Svi vjerojatno znaju priču o francuskim Mistralima - velikim univerzalnim amfibijskim jurišnim brodovima (UDC), koje Rusija nikada nije primila. Možemo se prisjetiti: još 2010. godine Rusija i Francuska su najavile dogovor o izgradnji dva Mistrala za rusku mornaricu u francuskom brodogradilištu. I još dva broda iste vrste trebala su se graditi po licenci u samoj Rusiji.
Daljnji događaji oko Krima i s njima povezano pogoršanje odnosa između Zapada i Rusije okončali su sve ovo. Mnogi su u početku bili iznenađeni što je odjel tadašnjeg šefa Ministarstva obrane Anatolija Serdjukova preferirao zapadne brodove umjesto ruskih. Serdyukov (radi pravde, primijetit ću: daleko od najgoreg ministra odbrane u istoriji Ruske Federacije) optužen je za "predaju nacionalnih interesa", "popuštanje Zapadu" i druge uveliko izmišljene grijehe.
U stvarnosti, sve je mnogo jednostavnije: Rusija nema iskustva u izgradnji UDK -a, niti iskustva u njihovoj upotrebi. Naravno, postoji i vlastita brodogradnja. Još u sovjetskim godinama izgrađeni su različiti desantni brodovi, neki od njih i dalje služe ruskoj mornarici. Tako je, na primjer, za sve godine SSSR -a naručeno četrnaest velikih desantnih brodova projekta 1171. Od uslovno novih - veliki desantni brod projekta 11711. Glavni brod - "Ivan Gren" - porinut je 2012. godine. Drugi brod u nizu bit će "Petr Morgunov".
Međutim, iskustvo sovjetskih / postsovjetskih projekata tu nije od velike pomoći. Formalno, UDC je potklasa desantnog broda. Zapravo, ovo je nova klasa plovila. Njegovu potrebu Sjedinjene Države su akutno osjetile tokom Vijetnamskog rata. Kada je interakcija različitih desantnih grupa otkrila mnoge probleme koji bi se posebno osjetili tokom "globalnog" sukoba: izuzetno je teško iskrcati ljude i opremu na utvrđeni mostobran.
Rješenje je bila kombinacija funkcija šoka, slijetanja i upravljanja u okviru jednog projekta broda. Helikopteri mogu sletjeti u prvi val, koji će djelomično očistiti obalu. Tada će na nju sletjeti jedinice s opremom i teškim naoružanjem uz pomoć brzih čamaca. Amerikanci, na primjer, mogu sve ovo iskrcati uz pomoć čamaca LCU ili LCAC. Velike i podizne. Općenito, u smislu nosivosti, jedan UDC može zamijeniti deset "običnih" velikih desantnih brodova. Izvana - vrlo isplativa investicija.
Postoje neke razlike u razumijevanju koncepta. Tako najnoviji UDC američke mornarice tipa "America" iz serije Flight 0 nema pristanišnu komoru za gore navedene plutajuće brodove, ali imaju dodatni hangar i radionice. Ovdje je ulog postavljen na zračni potencijal. Međutim, općenito, morate shvatiti da je svaki univerzalni amfibijski jurišni brod vrlo skup, vrlo složen i istovremeno prilično osjetljiv na napade iz zraka: ne nosi svaki UDC lovce pete generacije poput Amerike. To, naravno, uopće ne znači da univerzalni amfibijski jurišni brodovi nisu potrebni. Upravo suprotno.
Novi zaokret
Odbijanje Mistrala naštetilo je potencijalu ruske flote, posebno s obzirom na to da se jedini konvencionalni nosač aviona - Admiral Kuznetsov - popravlja i ne može se boriti. A njegovo popravljanje može biti "vječno".
Stoga su se u Rusiji više puta nudile alternativne opcije. Sada je priča dobila novi razvoj. U listopadu je publikacija "BUSINESS Online" izvijestila da je brodograđevna korporacija "Ak Bars", u čijem sastavu postoji i zelenodolska tvornica nazvana po. Gorki, na čelu s Renatom Mistahovim, tvrdi da će razviti UDK. Brod će navodno razviti Projektni biro Zelenodolsk.
Očigledno, ovo nisu samo glasine. Ranije, u septembru ove godine, postojale su nepotvrđene informacije da je podružnica pogona u Kerču. Gorky će preuzeti univerzalne desantne brodove. "Dva univerzalna amfibijska jurišna broda (UDC, nazivaju se i nosači helikoptera), istisnine do 15 tisuća tona, planiraju se postaviti u Kerčansko brodogradilište" Zaliv ", koje, kao što znate, kontrolira tvornica. Gorki ", - napisala je tada publikacija" BUSINESS Online "pozivajući se na TASS. Oznaka je planirana za maj 2020. godine, a flota bi trebala dobiti vodećeg nosača helikoptera do kraja 2027. godine.
Discord projekat
Izvana sve izgleda dobro. Zemlja još uvijek ima novca, kao i oni koji žele graditi nove brodove. Ali sve nije tako jednostavno, ako pažljivo pogledate. U avgustu 2014. Ukrajina je objavila da je preduzeće Zelenodolsk nasilno zauzelo OJSC Kerch Brodogradilište Zaliv, koje je ranije pripadalo ukrajinskom oligarhu Konstantinu Ževagu. I 15. marta iste godine, Sjedinjene Države uvele su sankcije protiv fabrike. Gorki, iako se ranije preduzeće već suočilo sa zapadnim ograničenjima.
Još više stručnjaka iznenadilo je nešto drugo. Prema riječima šefa sektora dizajnerskog odjela FSUE-a "Državni naučni centar Krylov" Alekseja Litsisa, Rusija je "znatno napredovala u smislu izgradnje velikih brodova" Sevmash ", baltičkih i volgobaltičkih postrojenja, a sada Dalekoistočna fabrika "Zvezda" ".
Postoje i druga gledišta. Svejedno "BUSINESS Online" navodi mišljenje Vladimira Leonova da sankcije nisu presuda za pogon. U novom materijalu publikacija razmatra i druge aspekte ovog pitanja, koji govore u prilog činjenici da je izbor ispravno napravljen. Stručnjaci vjeruju da su Baltičko brodogradilište i Admiralitetsko brodogradilište već jako opterećeni, a Kerch Zaliv ima veliko suho pristanište i općenito mnogo onoga što je potrebno za izgradnju velikog broda. Konačno, stručnjaci se fokusiraju na razvoj krimske industrije, što je u sadašnjim uslovima izuzetno važno za sadašnju vlast.
Novac i brodovi
Narudžba za projektiranje tako velikog broda velika je odgovornost, ali osim toga postoji i ogromna količina novca. Stručnjaci vjeruju da glavnu korist ovdje ima Tatarstan, koji posjeduje glavni udio u Zelenodolskom dizajnerskom birou (75% minus jedna dionica). “Desetine milijardi rubalja bit će izdvojeno za projektiranje i izgradnju UDK -a … To je vrlo isplativo i isplativo. Zato se danas vodi ozbiljna tajna borba za učešće u stvaranju UDK-a “, rekao je izvor u intervjuu za„ BUSINESS Online “.
Sa tehničke tačke gledišta, sve je jednostavno i složeno u isto vrijeme. Biro Zelenodolsk osnovan je 1949. godine. Počevši s radom s lovcima na podmornice, inženjeri KB -a razvili su najveće svjetske borbene brodove na hidrogliserima klase Falcon, kao i, na primjer, patrolni brod Project 11540. To su značajna postignuća. Ali kao što smo gore napisali, punopravni UDK-i nikada nisu izgrađeni u Rusiji, a ranije razvijeni brodovi nemaju gotovo ništa zajedničko s njima.
Stoga su izgledi za prvi ruski univerzalni amfibijski jurišni brod više nego nejasni. To se najbolje vidi na primjeru spomenutog velikog desantnog broda "Ivan Gren", koji je položen 2004. godine, a pušten je u rad tek 2018. godine. A o tome trebaju li Rusiji uopće univerzalni amfibijski brodovi, razgovarat ćemo kasnije.
