O ACS -ima velike snage (ili bolje rečeno, povećane snage) već je opisano u članku "Božur - sedmi cvijet u artiljerijskom buketu i njegovi jedinstveni nasljednici" ("TV" # 12/2011). Nije se bavio samo samohodnim topovima kalibra 203, 2 mm, već i kompleksima protivavionskih raketnih strojeva S-300, velikom brzinom rovova strojem BTM-4M, samohodnom dizalicom gusjeničarkom SGK-80 i Samohodno vozilo sa gusjenicama SM-100, stvoreno na temelju njegove šasije. Danas ćemo se detaljnije zadržati na ACS 2S7 (2S7M) - zaista jedinstvenom samohodnom pištolju koji nema analoga u pogledu snage i brojnih tehničkih rješenja. Još uvijek je u upotrebi i nije izgubio svoja borbena i tehnička svojstva koja zadovoljavaju zahtjeve vremena.
Projektni biro pogona Kirovsky (sada OJSC "Spetsmash") proslavio je 80. godišnjicu svog osnivanja u februaru ove godine. Nastao je 1932. godine i nadaleko je poznat kao programer tenkova (od T-26 do T-80) i brojnih drugih borbenih i specijalnih vozila. Samohodni artiljerijski nosači zauzimaju važno mjesto među njima.
"Objekat 224" (KV-4). N. F. Shashmurina
Prvi projekt samohodne artiljerijske instalacije izveli su dizajneri dizajnerskog biroa postrojenja Kirovsky na bazi lakog tenka T-26-to je bio SU-1. 1941. godine, u sklopu razvoja superteškog tenka "Objekt 224", dizajner N. F. Shashmurin je zapravo predložio hibrid SPG -a i tenka. U stacionarnom kormilarnici bio je smješten top ZIS-6 od 107 mm koji je dizajnirao Grabin, a u kupoli tenka-top 76 mm, 2 mm. Kasnije se toga prisjetio Nikolaj Fedorovič u svom djelu "O razvoju domaće tenkovske industrije": "Da bih izbjegao nepotrebno sučeljavanje, napravio sam kompromis vjerujući da superteška kategorija ne može biti tenk. Prihvativši datu zaštitu za izvršenje, uložio je u težinu od oko 90 tona, zadržavši kaponijersku instalaciju glavnog topa, a serijski toranj tenka KV-1 postavio je na krov gole kabine. Dobio sam drugu nagradu u iznosu od W00 rubalja. Super je, kupio sam ženin bundu. Prva nagrada dodijeljena je Duhovu - 1.500 rubalja."
Do početka 1943. godine, uzimajući u obzir pojavu novih njemačkih tenkova, Državni odbor za obranu postavio je zadatak stvaranja vozila s pojačanim oklopom, i što je najvažnije, s povećanim kalibrom pištolja. Dekretom GKO -a od 23. listopada 1942. tim dizajnera tvornice Chelyabinsk Kirov na čelu sa Zh. Ya. Kotin i projektanti Uralmash-zavoda (Sverdlovsk), na čelu sa L. I. Gorlitskim, dobili su naređenje da u roku od tri mjeseca stvore moćnu ACS na bazi tenkovske šasije. Za hitne poslove, Josip Yakovlevich privukao je vodeće stručnjake KB -3 - N. L. Dukhova, N. F. Balzhi, L. E. Sycheva, L. S. Troyanov, P. S. Ta-rapatina. Uključene su i najbolje snage topnika - N. V. Kurin i K. N. Ilyin. Tako je nastao samohodni top SU-152 na osnovu teškog tenka KB-1. Kasnije su samohodne puške ISU-152 ("Object241") i ISU-122 ("Object242"), zasnovane na teškim tenkovskim IS, stavljene u serijsku proizvodnju.
U narednim godinama ponovno se pojavilo zanimanje za SPG velikog kalibra u vezi s razvojem nuklearnog oružja. Sada su kalibar pištolja odredili atomski lobisti, koji su smatrali da je moguće stvoriti taktički atomski projektil promjera najmanje 400 mm. Razvoj teških samohodnih topova u birou za projektiranje odvijao se u dva (opet na natjecateljskim osnovama) smjeru: puškom 406, topničkom topom 4 mm 2AZ ("Objekt 271") i 420 mm minobacač 2B1 ("Objekat 273"). Godine 1957. g.oba automobila su predstavljena na prvomajskoj paradi u Moskvi, gdje su napravili veliki odjek.
Neki strani stručnjaci izrazili su mišljenje da su automobili prikazani na paradi bili "rekviziti" dizajnirani za zastrašujući efekat. Ipak, to su bile sasvim stvarne instalacije, sposobne ispaljivati nuklearnu taktičku municiju i pogađati ciljeve na velike udaljenosti. Tvornici Kirov je naloženo da proizvodi serije ovih mašina.
Naravno, oba samohodna topa bila su vrlo teška, zahtijevala su dugu i pažljivu pripremu položaja, posebnu opremu za utovar teške municije, a za to je bilo potrebno cijevi dovesti u vodoravni položaj. Sve
ovo je umanjilo taktičke kvalitete ovih vozila, posebno ako se uzme u obzir prolaznost borbenih djelovanja i zahtjev za velikom pokretljivošću topničkih jedinica.
Stoga su se 2AZ i 2B1 smatrali privremenim topničkim sustavima koji se trebaju zamijeniti s poboljšanjem atomske municije i smanjenjem promjera njihove kritične veličine. I to je vreme došlo.
Kako je sve počelo
U proljeće 1967. godine budući glavni dizajner, a zatim i šef odjela za oružje, N. S. Popov je preuzeo inicijativu za razvoj novog super-moćnog ACS-a. Prema njegovom projektu, uzimajući za osnovu šasiju tenka "Objekt 434" (T-64A), nacrti su napravljeni od ACS-a sa haubicom od osam inča koju je dizajnirao Centralni biro za projektovanje "Titan" (Volgograd). U ovom slučaju pištolj je stavljen u zatvorenu kormilarnicu. Konstruktorski biro namjerno se oslanjao na upotrebu šasije Harkovita, jer je ona (za razliku od šasije teških tenkova) bila gotovo dvostruko lakša, a s nedostatkom težine s takvim oružjem to je bio odlučujući faktor.
Predstavnici kupca prvi su izrazili svoje nezadovoljstvo kada su se, pregledavši drveni model samohodnih pušaka u punoj veličini, popeli unutra: iznimno ograničen volumen sječe odmah je imao negativan učinak, ozbiljni problemi sa povlačenje pištolja činilo se očiglednim. Svi primamljivi izgledi su propali. Dodao je katran, pa čak ni žlicu, već cijelu kantu, maršal A. A., koji je posjetio KB, Grečko, Model je tada stajao u zasebnom odjeljku mehaničke radionice dizajnerskog biroa. Nakon što je pregledao model, maršal je istisnuo: "Kakvo je ovo gumno?" Tih godina to je bilo dovoljno da se projekt više ne pamti. Međutim, rad na supermoćnom ACS-u nije prestao, što se odrazilo u nalogu Ministarstva odbrambene industrije (MOP) od 16.12.1967, broj 801. Razvoj samohodne jedinice, koja je dobila oznaku 2S7 i naziv "Božur", utvrđena je Uredbom Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a br. 427/161 OT 08.07.1970..
Razvoj gusjeničnog šasije i topa ACS 2S7 bio je biro za projektovanje broj 3 - KB -3 (sada OJSC "Spetsmash") pogona u Kirovu (glavni projektant - NS Popov), a proizvođač je bio proizvodni br. 3 pogona Kirov (sada CJSC "Plant Universalmash"). Topnički sustav 2A44 (brodskog tipa) razvijen je u Centralnom projektnom birou "Titan" (glavni projektant okretnog dijela - PI. Sergeev), proizvođač - pogon "Barrikady" (Volgograd).
Svi radovi izvedeni su pod vodstvom zamjenika glavnog dizajnera Nikolaja Vasiljeviča Kurina. Prvi glavni dizajner Piona (objekt 216) bio je Peorgiy Nikolayevich Rybin.
"Topnička jedinica" dizajnerskog tima u KB-3 oduvijek se isticala svojim tradicionalno snažnim sastavom, među kojima je L. I. Gorlitsky zasluženo uživao autoritet. Radio je u KB -3 tokom svog radnog vijeka, počevši od 1932. godine - nakon što je diplomirao na Lenjingradskom vojnom mašinskom institutu i do penzionisanja 1976. godine.
Uprava je razvila samohodne topove SU-122, SU-85 i SU-100. Pukovi SU-122 u borbama kod Lenjingrada, na Kurskoj izbočini bili su u pratnji posebne komisije u kojoj je bio L. I. Gorlitsky, koja je nadgledala upotrebu svojih mašina i ispravljala primjedbe i nedostatke. Proučavajući svo raznoliko iskustvo korištenja samohodnih topova u borbenim uvjetima, dizajneri su napravili mnogo poboljšanja, pretvarajući samohodne topove u strašno oružje. Za stvaranje SU-122 L. I. Gor-litskiy i N. V. Kurin je dobio Staljinovu nagradu.
Tokom svoje poluvjekovne inženjerske i dizajnerske djelatnosti L. I. Gorlitsky (u KB-3 LKZ i KB "Arsenal" nazvan po MV Frunze) stvorio je više od 20 modela topničkih komada i samohodnih topova, od kojih je jedanaest usvojeno. Dva puta je osvojio Staljinovu nagradu (1943., 1946.), imao je vojni čin pukovnika inženjera.
Ali vratimo se na Peony. Projekat se odvijao u dvije faze. Koristeći bazu teškog tenka T-10, L. I. Gorlitsky je predložio shemu u kojoj je pištolj od 203,2 mm ugrađen u pramac ("Objekt 216 sp1"). Nakon žustrih rasprava o tehničkim vijećima, ovaj je projekt odbijen zbog očiglednih problema s težinom i dimenzijama (prednji položaj pištolja bio je neprihvatljiv pri vožnji izvan ceste). Konačna verzija ("Object216sp2") usvojena je s otvorenim položajem pištolja u stražnjem dijelu vozila. Godine 1973. dogovoren je i odobren TTZ, prema kojem je 1973.-1974. napravio i testirao dva prototipa. Na osnovu rezultata ispitivanja, Državni komitet za misije preporučio je usvajanje "Objekta 216 sp2". Imajte na umu da je sličan raspored topničkog sustava sa stražnjim otvorenim (bez rezervacija) rasporedom pištolja na gusjeničnoj šasiji predložio dizajner tvornice Obukhov (Leningrad) A. A. Kolokoltsov.
Najaktivnije učešće u razvoju ACS-a imali su stručnjaci poslijeratne generacije. Mladi inženjeri A. I. Safonov, E. K, Semenov, L. N. Burtsev, A. K. Kolubalin, inženjeri dizajna GP -a. Korpusenko, V. N. Spiridonov i brojni stručnjaci koje treba zapamtiti lijepom riječju. Naravno, nemoguće je stvoriti stroj ove klase bez predanog rada kalkulatora, proizvodnih radnika i testera. Među njima su odlični teoretičar Viktor Aleksejevič Paramonov, šef montažne radnje Aleksandar Lazarevič Štar-kman i šef mašinske radnje Vladimir Davidovič Malahovski. Stručnjaci s velikim slovom su ispitivači borbenih vozila Boris Sergejevič Smirnovski, Boris Radionovič Larionov i Vsevolod Nikitovič Mokin. Posebno bih istaknuo glavnog dizajnera projekta, Alberta Iosifoviča Karabanova i dizajnera-borca Borisa Petrovića Bogdanova, koji su nagrađeni Državnom nagradom za uspjehe u kvalitetnom i brzom razvoju ACS 2S7.
Više o "Božur"
Glavna svrha samohodne artiljerijske jedinice 2S7 "Pion" je uništavanje posebno važnih neprijateljskih ciljeva u dubinama fronta. Napravljen je po nepromišljenoj shemi, ima domet do 47 km i izvršava sljedeće zadatke:
- suzbijanje neprijateljskih pozadinskih službi, uništavanje ljudstva u mjestima koncentracije;
- uništavanje odbrambenih objekata;
- uništavanje taktičkog nuklearnog oružja.
Posebna oprema i naoružanje samohodnog pištolja pruža:
- gađanje sa mjesta sa zatvorenih vatrenih položaja i direktna vatra;
- savladavanje zagađenog područja;
- izvođenje borbenih zadataka u bilo kojim meteorološkim uslovima (u temperaturnom opsegu + 5PS);
-zaštita posade od oklopnih metaka, otpornost na udarne valove i zaštita od zračenja s trostrukim slabljenjem gama zračenja.
Posadu, ili bolje rečeno, proračun ACS 2S7 "Pion", sastoji se od sedam ljudi. U kontrolnom odjelu su tri osobe: zapovjednik posade, vozač i član posade; četiri osobe - u proračunskom odjelu: utovarivač, topnik i dva člana posade 2. Zapovjednik, vozač, topnik i utovarivač obavljaju svoje funkcije u skladu sa svojim dužnostima. Ostatak posade tijekom borbenog rada, ako generalizirate, zauzet je podizanjem i postavljanjem teških granata na poslužavnik, vađenjem njih iz police sa municijom, postavljanjem ladice i "izvlačenjem" granate iz tereta streljiva, transportom municije koju je isporučio transport na posebnim kolicima, kao i drugi poslovi (na primjer, pomoć pri ukopavanju i pripremi položaja).
203, 2 mm top 2A44
Na ACS 2S7 "Pion" instalirano je šest sjedišta za posadu: tri sjedišta u kontrolnom odjeljku, dva u odjeljku za posadu i jedno (tobdžija) na mjestu nosača oružja. Sjedalo u računskom odjelu namijenjeno je za dvije osobe, svaka sa sklopivim jastukom i naslonom. U rasklopljenom položaju služi kao korak za unos i izlaz iz izračuna i može se lako ukloniti.
Nekoliko riječi o osmatračkim uređajima ACS 2S7 "Pion". Stroj je opremljen s devet TNPO-160 uređaja za dnevno osmatranje, od kojih je sedam na krovu kontrolnog odjeljka, a dva su u poklopcima računarskog odjeljka. Ako je potrebno, neki od njih mogu se zamijeniti TVNE-4B uređajima za noćno osmatranje. TNPO-160 je periskopski optički sistem koji se sastoji od više prizmi zatvorenih u metalnoj kutiji, TVNE-4B je binokularni periskopski optički sistem sa elektrooptičkim pretvaračem (EOC) koji radi u pasivno-aktivnom režimu.
203, 2-milimetarski top 2A44 uključuje sljedeće glavne elemente: cijev s klipnom vijkom i uređaje za trzaj pričvršćeni u ležištu; gornja mašina sa mehanizmima za balansiranje, podizanje i okretanje; mehanizam za paljenje i uređaj za nišanjenje.
ACS 2S7 "Pion" u borbenom položaju
Roletna je klipna, dvotaktna. Instalira se na kraju zatvarača i otvara se s ručnih i mehaničkih pogona. Nosač (cilindričnog tipa) koristi se za montiranje cijevi sa valjcima sa naborom i kočnicama za vraćanje. Gornja mašina uključuje prednje i stražnje grede. Na prednjoj gredi nalazi se otvor za osovinu, a na stražnjoj strani nalaze se valjci koji osiguravaju kotrljanje pištolja pri okretanju. Na lijevom obrazu mašine nalazi se platforma sa sjedištem za tobdžiju i kontrolnom pločom za zaključavanje. Na levoj osovini postolja nalazi se nišanski uređaj.
Uređaji za trzanje sastoje se od hidraulične trzajne kočnice s kompenzatorom i pneumatskim žljebovima.
Mehanizam za balansiranje sastoji se od dvije kolone smještene desno i lijevo od postolja. Mehanizam za podizanje je sektorskog tipa, koji se nalazi na gornjoj mašini s lijeve strane i služi za dovođenje pištolja do potrebnih uglova (iz mehaničkog ili ručnog pogona). Okretni mehanizam je vijčanog tipa, ugrađen je na isto mjesto i služi za vođenje pištolja u vodoravnoj ravnini. Mehanizam za okidanje je dizajniran za ispaljivanje hica sa obarača ili ručno (okidač). Nišanski uređaj, koji omogućava gađanje direktnom vatrom i sa zatvorenih položaja, uključuje mehanički nišan D-726-45, panoramu PG-1M, direktni nišan OP4M-99A i kolimator K-1.
Ugradnja mehanizma za utovar.
1 - nabijač; 2 - greda; 3 - naglasak; 4 - okretni; 5 - gornja mašina; 6 - hidraulični cilindar; 7 - utičnica; 8 - poslužavnik; 9 - ladica za nabijače; 10 - podrška; 11 - otvarač; 12 - hidraulični motor
Posebna oprema ACS 2S7 "Pion" uključuje elemente za postavljanje pištolja na šasiju, električnu opremu za oružje, spremanje hitaca, mehanizam za utovar (MZ), raonik, dizelsku jedinicu, kao i niz drugih komponente i sistemi. Postoji oprema za prijem, pretvaranje i prikaz komandnih informacija.
Električna oprema je dizajnirana za upravljanje pogonima otvarača i kotača za vođenje, zatvaračem i pogonima okomitog i vodoravnog nišanjenja pištolja, izvođenjem hica, kao i za upravljanje pogonima MZ.
Mehanizam za punjenje je dizajniran za hranjenje elemenata hica iz položaja punjenja u položaj za nabijanje i njihovo slanje u komoru za oružje. Dostava i utovar streljiva u nabijač MZ može se izvršiti pomoću kolica i nosila. U slučaju kvara MH, top se može ručno napuniti pomoću ladice.
Važnu ulogu u pripremi lokacije i sprječavanju kretanja vozila tokom borbenog djelovanja ACS -a ima uređaj za otvaranje. Sastoji se od ulagača i dvije hidraulične dizalice i nalazi se straga.
Dizelska jedinica koristi se za opskrbu električne i hidraulične energije stroju i priključku. Sastoji se od četvorotaktnog dizel motora od 24 KS.i pumpnu stanicu (sastoji se od mjenjača, pokretača-generatora i dvije pumpe).
Glavne funkcije hidrauličkog sistema su osiguravanje rada hidrauličkog sistema, vertikalno i horizontalno vođenje (VN i GN) mašine, hidraulični cilindri otvarača i vođice. Sustav uključuje uređaj za kočenje dizajniran za glatko kočenje i bez udarca približavanje grede MZ do položaja za hranjenje.
ACS 2S7 "Pion" (pogled sa desne strane). Cev pištolja je podignuta. Jasno se vide desni bočni rezervoari za gorivo, cilindri uređaja za povratni udar, podupirači balansnog mehanizma. Na fotografiji s desne strane: vidljivi su ispušni uređaj, zatvoren poklopcem koji ga štiti od atmosferskih padavina, i dva bunkera za rezervne dijelove. Na donjoj fotografiji s lijeve strane: obratite pažnju na mehanizam za utovar, otvarač (u sklonjenom položaju), zakretni i MZ snop.
Sve operacije se mogu izvoditi i sa glavne pumpe (za vrijeme rada dizel agregata) i sa rezervne (za vrijeme rada glavnog dizel motora).
Zasebna samohodna puška sastoji se od projektila i punjenja u gorućoj kapici. Glavne karakteristike performansi streljiva ACS 2S7 prikazane su u tablici.
Prilikom pripreme ACS -a za gađanje, vatreni položaj se bira što je moguće ravnomerniji. U hitnim slučajevima pucanje je dozvoljeno bez pripreme vatrenog položaja sa smanjenim nabojem. Samokopanje se sastoji u otvaranju rova pomoću raonika za djelomično pokrivanje pištolja. Profil rova trebao bi uključivati:
- platforma za ugradnju automatskog sistema upravljanja dubinom do nivoa obloga luka točkova i širinom koja prelazi širinu vozila za 1-1, 2 m;
- niše za naboje i projektile, blokiran otvor, rampe za izlaz i ulaz;
- bočni parapet, visok 1, 3-1, 4 m, slivni bunar i proširenje rova u području pometača.
Uređaj raonika
SPG trup
Kućište ACS 2S7 "Pion" izrađeno od oklopnog čelika pruža zaštitu od metaka i zaštitu od drobljenja. Sastoji se od pramca, dvije bočne stjenke i dna, krova i krme.
B. P. Bogdanov, načelnik odjela za projektiranje trupa, prisjetio se: „Bilo je dovoljno problema sa trupom SPG -a. Morao sam ozbiljno raditi i nije sve ispalo odmah. Zadatak je bio prilično kontroverzan: prvo, dizajn trupa trebao bi biti lagan, budući da je težina samog sistema topa već bila kritična za samohodnu šasiju; nije racionalno spuštati osmi valjak - gubimo mobilnost i druge prednosti kratke baze. N. V. Kurin nam je dao specijaliste. Svi su pomogli: i kalkulatori i istraživačke laboratorije. Izračunato je na stotine opcija i mnogi modeli su ispitani zbog krutosti raspodjele opterećenja u kritičnim područjima, sve dok nismo vidjeli racionalno zrnce. Drugo, zahtjev kupaca je dobra zaštita od metaka iz mitraljeza velikog kalibra i gelera. Pa, a glavna stvar je dinamičko opterećenje od metka, oko 260 tona, i prilično velika opterećenja pri vožnji po neravnom terenu maksimalnim brzinama.
ACS 2S7 "Pion" (pogled s lijeve strane). Vidljive su produžene šipke hidrauličnih amortizera, ispušne rešetke prekrivene mrežom, spremnici za gorivo, platforma topovnjače s dva upravljača (ručno premošćivanje podizanja i okretanja cijevi) i platforma s upravljačkom pločom za zaključavanje.
Istraživanja, proračuni i preliminarne studije projektovanja pokazale su jedinu ispravnu odluku - da se tijelo i njegovi elementi izrade od dvije komponente - vanjske (oko 13 mm) i unutrašnje (oko 8 mm), te dodatno "prođu", gdje je potrebno, elemente armature. Naravno, na mjestima gdje je opterećenje koncentrirano (osovina alata, pričvršćivanje krajnjih pogona itd.). Ispostavilo se nešto poput podmornice s dvostrukim trupom.
Gena Fedorov je odradio dobar posao. Sjećam se da je ispričao kako su nam drugi naoružani ljudi "zavidjeli" tokom ispitivanja, da smo koristili buldožer, koji je bio efikasan otvarač i sam iskopao rov, dok su to radili ručno. Već o točnosti gađanja na tako velikim udaljenostima - općenito, postojale su legende, iako, iskreno, vjerojatne.
ACS 2S7 "Pion" u sklonjenom položaju. Raonik je podignut. Na raoniku su jasno vidljivi nosači za ugradnju dodatnih bačvi za gorivo. Nabijač MZ u položaju "spremljeno"
Kako bismo predstavili ogroman rad na razvoju jedinica i sistema "Piona", vrijedi spomenuti istraživanje provedeno na pojedinim konstrukcijskim elementima trupa zbog njegove čvrstoće i krutosti. Konkretno, istražena je upotreba uklonjivog krmenog elementa kako bi se na temelju jednog trupa dobilo nekoliko njegovih modifikacija za različite strojeve.
Studije su provedene na modelu trupa (razmjera 1: 4) od pleksiglasa pod opterećenjima koja simuliraju rad pištolja u različitim načinima rada. Naprezanja u elementima kućišta određena su pod opterećenjima koja simuliraju načine transporta.
U ovom slučaju, skala sličnosti sila u proučavanju naprezanja i deformacija kretala se u rasponu od 3857 do 6750, koje su provedene pomoću mjerača naprezanja (166 kom.) Preračunato na Harvov prema (lmppm).
Najmanje sigurnosne granice određene su u odnosu na granicu popuštanja, koja je iznosila k = 2, 4 7-2, 82 naprezanja (bez uklonjivog elementa u krmi) u transportnim oblicima nisu prelazila 900 kg / cm2.
Istraženo je nekoliko desetina varijanti konstrukcijskih elemenata trupa i načina vješanja (na prednjem zaustavljanju, raznim stranama itd. Itd.). Kao rezultat toga, izabran je slučaj 216-50sb2, optimiziran u svakom pogledu.
Glavni zadatak, u osnovi kontroverzan, riješen je. Po mom mišljenju, slučaj se pokazao prilično dobrim. Proizvodnja šasije povjerena je Izhorskiyzavodu (Lenjingrad). To je bila okosnica, koja je ujedinila sve jedinice i mehanizme u jednu cjelinu i preuzela sva opterećenja tijekom kretanja i borbenog djelovanja pištolja."
U pramcu trupa nalazi se kontrolni odjeljak (ili kabina) u kojem se nalaze komande stroja. Zvučna izolacija se primjenjuje na unutarnje površine kućišta.
Bočne stranice kućišta; na njih su zavareni držači za pričvršćivanje motora, praznih kotača, potpornih valjaka, balansirnih blokova i ovjesnih blokova i osovina za hidraulične amortizere. U prednjem dijelu bočnih stranica napravljene su provrte za ugradnju krajnjih pogona (BR). Bočne stranice trupa međusobno su povezane pregradama, između kojih se nalaze odjeljak za prijenos motora (MTO), odjeljak za proračun i krmeni odjeljak. Na dnu karoserije nalaze se otvori za servisiranje mjenjača (KP), konusnog mjenjača, pumpe za gorivo i sistema za gorivo, sistema za ulje. Postoje otvori za pristup dizelskoj jedinici, ispuštanje goriva, ugradnju i održavanje rotirajućeg uređaja za ulje, odvod ulja i održavanje grijača, kao i otvor za odvod vode iz tijela. MTO ima zavarene postolje motora, dizel agregat i konzole za pričvršćivanje sistema koji opslužuju elektranu.
Stražnji dio trupa sastoji se od poprečnih i dvije uzdužne grede, između kojih je pritisnuta okomita os nosača topa ("borbena igla"). Ovdje su zavareni i nosači za dizalice za otvaranje. Unutrašnja površina krme također je prekrivena zvučnom izolacijom.
Model trupa ACS 2S7 s uređajima za utovar
Model krmenog trupa bez uklonjivih elemenata
Uklonjivi element krmenog dijela modela trupa
Krov trupa sastoji se od zasebnih uklonjivih poklopaca. Iznad računskog odjela postoje dva otvora za ulaz i izlaz proračuna.
Od velike važnosti za utvrđivanje utjecaja pojedinih konstrukcijskih elemenata na čvrstoću i krutost tijela bile su već spomenute studije na modelima od pleksiglasa u mjerilu 1: 4. Istodobno, oba su opterećenja simulirana pri različitim načinima i kutovima uzdizanja pištolja, a testirane su i različite modifikacije trupa:
- uklonjivi element krmenog trupa je pričvršćen vijcima;
- uklonjena dva pramčana stupa ispod grede za postavljanje pištolja;
- uklonjeni su nosači hrane i pregrada ispod grede;
- uklonjeni su vanjski i unutarnji krmeni limovi između otvora grede i krmenih otvora.
Mjerači naprezanja pričvršćeni su na tijelo. Naprezanja su mjerena pomoću instrumenta TsTM-3 (digitalni most s mjeračem naprezanja) spojenog s perforatorom, a deformacije su mjerene pomoću ICh-10 mehaničkih indikatora. Na modelu je bilo moguće s velikom točnošću odrediti naprezanja i deformacije koje nastaju u metalnim konstrukcijama trupa i njegovih sastavnih dijelova u pokretu i tijekom borbenih radova. Na temelju rezultata ovih studija zabilježeno je:
1. Trup 216-50-C62, napravljen sa uklonjivim krmenim elementima, može se preporučiti za upotrebu u smislu čvrstoće i krutosti.
2. Korištenje uklonjivog elementa stražnjeg dijela trupa omogućuje dobivanje na njegovoj osnovi nekoliko modifikacija za različite mašine."
Trup 216-50sb2, usvojen za ACS 2S7
Također su provedena ispitivanja trupa povezana s nedostacima otkrivenim u fazama početnog rada. Tako su zabilježene značajne plastične deformacije nosa dna trupa pri kretanju vozila po neravnom terenu, kada je trup doživljavao udarna opterećenja u dodiru sa tlom.
Analiza je pokazala da plastična deformacija počinje od spoja prednjeg nagnutog dijela dna (debljine 12 mm) s vodoravnim presjekom (debljine 8 mm). S obzirom na to da je kosi lim imao veću debljinu i kraću duljinu (tj. Veću krutost), postignuta je najveća deformacija (do 35 mm, konveksna prema gore)
donji lim u obliku rizontala. Kritično naprezanje izračunato u ovom slučaju je 1339 kgf / cm2, a sila koja djeluje na vodoravnu ploču jednaka je 91600 kgf.
S obzirom na karakteristike čvrstoće upotrijebljenog čelika, bilo je potrebno ili povećati debljinu vodoravnog lima sa 8 na 16 mm, ili ugraditi uzdužne ukrute. S tim u vezi, na štandu su proučavane različite varijante dna trupa koje imaju 1, 5-3, 6 puta veću krutost.
Pod teretom koji simulira prelazak prepreke, novi dizajn prednjeg lima debljine 12 mm, promjena u dizajnu pragova i ugradnja čvršćeg uokvirivanja otvora na dnu omogućili su, pri opterećenjima od 92.000 kgf (simulirajući udarce protiv prepreka), kako bi bili sigurni da su donesene odluke ispravne i preporučili novo dno za uvođenje u dizajn mašine. Veliki doprinos ovim istraživanjima dao je B. A. Dobryakov, VT. Gromov, GA. Latskov i drugi.
