Život je na mnoge načine nelogičan. Izgradnja najmanjeg broda predstavlja se kao važan događaj na putu oživljavanja mornarice. No, govoreći o novim tegljačima i dugim čamcima, naši mediji potpuno zanemaruju ono bez čega je, u principu, moderna flota nemoguća.
Svetinja nad svetinjama - pomorska avijacija! Andrijeva zastava na trupu i ponosna pruga - "Admiralitetsko sidro s krilima".
U poređenju sa brodom, avion je mali. Ali njegove prednosti su očite: dvadeset puta veća brzina i sposobnost manevriranja u tri aviona. Izuzetna mobilnost, operativno kretanje između pozorišta, trenutni (u roku od nekoliko minuta) dolazak na dati kvadrat. Velika nadmorska visina leta omogućava vam da pregledate površinu vode stotinama milja. Što se tiče radio elektronike i naoružanja, moderni lovački bombarder uzletne težine ispod 40 tona može dati kvotu drugoj fregati!
Prednji bombarder Su-24 letio je nekoliko puta u kritičnoj blizini američkog razarača u Crnom moru. Glasnogovornik Pentagona Steve Warren pojasnio je da je ruski avion preletio razarač 12 puta, javlja Russia Today, pozivajući se na Deutsche Welle. Posada Donalda Cooka pokušala je nekoliko puta putem radija komunicirati sa SU-24, ali nije uspjela uspostaviti kontakt s ruskim avionom: nisu mu odgovorili, rekao je Warren. Istovremeno, američka vojska je primijetila da je ruski avion letio na udaljenosti od gotovo 1000 metara od broda USS Donald Cook i na nadmorskoj visini od 150 metara nadmorske visine.
Vijesti od 14. aprila 2014.
Kao što je pokazao incident sa razaračem "Cook", jedan avion ponekad može koštati cijelu flotu! Ovaj put je ruski Su-24 "poštedio" američki brod, ali pomorska povijest je puna primjera kada su avioni napali brodove i postigli fantastičan uspjeh. Ne radi se samo o Pearl Harboru i napadu na Taranto - u posljednjih 50 godina velika većina potonulih brodova uništena je zračnim napadima. Sama atmosfera modernih ratova doprinosi pobjedama pilota - većina zemalja nije u stanju izgraditi punopravnu nadzemnu i nuklearnu podmorničku flotu. Ali zadržavanje eskadrile taktičkih bombardera koji nose rakete nije problem!
Prije 30 godina, u južnom Atlantiku, eskadrila od 83 ratna broda i brodova za podršku Njenog Veličanstva suočila se s ludom hrabrošću argentinskih drugova. Zastarjeli (uglavnom podzvučni) avioni odletjeli su u otvoreni ocean, djelujući na granici svog radijusa, 700 km od najbližeg aerodroma, s jednim tankerom za punjenje gorivom i putničkim Boeingom koji je služio kao izviđač … Ali čak je i to bilo dovoljno za kotrljanje trećinu britanske eskadrile baci u smeće!
Skyhawksi su u napadu!
Posljedice udara - fregata "Antiloupe" prelomljena na pola
Naučna fantastika, slična stvarnosti. Zanimljivo je simulirati situaciju u kojoj bi Kraljevska mornarica, umjesto zakržljalih argentinskih zračnih snaga, naletjela na avion prve klase Izraela … "Alien vs. Predator"! Siguran sam da Britance ne bi spasio poraz čak ni nosač aviona tipa "Nimitz" koji je otišao u zrak …
Usput, o nosačima aviona. Kao što pokazuje praksa, njihovo prisustvo nije obavezno za pomorsku avijaciju. Piloti divno lete s obale. Mlazni motori čine čuda. Duga transatlantska putovanja sada traju manje od 8 sati. Što se tiče manje ambicioznih ratnih pozorišta, avioni prelijeću Crno more za samo 20 minuta. Slična je situacija na Baltiku i Japanskom moru. Većina pomorskih misija uspješno se može izvršiti zrakoplovima zračnih snaga. Glavna razlika između mornaričkog zrakoplovstva i ratnog zrakoplovstva je u ševronima i boji uniforme.
Uravnotežene i dovoljno velike zračne snage predstavljaju smrtnu prijetnju u obalnoj zoni (do 1000 km), a s flotom zračnih tankera i mrežom stranih zračnih baza sposobne su rješavati zadatke na gotovo svakoj udaljenosti od obale. Međutim, to obično nije potrebno - svi okršaji se odvijaju blizu obale, avijacija brani svoju obalu, na koju neprijatelj pokušava sletjeti.
Ali odgovorite kako je, nakon svih ovih incidenata i činjenica o borbenoj upotrebi avijacije u pomorskim ratovima, nakon potonulog Sheffielda i oštećenog Starka, nakon glasnog (u svakom smislu) prelijetanja razarača Donalda Cooka, nakon svega ovoga u sklopu Sjeverne mornarice ne postoji niti jedna eskadrila višenamjenskih lovaca porodice Su-27 ili barem frontalnih bombardera Su-24, od kojih je jedan toliko uplašio američki razarač?
Redovito raspravljamo o protudiverzacijskim brodovima tipa Gračonok, koji su nesumnjivo ojačali potencijal pomorske baze Novorosijsk, dok avijacija Crnomorske flote nema niti jedan Su-27 ili MiG-29. Postoji samo jedan (!) 43. mornarički jurišni zrakoplovni puk - nekoliko desetaka istih Su -24.
Pacifička flota - bez sušara. Postoji simboličan broj presretača MiG -31 - mašina, blago rečeno, zastarjelih i vrlo uske specijalizacije.
Situacija na Baltiku izgleda "veselija". DKBF uključuje 4. jurišne (Su-24) i 689. gardijske lovačke (Su-27) avijacijske pukovnije.
Tužna statistika stvorena je bez uzimanja u obzir zrakoplovstva zračnih snaga.
Rusko ratno zrakoplovstvo ima stotine modernih zrakoplova, ali kako se osigurava interakcija između zrakoplovnih i pomorskih zapovjedništva? Imaju li kopneni piloti dovoljno iskustva za prelijetanje mora i izvođenje napada na pomorske ciljeve? Konačno, materijal-postoji li visokoprecizna municija (prvenstveno protubrodske rakete) u rasponu naoružanja zračnih snaga namijenjenih borbi protiv brodova?
Pitanje nosača raketa Tu-22M je posebno pitanje. Oni su zanimljive mašine u svakom smislu, ali više ne odgovaraju savremenim realnostima … U eri "Aegisa" i protivavionskih projektila dugog dometa, ogromni bombarderi ne mogu predstavljati prijetnju floti razvijenih zemalja. "Trupovi" su pretjerano veliki (i stoga skupi i malobrojni) za uspješne operacije u obalnom području. Istovremeno, njihova upotreba na otvorenom okeanu, na punom dometu bez pratnje lovaca, više je nego sumnjiva odluka. Glavno naoružanje su monstruozne 11-metarske rakete X-22 iz 60-ih. prošlog stoljeća, s marširajućom nadmorskom visinom od 20 km, - danas mogu samo zabaviti operatere brodskih sistema PVO i opreme za elektroničko ratovanje.
Kao što su pokazali događaji na Foklandima, tankerima i drugim modernim pomorskim ratovima, snaga pomorskog zrakoplovstva nije u super-avionima sa super-raketama, već u eskadrilama konvencionalnih lovaca-bombardera i taktičkih nosača raketa, s priključenim borbenim vozilima za podršku njima. Kontinuirani napadi sa svih strana, faktor iznenađenja i salve konvencionalnih protubrodskih projektila sposobni su dokrajčiti svaku eskadrilu.
Indijski Su-30MKK sa visećim modelom nadzvučnog protivbrodskog raketnog sistema "Bramos-A"
Stoga je čudno kako ruskoj mornarici, koja tvrdi da je jedna od tri najjače flote na svijetu, nedostaje uhodana kombinacija taktičkih aviona-protubrodskih projektila, sličnih legendarnom francuskom sistemu "Super-Etandar" - "Exoset".
Pravo pojačanje ruske flote nisu minolovci, korvete ili čak fregate (iako je i važnost ovih brodova velika). Za sigurne operacije na moru potrebne su eskadrile savremenih bombardera Su-34, višenamjenskih aviona porodice Su-30, lovaca Su-35, "letećih radara" A-50/100, zračnih tankera i aviona za elektroničko ratovanje. Potrebna je zrakoplovna protubrodska raketa lake klase, razumnih dimenzija i relativno visokih performansi, poput američkog LRASM-a ili norveškog JSM-a (NSM). Potrebna nam je nova taktika i kvalitetna obuka pilota mornaričke avijacije.
Bez svega toga, pokušaji oživljavanja ruske pomorske moći namjerno su osuđeni na propast.
Osnovni protivpodmornički avioni
Morski element nesumnjivo ostavlja svoj oštar trag na izgledu zrakoplovstva Mornarice. Osim "konvencionalnih" lovaca i bombardera, za rješavanje pomorskih misija potrebni su i specijalizirani avioni, osnovni protupodmornički avioni.
Glavni zahtjevi su mogućnost višesatne patrole nad morem i prisutnost na brodu posebne opreme za pretraživanje: magnetometra, zaliha sonarnih i sonarskih plutača i prijemne opreme, kao i radarske stanice visoke rezolucije potrebne za detekciju periskopa i uvlačivih antenskih uređaja podmornica. Glavno naoružanje su torpedna aviona malih padobrana.
Karakteristike leta, naprotiv, blijede u drugi plan - protupodmornički avioni djeluju nad beskrajnim prostranstvima svjetskih okeana, gdje je šansa za susret s neprijateljskim zrakoplovima blizu nule. Glavna stvar je pouzdanost, nosivost i najduži mogući domet leta. Nije iznenađujuće što su strateški bombarderi i putnički avioni postali najbolja baza za izgradnju takvih aviona.
Protupodmornički avioni dugog dometa Tu-142M (mod. Tu-95) i protivpodmornički avioni P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986.
Osnovni protupodmornički avioni ne jamče zaštitu od neprijateljskih podmornica. Protupodmornički avioni potpuno su beskorisni u ledenoj zoni Arktika i više nisu sposobni boriti se sa modernim strateškim SSBN-ima, čiji domet lansiranja projektila premašuje domet Il-38 i Poseidon zajedno.
Ipak, osnovna avijacija ne dopušta podmorničarima da se potpuno opuste i, pod određenim okolnostima, u stanju je učinkovito zaštititi grupacije brodova od podmornica - uostalom, osnovni Orioni pokrivaju AUG -ove na prekooceanskim prijelazima. Osim svoje glavne funkcije, osnovna protupodmornička avijacija sposobna je riješiti mnoge druge pomorske misije. Patroliranje, postavljanje minskih polja, operacije traganja i spašavanja, praćenje situacije na moru, specifična i radio-tehnička izviđanja, prenošenje signala. Ako je potrebno, protupodmornički avioni mogu samostalno izvoditi udarne misije vješanjem hrpe protubrodskih projektila pod krila.
Trenutno je jezgro bazne protupodmorničke avijacije ruske mornarice 40 Il-38 i oko dva desetina protivpodmorničkih aviona velikog dometa Tu-142.
Najnoviji Tu-142M3 napustio je montažnu radnju 1994. godine, a prosječna starost Il-38 je 40 godina. Jedina pozitivna vijest je da će polovica postojeće flote ruske protupodmornice "Ilov" u narednim godinama biti nadograđena na nivo Il-38N ugradnjom digitalnog sistema za pretraživanje i nišanjenje "Novella". Prvi modernizirani Il-38N predat je mornarici u julu 2014.
Kao i mi:
Avion repetitor Tu-142MR za odašiljanje signala na podmornicama strateških raketa. Kratkotalasna komunikacija pomoću vučene antene od 8 km (Fregat sistem)
IL-38 golica živce "potencijalnom neprijatelju"
Polijetanje nosača rakete Tu-22M
Kao "oni":
"Orioni" japanskih pomorskih snaga za samoodbranu
6 protubrodskih raketa "Harpoon" pod krilom strateškog bombardera B-52
Ispuštanje 324 mm torpeda MK.54 iz protivpodmorničkog aviona P-8C Poseidon, američka mornarica
Nova era u pomorskom zrakoplovstvu. Morski patrolni dron MQ-4C "Triton", izgrađen na bazi strateškog izviđačkog aviona RQ-4 "Global Hawk". Poletna težina 14 tona. Patrola na nadmorskoj visini od 18.000 m traje 24 sata. Bespilotna letjelica je opremljena nadzornim radarom AN / ZPY-3 sa aktivnim faznim nizom, što mu omogućava da pregleda jednu površinu od 7 miliona kvadratnih metara tokom jedne patrole. km
