14. oktobra u Washingtonu je započela izložba simpozija AUSA 2019, na kojoj je javnost mogla vidjeti najnaprednije primjere vojne opreme: od robota i projektila do haubica i borbenih helikoptera. Usput, o ovom drugom. U okviru Udruženja vojske Sjedinjenih Država dobili smo zadatak da shvatimo šta bi izviđački i napadni helikopteri bili za kopnene snage SAD -a. Međutim, prvo prvo.
Činjenica da Amerikanci žele novi rotorcraft daleko je od vijesti. Ranije u SAD-u pokrenut je program Future Vertical Lift (FVL), čiji je cilj pronaći zamjenu za UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook i OH-58 Kiowa. Odnosno, potpuno drugačiji rotorcraft.
Najviše od svega govore o zamjeni za Kiowu: to ne čudi, jer su posljednje od ovih helikoptera davno bile izvan pogona Kopnene vojske SAD-a, a njihove su funkcije djelomično preuzele AH-64 Apache.
Program FARA (Izviđački avioni za buduće napade) osmišljen je da pronađe zamjenu za OH-58. Ranije je postalo poznato da su svoje prijedloge dali AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft i Sikorsky. Potonji je postigao najdalji napredak u provedbi svojih planova: njegov Sikorsky S-97 Raider prvi put je poletio 2015. godine. Međutim, kako je pokazala izložba AUSA, tada je bilo prerano za donošenje zaključaka.
Raider-X
Kao dio Udruženja vojske Sjedinjenih Država 2019, Sikorsky je pokazao daljnji razvoj S-97: stroj je dobio ime Raider-X. Čitav koncept zasnovan je na razvoju Sikorsky X2, čiji je projekt već zatvoren. I X2, S-97 Raider i Raider-X imaju zajednički raspored: koaksijalni glavni rotor i potisni rotor. To vam omogućuje da razvijete ogromnu krstareću (i maksimalnu) brzinu za helikopter. Poznato je da će Raider-X moći postići brzinu od 380 kilometara na sat. Ovo je više nego dovoljno za program budućih napada izviđačkih aviona.
Helikopter će dobiti motor General Electric T901. U isto vrijeme, Raider-X će biti oko 30% veći od S-97. Članovi posade, kao i u ranijoj verziji, bit će rame uz rame. Vozilo će biti višenamjensko: moći će prevoziti trupe, oružje i teret. Još nije potrebno suditi o tačnim karakteristikama.
Bell 360 Invictus
Najupečatljivija prezentacija AUSA 2019 je helikopter kompanije Bell Helicopter, sa slikama kojih je američki proizvođač aviona prethodno "zadirkivao" medije. Pokazali su, naravno, ne prototip leta, već samo model u punoj veličini. Ali to je bilo dovoljno da ljudi počnu pričati o automobilu s novom energijom.
Dizajn Bell Helicoptera zasnovan je na civilnom Bell 525 Relentless. Ali Invictus je punopravno borbeno vozilo. Na vanjskim držačima moći će nositi do osam vođenih projektila zrak-zemlja, a još četiri projektila mogu se postaviti u unutrašnje odjeljke. Helikopter će dobiti top kalibra 20 mm i moći će pouzdano pogoditi gotovo sve postojeće kopnene ciljeve, uključujući glavne borbene tenkove. Inače, po broju navođenih projektila izviđački Bell 360 Invictus bio je blizu napadnih helikoptera poput AH-64 Apache. Možda će Sjedinjene Države ujediniti dvije različite klase? Vrijeme će pokazati. "Apači" također nisu vječni: prije ili kasnije morat će se promijeniti za nešto.
Među prednostima Bell 360 Invictus -a je i velika brzina. Krstarenje je 330 kilometara na sat. Članovi posade nalaze se jedan za drugim. Izvana, helikopter je sličan Komanči, ali sami kreatori ne žure govoriti o prikrivenosti. Možete ih razumjeti: stealth košta mnogo novca. Ne pristaju svi platiti za to što se tiče helikoptera.
Projekat AVX Aircraft i L3 Technologies
Nekoliko je čekalo ovu prezentaciju. Ranije je, naravno, dvojac dviju kompanija već pokazao slike svog obećavajućeg helikoptera za FARA -u, ali je izgled koji je predstavljen na AUSA -i jasno pokazao kakva će biti nova mašina. Općenito, koncept je ostao nepromijenjen. Pred nama je izviđački i borbeni helikopter s koaksijalnim rotorom i dva propelera smještena sa strane. Automobil je dobio velika krila koja stvaraju aerodinamičko podizanje. Članovi posade sjede jedan pored drugog.
Sudeći prema prezentiranim slikama, helikopter će moći nositi navođene projektile zrak-zemlja i imat će top. S gotovo potpunom sigurnošću možemo reći: bez obzira koji helikopter pobijedio na takmičenju, moći će nositi raketu AGM-179 JAGM, koja je već usvojena za upotrebu, zamjenu za AGM-114 Hellfire. U prvoj fazi domet AGM-179 je osam kilometara, u budućnosti će se povećati, a zatim će JAGM moći pogoditi cilj koji se nalazi na udaljenosti od šesnaest kilometara. To je znatno više od pokazatelja gotovo svih zrakoplovnih ATGM -ova.
Karem AR40
Najmisteriozniji učesnik programa Future Attack Reconnaissance Aircraft je američka kompanija Karem Aircraft. Međutim, to se čini kao za Rusiju i Evropu. U samim Sjedinjenim Državama vrlo dobro znaju za Abrahama Karema i njegovu zamisao. Ovaj čovjek se smatra izvanrednim američkim i izraelskim inženjerom koji je stvorio brojne bespilotne letjelice. On je dao neprocjenjiv doprinos u dizajnu poznatog MQ-1 Predator.
Sam Karem Aircraft poznat je izravno, posebno po projektima "monstruoznih" konvertiplana: posebno teškog transportnog TR75. U teoriji sposoban za obavljanje interkontinentalnih letova.
Međutim, očito FARA -i to nije potrebno. Stoga je, kao dio Udruženja vojske Sjedinjenih Država, Karem Aircraft pokazao koncept mnogo "skromnijeg" aviona. Projekt AR40 uključuje stvaranje rotorcraft s jednim rotorom i potisnom elisom na stražnjoj strani trupa. Uređaj će dobiti krilo koje stvara dio lifta tokom horizontalnog leta. Prema prezentiranim podacima, brzina AR40 bit će 20 posto veća od one koju je vojska navela u zahtjevima za vozila koja obećavaju. Jednostavno rečeno, bit će veća ili uporediva s brzinom Raider-X-a i gotovo sigurno veća od brzine Bell 360 Invictusa.
S druge strane, ne baš uvjerljiva slika je sve čime se Karem može pohvaliti unutar FARA -e. U isto vrijeme, predak Raider-X-a, S-97, već leti snažno i glavno. Bell 360 Invictus i mašina AVX / L3 postoje kao makete, a Boeing očigledno namjerava dati drugi život AH-64 Apacheu.
Podsjetit ćemo da je ranije ova korporacija objavila da planira preraditi slavni helikopter Apache, isporučujući mu propeler potisnog tipa. Ovo će povećati brzinu helikoptera za 50 posto, a ekonomiju za 24 posto. Ali do sada, čak i bez uzimanja u obzir ovih planova, sudbina najpopularnijeg jurišnog helikoptera na svijetu izgleda bez oblaka. Teško je reći hoće li Boeing preuzeti dodatni rizik.
Sveukupno, AUSA 2019 jasno je stavila do znanja da su se vodeći američki proizvođači aviona ozbiljno sukobili. A ovo je tek početak. Bit će još zanimljivije pogledati intenzitet strasti koji će se razviti oko prava na izgradnju helikoptera koji će zamijeniti UH-60 Black Hawk. Ipak, lagani izviđač je niša. A ovaj višenamjenski helikopter obećava ogromne mogućnosti, uključujući i na međunarodnom tržištu.
