Bushido staza
Admiral Isoroku Yamamoto se nagnuo nad mapu, a u Nagatovoj garderobi zavladala je zlokobna tišina. U ovom trenutku tri podmornice klase Sentoku I-400, I-401 i I-402 već su se približavale američkoj obali. Operacija Trešnjini cvjetovi noću je počela!
U sumrak će se iz svakog podmorničkog nosača aviona uzdići tri hidroaviona, noseći pod svojim krilima smrt - bombe ispunjene uzročnicima zaraznih bolesti. Stanovništvu Kalifornije prijeti epidemija super kuge, 60 puta opasnija od uobičajene kuge i ubijajući svakoga s najmanje kapi anglosaksonske krvi! Previše prljav potez, ali napadi na biološko oružje su jedina šansa Japana za pobjedu u ludom ratu.
Šta će se dogoditi s pilotima nakon što bace bombe na San Diego? Nije bilo tačnih uputstava o ovom rezultatu, ali svi su znali da će se ponašati kako dolikuje pravim samurajima …
Stvarnost se pokazala obeshrabrujućom: 9. septembra 1942. godine, narednik Nabuto Fujita simbolično je „bombardovao“šume u Oregonu u hidroavionu Yokosuka E14Y. Japanci su bacili četiri zapaljive bombe sa fosforom u Sjedinjene Države, a zatim su se vratili na podmornicu I-25 koja je čekala. Nakon što su obavili nekoliko uspješnih letova, Japanci su požurili napustiti opasne vode. Na putu kući, I-25 je potonuo dva američka tankera i sigurno pristao u Yokosuki krajem oktobra 1942.
To je sve.
Mistična operacija "Trešnjini cvjetovi noću", čije su se pripreme vodile tokom 1944. i prve polovine 1945., ostala je strašna priča: oslobađanje podmorničkih nosača aviona s biološkim oružjem na brodu stalno se odgađalo, zadnji put u danu " X "imenovan je 22. septembra 1945.
Protagonisti svih ovih priča nesumnjivo su japanski podmornički nosači aviona. Ukupno je tijekom ratnih godina 47 podmornica sa zrakoplovima na brodu primljeno u sastav carske flote - od ogromnog 122 -metarskog Sentokua istisnine 6500 tona, s tri bombardera Aichi M6A Seiran, do "konvencionalnih" Podmornice B1, na kojima su bile bazirane lake izviđačke podmornice. Hidroavioni E14Y.
Potonji su se prilično aktivno koristili u vojnim operacijama u Tihom oceanu. Pored prvog i jedinog bombardovanja kontinentalnih Sjedinjenih Država u istoriji, izviđači Yokosuka E14Y izveli su brojne poznate racije. 1. januara 1942. hidroavion sa podmornice I-7 preletio je otok Oahu kako bi doznao rezultate udara na bazu u Pearl Harboru. U veljači-ožujku 1942. podvodni hidroavioni korišteni su za snimanje iz zraka luka u Sydneyu i Melbourneu, te su istraživali britanske kolonije u Indijskom oceanu. Ali od 1943. upotreba E14Y postala je nemoguća. Usamljenog izviđača brzo su uočili radari i postao žrtva neprijateljskih aviona. A potreba za dugim pripremama prije lansiranja postala je luksuz koji se ne može priuštiti u svjetlu povećane protivpodmorničke odbrane neprijatelja.
Ukupno puštanje Yokosuke E14Y tokom ratnih godina bilo je 138 aviona.
Njemački "wunderwaffe"
Zajedno sa Japancima, komanda Kriegsmarine razmatrala je mogućnost opremanja podmornica letećim izviđačima. Do 1942. Nijemci su izgradili i testirali vučeni žiroskop Fa.330 Bachstelze ("Wagtail"). Zrakoplov male veličine, težak 75 kg, podržan u letu pomoću rotora s tri oštrice, koji se okreće u načinu autorotacije. S maksimalnom brzinom na zemlji od 80 km / h (vjetar + vlastito kretanje čamca) i upotrebom rukohvata dugog 300 metara, visina podizanja Wagtail -a dosegla je 220 metara. Naoružan dalekozorom, pilot žiroplana mogao je promatrati pomorsku situaciju u radijusu od 53 km (od brodskog mosta - samo 8 km)!
Poznato je da su kompleti Wagtail bili u službi s najmanje tri podmornice tipa IX-U-171, U-181 i U-852. Podmorničari su izviđali uz pomoć žiroplana u pustinjskim regijama južnog Atlantika, uz afričku obalu i u Indijskom oceanu - gdje je vjerovatnoća susreta s protivpodmorničkim snagama saveznika bila minimalna. Općenito, žiroplan nije stekao popularnost u podmorničkoj floti - vrijeme za odabir linije doseglo je četiri minute. Autožiros je nekoliko puta usporio vrijeme hitnog zarona podmornice, što bi moglo biti fatalno kada bi naišlo na podmornički avion.
Nakon rata, neki od 200 izgrađenih Wagtails -a pali su u ruke Britanaca - flota Njenog Veličanstva izvela je niz uspješnih eksperimenata i na kraju poslala smiješne igračke u muzeje.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Ostaje konstatirati da se debi podmorničkog zrakoplovstva tijekom Drugog svjetskog rata pokazao kao zanimljiv, ali ne baš uspješan događaj. Tehnološki nivo tih godina nije dopuštao postavljanje ozbiljnijih aviona na podmornicu. Lansiranje i ukrcavanje vršeno je isključivo na površini, čime je narušena tajnost podmornica, a sami uređaji su se pokazali previše glomaznima i primitivnima.
Izvođenje udarnih operacija pomoću podmorničkih nosača aviona imalo je smisla samo u prisutnosti kemijskog ili biološkog super oružja, uzrokujući opipljive posljedice s minimalnom veličinom streljiva. Izviđanje pomoću takvih aviona također je bilo opterećeno značajnim poteškoćama i više je bilo egzotična borbena tehnika nego uobičajen način traženja površinskih ciljeva.
Pedesetih i šezdesetih godina, pojavom nuklearnih reaktora i raketnog naoružanja, ideja o opremanju podmornica avionima konačno je izgubila na važnosti.
Za sada, za sada …
Koordinate po nebu
Godine 1971. pitanje opremanja podmornica avionima snažno je "gurnulo" Sovjetski Savez naprijed.
Pošto je vidio dovoljno špijunskih boraca o "agentu 007", sovjetski "James Bond" došao je na ideju da izgradi ultralaki helikopter koji bi mogao stati u kofer i lansiran kroz standardnu torpednu cijev od 533 mm. Došavši do obale, diverzant je otvorio vodonepropusnu torbicu, sastavio helikopter za 15 minuta - i, mašući zbogom zadivljenim ribarima, za pola sata bio je 50 kilometara od mjesta iskrcavanja, duboko na neprijateljskoj teritoriji.
Ali kako izgraditi takvu mašinu?
… Drug Kamov sanjski je uzdahnuo i utonuo u nostalgiju za svojom mladošću - njegov prvi helikopter Ka -8 bio je tako mali i lagan. Jedina razlika je u tome što će moderne tehnologije i posebna tehnička rješenja dodatno olakšati dizajn i učiniti helikopter sklopivim.
Tako se pojavio Ka -56 "Wasp" - zrakoplov težak 110 kg, sposoban prema proračunima prevladati 150 km pri brzini od 100+ km / h!
Nažalost, moderni James Bond sve više preferira skupe smokinge nego mokra odijela, a udobni Boeingi međunarodnih zračnih prijevoznika postali su njihovo glavno prijevozno sredstvo. Super-helikopter "Wasp" ostao je u jednoj kopiji, zauzevši svoje mjesto na listi znatiželjnih izuma.
Nažalost, "Osa" nije napravila niti jedan let-dizajneri nisu uspjeli dočarati mali rotacijski klipni motor male snage 40 KS. sa. "Helikopter" prikazan na fotografijama samo je model pune veličine bez elektrane.
Hidroavion E14Y, žičani avion Bachsttelsee, ultralaki helikopter Osa … Čini se da je ideja o postavljanju aviona na podmornice bio potpuni fijasko. No, dolaskom bespilotne letjelice sve se promijenilo.
Kompaktne dimenzije, nove tehnologije i napredak u mikroelektronici, mogućnost dugotrajnog skladištenja u raketnom silosu ili torpednoj cijevi podmornice, podvodno lansiranje bez nepotrebnih radnji i izravnog sudjelovanja ljudi, bez rizika po život i zdravlje posade u slučaj gubitka uređaja … Pred nama je nevjerojatan izviđački kompleks, sposoban podmornicama pružiti nove sposobnosti u smislu izviđanja i otkrivanja ciljeva!
Opseg takve tehnologije je prikriveni nadzor obale i situacije na moru s prijenosom podataka na podmornicu nosač, avion, brod, satelit - svima koji su zainteresirani za informacije o stanju na ovom trgu. To ne isključuje upotrebu bespilotnih letjelica u budućnosti za "točno određivanje" posebno važnih ciljeva i sabotažu u načinu visoke sigurnosti.
Glavna prednost podvodnog UAV -a je tajna dostava na određeno područje svijeta. Neprijatelj, kao i cijela svjetska zajednica, do posljednjeg trenutka ne sazna za nadolazeći izviđački napad - izviđač će se iznenada pojaviti niotkuda, a zatim će nestati na isti mističan način u dubinama okeana. Čak i ako je moguće utvrditi činjenicu kršenja zračnog prostora zemlje i iznijeti značajne argumente (olupina bespilotne letjelice), bit će izuzetno teško dokazati njihovu pripadnost. Zaista, u tom trenutku nijedan površinski brod i grupa nosača aviona nisu se pojavili kraj obale Gvineje Bisau, odakle bi se izviđač mogao podići.
Konačno, bespilotna letelica će moći povećati svijest o situaciji podmornica u pomorskim borbama.
Kormoran
U proljeće 2006. pojavile su se informacije o čudnom avionu Lockheed Martin Cormorant, čiji je razvoj nadgledala agencija za napredne odbrambene projekte DARPA. "Comorant", čije ime u prijevodu znači "Kormoran", bio je reaktivni izviđački bespilotni letjelica na bazi podmornica, fokusirana na postavljanje pretvorenih SSBN-a klase Ohio u silose.
O samom uređaju ne zna se mnogo: sklopivo krilo, najmanje rupa, lansirni raketni pojačivači. Kako bi se izbjegla korozija, titan je odabran kao glavni materijal za izgradnju. Sve unutrašnje šupljine aparata bile su obilno ispunjene polimernom pjenom. Ovo rješenje učinilo je letjelicu otpornom na pritisak vode i omogućilo lansiranje sa dubine od 150 metara (46 metara).
Nakon izvršavanja posebnog zadatka, uređaj je morao otići na određenu točku, koristiti padobran da ugasi brzinu, sklopi krila, zapečati do maksimuma - i čekati na površini da se čamac približi. Sat kasnije pacijenta će uže pokupiti i vratiti u ugodan rudnik Ohio.
Usprkos uspješnim rezultatima ispitivanja i izgrađenim modelima u punoj veličini, projekt je zatvoren 2008. Pokazalo se da je "Kormoran" pretjerano kompliciran i skup za svoje zadatke.
Povratak u budućnost
I evo još jedne vijesti koja je zvučala kao grom iz vedra neba: 6. decembra 2013. podmornica Providence (SSN-719), dok je bila pod vodom, uspješno je lansirala bespilotnu letjelicu XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Lagani avion sa sklopivim krilom koji koristi gorivne ćelije kao izvor energije.
Lansiranje je izvedeno kroz standardnu torpednu cijev pomoću zatvorenog kontejnera Sea Robin (prazan lansirni kontejner ispod "Tomahawka"). Kontejner je isplivao na površinu i zauzeo uspravan položaj - nakon određenog vremena, kada se čamac odmaknuo desetak kilometara, vatreni vijci su odsjekli poklopac kontejnera, a XFC UAS je uzletio u zrak.
UAV je kružio iznad okeana nekoliko sati, emitujući "sliku" sa svojih kamera u realnom vremenu na podmornici i pomoćnom brodu, a zatim je sletio na aerodrom istraživačkog centra AUTEC (Bahami).
Odgovoran za program XFC UAS, dr. Warren Schultz čestitao je kolegama na uspjehu, ističući da je uspješno testiranje podvodnog UAV -a plod šest godina zajedničkih napora naučnika i radnika u industriji. Pojava bespilotnih letjelica poput XFC UAS -a u podmorničkoj floti otvorit će nove perspektive i mogućnosti u smislu izviđanja, neprijateljskog nadzora i informacijske podrške podmornicama.
Moderni lokalni ratovi promijenili su razumijevanje uloge pomorskih snaga i podmorničke flote. Podmorničari se sve češće suočavaju s neočekivanim prijetnjama i izvode najneobičnije misije. Glavni zadatak postaje tajni nadzor u priobalnim vodama, nakon čega slijedi izvođenje raketnih udara duž obale.
Pod tim uvjetima, rasprava o preporučljivosti postavljanja bespilotnih letjelica na podmornice ponovno dobiva na popularnosti u glavama vojske i izumitelja. Šta će proizaći iz svega ovoga?
Plovak će se prikazati.
