U Drugom svjetskom ratu pojavljivanje novih borbenih sredstava u zrakoplovstvu - ronilačkih bombardera, topova s oklopnim granatama, raketa - postalo je previše opasno za oklopna vozila. Ako su u mjestima koncentracije oklopne jedinice mogle dobiti manje-više pouzdanu zaštitu od zrakoplovnih napada u obliku vučenih protuzračnih topova postavljenih na položajima, tada su u maršu, a još više u borbi, oklopnim jedinicama u početku uskraćen svaki zrak odbrambena sredstva. Pokušaji stvaranja pokretnih instalacija protuzračnih i mitraljeza napravljeni su još u Prvom svjetskom ratu. Britanci i naši imali su neke temelje. Tako je 1931. godine u Engleskoj testiran iskusni SPAAG na bazi lakog tenka "Cardin-Loyd" MkVIII, naoružanog parom mitraljeza kalibra 12,7 mm.
1940. godine na bazi lakog tenka MkVI pojavili su se protivavionski topovi Mk1 i Mk2. Naoružani su sa četiri mitraljeza kalibra 7, 92 mm ili 7, 62 mm ili dva mitraljeza kalibra 15 mm. Godine 1942. Britanci su već imali "protivavionski tenk" "Crusader AA" s parom 20-milimetarskih mitraljeza u kupoli. 6-8 ovih vozila priključeno je svakom tenkovskom puku.
Tridesetih godina radili smo na ZSU-u naoružani protivavionskim topom 76 mm 2-milimetara na bazi tenka T-26. No, stvari nisu otišle dalje od prototipa, a naši tenkovi nisu imali mobilne sisteme protuzračne obrane. Tek nakon 1943. godine Crvena armija je počela primati američke mitraljeze i topove ZSU M16 i M19 zasnovane na polu-kolovoznim oklopnim transporterima. I ZSU je hitno bio potreban, i to bi trebala biti oklopna vozila, odnosno zaštićena barem od metaka i gelera i koja bi imala istu upravljivost kao tenkovi. Postojeće četverocijevne instalacije puškomitraljeza Maxim na bazi kamiona nisu bile prikladne za ove svrhe. Za ZSU je bilo potrebno odabrati bazu spremnika, po mogućnosti laganu, što bi ubrzalo i smanjilo troškove njihove proizvodnje.
Čvrsta oklopna zaštita nije bila potrebna - na kraju krajeva, nije bilo potrebe da jurišaju na neprijateljske položaje pod vatrom protutenkovskih topova.
Naša industrija je 1942. godine proizvela veliki broj lakih tenkova T-60 i T-70. Na njihovoj je osnovi odlučeno da se stvori mitraljez ZSU naoružan s parom 12,7-milimetarskih mitraljeza DShK. DShK se pokazao kao efikasno oružje protivvazdušne odbrane sa velikom brzinom paljbe i dovoljnim dosegom visine. Mitraljezi DShK mogli su se jednako dobro koristiti i protiv kopnenih ciljeva i lakih oklopnih transportera. Potrebni zahtjevi bili su sposobnost izvođenja kružne vatre i veliki ugao elevacije. Puškomitraljezi su trebali biti ugrađeni u lako oklopljenu kupolu, otvorenu odozgo za protuavionsku vatru i slobodan pregled vazdušne situacije od strane topnika.
Od 1942. godine, tvornice GAZ -a (Gorky), koje pripadaju Narodnom komesarijatu za srednju mašinsku izgradnju, i br. 37 (Sverdlovsk), koje pripadaju Narodnom komesarijatu tenkovske industrije, započele su ove radove.
Naredbom broj 0107c od 16. septembra 1942. GABTU i GAU Crvene armije osnovali su komisiju kojom je predsjedao potpukovnik Nenarokov i naredili joj da što prije izvrši ispitivanja predstavljenih prototipova ZSU -a. U komisiji je bio i glavni projektant GAZ -a i pogona br. 37 N. A. Astrov, iz GAZ - Maklakov, iz NKTP - I. V. Savin. Tri uzorka su predstavljena za ispitivanja koja su održana u drugoj polovini septembra na poligonu NIIBT u Kubinki. GAZ je predstavio na osnovu svog serijskog lakog tenka T-70 ZSU, koji je tada nezvanično dobio ime T-90 (to je, uostalom, protivavionski tenk!). Na nju je, u posebno dizajniranu zavarenu osmerokutnu kupolu bez krova, instaliran dvostruki mitraljez DSHKT od 12,7 mm. Remen kupole je standardno korišten od T-70. Tvornica # 37 predstavila je vozilo nazvano T-70 (zen.). Na njemu je DShKT twin instaliran u preuređenoj standardnoj kupoli tenka T-70 na standardnim nosačima tenka T-40 u posebnoj maski-oklopnoj zaštiti. Na T-90 mitraljezi su postavljeni desno od uzdužne osi tornja na stroju u posebnoj maski-oklopnoj zaštiti.
Na T-70 (zen.) Mitraljezi su bili simetrični prema uzdužnoj osi kupole. Tvornica # 37 također je predstavila vozilo T-60 (zen.) Sa redizajniranom standardnom kupolom. U svim slučajevima snaga mitraljeza kupuje se u trgovini: municija T-90 480 (16 spremnika), T-70 (zen.)-360 metaka. Oba vozila su opremljena teleskopskim nišanom TMPP za gađanje na kopnene ciljeve u uglovima kote od -6 °, + 25 ° (za T -90) i -7 °, + 25 ° (za T -70 zen.). kao kolimatorski nišan K-8T za gađanje vazdušnih ciljeva u uglovima nadmorske visine + 20 °, + 85 °. Visina linije vatre je 1605 (T-90) i 1642 (T-70 zen.) Mm. Topnik je lijevom rukom izvodio horizontalno nišanjenje prema T-90 (6 ° za jedan okret ručnog kotača). Okomito ciljanje - s desnim mehanizmom za podizanje (10 ° po okretu). U T -70 (zen.) - horizontalno ciljanje desnom rukom (3 ° po okretu) sa standardnim mehanizmom okretanja iz T -70, okomito - slobodno, s lijevom rukom. T-60 (zen.) Okomito i vodoravno, bez navođenja. T-60 (zen.) Zbog nepravilne ugradnje kolimatora nišan nije bio dozvoljen za testiranje. Čak ni motor nije bio ugrađen na njega. Uočeno je da je toranj tijesan, sa mitraljeza koji pucaju sa zemlje pritiskaju strelicu na prsten kupole (vertikalno i horizontalno navođenje je besplatno). Njegova borbena težina mogla bi biti 6,5 tona, a dalje neće biti govora o tome.
Kula T-70 (zen.) Imala je krov, modificiranu ambrazu i zavarenu masku debljine 35 mm. Rezervirani su mitraljezi s plinskim klipom sa cijevi. Mehanizam za okidanje mitraljeza na T-90 imao je lijevu papučicu za lijevu i desnu za desne mitraljeze. T-70 (zen.) Ima standardni od T-70, odnosno uparenu pedalu za dva mitraljeza. T-90 je bio opremljen sa hvatačem zatvorenih rukava s odrazom rukava i njihovim smjerom duž fleksibilnih rukava u kutiju na podu tornja. T-70 (zen.) Je imao reflektor čahure, ali nije bilo cijevi za rukav i hvatača rukavca.
Neponovljivi prostor mitraljeza T-90 i T-70 (zen.) U čelu bio je 22, 6 i 9, 75; na krmi - 21, 8 i 14, 8; na strani luke -19, 5 i 14, 35; sa desne strane - 27, 3 i 12, 5 m, respektivno.
Na vozilima zasnovanim na T-70, vozač je imao periskopski uređaj za pregled sa horizontalnim pogledom od 90 °. Zapovjednik, smješten u tornju, vršio je osmatranje kroz teleskopski nišan, na T-90 i preko zidova tornja.
Motor je serijski, ali je predviđeno da se instalira i forsira do 85 litara. sa. (pri 3600 o / min) motori. Kvačilo je suvo na dva diska. Osušite bočne kvačila sa više ploča. Menjač je mehanički - četiri brzine napred, jedna - nazad.
Izvršena su samo ispitivanja gađanja. Morska ispitivanja nisu bila potrebna jer su karakteristike osnovnih mašina bile dobro poznate. Rezultati gađanja bili su sljedeći:
Osim toga, česti su zastoji u mitraljezima pri pucanju.
"Akt komisije za uporedna ispitivanja ispaljivanjem mitraljeza kalibra 12,7 mm na tenkove T-90, T-70 i T-60" (septembar 1942) sadržavao je sljedeće zaključke:
Instalacija DShKT-a u T-90 omogućuje vam da odbijete zračne napade na parkiralištu i u maršu te da se borite protiv vatrenih mjesta.
Testovi pucanjem i trčanjem pokazali su dovoljnu snagu i pouzdanost T-90.
Tačnost i tačnost bili su manji od mogućeg za T-90, a za T-70 (zen.) Nezadovoljavajući.
Zgodno je koristiti mehanizme navođenja T-90, dok su mehanizmi T-70 (zen.) Nezgodni.
Serijske kupole T-70 nije prikladno mijenjati, budući da se opseg izmjena približava proizvodnji nove kupole. Dizajn serijske kupole ne pruža zadovoljavajuću kontrolu vatre. Velike dimenzije i težina standardne kupole T-70 ne dopuštaju postizanje potrebne upravljivosti vatrom.
Potrebno je povećati brzinu kretanja T-90 na 10 ° za jedan okret ručnog kotača.
Povećajte opterećenje streljiva T-90 na 1.500 metaka u trgovinama i cinka.
Kupola T-90 s manjim promjenama u dizajnu može se ugraditi u tenk T-60.
Zapaženo je da oklopna zaštita - maska mitraljeza na T -90 štiti strijelca od oštećenja metka. Na T-70 (zen.), Zbog velike rupe za nišan, takva zaštita nije predviđena. Osim toga, T-90 je bio opremljen 9R radio primopredajnikom smještenom na podu tornja. Stalak za municiju nalazio se sa strane luke.
Komisija je dala jasnu prednost T-90, ali je naglasila potrebu za značajnim usavršavanjem mašine prema potrebnim uslovima. Međutim, rad na stvaranju mitraljeza ZSU napušten je zbog male snage i niske točnosti vatre iz par mitraljeza velikog kalibra.
U tvornicama br. 37 i GAZ-u već su bili u toku radovi na stvaranju ZSU-37 na malo izmijenjenoj bazi T-70. Pokazalo se da je ovaj sistem stabilniji, imao veći doseg u visini i mnogo snažniji projektil. Istina, ZSU-37 je ušao u službu tek krajem rata.
Rad na mitraljeskom ZSU-u i dalje je imao pozitivan rezultat: tornjevi s krovom za dvostruki DShK razvijeni za T-70 (zen.) Malo su poboljšani i ugrađeni su u oklopne čamce i oklopne vozove.
