -ovi su ponovo poletjeli. Zapovjednik je zaista želio da prekršioca obore njegovi podređeni, a ne protivavionske raketne snage. Unatoč činjenici da se presretači MiG-19 nisu mogli uzdići 20 km iznad zemlje (njihov maksimalni strop je 15 000 m), piloti su dobili borbeni zadatak: uništiti američke izviđačke letjelice. Da bi to učinili, baš kao i prije Su-9, morali su doslovno velikom brzinom velikom brzinom "skočiti" na visinu od 17 km, imati vremena za nišan i ispaliti rakete na Lockheed U-2.
U to vrijeme je postojalo pravilo: kada je odgovor "prijatelj ili neprijatelj" uključen u glavnom avionu, treba ga isključiti na robovskom automobilu. To je učinjeno kako se zaslon indikatora zemaljskih radara ne bi preopteretio nepotrebnim podacima. Na najvećoj nadmorskoj visini u zraku, par MiG -a nije se mogao izdržati u bliskoj formaciji - borac krilca je zaostao.
U potrazi za ciljem, MiG je ušao u zonu uništenja bataljona pod komandom majora A. Šugajeva. Okrivljeni je radio za vodećeg kapetana Ayvazyana, a identificiran je kao „svoj“. Avion vodećeg poručnika S. Safronova sa isključenim okrivljenim greškom je zamenjen za neprijatelja, pucan je sa tri projektila i oboren. Stariji poručnik Safronov je ubijen.
Tako je na Lockheed U-2 ispaljeno ukupno sedam projektila i dva MiG-a. Još jedan (osmi) projektil ispalio je protivavionski raketni odjel susjednog puka pod komandom pukovnika F. Savinova. To se dogodilo nakon što je kapetan Mentyukov u svom Su-9 nehotice uletio u zonu lansiranja. Srećom, pilot je uspio brzo procijeniti situaciju i otišao je izvan krajnje granice zone djelovanja bataljona.
Prema službenoj verziji, razlog bombardiranja Su-9 bila je neblagovremena promjena kodova identifikacijskog sistema "prijatelj ili neprijatelj". Presretač na velikoj visini bio je privremeno na aerodromu Koltsovo i na njega nije doveden odgovarajući tim. S tim u vezi, nakon što je sovjetski lovac ponovo poletio, njegov ispitanik nije odgovorio na zahtjev RTV -a. Što se tiče sistema protivvazdušne odbrane S-75, zemaljski radio-tražilac (NRZ) nije instaliran na prvim modifikacijama kompleksa.
Drugi razlog za zabunu na nebu nad Uralom je takozvani ručni način upravljanja vazdušnom borbom. U to vrijeme komandno mjesto (CP) 4. odvojene armije protuzračne odbrane nije bilo opremljeno automatizovanim sistemom upravljanja "Air-1", koji je tek nedavno usvojen. Prilikom rada u "ručnom načinu rada" vrijeme kašnjenja za prosljeđivanje informacija o vazdušnoj situaciji od radarske čete do komandnog mjesta vojske bilo je 3-5 minuta.
Prva istraživačka vježba, na kojoj su razrađena pitanja bliske interakcije tri roda snaga protuzračne odbrane zemlje - ZRV -a, RTV -a i IA -e, održana je tek u kolovozu 1959. godine, a na temelju njenih rezultata automatizirani sustav upravljanja Air -1 je tek počeo ulaziti u pogranične okruge.
Taktičko-tehničke karakteristike aviona Lockheed U-2 (stvorenog 1956.) također su bile od velikog značaja. Posebno je dizajniran za stratosfersko izviđanje. Motor ugrađen u automobil omogućio mu je dugo letenje na nadmorskoj visini od 20-24 km pri brzini od 600-750 km / h. Avion je u to vrijeme imao vrlo nisku reflektirajuću površinu, što ga je otežavalo promatranjem na radarskim indikatorima. Zahvaljujući svemu tome, od 1956. Amerikanci su mogli nekažnjeno izvoditi špijunske letove, uključujući područja Moskve, Lenjingrada, Kijeva, poligona Baikonur, nad drugim posebno važnim gradovima i objektima SSSR -a.
Kako bi se povećala opstojnost, Lockheed U-2 bio je opremljen automatskim Ranger-ovim aktivnim uređajem za ometanje koji je radio u X-pojasu. Međutim, zbog greške američke obavještajne službe, oprema Rangera imala je raspon frekvencija različit od sistema protuzračne obrane S-75 (6 i 10 centimetara u području H) i stoga nije utjecala na rad CHP-a i projektila.
NAGRADE I ZAKLJUČCI
Oficiri koji su se istakli u uništavanju američkog špijunskog aviona odlikovani su Redom Crvenog barjaka. Među njima su komandiri protivavionskih raketnih bataljona M. Voronov i N. Šeludko, kao i pilot, stariji poručnik S. Safronov (posthumno). Ukaz Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR -a o odlikovanju natporučnika Safronova nije objavljen, sve informacije o oborenom sovjetskom avionu bile su dugo godina klasifikovane kao "Tajne".
Naravno, vojno-politički vrh SSSR-a je iz svega što se dogodilo izveo odgovarajuće zaključke. Specijalisti sovjetske odbrambene industrije proučavali su olupine najnovijeg američkog aviona, nakon čega je naša odbrambena industrija napravila snažan skok: razvijeni su novi avionski motori, započela proizvodnja svjetiljki putujućih valova, pojavili su se visokotehnološki materijali.
Kao rezultat akcija jedinica PVO za uništavanje Lockheeda U-2, u skladu sa naredbom vrhovnog zapovjednika Snaga protuzračne obrane zemlje, od 6. rujna do 19. rujna 1960. godine, protiv avionska raketna barijera stvorena je od 55 divizija C-75 u dužini od 1340 km od Staljingrada do Orska i poligona Sary-Shagan. Do početka 1962. godine, prema odluci vojnog vijeća snaga PVO zemlje, formirana je druga protivavionska raketna linija od Krasnovodska do Ayaguza u dužini od 2875 km. Osim toga, linija Riga - Kalinjingrad - Kaunas pojavljuje se u sklopu 20 divizija C -75 i 25 divizija C -125, kao i 48 divizija raspoređenih duž obale Crnog mora: Poti - Kerč - Evpatoria - Odesa.
To su bili zahtjevi i zakoni Hladnog rata. Podsjetimo s tim u vezi da su 1962. Sjedinjene Američke Države imale 5.000 nuklearnih oružja, a SSSR - 300. U Sjedinjenim Državama bilo je 229 ICBM -a, a u Sovjetskom Savezu samo 44 (od kojih je samo 20 ICBM -a bilo u pripravnosti). Američko ratno zrakoplovstvo bilo je naoružano s 1.500 bombardera sposobnih isporučiti nuklearno oružje, a sovjetsko zrakoplovstvo nije imalo više od 150 zrakoplova ovog tipa.
Napetu situaciju tog vremena najbolje karakteriziraju fraze prvog sekretara Centralnog komiteta CPSU, NS Hruščova: "Ako" odete ", mi ćemo se izvući!" (odnosi se na špijunski avion U-2, od čijeg je prvog slova došlo "huk"), kao i frazu koju je izgovorio u New Yorku na Generalnoj skupštini UN-a. Govoreći tamo, Nikita Sergejevič je zaprijetio: "Pokazat ćemo vam Kuzkinu majku!" Radilo se o hidrogenskoj bombi od 50 megatona, koju su naši programeri nezvanično nazvali "Kuz'kina majka". Istina, kažu, prevodioci tada nisu mogli precizno prenijeti značenje ovog misterioznog izraza sovjetskog vođe.
