Revolucije u taktikama zračnih borbi ne događaju se preko noći: to je vrlo dug i kompliciran proces. Upečatljiv primjer je upotreba Amerikanaca tokom Vijetnamskog rata novih projektila zrak-zrak srednjeg dometa AIM-7 Sparrow s poluaktivnom radarskom glavom za navođenje. Američka vojska je htjela uz njenu pomoć postići konačnu nadmoć u zraku: nije uspjelo. Tokom Vijetnamskog rata, samo je deset posto AIM-7 pogodilo svoj cilj. De facto, do 90-ih glavno oružje američkih zračnih snaga ostao je AIM-9 Sidewinder s infracrvenom glavom za navođenje i smiješnim dometom prema modernim standardima-oko 10-15 kilometara u dobrim uvjetima kada se lansira na cilj tipa lovca. Sidewinder je oborio najviše iračkih aviona tokom Zalivskog rata početkom 90 -ih: dvanaest Miraža, MiG -ova i Sušara.
Ali napredak ne miruje, pogotovo jer se AIM-120 AMRAAM gotovo nikada nije koristio u tom ratu, iako je već bio primljen u upotrebu. Potencijal proizvoda bio je jasan svima: raketa s aktivnom glavom za navođenje radara, koja je u posljednjoj fazi leta radila po principu „pali i zaboravi“, bez potrebe za radarskim „osvjetljenjem“od nosača tokom čitavog perioda leta, obećao mnogo. U slučaju rata, sovjetski MiG-29 ili Su-27, koji nisu imali takvo oružje, mogli bi se suočiti s vrlo velikim poteškoćama.
Srećom, stvari nisu došle do globalnog rata, koji, međutim, nije spriječio AMRAAM da se pokaže u nizu drugih sukoba. Dana 27. februara 2019., pakistanski lovac F-16 oborio je MiG-21 raketom AIM-120C, a 18. juna 2017. raketa ovog tipa koju je lansirao američki avion F / A-18 oborila je Sirijski Su-22. Prema otvorenim izvorima, tokom rata u Jugoslaviji, AIM-120 je oborilo šest MiG-ova 29, a irački MiG-25 oboren 1992. smatra se prvom pobjedom AIM-120.
"Tommy" protiv svih
Je li puno ili malo? Sve je relativno: s obzirom na relativno nizak intenzitet zračnih borbi i, shodno tome, nizak broj lansiranih projektila, možemo govoriti o gotovo fantastičnoj efikasnosti po standardima Hladnog rata. Vrabac 60 -ih godina apriori nije bio sposoban za to. Sjedinjene Države nisu htjele stati na tome, a najnovija verzija AIM-120 dobila je maksimalni domet lansiranja, koji se procjenjuje na do 200 kilometara. Ali to su samo formalnosti. Zapravo, kada se lansira na takvom dometu, projektil će izgubiti energiju mnogo prije nego što pogodi cilj, pogotovo ako cilj manevrira. Tako su Amerikanci još uvijek imali dobru raketu u rukama, ali s efektivnim dometom lansiranja od oko 30-40 kilometara.
Čudno, Evropljani su dodali ulje na vatru. Njihov novi projektil zrak-zrak MBDA Meteor formalno ima ne tako veliki maksimalni domet lansiranja: od 100 do 150 kilometara. Međutim, zahvaljujući ramjet motoru, koji omogućava održavanje najveće brzine tokom leta, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, pa čak i mali Gripen dobili su potencijalno značajan adut. Posebno protiv istih mašina - odnosno boraca generacije 4+(++). Bez MBDA Meteora.
Tada su Amerikance zaboljele nove glave, sada suočene s direktnim geopolitičkim protivnicima - Rusijom i Kinom. Odgovor je bio Peregrine ili Sapsan na ruskom, što je američka kompanija Raytheon najavila u septembru. Prema projektu, dužina nove rakete aviona Peregrine bit će 1,8 metara, a masa - oko 22,7 kilograma. Programeri ne otkrivaju detalje o dometu leta projektila i masi njegove bojeve glave, ali koncept proizvoda može se shvatiti na sljedeći način: više projektila - više meta pogodaka.
Za razumijevanje: duljina relativno malog Sidewindera je gotovo tri metra, a dužina AIM-120 je gotovo 3,7. To znači da će nova raketa biti približno polovica AMRAAM-a i, prema tome, lovca, u teoriji, moći će nositi dvostruko više projektila i uništiti još dva cilja. U isto vrijeme, njegov domet može biti uporediv s dometom AMRAAM -a, a njegova upravljivost je usporediva s onom Sidewinder -a. "To će biti izvan srednjeg dometa", rekao je Mark Noyes, glasnogovornik Raytheon Advanced Missile Systems.
“Peregrine će omogućiti američkim i savezničkim lovačkim pilotima da nose više projektila u borbi za održavanje nadmoći u zraku. Sa svojim naprednim senzorskim sistemima, navigacijskom opremom i motorom upakovanim u znatno manji okvir od trenutnog naoružanja u svojoj klasi, Peregrine predstavlja značajan iskorak u razvoju projektila zrak-zrak”, rekao je Noyes.
Ovo se čini kao šala, ali ne zaboravite da je AMRAAM prilično stara raketa, a tehnologija nije mirovala desetljećima od svog razvoja. Ako pretpostavimo mogućnost implementacije koncepta kinetičkog presretanja, koji podrazumijeva gađanje cilja direktnim pogotkom, tada projektil ne mora nositi bojevu glavu. Ovaj pristup će nesumnjivo dati inženjerima više prostora za „kreativnost“.
Prema Marku Noyesu, raketa će dobiti višenamjenski tražilac, visoko efikasan motor, lagan okvir i modularni sistem upravljanja visokih performansi. Vožnja Da li je Raytheon-ov peregrin pinte veličine projektil zrak-zrak koji je Pentagon čekao? piše o mogućnosti korištenja glave za navođenje radara, infracrvene korekcije i načina navođenja na izvor zračenja. Odnosno, možemo govoriti o uslovnom analogu režima koji se koristi na zaboravljenom R -27P / EP - raketi sa pasivnom radarskom glavom za navođenje.
Sam Raytheon nije komentirao ove detalje. Međutim, prema podacima kompanije Flight Global, vrhunska upravljivost Peregrinea temelji se na tehnologiji rakete kratkog dometa AIM-9X.
Važno je da razvoj Raytheona nije prvi pokušaj Amerikanaca da stvore malu, svestranu raketu srednjeg dometa. Ranije je Lockheed Martin predstavio svoj proizvod Cuda, ili bolje rečeno - samo koncept. Raketa je trebala raditi na principu kinetičkog presretanja. Prema unutrašnjim odjeljcima F-35, prema prezentaciji, možete postaviti do dvanaest ovih projektila. Međutim, dugo nismo čuli ništa o Cudi. A ne činjenica da ćemo jednog dana čuti.
Pa, sudbina Peregrina uvelike ovisi o tome jesu li američke vlasti spremne potrošiti još više novca na obranu. Uostalom, usvajanje fundamentalno nove rakete zahtijevat će prekvalifikaciju pilota, uvođenje nove infrastrukture i, naravno, masovnu kupovinu samih projektila. Do sada su mornarica, zračne snage i marinci već imali dovoljno problema s novim proizvodima: samo pogledajte poteškoće (potpuno predvidljive) sa sve tri verzije F-35. Sve to, naravno, ne povećava šanse za implementaciju novog projekta.
