Tokom testiranja, raketa KSShch potopila je mnogo više ratnih brodova nego bilo koja druga protivbrodska raketa na svijetu.
Vedrog sunčanog dana 9. septembra 1943. italijanska eskadrila je, po nalogu nove vlade, krenula iz La Spezije na Maltu da se preda saveznicima. Naprijed - najjači bojni brod italijanske flote "Roma" sa istisninom od 46 hiljada tona. Odjednom je signalista primijetio suptilne tačke - avione. Sat je bio 15 sati 33 minuta. Najvjerojatnije su to saveznički avioni, mislili su na bojnom brodu. Ali čak i ako su Nijemci, tada je s takve visine moguće udariti bombu u brod samo slučajno. No, točno osam minuta kasnije, velika bomba je pogodila palubu bojnog broda, koja je probila brod na sve strane, ali je, na sreću Talijana, eksplodirala već u vodi ispod dna. Deset minuta kasnije, druga bomba je probila palubu i eksplodirala u brodu. Pramčana kupola s tri topa težine 381 mm, teška 1400 tona, odletjela je u zrak, okrećući se. Linijski brod se prepolovio i nestao pod vodom. Zajedno sa brodom poginulo je 1253 ljudi. Treća bomba pogodila je bojni brod "Italia", koji je nekim čudom uspio ostati na površini.
Bomba sa motorom
Kako su Nijemci uspjeli ući u talijanske bojne brodove sa visine od 6 km? Talijani su iskusili posljedice prvih svjetskih radio-upravljanih bombi ili, kako su njihovi tvorci nazvali, zračnih torpeda. Čak i tokom ispitivanja, započetih u maju 1940. godine, Nijemci su otkrili da je bomba koja je pala brzo počela zaostajati za avionom -nosačem, pa je naoružanju postalo teško da je posmatra. U tom smislu, odlučeno je da se klizna bomba opremi vanbrodskim mlaznim mlazom motora. Tako su se pojavile prve svjetske protubrodske rakete Hs 293 i Hs 294. Najnapredniji i najefikasniji bio je Hs 294. Početna težina rakete Hs 294 bila je 2175 kg. Aerodinamički dizajn rakete normalan je dizajn aviona. Visina pada projektila je 5,4 km, domet leta do 14 km. Vrhunac rakete bio je u tome što nije udarila u površinu, već u podvodni dio broda koji je, kako je pokazalo iskustvo oba svjetska rata, bio najugroženiji.
Hs 294 je bio kontroliran tako da je oko 30-40 m prije ciljnog broda raketa ušla u vodu pod blagim kutom i kretala se vodoravno na plitkoj dubini brzinom od 230-240 km / h. Kada je raketa dodirnula vodu, krila, stražnji dio trupa i motori su se razdvojili, a bojna glava (bojna glava) se pomakla pod vodom i pogodila bočni dio neprijateljskog broda.
Krilata poljoprivredna mehanizacija
Na kraju rata, nekoliko uzoraka Hs 293 i Hs 294 postali su trofeji Crvene armije. Godine 1947. KB2 Ministarstva poljoprivrednih mašina bio je angažovan na njihovoj reviziji. Ne, ovo nije pogrešan otisak, zaista, upravljane krstareće rakete (tada su se zvale avioni projektili) bile su zadužene za ministra poljoprivrednog inženjeringa. Na osnovu Hs 293 i Hs 294 započeli su radovi na pomorskom torpedu mlaznih aviona RAMT-1400 "Shchuka". Međutim, nije bilo moguće uvesti zračnu opciju Shchuka. Umjesto toga, 1954. počeli su radovi na stvaranju brodske verzije "Shchuka", koja je dobila ime KSShch - brodski projektil "Pike", koji je bio opremljen radarskom glavom za navođenje (GOS). Domet gađanja određen je sposobnostima radara broda -nosača. Tragač je zauzeo cilj na udaljenosti od 20-25 km, njegov sektor pretraživanja bio je 150 desno i lijevo.
Početak KSShch -a izveden je pomoću ubrzivača praha, koji je nakon 1, 3 s odbačen. Kao krstareći motor korišten je avionski turbo-mlazni motor AM-5A s potiskom od 2,0-2,6 tona. Ovaj motor je korišten na lovcima Jak-25, a na raketu je trebao staviti motore van upotrebe iz aviona.
Leteća nakaza
Tupolev je sam želio pregledati prvi uzorak rakete Pike. Dugo je hodao oko rakete u tišini, a zatim je rekao: „Ovaj rad ima malo sličnosti s raketom. To je aerodinamična nakaza. " Dizajneri su pognuli glavu. Svi su čekali da majstor kaže nešto drugo. I rekao je, “Da. Nakaza. Ali letjet će!"
Prvo lansiranje KSShch -a na poligonu Peschanaya Balka u blizini Feodozije dogodilo se 24. jula 1956. godine. Raketa je prema planu trebala pucati 15 km, ali je, popevši se na visinu od 1180 m, letjela ravnom linijom 60, 15 km. Ukupno je do kraja godine izvršeno još sedam lansiranja KSShch -a, od kojih su četiri prepoznata kao zadovoljavajuća.
Paralelno s testovima u atmosferi apsolutne tajnosti u brodogradilištu 61 komunal u Nikolaevu, izvršeno je hitno opremanje olovnog razarača 56-EM "Bedovy" u izgradnji s lanserom SM-59 i sedam projektila. Kasnije su počeli graditi razarač projekta 57 s dva lansera.
Prvo lansiranje "Shchuka" iz "Bedovoya" dogodilo se 2. februara 1957. godine u regiji Feodosia u blizini rta Chauda. Prva palačinka ispala je kvrgava: nakon starta KSSH je dobio visinu od 7580 m, startni motor je i dalje radio, ali je raketa već počela padati na lijevo krilo. Postalo je jasno da kanal automatskog pilota ne funkcionira. Kad se početni motor odvojio od rakete, počeo se još više naginjati ulijevo, okrenuo se naglavačke i pao u vodu 2, 2 km od broda u 16. sekundi leta. Prilikom drugog lansiranja 15. februara 1957. godine, KSSchch je preletio 53,5 km i pao u more. Nije bilo cilja, kao pri prvom lansiranju.
Akcelerator za lansiranje PRD-19M i bojna glava krstareće rakete KSSchch. Kratak TTD
Prema njihovom
Kasnije su trupovi nedovršenog vođe "Yerevan" i njemačke desantne barže BSN-20 korišteni kao mete. Obje su mete bile opremljene kutnim reflektorima podignutim iznad palube na posebnoj farmi visine 6 m (obje su mete u svojoj refleksiji imitirale američku laku krstaricu tipa Cleveland), površinsku mrežu duž cijele dužine palube na jarbolima s visinom od 69,5 m i podvodnom mrežom duž cijele dužine mete do dubine od 10 m.
Ukupno je izvršeno 20 lansiranja na ciljeve. 30. avgusta 1957. godine KSSH se ukrcala na "Yerevan". Unatoč činjenici da je raketna bojeva glava bila inertna, sa strane je nastala rupa od 2,0 x 2,2 m, a vođa je brzo potonuo.
Raketa je 6. septembra ispaljena na radio-kontrolisani čamac koji je plovio brzinom od 30 čvorova kod rta Chauda. Došlo se do direktnog pogotka, čamac se raspao na dva dijela i potonuo.
Početkom novembra ispitivanja raketa KSSchch premještena su u područje Balaklave, gdje je citadela (središnji dio) nedovršene teške krstarice Staljingrad korištena kao meta. Prije toga, artiljerijska i torpedna paljba vršena su na Staljingradskom odjelu, a avijacija je uvježbavala sve vrste bombardiranja. Tokom gađanja ekipa nije napustila metu. Vjerovalo se da će oklop "Staljingrada" (bočna strana - 230-260 mm, paluba - 140-170 mm) pouzdano štititi posadu. Dana 27. decembra 1957. godine, raketa je preletjevši 23,75 km pogodila bok "Staljingrada". Kao rezultat toga, na ploči se pojavila rupa osam, ukupne površine 55 m2.
29. oktobra 1957. dogodio se smiješan incident prilikom lansiranja 16. rakete tokom državnih testova. Raketa KSShch, umjesto da juri uz šinu, počela je polako puzati i nakon nekoliko sekundi pala je s palube. Nitko nije primijetio da je raketa skočila u more bez motora za pokretanje.
Srdačan vapaj stražara izvukao je sve iz omamljenosti: „Polundra! Bomba pada na brod! " Svima je podignuta glava. Zaista, brod je padao … ali ne bomba, već motor za pokretanje. Činilo se da se zaista sprema udariti u razarač. Ljudi su požurili da se sklone. Na sreću, sve je uspjelo: početni motor, snažno rotirajući oko svoje uzdužne osi, pao je u more 35 m od nosne jagodice "Bedovy".
Otvarač konzervi
Zanimljivo je gađanje 1961. razarača "Gnevny" na razaraču "Boyky" - prvom ciljnom brodu koji je zadržao sve nadgradnje, artiljerijske nosače i torpedne cijevi. U isto vrijeme, "Boyky" nije stavljen na cijevi i zbog nanosa je stalno mijenjao svoj položaj.
U trenutku lansiranja, raketa i meta bili su u istoj dijametralnoj ravni. Raketa je pogodila metu na spoju palube i bočne strane, u podnožju krmenog stupa zastave. Rezultat je bio rikošet, a raketa je krenula duž središnje linije broda iznad palube, pometevši sve što joj se našlo na putu. Isprva su to bile krmene kupole, zatim nadgradnje s postoljem daljinomera, zatim krmena torpedna cijev. Sve je bilo pometeno s broda, sve do špijuna.
Dalje, raketa je ušla duž prednje ploče, presekavši je poput otvarača za konzerve, i zaglavila se u području pramčanog topa kalibra 130 mm. Istovremeno je pristanišni jarbol pao s jedne strane, a most s kontrolnom kulom i drugim topom od 130 mm - s druge strane. Da let rakete nije snimljen, nitko ne bi vjerovao da se to može učiniti brodom s jednom raketom, pa čak i inertnom bojevom glavom.
Ništa manje impresivno nije bilo pucanje u junu 1961. na krstaricu Admiral Nakhimov. Gađanje sa udaljenosti od 68 km vodio je raketni brod "Prosorny". Raketa je udarila u bočnu stranu krstarice i formirala rupu u obliku obrnute osmice, površine oko 15 m2. Većinu rupa napravio je glavni motor, a manji dio napravila je bojeva glava u inertnoj opremi. Sama ova rupa nije bila dovoljna. Raketa je probila krstaricu s jedne na drugu stranu i ostavila desnu stranu krstarice tik ispod prednjeg jarbola. Izlazna rupa bila je gotovo kružna rupa površine oko 8 m2, dok je donji rez rupe bio 30-35 cm ispod vodene linije, a dok su brodovi za hitne slučajeve stigli do krstarice, uspjela je uzeti oko 1600 tona morske vode. Osim toga, ostaci kerozina iz raketnih tenkova prelili su se po krstaši, što je izazvalo požar koji se gasio oko 12 sati. Kruzer pripremljen za stavljanje van pogona nije imao ništa drveno na brodu, ali je vatra doslovce bjesnila - željezo je gorjelo, iako je to teško zamisliti.
Čitava Crnomorska flota borila se za život krstarice. Uz velike poteškoće, "Admiral Nakhimov" je spašen i odveden u Sevastopolj.
Champion
KSSH je postao prva svjetska raketa od broda do broda, bazirana na brodu. Raketa nije izvezena, pa stoga nije mogla učestvovati u lokalnim ratovima. No, tijekom ispitivanja potopilo je mnogo više ratnih brodova nego bilo koja druga protubrodska raketa na svijetu.
Posljednje lansiranje rakete KSShch izvedeno je 1971. u regiji Kerch s raketnog broda Elusive. Brod je ispalio pet projektila, koje je trebao presresti najnoviji sistem PVO Shtorm. Rakete KSSCh letjele su na nadmorskoj visini od oko 60 m, a nijedna od njih nije oborena.
