Tijekom Drugog svjetskog rata u japanskoj carskoj mornarici izgrađene su posebne velike podmornice za transport hidroaviona. Hidroavioni su bili skladišteni sklopljeni u posebnom hangaru unutar podmornice.
Polijetanje je izvedeno na površini podmornice; nakon što je zrakoplov povučen iz hangara i sastavljen za polijetanje na palubi u pramcu podmornice, izgrađeni su posebni trkači s kratkim startom, s kojih se hidroavion uzdigao u nebo. Nakon završetka leta, hidroavion je poprskao i uklonjen je nazad u hangar podmornice.
Japan Projects
Projekat J-1M-"I-5" (sa jednim izviđačkim hidroavionom, lansiranje iz vode);
Projekat J-2-"I-6" (jedan izviđački hidroavion, lansiranje iz katapulta);
Projekat J-3-"I-7", "I-8";
Projekat 29 tip "B" - 20 jedinica;
Tip "B -2" - 6 jedinica;
Tip "B -3" - 3 jedinice (podmornice su imale hangare, ali nikada nisu nosile avione - pretvorene su u "Kaiten", torpeda kojima upravljaju piloti samoubice);
Projekat A -1 - 3 jedinice (jedan izviđački hidroavion, lansiranje iz katapulta);
Tip I -400 - 3 jedinice (3 hidroaviona Aichi M6A Seiran);
Tip "AM" - 4 jedinice (2 seiranski hidroavion -bombarder), 2 jedinice nisu dovršene.
Bombarder-torpedni bombarder hidroavion Aichi M6A Seiran
Kreiranje je započelo 1942., prvi let je obavljen u decembru 1943., u službu je stupio 1944. godine. Glavni dizajner automobila je Norio Ozaki. Ukupno je izgrađeno 28 jedinica.
Osnovne karakteristike performansi:
Posada: 2 osobe;
Krstareća brzina: 300 km / h;
Maks. brzina na tlu: 430 km / h;
Maks. brzina na visini: 475 (5200 m) km / h;
Domet leta: 1200 km;
Servisni plafon: 9900 m;
Dužina: 11,64 m;
Visina: 4,58 m;
Raspon krila: 12,3 m;
Površina krila: 27 m²;
Prazno: 3300 kg;
Ivičnjak: 4040 kg;
Maksimalna težina pri polijetanju: 4445 kg;
Motori: Aichi AE1P Atsuta 32;
Potisak (snaga): 1400 KS;
Malokalibarsko i topovsko naoružanje: mitraljez 1x13 mm tip 2;
Broj ovjesnih točaka: 3;
Ovješeno oružje: 2x250 kg ili 1x800 kg ili 1x850 kg torpeda;
Tip projekta I-400
Japanske podmornice, dizajnirane 1942-1943 kao podmornički nosači aviona velikog dometa za operacije bilo gdje u svijetu, uključujući i obale Sjedinjenih Država. Podmornice tipa I-400 bile su najveće među onima izgrađenim za vrijeme Drugog svjetskog rata i ostale su sve do pojave nuklearnih podmornica. Prema projektu, planirano je izgraditi 16 podmornica, 1943. plan je smanjen na 9 podmornica. Počeli su graditi 6 podmornica, uspjeli izgraditi 1944-1945. samo tri. Nisu imali vremena posjetiti bitku, nakon predaje predani su Sjedinjenim Državama, 1946. poplavljeni su, budući da je SSSR počeo zahtijevati pristup njima.
Osnovne karakteristike performansi
Brzina (površinska) - 18, 75 čvorova;
Brzina (pod vodom) - 6,5 čvorova;
Maksimalna dubina uranjanja - 100 m;
Autonomija plovidbe - 90 dana, 69.500 km pri 14 čvorova, 110 km pod vodom;
Posada - prema različitim izvorima, od 144 do 195 ljudi, uključujući 21 oficira;
Površinski pomak - 3.530 t standard, 5.223 t puna;
Podvodni pomak - 6 560 t;
Maksimalna dužina (pri projektovanoj vodenoj liniji) -122 m;
Širina karoserije naib. - 12 m;
Prosječni gaz (pri projektovanoj vodenoj liniji) - 7 m;
Elektrana - dizel -električna, 4 dizela, 7.700 KS, 2 elektromotora, 2.400 KS, 2 osovine propelera;
Naoružanje: Artiljerija-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Tip 96, naoružanje torpednom minom-8 pramčanih 533 mm TA, 20 torpeda;
Vazduhoplovstvo - 3-4 hidroaviona (jedan u rastavljenom stanju) Aichi M6A Seiran.
Postoje informacije da su se japanski nosači aviona pripremali za odmazdu na teritoriju Sjedinjenih Država, nakon atomskog bombardiranja Japana, Tokio je planirao biološki napad. Podmornice su trebale ići na zapadnu obalu Sjedinjenih Država ("Operacija PX"), a tamo su hidroavioni-bombarderi trebali udariti na američke gradove, ispuštajući kontejnere sa živim štakorima i insektima zaraženim uzročnicima bubonske kuge, kolera, denga groznica, tifus i druge smrtonosne bolesti.
Razmatrana je i mogućnost napada na Panamski kanal i napada američkih nosača aviona na parkiralištu na atolu Ulithi (gdje su bile koncentrirane invazijske snage na japanskim otocima).
Američki nosači aviona parkirani na Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock i CV-14 Ticonderoga, 8. decembra 1944.
15. kolovoza 1945. Japan se predao, a istog dana zapovjednicima podmornica naređeno je da se vrate u bazu u vezi s krajem rata i unište sva ofenzivna oružja kao strogo povjerljivo. Zapovjednik vodećeg broda I-401, kapetan I ranga Arizumi, ustrijelio se, a tim je izbacio avione bez pilota, bez pokretanja motora. Na I -400 su to učinili lakše - i avioni i torpeda jednostavno su gurnuti u vodu. Time je završena istorija najvećih podmornica Drugog svjetskog rata, kombinirajući najnaprednije tehnologije tog vremena i pilote samoubice.
Svi "podmornički nosači aviona" isporučeni su na proučavanje u američku bazu mornarice Pearl Harbor (Havaji), a u svibnju 1946. povučeni su u more i torpedirani torpedima, budući da su sovjetski znanstvenici zahtijevali pristup njima.
Činjenica da su japanske podmornice zaista mogle udariti na teritorij Sjedinjenih Država dokazuje incident koji se dogodio u septembru 1942. Kada su avioni sa japanskim oznakama bacili nekoliko bombi na naseljena područja američke države Arizona, izazvalo je val panike među stanovništvom te države. Bilo je potpuno neshvatljivo odakle su došli bombarderi, jer američka mornarica nikada, nakon Pearl Harbora, nije dozvolila japanskim nosačima aviona da se približe američkim obalama na udaljenosti od mogućeg napada. Kako se ispostavilo nakon rata, bombarderi su lansirani sa japanskih podmorničkih nosača aviona.
Do kraja rata Japanci su uspjeli držati u tajnosti program "podmornički nosač aviona".
Hangar na I-400.
