Ovaj materijal je nastavak članka o stealth avionima "Vitezovi noćnog neba. Od F-117 do F-35".
Mnogo se zna o "crnim avionima". Mnogo se manje zna o načinima rješavanja ove pošasti. Mnogo smiješnih legendi povezanih sa super sposobnostima radara dometa u otkrivanju "nevidljivih" ukorijenilo se u javnoj svijesti. Glavna stvar je da se rasponi frekvencija domaćih radara bitno razlikuju od onih u kojima rade NATO radari. Pristalice ove hipoteze vatreno su uvjereni da su sposobnosti radara i protivavionskih raketnih sistema 50-ih godina dovoljne za borbu protiv modernih, neupadljivih aviona. I naravno, koga zanima praćenje problema, metode ciljanja i osvjetljavanja zračnog cilja ili algoritmi za njegovo hvatanje od strane tražitelja protivavionske rakete?
U borbi protiv alternativne fizike
Velika većina modernih radara koji se koriste u sustavima protuzračne obrane djeluju u ultra -visokofrekventnom (UHF) rasponu s valnim duljinama u rasponu od nekoliko centimetara (rasponi X i C) do nekoliko decimetara (opsezi S i L).
Gubitak snage signala raste s njegovom frekvencijom. Stoga je za radare velikog dometa poželjnije raditi u decimetrskom rasponu radio valova. Nije slučajno što je upravo ovaj domet odabran za rad moćnog S-400 (gdje je maksimalni domet detekcije 600 km) i za pomorski sustav protuzračne obrane Aegis, koji je u stanju oboriti ciljeve u orbitama oko zemlje.
Radari dometa centimetra relativno su kompaktni. Mali kut otvaranja snopa (samo 1-2 °) omogućuje im skeniranje odabranog područja neba s visokom rezolucijom, čineći takav radar nezamjenjivim alatom za otkrivanje velikih brzinskih ciljeva male veličine. Nedostaci centimetarskih radara su veliki gubici snage zračenja, kao i utjecaj atmosferskih uvjeta na rad radara (nije slučajno što se centimetarski radari koriste u meteorologiji za određivanje svojstava atmosfere).
Višenamjenski radar s faznim antenskim nizom 91N6E-glavno sredstvo otkrivanja, praćenja i upravljanja protuavionskom vatrom S-400 "Triumph". Radi u rasponu decimetara (S).
Višenamjenski radar AN / MPQ-53 američkog sistema PVO Patriot. Radi u rasponu s valnim duljinama 5, 5 - 6, 7 cm (raspon centimetara C).
Višenamjenski radar Aegis AN / SPY-1 instaliran na 104 krstarice i razarača američke mornarice i njenih saveznika. Stanica koristi decimetarski raspon (S) tokom rada.
Objekti protuzračne odbrane njemačke fregate Sachsen-klasse pružaju dva sistema detekcije koji rade na različitim frekvencijama-radar za praćenje horizonta APAR (opseg X centimetara) i radar dugog dometa SMART-L (opseg L decimetar).
Antenski stub stanice za otkrivanje i navođenje projektila SNR-125 (dio kompleksa S-125). Radni raspon je centimetar.
Ovde nema tajni. Osnovna jednadžba radara, koja određuje raspon detekcije cilja (odnos između snage generatora, usmjerenosti antene, područja antene, osjetljivosti prijemnika i ciljnog RCS -a) je ista za sve zemlje i vojske svijeta. Osobine radio talasa različitih opsega dobro su poznate i kreatorima "stealth -a" i onima koji stvaraju sredstva za borbu protiv ovih mašina.
Mistika talasa metra
Vjeruje se da sve mjere za smanjenje vidljivosti zrakoplova gube na djelotvornosti kada zrakoplov bude ozračen valovima metra. Da su radari koji rade na ovim frekvencijama savršeno vidljivi "stealthu", poput drugih konvencionalnih aviona. Koliko je ova hipoteza istinita i na čemu se temelji hrabra izjava o "supermoćima" radara u metrskom opsegu?
Domet metara je kolijevka radara: u njemu je većina radara radila u osvit radara. Nažalost, do sada se većina vojnih radara "prebacila" na decimetarski i centimetarski raspon. Razlog je očit - antenski stupovi S i X opsega imaju radikalno manje dimenzije i samim tim veću pokretljivost. Osim toga, omogućuju vam formiranje "užeg" snopa i daju manje grešaka u određivanju koordinata zračnog cilja.
Zbog svoje relativno jeftine cijene, dugog dometa detekcije i jednostavnosti rada, takvi se sustavi i dalje koriste kao nadzorni radari u sustavima kontrole zračnog prometa u civilnom zrakoplovstvu, ali je njihova primjena u vojnoj oblasti vrlo ograničena.
Osim dvokoordinatnog sovjetskog radara P-12 (1956), koji je donedavno djelovao u armijama brojnih zemalja trećeg svijeta, radari dometa metra koriste se kao dio domaćeg međuvrsnog radarskog kompleksa "Sky", kao kao i u bjeloruskom radaru "Vostok" (debitovao na izložbi MILEX-2007).
Radarski modul dometa RLM-M kompleksa 55Zh6M "Sky-M"
Sredstva radara "Sky" - radari dometa metra, decimetra i centimetra.
Kako VHF radari postaju stelt ubice? S tim u vezi, pristalice ove hipoteze ne iznose nikakve logičke argumente.
Objekti, čije su linearne dimenzije mnogo veće od valne duljine, na isti način reflektiraju radio valove (u ovom slučaju mikrotalasni domet - metar, decimetar, centimetar).
Što se tiče difrakcije (val koji se savija oko prepreke), on je još izraženiji ako su linearne dimenzije prepreke proporcionalne valnoj duljini samog vala. Kako ovo može pomoći da se vidi nevidljivost na VHF radaru?
Konačno, svi navedeni radari su nadzorni radari za kontrolu zračnog prometa. Čak i ako su uključeni u raketni sistem PVO, oni neće moći obavljati funkcije navođenja protivavionskih projektila, što neizbježno zahtijeva kontrolu na krstarenju i stalno "osvjetljavanje" cilja u terminalnoj fazi leta. Uz pomoć dodatnog zemaljskog radara za upravljanje vatrom ili vlastitog aktivnog tragaoca projektila - na ovaj ili onaj način, sustavi navođenja rade u centimetrskom frekvencijskom rasponu, gdje je osigurana najveća preciznost praćenja cilja.
Kako je stelt oboren u Jugoslaviji?
Super avion F-117A Nighthawk oboren je na zemlju običnim sovjetskim sistemom protivvazdušne odbrane. Nepobitna činjenica!
Ako su zastarjeli kompleksi tako lako oborili moderne tajne, zašto Srbi nisu mogli prikazati ostatke drugih crnih aviona? Čitava eskadrila F-117A (12 vozila) učestvovala je u bombardovanju njihovih gradova, izvršivši 850 letova nad teritorijom Jugoslavije.
Ovaj paradoks ima jednostavno logičko i tehničko objašnjenje:
Televizijski optički nišanski sistem "Karat-2" (9SH33). Standardni sistem za navođenje projektila za raketni sistem PVO S-125, koji se koristi u teškim uslovima ometanja.
Srpska posada je vizuelno otkrila nevidljivost i usmerila projektil na radio komande pomoću optičkih uređaja za kontrolu vatre. Hrabrost, profesionalnost i rijetka sreća. Ovaj zaključak potvrđuju i riječi samih učesnika. Zoltan Dani je spomenuo francuski Phillips termograf (očigledno, domaća modernizacija sistema PVO). Pilot Dale Zelko rekao je da je njegov "Nighthawk" oboren, jedva probijajući donju ivicu oblaka.
Epilog
Vraćajući se na glavnu poruku današnjeg članka: zašto domaći sistemi protivvazdušne odbrane porodice S -300/400, poput njihovih američkih kolega - dokazani Aegis i Patriots i dalje vide nevidljivost?
Odgovor je očit - snaga zračenja i osjetljivost antena modernih radara su previsoke. Toliko da niti jedan objekt veći od jednog "nanometra" ne može biti neometan u zoni djelovanja protivavionskih sistema nove generacije.
Dizajneri Lockheed Martina s pravom su ponosni na činjenicu da RCS F-35 iz frontalnog smjera ne prelazi 0,0015 m², što je ekvivalentno metalnoj lopti za golf!
Na što inženjeri BAE Systems (Velika Britanija) mirno odgovaraju da je njihov najnoviji SAMPSON radar sposoban otkriti letećeg goluba sa udaljenosti od 100 km!
I nije važno koliko su performanse oba sistema napuhane u reklamnim brošurama kompanija. Glavna stvar je da se niko pri zdravoj pameti i dobrom pamćenju neće usuditi "dojiti" savremene sisteme PVO. Radar će i dalje detektovati svakog uljeza, i to će učiniti na velikoj udaljenosti - nekoliko desetina kilometara.
Ipak, "stealth tehnologija" ima pravo na život. Smanjenje potpisa aviona može odigrati važnu ulogu u zračnoj borbi. Tamo gdje su sposobnosti borbenih radara u zraku neusporedive sa "budnošću" super-radara 91N6E (S-400 "Triumph").
Konačno, kraći domet detekcije "stealth" -a, u usporedbi s konvencionalnim zrakoplovom, proširuje njegovu "zonu slobodnog manevriranja". Razvojem moderne municije za vođenje i planiranje, puštanje aviona nosača na udaljenost čak 100 km znači velike probleme za stranu koja se brani.
110-kg bombe za planiranje GBU-39 SDB. Maks. domet lansiranja 110 km, metode navođenja - GPS + IC tragač.
U pozadini, nosač - F -22 Raptor
