B-21 Raider. Kada će nam pokazati najopasniji američki avion?

Sadržaj:

B-21 Raider. Kada će nam pokazati najopasniji američki avion?
B-21 Raider. Kada će nam pokazati najopasniji američki avion?

Video: B-21 Raider. Kada će nam pokazati najopasniji američki avion?

Video: B-21 Raider. Kada će nam pokazati najopasniji američki avion?
Video: Чего мне НЕ ХВАТАЕТ в Японии спустя 10 лет жизни 2024, Marš
Anonim
Image
Image

Pokušaj broj pet

Strateški bombarder B-52, koji je prvi put poletio 1952. godine, nakon planirane remotorizacije, vjerovatno će moći služiti do 2050-ih. Odnosno, skoro stotinu godina ukupno. Ono što najviše iznenađuje je to što su Amerikanci htjeli zamijeniti ovaj sada već legendarni automobil još u … 1950 -ih, zapravo, gotovo odmah nakon što je 1955. godine počeo s radom.

1957. godine zračne snage Sjedinjenih Država prihvatile su ponudu sjevernoameričkog zrakoplovstva da zamijeni flotu Boeing B-52 Stratofortress s sjevernoameričkim metkom XB-70 Valkyrie, sposobnim za brzine veće od 3200 kilometara na sat. Sovjetski protivavionski projektili rashladili su žar Amerikanaca: nakon oborenog izviđačkog aviona U-2 postalo je očito da brzina i visina više nisu garancija sigurnosti. Zatim je ep započeo bombarder B-1, čiji se koncept nekoliko puta mijenjao. Ovaj zrakoplov vjerno je služio i služi američkim zračnim snagama, ali nikada nije postao zamjena za B-52.

Kao što slavni "strateg" Northrop B -2 Spirit to nije postao - najskuplji avion u istoriji ljudske civilizacije sa cijenom od oko dvije milijarde američkih dolara (u stvari, jedan od razloga zašto se nije promijenio stari avion). Priča nije tu stala. U različito vrijeme, američka vojska smatrala je hipotetički hipersonični borbeni avion koji će postati "bombarder 21. stoljeća". Također nije uspjelo: ova inicijativa je odgođena "za kasnije", a upravljanje aparatom hipersoničnom brzinom povezano je s temeljnim tehničkim problemima, posebno - ogromnim temperaturama i "izgaranjem" elektronike.

Image
Image

2000 -ih su odlučili djelovati skromnije. Nakon što su konačno napustile udarnu verziju F-22-takozvani FB-22-države su se odlučile usredotočiti na relativno jeftin podzvučni strateški bombarder. Na osnovu iskustva stečenog tokom razvoja i rada B-2. Ovdje se možete prisjetiti povijesti F-22, razvijenog tokom Hladnog rata, i F-35, koji se pojavio kasnije. Novi bombarder će vjerovatno imati sličnu priču.

Najvjerojatnije će se pokazati da je automobil nešto manja verzija B-2, a koncept će se temeljiti na aerodinamičkoj konfiguraciji "letećeg krila". Očigledno je da će ona postati univerzalna za strateške bombardere budućnosti. Za ruski PAK DA i kineski Xian H-20, prema dostupnim informacijama, odabrana je i ova aerodinamička shema. Podsjetimo da govorimo o izgledu okvira aviona bez repa sa smanjenim trupom, čiju ulogu ima krilo koje nosi sve jedinice, kao i posada i korisni teret. Dobra stvar u shemi je to što cijela površina aviona stvara lift. Takođe, "leteće krilo" se gotovo savršeno uklapa u koncept prikrivenosti, što je vrlo važno.

Obećavajući zrakoplov razvijen u sklopu programa dalekometnog udarnog bombardera ili LRS-B nazvan je B-21 "Raider", a ne B-3, kako se ranije pretpostavljalo (važno je napomenuti da je Wikipedia na ruskom jeziku iz nekog razloga nastavlja to tako nazivati). Postoji još jedna, ništa manje čudna stvar: Boeing je iz nekog razloga naveden kao proizvođač. Iako je Northrop Grumman odavno pobijedio na tenderu, on će stvoriti novi avion.

Image
Image

Prvi let

Činjenica da je za stvaranje tako složene mašine potrebno mnogo vremena i truda bila je jasna od samog početka. Još više iznenađuje koliko brzo inženjeri kompanije Northrop Grumman napreduju prema svom cilju. Šta mi znamo? Sigurno je poznato da je automobil već počeo da se proizvodi. U septembru je vršilac dužnosti sekretara vazdušnih snaga Matthew Donovan najavio da je počela montaža prvog prototip letenja bombardera B-21. Zrakoplov se gradi u 42. tvornici američkih zračnih snaga u Palmdaleu u Kaliforniji, gdje su se ranije proizvodili avioni B-2. Donovan je rekao da se radovi odvijaju prema rasporedu, a prvi let aviona bit će izveden od lokacije preduzeća do zračne baze Edwards, koja se nalazi 35 kilometara dalje. Tamo će automobil biti testiran.

Šta je još zanimljivije. U julu ove godine, Air Force Magazine je napisao da zna tačan datum prvog leta nove mašine! Priča je više nego zanimljiva. Novinari su se pozvali na zamjenika načelnika Generalštaba američkog ratnog vazduhoplovstva, generala Stephena Wilsona, koji je 24. jula 2019. objavio da na svom brojčaniku ima funkciju "odbrojavanja". I kaže da će se prvi let B-21 odigrati za oko 863 dana. Odnosno, početkom decembra 2021.

Općenito, ova žurba pomalo iznenađuje. Možemo se složiti sa stručnjacima: Sjedinjene Države su jasno ubrzale razvoj B-21, koji bi se mogao pretvoriti u još jednu "dugoročnu izgradnju". Prosudite sami: za avione nema pravih borbenih misija ili mi za njih ne znamo. F-15E je dovoljan za učešće u lokalnim sukobima, a vjerovatnoća globalnog sukoba je zanemariva. A uloga strateške avijacije u tome je upitna: države se tradicionalno prvenstveno oslanjaju na balističke rakete podmornica (SLBM) UGM-133A Trident II (D5). Tu su i zemljišni "Minutemani". U takvoj situaciji hitna potreba za novim avionom nije sasvim jasna.

Međutim, postoje i alternativni pogledi na prvi let B-21. Nedavno je bivši visoki zvaničnik američkog Ministarstva odbrane, Frank Kendall, koji je prethodno bio zamjenik ministra odbrane za nabavke, tehnologiju i logistiku, doveo u pitanje vrijeme prvog leta aviona i njegovu prihvatljivost. "Iznenadit ću se ako do tog trenutka mogu nabaviti proizvod po cijeni navedenoj u ugovoru", rekla je Kendall. Također je vrijedno podsjetiti da je 2018. godine Rob Wittman, član Odbora Predstavničkog doma američkog Predstavničkog doma o oružanim snagama, izvijestio o problemima sa usisom zraka i brojnim drugim sistemima aviona. Mora se pretpostaviti da je ovo samo vrh ledenog brijega, a zatim će se sami otkriti novi problemi.

Image
Image

Naoružan i vrlo opasan

Usvajanje B-21 u upotrebu još je manje izvjesno pitanje. Opet, ako razmislimo o F-35, vidjet ćemo da je prošlo više od petnaest godina između prvog leta prototipa i usvajanja u upotrebu. U slučaju bliže povezanog B-2, vremenski raspon je bio deset godina. Drugim riječima, uslovi za usvajanje B-21 u upotrebu sredinom 2020-ih najavljeni u medijima ne izgledaju previše realno, pogotovo jer oružje od tada očito nije postalo jednostavnije.

Usput, o arsenalu samog Raidera. Očigledno, Sjedinjene Države žele nabaviti "naprednog bombardera". U nedavnom članku časopisa Air Force Magazine general-major Scott L. Pleus napisao je da će avion imati nove sposobnosti za samoodbranu. "B-21 takođe ima mogućnost upotrebe oružja zrak-zrak", napomenula je vojska. Sada stručnjaci "nagađaju" hoće li to biti laseri, rakete ili nešto drugo. Međutim, naravno, zrakoplovi će se i dalje u velikoj mjeri oslanjati na borce u pratnji.

Obećavajuće hiperzvučne rakete takođe mogu proširiti naoružanje B-21. Podsjetimo, u ljeto ove godine predstavljene su fotografije s testova obećavajućeg hiperzvučnog kompleksa lansiranog zrakom sa lakim naoružanjem za brzo reagiranje (ARRW). Tada je B-52 djelovao kao nosač.

Image
Image

Tko zna, možda B-21 Raider neće biti tako "konzervativan" kako se čini na prvi pogled. Ako je tako, tada se prvi let i prihvatanje zrakoplova u službu mogu sigurno odgoditi na neodređeno vrijeme.

Preporučuje se: