Čamci pod imenom "Borey" postali su poznati u Rusiji i inostranstvu mnogo prije njihovog puštanja u rad-sve zahvaljujući očekivanim uspjesima i značajnim neuspjesima pri lansiranju balističkih raketa (SLBM) podmornica Bulava.
Svako mišljenje treba težiti objektivnosti. Grčeviti entuzijazam ("nema analoga u svijetu") i pomahnitala kritika ("neće lebdjeti, neće letjeti") trebaju se temeljiti na konkretnim znanjima i činjenicama. Podmornički raketni nosač očito ne zaslužuje prezriv stav - ugrušak borbene materije teške 15 hiljada tona, sposoban uništiti živote na cijelom kontinentu …
Brod tiho klizi na dubini od 400 metara - gdje pritisak na svaki kvadratni metar trupa doseže 40 tona! Stegnuto u monstruoznom poroku, njegovo tijelo se elastično deformira pod naletom miliona kubičnih metara vode, ali posada je mirna - još je daleko od dubine drobljenja. Džokeri vuku konac po odjeljku i gledaju ga kako progiba dok čamac tone u dubinu - školjka od legiranog čelika visoke čvrstoće pouzdano štiti ljude od neprijateljskog okruženja.
Brod Borey s nuklearnim pogonom sposoban se ne pojavljivati na površini mjesecima. Izvlači zrak i svježu vodu izravno iz morske vode. Brz je, s niskim šumom i dobro je svjestan svega što se događa izvan njega: glavne 7-metarske i pomoćne antene kompleksa sonara Irtysh-Amphora-B-055 sposobne su pratiti brodove i plovila u buci i Način pronalaženja smjera odjeka na desetine milja unaokolo, otkrivanje hidroakustičkih signala neprijateljskih sonara, mjerenje debljine leda, traženje otvora i pruga na polarnim širinama, pravovremeno upozoravanje na prisutnost mina i torpeda koja dolaze na brod.
Projekat 955 "Borey" ponekad izaziva ne samo iskreno divljenje. Cijenite djela, riječi su bezvrijedne - ovo je gledište koje se drže skeptici, nudeći pogled na trenutne uspjehe Borejeva. Ima uspjeha, ali još ih nema toliko.
Na primjer, vodeći čamac projekta 955, K-535 Yuri Dolgoruky, i do sada jedini u floti, nikada nije išao u borbene patrole. Općenito, situacija je prirodna - čamac je primljen u sastav Sjeverne flote u siječnju 2013., posadi je potrebno vrijeme za testiranje nove tehnologije. Međutim, posljednje neuspješno lansiranje serijske Bulave, izvršeno 6. rujna 2013. s podmornice K -550 Aleksandar Nevski (projektil se srušio u 2. minuti leta, padajući u Sjeverni ledeni ocean), potvrdilo je ozbiljnu zabrinutost - Bulava Prevremeno je pušten u rad.
Uočeni problemi u projektiranju SLBM -a i naknadna odluka o obustavi državnih ispitivanja podmornica Aleksandar Nevski i Vladimir Monomakh uskoro predstavljaju izvjesnu prijetnju za postizanje operativne spremnosti na vrijeme za sve podmornice ovog projekta.
Yuri Dolgoruky je jedina nuklearna podmornica koju je usvojila ruska mornarica u posljednjih 12 godina i jedina strateška podmornica usvojena u posljednje 23 godine. Nakon ovih činjenica, proračuni analitičara iz FAS -a (Federacija američkih naučnika), sa svim mogućim pristrasnostima ovog izvora, ne izgledaju više tako šokantno nevjerojatni: strateški podmornički nosači raketa Ratne mornarice Rusije napravili su 2012. samo 5 borbenih patrola - manje nego ikad prije.
Postoji hitna potreba za izgradnjom KOH (omjer operativnog stresa) i poboljšanjem spremnosti pomorskih nuklearnih snaga - ključnog elementa sigurnosti zemlje. Međutim, iz različitih razloga, Borei ne žure s preuzimanjem odgovornosti za zaštitu granica Rusije. Većina modernih brodova radije provodi vrijeme na državnim suđenjima.
Nadajmo se da će se opisani problemi riješiti u vrlo bliskoj budućnosti. Do danas su već izgrađena tri nosača raketa ovog projekta. Vodeći K-535 "Yuri Dolgoruky" primljen je u mornaricu i sprema se za svoju prvu vojnu kampanju koja je zakazana za 2014. godinu.
K-550 "Alexander Nevsky" uspješno je završio državne testove (jedina sumnja je njegovo glavno oružje-R-30 "Bulava". Jedino lansiranje s njegove strane završilo je neuspjehom. Drugo lansiranje je otkazano). Očekuje se da će novi nosač raketa biti primljen u mornaricu krajem 2013. - početkom 2014. godine.
Treći čamac, K-551 Vladimir Monomakh, porinut u decembru 2012. godine, nalazi se na pokusima na moru.
Dalji planovi mornarice uključuju izgradnju još 5 podmornica ovog projekta.
30. jula 2013. godine, u prisustvu prvih lica države, položen je sljedeći, četvrti raketni nosač "Princ Vladimir". Ovaj brod se gradi prema nadograđenom projektu 955U "Borey-A". Glavne razlike od prvog "Boreeva" bit će manja buka i preciznije i stabilnije "držanje" zadane dubine - kritični trenutak u salvo paljbi.
Očekuje se da će 2014. biti postavljen "Aleksandar Suvorov". Godinu dana kasnije - sljedeći brod. I tako dalje - samo 8 strašnih borbenih jedinica koje će zamijeniti nosače raketa pr. 667BDR "Kalmar" i 667BDRM "Dolphin".
Pravi heroji?
U povijesti Borejeva postoje mnoge paradoksalne činjenice, od kojih mnoge mogu izazvati istinsko zbunjenost.
Nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da je Jurij Dolgoruki položen 1996. godine, lansiran 2008. godine i predan Mornarici 2013. godine: postoje poznati politički i ekonomski događaji na prijelazu iz XX-XXI vijeka. dramatično usporio tempo izgradnje ruskih podmornica, čineći ih "dugoročnom izgradnjom", dostojnom Guinnessove knjige rekorda. Do sada se situacija primjetno poboljšala: treći Borey - Vladimir Monomakh - položen je 2006. godine i vrlo vjerojatno će postati dio mornarice 2014. Trajanje izgradnje je još 2-3 puta duže od sovjetskih standarda, ali ipak je napredak očit.
Još je kontroverznija još jedna značajka Borejeva-tijekom njihove izgradnje korišteni su gotovi dijelovi podmornica projekta 971 Shchuka-B koji su demontirani na navozu i odloženi.
Nuklearna podmornica projekta 971 Schuka-B
Podmornica, poznata kao raketni nosač Yuri Dolgoruky, izvorno je bila višenamjenska podmornica K-337 Cougar. Položen 1992. godine, ispostavilo se da nije dovršen i na kraju je demontiran na navozu kako bi "kanibalizirao" svoje dijelove za nove podmornice.
"Aleksandar Nevski" je nekada bio "ris". Vladimir Monomakh - Ak Barsom K-480 "Ak Bars" služio je u 24. podmorničkoj diviziji Sjeverne flote od 1989. godine. Godine 2008. izbačena je iz mornarice, dijelovi trupa korišteni su za dovršetak Vladimira Monomaha.
Postoji verzija da to objašnjava nedavne vijesti o ranom stavljanju van pogona višenamjenskog atomarina K -263 "Barnaul" - dijelovi ovog broda neophodni su za završetak sljedećih nosača raketa iz porodice "Borey".
Autor je više puta naišao na mišljenje da su najnovije podmornice samo "montažna mješavina hrđavog smeća" s Bulavom koja ne leti, zastarjelom radio elektronikom i, štoviše, pretvorene u paklenu dugotrajnu konstrukciju.
Šta možete tome prigovoriti? "Hrđave stvari" očito su pretjerivanje, austenitni čelik visoke čvrstoće razreda AK-100, od kojeg su izrađeni trupovi PLA projekta 971, praktički nije podložan koroziji. Prema jednoj od verzija, u procesu dovršetka izgradnje korištene su samo ljuske jakog trupa čamaca projekta 971 - cijelo je "punjenje" neprepoznatljivo ažurirano. U ovom slučaju, korištenje temelja sa rastavljenih podmornica za ubrzanje dovršetka Borejeva - ako ne dobra vijest (biti sretan što je jedna izgrađena umjesto dvije podmornice je apsurdno), onda barem dokaz marljivog odnosa prema ono što je spašeno nakon epohe šokova i orgija "slobodnog tržišta".
Drugo pitanje, koje izravno proizlazi iz činjenice posuđivanja dionica iz brodova prethodnih projekata, jest je li moguće klasificirati "Borey" kao podmornicu nove, tzv. "Četvrta" generacija? Među glavnim zahtjevima za takve podmornice je niska pozadinska buka, čija je vrijednost bliska prirodnoj pozadini buke oceana. Bolja svijest o situaciji, napredno otkrivanje i naoružanje. Također, značajka takvih brodova je prisutnost visokotehnoloških tehnika i novih proizvoda koji povećavaju njihovu svestranost i borbene sposobnosti. Na primjer, višenamjenski optoelektronički jarbol umjesto uobičajenog periskopa, zračna komora za borbene plivače ili komplet podvodnih vozila bez posade za prolaz u minska polja, koji je dostupan na podmornicama klase American Virginia.
Ima li ovako nešto na domaćem "Boreyu"?
Tačne karakteristike "Boreya" su klasificirane, ali nešto je već poznato. Osim dijelova jakog trupa, Borey koristi niz drugih mehanizama i sistema, sličnih onima koji se koriste u izgradnji čamaca Projekta 971 "Shchuka-B" i "Ubice nosača aviona" Projekta 949A "Antey". Među njima su nuklearna generatorska jedinica OK-650V toplinskog kapaciteta 190 MW i glavna turbozubna jedinica OK-9VM (parna turbina s mjenjačem). Pumpe rashladne tečnosti koje svrbe i GTZA sa bukom neki su od glavnih izvora buke. Ako svi elementi ostanu isti, to znači da pozadinska buka nije mogla pretrpjeti značajne promjene. Za usporedbu: novi ruski višenamjenski brod na nuklearni pogon pr. 885 "Yasen" koristi sličnu elektranu, ali u isto vrijeme ima svoje "know-how", malu značajku, koja radikalno povećava njegovu tajnost. Pri malim brzinama, u načinu "prikradanja", GTZA se odvaja od osovine posebnom spojkom - osovina propelera se okreće pomoću elektromotora male snage.
Među pozitivnim aspektima "Boreya" želio bih istaknuti njegov pogonski uređaj mlazom vode, čija je upotreba trebala smanjiti buku pri kretanju podmornice. Među ostalim atributima čamaca nove generacije je visoko osjetljiva sferna antena Državnog dioničkog društva Irtysh-Amphora, koja pokriva cijeli pramac broda. Upotreba ove sheme, karakteristične za strane podmornice, ukazuje na promjenu cjelokupne paradigme u domaćoj brodogradnji: posebna pažnja posvećena je sredstvima otkrivanja.
Upotreba „zastarjelog“reaktora OK-650V umjesto reaktora s niskim šumom koji stječu popularnost u inozemstvu s naglaskom na prirodnu cirkulaciju rashladne tekućine, kao i s dugim vijekom trajanja bez potrebe za punjenjem, opravdana je odluku.
S jedne strane, nisu poduzete nikakve posebne mjere za smanjenje buke tokom rada YPPU -a - najviše je stvar bila ograničena na nove krevete i bolju izolaciju buke i vibracija. I to je loše. S druge strane, težnja za dugim vijekom trajanja gorivnih sklopova ne vodi ničemu dobrom: prvo, svi napori američkih dizajnera doveli su do činjenice da vijek trajanja reaktorske jezgre S6W premašuje život OK-650V za maksimalno 10 godina - ne previše, odličan rezultat, unatoč činjenici da sam proces punjenja reaktora na brodu nije nešto posebno ili zahtijeva nadnaravne napore. Drugo, kako ne bi izgubili obraz, Jenkiji idu na namjerno krivotvorenje - 30 godina bez punjenja? Polako! Ali samo s ograničenim brojem izlazaka na more.
Još nekoliko lijepih riječi o OK-650V. Instalaciju su dobro savladali domaći mornari i nuklearni stručnjaci; 30 godina rada njen je dizajn proučavan i "poliran" do najsitnijih detalja. Dva YAPPU -a ovog tipa dokazala su svoju pouzdanost, preživjevši monstruoznu eksploziju na brodu Kursk i automatski ugušivši njihovo jezgro. OK-650V jedan je od najboljih svjetskih raketnih sustava s nuklearnim pogonom za podmorničku flotu, a potreba za zamjenom uopće nije tako očita kako se može činiti.
S mog osobnog gledišta, zahtjevi za podmornice "četvrte generacije" trebali bi biti određeni njihovom namjenom. Pogrešno je uspoređivati misije i sposobnosti višenamjenskih SeaWolfea, Virginije ili Ash sa strateškim nosačima raketa Borey. O kakvoj "multifunkcionalnosti" i "širokom spektru zadataka" možemo govoriti ako je glavni i jedini zadatak SSBN -a tiho ispisivanje "osmaka" u dubinama okeana i spremnosti, po prvom nalogu, za oslobađanje njihovu municiju za gradove i vojne baze "potencijalnog neprijatelja"?
Generacije nosača strateških raketa određene su u većoj mjeri karakteristikama performansi balističkih projektila na brodu nego vlastitim karakteristikama podmornica. S obzirom na to da bi razina buke "Borea", pod svim ostalim uvjetima, trebala biti niža od one "lignji" i "dupina" prethodne generacije. Osjetljivost hidroakustičkog kompleksa Irtysh-Amphora također bi trebala biti veća od bilo koje SAC-e koja se koristi na brodovima sovjetske proizvodnje-koliko vrijedi divovska sferna antena u pramcu Boreya! Snažan i pouzdan reaktor. Prisutnost plutajuće kapsule za hitne slučajeve koja može primiti cijelu posadu od 107 ljudi.
Glavni kalibar broda je 16 balističkih projektila čvrstog pogona R-30 Bulava. Čak i tokom razvoja Bulave, više puta je izrečeno mišljenje o beskorisnosti ovog projekta. Činjenica je da su sovjetski i ruski SSBN tradicionalno opremljeni projektilima sa mlaznim motorima na tekuće gorivo. Razlog je jednostavan: u smislu specifičnog impulsa, raketa na tekuće gorivo uvijek nadmašuje raketu na čvrsto gorivo (raketa na tekuće gorivo s istom masom goriva odletjet će dalje od rakete na čvrsto gorivo). Brzina istjecanja plina iz mlaznice modernih raketnih motora na tekuće gorivo može doseći 3500 m / s i više, dok za kruta goriva ovaj parametar ne prelazi 2500 m / s. Drugi problem je što proizvodnja krutih goriva zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvalitete, a najmanja fluktuacija vlažnosti / temperature kritično će utjecati na stabilnost sagorijevanja goriva.
"Bulava" bjesni na nebu pred začuđenim Norvežanima
Ali zašto se SLBM-ovi s čvrstim pogonom obično koriste na podmornicama zapadnih država, unatoč svim njihovim očiglednim nedostacima? Polaris, Poseidon, Trident …
Čvrsta goriva imaju svoje prednosti, prije svega - sigurnost skladištenja. Dovoljno je prisjetiti se smrti K-219 da biste razumjeli o čemu se radi. Spontano lansiranje krutih goriva u podmorsku osovinu gotovo je nemoguća pojava, za razliku od raketnih motora na tekuće pogone, u kojima u svakom trenutku može doći do curenja pogonskih komponenti. Što se tiče povećanih zahtjeva za uslove skladištenja projektila na čvrsto gorivo - termostabilni kontejner i nema opasnosti od pucanja / vlaženja ploča za gorivo.
Među ostalim prednostima raketnih motora na čvrsto gorivo je relativna jeftinost proizvodnje i rada. Termički spremnik i kontrola stabilnosti parametara čvrstog goriva ne mogu se usporediti s turbopumpnim jedinicama, glavom za miješanje i zapornim ventilima motora na tekuće gorivo. Osim toga, kruta goriva nisu otrovna. Kraća dužina raketa na čvrsto gorivo je odsustvo odvojene komore za sagorijevanje (sama raketa na čvrsto gorivo je komora za sagorijevanje).
Jednostavnost pokretanja - kruta goriva ne zahtijevaju tako složene i opasne operacije kao što su punjenje dovoda goriva i rashladnih omotača ili održavanje pritiska u spremnicima. Nakon dovršetka ovih radnji, više nije moguće doći od početka (ili isprazniti komponente goriva i poslati hitnu raketu u pogon).
Konačno, posljednji uvjet, čija se važnost povećava iz godine u godinu, je da su projektili na čvrsta goriva otporniji na obranu od projektila.
Prvi pokušaj stvaranja rakete "poput Amerikanaca" završio je neuspjehom-"čamac koji se ne uklapa u ocean" i monstruoznim 90-tonskim SLBM R-39 (glavno naoružanje SSBN-a pr. 941 "Akula") su rođeni. Sovjetska industrija nije mogla stvoriti barut s potrebnim karakteristikama, rezultat je bio neumoljiv rast veličine rakete i nosača.
"Bulava" izlazi iz lansirnog okna TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(testni kompleks zasnovan na podmornici "Shark")
Bulava je svjež pogled na problem projektila na čvrsto gorivo. Jurij Solomonov, generalni dizajner i bivši direktor MIT-a, uspio je u nemogućem: u uvjetima nedovoljnog financiranja, izgraditi SLBM na čvrsto gorivo prihvatljivih dimenzija, s pristojnim karakteristikama i dometom lansiranja od 9000+ km. Štaviše, djelomično je ujedinjen sa kopnenim kompleksom Topol-M.
Iako je Bulava inferiorna u odnosu na tekući R-29RM Sineva po specifičnom impulsu, dometu lansiranja i masi bačenog tereta, u zamjenu je domaća podmornička flota dobila jednostavnu i sigurnu raketu u pogonu, koja je, bez ikakve ironije, po pouzdanosti nadmašuje bilo koji SLBM instaliran u službi Mornarice SSSR -a i Rusije. Do grešaka dolazi već tijekom leta - ali ovo pitanje rješavamo provođenjem novih lansiranja i sveobuhvatnom studijom rezultata (idealno je izgraditi prizemni ispitni stalak za koji, kao i obično, nema novca).
"Bulava" i "Borei" neophodni su ruskoj floti. I ovo pitanje je nesumnjivo.
