Rad na stvaranju ovog naizgled egzotičnog borbenog aviona počeo je 1990. Zahtjevi Poljskog ratnog zrakoplovstva predviđali su razvoj univerzalnog borbenog vozila dizajniranog za direktnu podršku trupama, izviđanje, kao i borbu protiv jurišnih aviona, helikoptera i RPV -a (sličan koncept borbenog aviona SABA proučavan je u Velika Britanija 1980 -ih). U početku je planirano da avion PZL-230 bude opremljen s dva turboventilatorska motora PT6A-67A sa potisnim propelerima. U budućnosti je izgled stroja revidiran, umjesto kazališta odlučeno je koristiti dva turboreaktivna motora s visokim omjerom premosnice (nova modifikacija "Scorpiona" označena je kao PZL-230F). Pretpostavljalo se da će zrakoplov imati "super -manevarske sposobnosti" - sposobnost izvođenja kontroliranog leta pod uglovima napada do 50 °. Avion se morao okrenuti za 180 ° za samo 5 sekundi.
1993. godine napravljen je puni model aviona, ali je 1994. godine poljsko Ministarstvo odbrane objavilo obustavu rada na programu Scorpion, fokusirajući svoje glavne napore na stvaranje, prije svega, jednostavnijeg aviona M-99, razvijen na osnovu postojećeg TCB projekta 1-22. U budućnosti, ako Poljska uspije pronaći partnere za program PZL-230F, radovi se mogu nastaviti.
Dizajn. Avion je napravljen po shemi "patka" sa glatkom konjugacijom krila i trupa. Vertikalni rep je u obliku slova V. Motori su smješteni u zasebne gondole na stupovima u repnom dijelu. Konstrukcija okvira je uglavnom izrađena od kompozitnih materijala. Uvedeni su zasebni elementi Stealth tehnologije. Sjedalo za izbacivanje Martin-Baker MK.10L nagnuto je pod kutom od 34 °, što bi trebalo omogućiti pilotu da izdrži stacionarno preopterećenje do 9 jedinica. Oklop kokpita štiti pilota od metaka do 12,7 mm.
Power point. Dva turboreaktivna motora Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) ili Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Oprema. Avionika poljske i zapadne proizvodnje INS, ILS, multifunkcionalni indikatori kokpita na CRT u boji. EDSU je dostupan.
Armament. Ugrađeni top sa četiri cijevi General Electric GAU-12 / U (25 mm, 300 metaka). Ispod trupa moguće je ovjes snažnijeg 30-milimetarskog 7-cijevnog topa General Electric GAU-8 (razvijenog za jurišne avione Fairchild A-10A). Bombe (uključujući KAB), projektili zrak-zrak i zrak-zemlja na 13 vanjskih čvorova.
Karakteristike performansi: raspon krila-10m, dužina aviona-12, 1m, visina-4, 2m, površina krila-25, 4 m², uzletna težina-10000kg, prazna težina-3600kg, težina opterećenja na vanjskim čvorovima do 4000 kg, najveća brzina-1040 km / h, servisni strop-12000 m, borbeni domet-300 km, udaljenost uzlijetanja-370 m.
