FRANCUSKI FAKTOR U MILITARIZACIJI ISTOČNE EVROPE. PREDNOSTI I NEDOSTACE ZRAČNE ODBRANE ZAPADNIH GRANICA ODKB -a
Odmah nakon jednoglasnog odobrenja sljedećeg paketa antiruskih sankcija od strane američkog Senata 15. juna 2017. godine, službeni Pariz, kojeg zastupa predsjednik francuskog ministarstva vanjskih poslova, oštro je kritikovao ovu odluku zbog njenih fundamentalnih razlika s interesima vodeće zapadnoevropske države. To ne čudi, budući da nova lista ograničenja nanosi značajan ekonomski udar isključivo energetskoj sigurnosti Europske unije. Konkretno, takve strateški važne francuske kompanije u energetskom sektoru kao što je Engine, koje daleko od toga da su posljednje u projektu Sjeverni tok 2, i Total, koji posjeduje 20% udjela, potpadaju pod opsesivna inozemna klizališta. proizvodnja ukapljenog prirodnog plina "Yamal-LNG" i 50% rezervi naftnog polja Kharyaga u Yamal-Nenetskom autonomnom okrugu.
Uprkos nezadovoljnoj retorici Pariza, komanda oružanih snaga Francuske, ponovo uvedena u vojne strukture Sjevernoatlantske alijanse u aprilu 2009. godine, uspješno učestvuje u aktivnoj militarizaciji baltičkih zemalja koje graniče s Rusijom. Tako je, u kolovozu 2016. godine, zapovjedništvo francuskih zračnih snaga prebacilo let od 4 višenamjenska lovca Mirage-2000-5 u litvansku zračnu bazu u Siauliaiju radi patroliranja zračnim prostorom iznad Baltičkog mora, kao i uz litvansko-bjelorusku vazdušnu granicu. Štaviše, 29. marta 2017. godine, 4 francuska MBT AMX-56 "Leclerc" stigla su u vojne objekte u Estoniji, koji su tenkovi zapadnoevropskog dizajna sa najvećom mrežom, sa informacionim i upravljačkim sistemom ICONE TIS i FCS "Savan" -20 ", 13 borbenih vozila pješadije VBCI, kao i desetine VAB i VBL AFV -ova. Sva ova "zvona" jasno ukazuju na to da će, bez obzira na razlog eskalacije vojnog sukoba između Rusije i NATO -a na istočnoevropskom ratištu, francuske oružane snage, posebno zračne snage, biti "čvrsto" uključene u to.
Vrijedi napomenuti da je posljednjih godina Rusija poduzela niz kontramjera usmjerenih na suprotstavljanje rastućoj udarnoj "pesnici" NATO -a u istočnoj Evropi. Konkretno, maksimalni mogući naglasak stavljen je na jačanje snaga protuzračne obrane Republike Bjelorusije, koja je druga strateška linija odbrane ODKB -a, uz Kalinjingradsku regiju, na zapadnom zračnom smjeru. Na primjer, u okvirima Unije država i ODKB-a, Rusija je u posljednjih nekoliko godina donirala 2 protivavionska raketna bataljona S-400 Triumph Vazdušnim snagama i snagama PZO Bjelorusije, kao i 4 bataljona prvih S-300PS sistemi protivvazdušne odbrane.
Ako pogledate kartu i procijenite dužinu granica Bjelorusije sa državama članicama NATO-a, postaje jasno da, uzimajući u obzir 12 divizija S-300PT / PS i S-300V, kao i 4 bataljona Buka raketnog sistema PVO, ovaj broj će biti dovoljan za stvaranje dvije punopravne linije protivraketne odbrane na zapadnim prilazima ODKB-u. I što je najvažnije, već sada se pouzdan sustav protuzračne obrane i proturaketne obrane može osigurati ne samo za dijelove zračne granice Republike Bjelorusije na srednjoj i visokoj nadmorskoj visini, već i za male nadmorske visine, jer je poznato je da bi se za stvaranje kontinuiranog radarskog polja između divizija S-300/400 (uzimajući u obzir upotrebu univerzalnih tornjeva 40V6M i pojave radio-horizonta), potonji trebali nalaziti na udaljenosti 55-65 km jedan od drugog, stoga, da bi se stvorila jedna zapadna granica protivvazdušne odbrane na malim nadmorskim visinama, u odnosu na Bjelorusiju, dovoljno je 10 divizija S-300PS ili S-400.
Za pokrivanje "mrtvih zona" od "Tristo / četiri stotine", opisanih polumjerima 5-3 kilometra iz lansera 5P85S i 5P85TE2, bjeloruske jedinice protuzračne obrane imaju najmanje 12 4-kanalnih sustava protuzračne obrane kratkog dometa "Tor- M2E ", kao i neke od barem najmanje savršenih sistema protivvazdušne odbrane T38 Stilet koje je razvilo belorusko istraživačko -proizvodno udruženje Tetrahedr. Ogromna važnost održavanja visokog borbenog potencijala Vazdušnih snaga i Protuzračne odbrane Bjelorusije lako se objašnjava "svemirskim" stopama obnove poljskih zračnih snaga obećavajućim taktičkim krstarećim raketama dugog dometa AGM-158A / B JASSM /- ER. Ovo visoko precizno oružje s EPR-om od oko 0,05-0,1 m2 i visinom leta od oko 20-50 m, ako se lansira iznad Poljske ili Litve, može doseći gotovo sve strateški važne ruske objekte u Vologdi, Nižnjem Novgorodu i Voronježu. JASSM-ER je mnogo suptilniji i podmukliji proizvod od Tomahawksa.
Najnovija vijest o modernizaciji Bjeloruskog ratnog zrakoplovstva bili su detalji ugovora o nabavci eskadrile od 12 ruskih Su-30SM ukupne vrijednosti 600 miliona dolara, koja će biti stavljena u upotrebu do 2021. godine. Unatoč činjenici da će „povlašteni“trošak svakog aviona iznositi oko 50 miliona dolara za Minsk, povoljni kreditni uvjeti i usporavanje opskrbe lovcima primijenit će se kako bi se smanjilo opterećenje bjeloruske ekonomije. Procjenjujući trenutno stanje flote borbenih zrakoplova Bjeloruskog ratnog zrakoplovstva, postaje jasno da je ovaj ugovor trebao biti potpisan još 2013. - 2014. godine, kada je zasićenje baltičkih zračnih baza Mirages, Typhoons i F -16C Block 52+ bila minimalna. Sada će biti jako teško napraviti "prekretnicu" u odnosu snaga, a posebno kada je naručena samo jedna eskadrila od 12 aviona. A ovo je u strateški važnom zapadnom zračnom smjeru, gdje je neprijateljska superiornost deseterostruka! No, ovdje problem nije toliko značajan, jer s pojavom najmanjih znakova približavanja eskalacije u zračnom prostoru Republike Bjelorusije, odmah će se pojaviti nekoliko lovačkih eskadrila ruskih zračno-kosmičkih snaga koje predstavljaju Su-35S, Lovce Su-27SM i MiG-35, koji su znatno ispred F-16C Block 52+ i "Typhoons", koji su u službi Zračnih snaga Poljske i Njemačke.
Mnogo više problema u ovom slučaju može stvoriti aktivno razvijajući program modernizacije francuskih višenamjenskih lovaca generacije 4 ++ "Rafale". Zračne snage Francuske trenutno imaju približno 110 operativnih Rafale F2 / 3. Od 2013. godine, neka od ovih vozila dobila su ugrađene radare sa aktivnim svjetlima RBE2 AESA umjesto radara prethodne generacije sa pasivnim PFAR RBE2 PESA. Energetski parametri nove verzije s AFAR -om su oko 65% veći od onih radara PFAR. Ako Rafali F2 / 3 s radarom RBE2 PESA detektira cilj tipa Su-30SM na udaljenosti do 120 km, a MiG-29SMT-do 90 km, bez ozbiljnih prednosti u zračnim borbama na velikim udaljenostima čak i iznad Su-27SM, zatim Rafali s novim radarima RBE2 AESA, mogu ih otkriti na udaljenosti od 140-190, što potpuno mijenja situaciju. Usporedimo li ovu verziju "Rafale" sa Su-30SM, dobivamo sljedeću sliku: radar N011M "Bars" ima isti energetski potencijal s francuskim RBE2 AESA, ali zbog oko 7-10 puta manjeg EPR-a " Rafal "(1 naspram 12 m2), francuski pilot će otkriti" Sušenje "mnogo ranije (na udaljenosti od 200 km), dok će posada našeg lovca otkriti" Francuza "na udaljenosti od 140-150 km.
Danas ovaj nedostatak Su-30SM ispred Rafala neće značajno utjecati na ishod hipotetičkog dvoboja u zraku, budući da je raketni sustav zračno-desantnog rakete srednjeg dometa MICA-IR / EM i dalje glavno oružje nadmoći u zraku na Rafalu. Ove rakete zrak-zrak opremljene su naprednim aktivnim radarskim tragačem AD4A (ARGSN) koji radi u Ku-opsegu centimetarskih valova (slično ARGSN-u koji se koristi u projektilima presretačima Aster-15/30), imaju mlaz na gas sistem upravljanja vektorom potiska, koji omogućava manevriranje s preopterećenjima većim od 50 jedinica; ali imaju i vrlo uočljiv nedostatak - raspon uništenja zračnih ciljeva na prednjoj hemisferi doseže samo 60 - 65 km (manje od onog u prvoj modifikaciji R -77). Na pozadini malog dometa projektila MICA, naši Su-30SM opremljeni su modernijim RVV-SD (proizvod 170-1), čiji domet doseže 110 km. Dakle, ni snažan radar na brodu, ni dovoljno mali radarski potpis aviona ne mogu spasiti modifikacije Rafalea u borbenim jedinicama.
Situacija će biti još neugodnija za francuske pilote ako se Su-30SM ili Su-35S, opremljeni kontejnerima za individualnu i grupnu zaštitu sistema elektronskog ratovanja L-265 Khibiny-M / U, ponašaju kao suparnici. Pasivna stanica za elektroničko izviđanje "Proran" priključena na komplekse točno će odrediti raspon frekvencija radara RBE2 AESA, nakon čega će emitovanje modula L-265 početi ometati, smanjujući domet radara Rafal u zraku za 2-3 puta. Ali Dassault Aviation ne planira stati na Rafale modifikacijama F2 / 3.
Tako je 20. juna 2017. godine vojno-tehnički izvor vijesti defense-aerospace.com, pozivajući se na Ministarstvo odbrane Francuske, objavio da je višenamjenski lovac Rafale F3-R postigao operativnu borbenu gotovost do 2018. godine; iste godine trebalo bi početi usvajanje strojeva za naoružavanje borbenih jedinica francuskog ratnog zrakoplovstva. Modifikacija F3-R predviđa integraciju dodatnog hardverskog paketa za avioniku, koji prilagođava lovac upotrebi optičko-elektronskog sistema za osmatranje TALIOS koji radi u televizijskim i infracrvenim kanalima. Kontejner se postavlja na dodatnu ovjesnu jedinicu ispod kanala za zrak desnog usisnika zraka. Optički sistem visokog kvaliteta za povećanje televizijskog kanala, zajedno sa digitalnim zumom, omogućava ukupno uvećanje od 60-70X (ugao gledanja je 0,77x0,58 °). Pod povoljnim atmosferskim uvjetima, TV kanal kontejnera TALIOS omogućava identifikaciju tipa tenka na udaljenosti od 40-50 km i korvete / fregate do 70 km.
Infracrveni kanal ima ukupni zum (optički + digitalni) reda veličine 45-50X, što je vrlo dobro za termovizijske nišane. Infracrvena matrica "TALIOS" radi u srednjem rasponu valnih duljina dužine 3-5 mikrona, što je odlično za otkrivanje ne samo "vrućih" prizemnih objekata, već i za objekte čija se temperatura razlikuje samo za 3 - 5 ° C od okruženje. Na primjer, s velikim stepenom vjerovatnoće, jedva topla područja motorno-prijenosnih odjeljaka neprijateljskih oklopnih vozila, koja su stigla na mjesto razmještanja prije nekoliko sati, bit će otkrivena i potrošena topnička postrojenja, čiji su topovi još topli iz praškasti plinovi, također će se otkriti bez poteškoća. TALIOS je također sposoban raditi u režimu zrak-zrak, pa stoga može savršeno nadopuniti mogućnosti optoelektroničkog kompleksa OSF, čiji se senzor nalazi ispred nadstrešnice kokpita. Kombinirana upotreba pasivnih optoelektroničkih senzora "TALIOS" i OSF pretvorit će "Rafale F3-R" u još strašnije taktičko borbeno vozilo koje ne otkriva svoju lokaciju do posljednjeg trenutka zbog isključenog radara RBE2 AESA i prilično mali EPR u poređenju sa Su-30SM ili Su-27SM. Jedini nedostatak optike je samo značajna ovisnost o meteorološkoj situaciji.
Najvažniji dio višenamjenskih lovaca Rafale modifikacije F3-R je mogućnost korištenja raketa dugog dometa MBDA "Meteor" s integriranim ramjetnim motorom. Kao što smo već uspjeli saznati tijekom prethodnih radova, podaci URVV-a imaju mogućnost ubrzanja do maksimalne brzine od 4800 km / h u posljednjoj fazi leta, što je moguće samo za kineski PL-12D, PL-21, kao i eksperimentalni PL-15 s procijenjenim dometom 250-300 km. Dakle, ako "uvijete" AIM-120D na udaljenosti od 150-160 km od nosača bit će relativno lako zbog gubitka brzine do 2000 km / h, posebno u slučaju nametanja "sustizanja" "putanju s manevriranjem, a zatim se riješiti URVV-a s" direktnim tokom "istom metodom" Meteor "na udaljenosti od 140 km od lansirne točke vjerojatno neće uspjeti. Trenutno se naša flota lovačkih zrakoplova, raspoređena u zračnim bazama u europskom dijelu Rusije, može suprotstaviti Meteorima isključivo suspendiranim elektroničkim protumjerama porodice Khibiny-M / U, standardnim dipolnim reflektorima, kao i zrakom ultradaljenog dometa borbene rakete R -37 / RVV -BD.
Mnogi se mogu odmah usredotočiti na prisutnost RVV-BD i pokušati uvjeriti čitatelje da su ove rakete na Su-35S i MiG-31BM dovoljne da steknu potpunu superiornost nad "malim kalibrom" "Rafal" sa svojim "Meteorima", ali žurimo da se uznemirimo: RVV-BD, sa svih svojih 280 kilometara dometa, dizajniran je uglavnom za presretanje nisko upravljivih nadzvučnih i hiperzvučnih balističkih objekata, kao i AWACS-a i taktičkih aviona s teškom raketnom i bombinskom "opremom" na dometu više od 150 km (maksimalno preopterećenje pomoću ciljeva R-37 / RVV-BD je 7-8G). Štaviše, ova ogromna srednja raketa -presretač ima ogroman balistički koeficijent kočenja. Zbog toga će biti izuzetno teško oboriti tako "okretnu" metu kao što je "Rafale" uz pomoć R-37. Modernizirani "Rafale F3-R" dobit će ogromnu prednost u smislu stjecanja superiornosti u zraku u odnosu na Su-30SM, Su-35 i MiG-35 sve dok domaći URVV s integriranim raketnim motorom ramjet RVV-AE-PD ne postane veliki -maška proizvodnja ("Proizvod -180PD"), a o tome se može samo sanjati -nema podataka o razvoju projekta od 2013. godine.
Što se tiče vjerovatnoće bliske zračne borbe između naših lovaca i Rafale F3-R, uobičajena slika ostaje. Rafalova jedrilica izgrađena je prema aerodinamičkom dizajnu bez repa i opremljena je pomičnim prednjim vodoravnim repom, koji povećava kutnu brzinu okreta nagiba do 27-30 stupnjeva / s, što je nešto bolje od onog kod MiG-29SMT i Su-27SM (22 i 23 stepeni / s), nije opremljen sistemom za skretanje vektora potiska. Ove mašine će moći osvojiti "deponiju za pse" od "Francuza" zbog sposobnosti izvođenja "Pugačevske kobre" i visokih letačkih sposobnosti raketa za mele R-73, kao i zbog iskustva pilota. Prilično je teško voditi dugu "energičnu" blisku zračnu bitku s "Rafalom", jer njegov omjer potiska i težine pri normalnoj uzlijetnoj težini doseže 1,1 kgf / kg, a to vam omogućuje da stalno održavate visoku brzina za manevrisanje. Štoviše, kao i svi "bez repa" (sjetite se akrobacije "Mirage -2000C / -5"), "Rafale" ima jednostavno zapanjujuću kutnu brzinu kotrljanja, koja je 1,5 puta veća od one u Su -27 i MiG -ovima. -29, što omogućuje mnogo brže pomicanje vozila u željeni smjer borbenog zavoja.
Su-30SM i Su-35S multifunkcionalni super-manevarski lovci generacije 4 ++, opremljeni sistemom odbijanja vektora potiska, mogu lako "uviti" Rafale F3-R u bliskoj zračnoj borbi. Konkretno, Su-35S, čak i bez upotrebe OVT-a, povećao je energiju manevriranja i kutnu brzinu okretanja u usporedbi s različitim modifikacijama Su-27 i Su-30, zahvaljujući upotrebi 16% snažnijeg AL- Turboreaktivni motori 41F1S sa ukupnim potiskom od 29.000 kgf, zbog čega je omjer potiska i težine postavljen na 1, 15 kgf / kg. Ali kao što se sjećate, u zračnim sukobima XXI stoljeća bit će iznimno rijetko doći do bitaka u granicama vizualne vidljivosti: dalekometni "dvoboj" obično će doseći svoj vrhunac do granica vizualne vidljivosti, i, hvala na naše kašnjenje s projektom RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" će već 2018. godine dobiti ozbiljne privilegije u mogućim zračnim sukobima nad Baltikom, kao i srednjom i istočnom Evropom.
