Borbeni autobusi … Ideja o stvaranju oklopnog transportera na bazi tenka nije nova. Prve takve mašine stvorene su tokom Drugog svjetskog rata. Velika Britanija i Kanada stvorile su improvizirane oklopne transportere koristeći samohodne topove Sexton, tenkove Ram i Sherman kao šasiju. Osamdesetih godina izraelska vojska se vratila na sličnu ideju, ali već na novom tehničkom nivou. Svoj oklopni transporter sa tenkovskim oklopom stvorili su na osnovu brojnih zarobljenih tenkova T-54 i T-55, koji su zarobljeni kao trofeji iz različitih arapskih država.
Ideja o stvaranju teškog gusjeničnog oklopnog transportera "Akhzarit"
Izraelska vojska se početkom 1980 -ih okrenula ideji o stvaranju teško oklopljenog oklopnog transportera sa gusjenicama, uvelike zasnovanog na iskustvu libanskog rata 1982. godine. Tokom oružanog sukoba, Izrael je, prema službenim podacima, izgubio do 185 oklopnih transportera, koje su u to vrijeme uglavnom predstavljali američki M113. Tokom sukoba postalo je očigledno da ta vojna oprema ne pruža adekvatan nivo zaštite za desantne snage.
Uzimajući u obzir specifičnosti regiona, kada je neprijatelj izraelske vojske imao veliki broj malokalibarskog naoružanja velikog kalibra-12, 7 i 14 mitraljeza kalibra 5 mm, ručnih protutenkovskih bacača granata i tenkovskih sistema, uglavnom sovjetske proizvodnje, postalo je jasno da je vojsci potreban teški oklopni transporter s odgovarajućim oklopom. Činjenica da su Izraelci često morali djelovati u gradovima i urbanim aglomeracijama, gdje je vojna oprema postala još ranjivija, također je igrala ulogu.
Također je bilo važno da se tenk Merkava pokazao odličnim u borbama za vrijeme Libanonskog rata. Tenk se, s neobičnim rasporedom, u nekim slučajevima mogao koristiti kao improvizirani oklopni transporter. U stražnjem dijelu trupa izraelskog tenka nalazio se odjeljak za postavljanje stalka dodatne municije ili rezervna posada, a na nosilima je bilo moguće smjestiti i do 6 padobranaca ili 4 ranjenika. U borbi je sve nepotrebno iskrcano iz mnogih tenkova, a korišteni su kao teški oklopni transporteri, što je dokazalo njihovu dobru zaštitu u borbenim uslovima.
Sumirajući borbeno iskustvo stečeno početkom 1980 -ih, izraelska vojska naredila je industriji teški oklopni transporter sa gusjenicama sa snažnim oklopom, koji je mogao djelovati u urbanim područjima, a također se koristiti zajedno s izraelskim glavnim borbenim tenkom "Merkava". Izraelska vojska i dizajneri pristupili su pitanju stvaranja potrebnog oklopnog transportera s priličnom dozom pragmatizma. Odlučeno je da se oklopni transporter napravi na temelju brojnih tenkova T-54 i T-55 sovjetske proizvodnje, koje je Izrael zauzeo iz arapskih država kao trofeje. Takva vojna oprema bila je u skladištu s izraelskom vojskom i čekala je na krilima.
Glavni naglasak u stvaranju novih oklopnih vozila stavljen je na maksimalnu zaštitu posade i desantnih snaga. To je bilo u skladu sa cijelim konceptom izraelske vojske, prema kojem je život vojnika važniji od sigurnosti vojne opreme. Prvi prototipovi budućeg teškog gusjeničnog oklopnog transportera bili su spremni do 1987. godine. Mašina je potpuno odgovarala izraelskoj vojsci i puštena je u masovnu proizvodnju 1988. Ukupno je od 400 do 500 vozila pretvoreno u oklopne transportere iz tenkova T-54 i T-55. Trenutno je Izrael glavni operater teških oklopnih transportera u svijetu, uključujući oklopni transporter Namer borbene težine 60 tona, izgrađen na bazi tenkova Merkava.
Konstrukcijske karakteristike oklopnog transportera Akhzarit
Svi oklopni transporteri Akhzarit izgrađeni su na šasiji i trupu sovjetskih glavnih borbenih tenkova T-54 i T-55, a kupola je demontirana u procesu izmjene. Upotreba tenkovskog korpusa s protutopskim oklopom, koji je dodatno pojačan, pruža izvrsnu zaštitu posadi i trupama borbenog vozila. Posadu čine tri osobe, slijetanje - 7 osoba.
Prilikom pretvaranja tenkova u oklopne transportere, Izraelci su sovjetske motore i mjenjače zamijenili proizvodima američke proizvodnje. Na prvim verzijama oklopnih transportera pojavili su se snažniji i kompaktniji američki 8-cilindrični dizelski motori u obliku slova V "Detroit Diesel 8V-71 TTA" snage 650 KS. Motor je uparen sa Allison hidromehaničkim mjenjačem. Istodobno se pokazalo da je gustoća snage mala - manja od 15 KS. jedan ton. U budućnosti, prilikom nadogradnje na nivo "Akhzarit-2", motor je zamijenjen snažnijim "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", koji je razvijao snagu od 850 KS. Sa sličnim motorom, gustoća snage povećana je na 19, 31 KS. po toni, što je praktično jednako specifičnoj snazi tenkova "Merkava-3". Maksimalna brzina oklopnog transportera Akhzarit je 65 km / h, domet krstarenja je do 600 kilometara.
Karoserija borbenog vozila pretrpjela je značajne promjene. Popravka je bila povezana sa promjenom rasporeda i dodavanjem punopravnog odjeljenja za trupe. Ispred trupa nalazi se odjeljak za članove posade, svi sjede okrenuti u smjeru borbenog vozila. Na lijevoj strani je mjesto mehaničkog pogona, u sredini - zapovjednik oklopnog transportera, na desnoj - strelica. Svaki od njih ima svoj otvor za izlaz iz oklopnog transportera. Također u krovu trupa postoje dva otvora za moguće slijetanje. U početku ih je bilo sedam, prema broju transportiranih pješaka, ali je kasnije broj otvora smanjen na dva, budući da je svako dodatno otvorilo nivo oklopa krova trupa.
Sjedala padobranaca nalaze se neposredno iza sjedala posade u sredini oklopnog transportera. Tri pješaka smještena su na klupu koja se nalazi s lijeve strane odjeljka, još tri na preklopnim sjedalima s desne strane i jedan takođe na sklopivom sjedištu u sredini krmenog dijela odjeljka. Na krmi oklopnog transportera dizajneri su instalirali elektranu. Zbog svoje kompaktne veličine i poprečnog položaja bilo je moguće uštedjeti prostor za prolaz iz borbenog odjeljka na desnu stranu krme trupa. Zahvaljujući tome, slijetanje se vrši preko krmene nagibne rampe na najsigurniji način za motorizirane strijelce. U isto vrijeme, jedinstveno tehničko rješenje korišteno je u dizajnu krmenih vrata oklopnog transportera. Kako bi se olakšao i ubrzao proces iskrcavanja motoriziranih strijelaca, dio krova iznad izlaza podiže se hidrauličkim pogonom, povećavajući visinu otvora.
Prilikom stvaranja teškog oklopnog transportera s gusjenicama, Izraelci su posebnu pažnju posvetili pitanju sigurnosti posade i desantnih snaga, koje su bile zaštićene sa svih strana: stranice trupa, krma, krov i dno bili su dobro oklopljeni, a čeoni oklop trupa dosegao je 200 mm. Vrijedi napomenuti da su dizajneri značajno ojačali postojeću sovjetsku rezervaciju. Bez kupole, tenk je težio oko 27 tona, ali borbena težina nastalog oklopnog transportera je 44 tone. Gotovo sav "višak kilograma" koji je stekao tokom rada pada na rezervaciju koju su Izraelci dodatno postavili.
Najveći iznos dodatnih rezervacija koncentriran je oko borbenog prostora i štiti osoblje. Istodobno, u dizajnu oklopnog transportera korišten je princip zaštite važnijih jedinica borbenog vozila od manje važnih. Na bočnim dijelovima borbenog prostora dizajneri su postavili spremnike za gorivo koji igraju ulogu dodatne zaštite posade i trupa. Krmeni dio oklopnog transportera također je prekriven perforiranim oklopnim pločama od čelika visoke čvrstoće. Vozilo je bilo opremljeno reaktivnim oklopnim kompletima i modernim automatskim sistemom za gašenje požara. Dodatnu zaštitu pruža niska silueta borbenog vozila - visina oklopnog transportera je oko 2000 mm. To olakšava skrivanje u naborima terena i iza grmlja.
Glavno naoružanje teškog izraelskog oklopnog transportera je uobičajeni mitraljez kalibra 7,62 mm FN MAG zvan M-240, smješten na kupoli OWS (sistem nadzemnog oružja), za čiji razvoj je bila odgovorna kompanija Raphael. Nosač mitraljeza s kupolom ima daljinski upravljač, što značajno smanjuje rizik od ozljeda posade prilikom njegove upotrebe. Na nekim mašinama, u sklopu modernizacije, Izraelci su instalirali daljinski upravljane instalacije Samson sa mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm. Na oklopnom transporteru postavljena je i posebna termička dimna oprema koja stvara dimnu zavesu ubrizgavanjem goriva u ispušni razvodnik. Predviđena je i mogućnost ugradnje standardnih blokova bacača dimnih granata.
Evaluacija projekta
Stručnjaci s pravom smatraju izraelski oklopni transporter Ahzarit jednim od najzaštićenijih u svojoj klasi. Nijedan oklopni transporter drugih zemalja ne može se pohvaliti takvim nivoom oklopne zaštite. Vrijedi napomenuti da, prema različitim procjenama, od 14 do 17 tona oklopnog transportera teži isključivo dodatnim rezervacijama, uključujući i upotrebu kompozitnog oklopa. Izraelska vojska tvrdi da oklopni transporter može preživjeti ne samo pogotke RPG hitaca, razne kumulativne municije, već i oklopne granate. Prema njihovim riječima, "Akhzarit" može izdržati nekoliko pogodaka oklopnih projektila podkalibra 125 mm kad pogodi frontalnu projekciju. Nijedan drugi oklopni transporter na svijetu ne može se pohvaliti takvim stepenom zaštite.
Zbog visokog nivoa sigurnosti, oklopni transporter Akhzarit može se koristiti na bojnom polju zajedno sa glavnim borbenim tenkovima, djelujući praktično po njihovom redoslijedu. Također, ova tehnika se dobro osjeća u urbanim područjima i može se koristiti za napadne akcije.
Neki stručnjaci navode nedostatke oklopnog transportera kao veliku borbenu masu - 44 tone, ali to je objektivna potreba zbog tehničkog zadatka i zahtjeva vojske. Također, ponekad nedostaci uključuju dio krova podignut tokom slijetanja, koji može reći neprijatelju da se desant priprema ili već napušta borbeno vozilo.
Općenito, treba priznati da je "Akhzarit" jedinstveni moderni oklopni transporter, koji se odlikuje vrlo dobrom zaštitom posade i trupa. Stvaranje ovog oklopnog vozila diktirano je bogatim borbenim iskustvom Izraelskih odbrambenih snaga i pokazuje pragmatičnost pristupa izraelske vojske koja je stotine zastarjelih zarobljenih tenkova pretvorila u vozilo primjereno borbenim misijama koje je još u službi.
