Prethodni članak o "čudu" njemačkog inženjeringa, teška krstarica klase "Deutschland", izazvao je živu raspravu među čitateljima "Military Review". S tim u vezi, smatram da je potrebno održati dodatna saslušanja na ovu temu kako bismo razjasnili detalje i odgovorili na pitanja. Želeo bih da izrazim svoju zahvalnost svima koji su učestvovali u diskusiji i pomogli u proširenju znanja o istoriji nemačke vojne brodogradnje.
Brz razvoj zrakoplovstva na prijelazu u 1920.-1930., Pojava brodova koji nose avione, napredak na području radio komunikacija ili zacrtani rad na stvaranju radara-ništa nije moglo zbuniti admirale Kriegsmarina. Nadahnuti uspjesima jurišnika Prvog svjetskog rata, nastavili su vjerovati u piratske napade na trgovačku flotu velikih ratnih brodova.
Kao da nitko nije primijetio promijenjene uvjete nove ere, pogoršane tradicionalnom brojčanom superiornošću Kraljevske mornarice, koja je imala saveznike, baze i patrolne eskadrile u dijelovima svijeta.
Nijemci su se i dalje oslanjali na velike površinske napadače. Kako se ispostavilo, uzalud.
U prvoj kampanji "Admiral Graf Spee" presrela je mala eskadrila od jedne teške i dvije lake krstarice. Tokom bitke koja je uslijedila, njemački "gusar" je potrošio većinu municije, bio je oštećen (na kraju krajeva, nije imao sigurnu superiornost u vatrenoj moći) i uplašio se u luku Montevideo. Saznavši za dolazak britanskog pojačanja, odmah se samouništio.
Hmmm … Ili su Nijemci ozbiljno vjerovali da Britanci nemaju dovoljno brodova za obračun sa usamljenim pljačkašem?
Pod navedenim uvjetima, uspjeh su mogle pratiti samo pomoćne krstarice, prerušen u civilne brodove … Atlantis, Cormoran i drugi postigli su zapažene rezultate. Ali puštanje u vezu jednog borbenog broda, veličine teške krstarice, taktičko je ludilo.
Mrtvi su dobri ili ništa osim istine
"Deutschland" je stvoren ne toliko za lov na trgovačku flotu, koliko za osjećaj vlastite veličine. Sve je počelo činjenicom da su 1920 -ih. Njemačka je neočekivano stekla prednost u stvaranju kruzera. U usporedbi s drugim vodećim flotama, unakaženim odlukama "Washington konferencije", uvjeti "Versaillesa" ograničavali su standardnu istisnutost, ali, u stvari, nisu ograničavali glavni kalibar za Kriegsmarine (11 '' - jedva ništa više je moguće na brodu od 10 hiljada tona) … Tamo su iskoristili ovu priliku i naručili neobične brodove klase "Panzershiff".
Na osnovu vladajućih uslova, jedino u čemu se mogla postići superiornost bila je vatrena moć. Napravite "džepni bojni brod" (naravno, ovo uopće nije bojni brod), koji bi garantovano mogao da se nosi sa bilo kojim "vašingtonskim".
Nijemci su instalirali artiljeriju 283 mm na brod veličine teške krstarice.
Koja je greška Yubermenscha?
Na osnovu zakona prirode, nemoguće je izgraditi brod koji bi, s istim istisninama (10 hiljada tona + dopušteno kršenje od 15-20%, na što su svi zatvarali oči) mogao nekako radikalno nadmašiti rivale. Snaga njemačke artiljerije bila je obezvrijeđena malim brojem topova: samo šest cijevi postavljenih uz dvije glavne kupole. A što se tiče drugih parametara, pokazalo se da je "panzershiff" općenito plutajuća sramota.
Na primjer, njemačka artiljerija srednjeg kalibra (osam 6 '', što je ekvivalentno naoružanju lake krstarice!) Nije imala centralizirani sistem upravljanja vatrom. One. bio beskoristan dodatak. Stotine tona korisnog tereta nije uzalud potrošeno.
Međutim, nema se čemu čuditi: mnoge odluke "sumornog teutonskog genija" mirišu na neskriveni moronizam. Na primjer, tko se sjeća kako je protuzračni sistem za upravljanje vatrom na zadnjim uglovima izgledao na bojnom brodu Bismarck? Dva kopnena "komandosa" bez ikakve stabilizacije i zaštite. Teško je reći što je točno odigralo kobnu ulogu u sudbini bojnog broda, ali opći trend je prepoznatljiv.
Nijemci se smatraju najvećim dizajnerima. Pa pogledajmo što je izgrađeno u drugim zemljama, sa istim parametrima pomaka, ali još strožim ograničenjima za glavni kalibar. Japanci su nesumnjivo bili najbolji. Uspjeli su "istisnuti" deset topova kalibra 203 mm na svoje CMT-e, istovremeno pružajući iznimno veliku brzinu (35-36 čvorova) i niz drugih prednosti.
Dragi čitatelji ukazat će na zamjetnu razliku između 8 i 11 inča. Povećanje kalibra za samo 30% povećalo je masu projektila za 2,5 puta! Domet paljbe i ravna ravnina su se povećali (što je trebalo pojednostaviti nišanjenje).
Sve ove primedbe su nesumnjivo tačne. Ali!
Upoređujemo ne jedini top u sfernom vakuumu, već naoružanje broda u cjelini. Baterija 6x283 mm i 10x203 mm. I izračun u ovom slučaju bit će potpuno drugačiji.
Spor oko razlika u snazi 8 "i 11" može se ograničiti na frazu: zaštita bilo kojeg CMT -a prodrla je 283 mm, poput šperploče, slično, zaštita Deutschlanda nije bila prepreka za projektile 203 mm kalibra. Svaki udarac mogao je nanijeti smrtnu ranu svakom od protivnika.
Kristalne vaze naoružane čekićima. Jedan ima teži čekić, drugi češće udara.
Kad je neprijatelj sreo klasu "bojni brod", ni jedan ni drugi kalibar također nisu bili prikladni za lov na tako veliku "zvijer".
Vratimo se našoj empirijskoj borbi za kup konstruktora.
Uzimajući u obzir veći broj topova i dvostruku brzinu paljbe od topova od osam inča, najbolji od prijeratnih krstarica nisu bili inferiorni u pogledu mase minutne salve njemačkom "Wunderschiffu" sa svojim "jedinstvenim"”Moćna artiljerija. Osim toga, imali su prednost u nuliranju brzine. A brojni glavni tornjevi baterija, kao i sve mjere za rastjerivanje i dupliranje mehanizama, smanjile su vjerovatnoću kvarova i otkaza u teškim borbenim uslovima.
Visoke balističke karakteristike i domet gađanja njemačkog SKC / 28 ostale su tablične vrijednosti. U praksi, streljanu su izravnali vremenski uvjeti (idealna vidljivost je prije izuzetak), doba dana (noćne bitke klasičnog žanra) i objekti za kontrolu vatre, koji nisu mogli pružiti potrebnu tačnost. Za sve godine Drugog svjetskog rata zabilježeno je samo nekoliko efektnih snimaka s velike udaljenosti: prvi pogodak na AV -u "Glories" i "shot at Calabria", slučajni pogodak u pokretnom "Giulio Cesare" s udaljenosti od 24 km, rezultat jake vatre četiri bojna broda.
Nijedan drugi pomorski duel na udaljenosti od preko 100 kbt nije imao nikakvih praktičnih rezultata.
U isto vrijeme, manji kalibar pridonio je povećanju streljiva (na primjer, standardne b / k japanske krstarice sastojale su se od 1200 granata glavnog kalibra - protiv 600 na brodu Deutschland). Razlika je više nego značajna.
Kao rezultat toga, imamo jednostavan zaključak. Japanski projekti "Mioko", "Takao", "Mogami" su najbolji koji se mogu izgraditi u uslovima ograničenog standardnog istiskivanja (nešto više od 10 hiljada tona). Najbalansiranije performanse s nizom probojnih parametara.
Pristalice njemačkog inženjerskog genija mogu opravdati smiješni dizajn Deutschlanda njegovom formalnom oznakom (raider). Navesti kao argument neobičnu klasifikaciju ("panzeriffe"), ustvrditi da se potpuno razlikuje od ostalih vršnjaka, da mu druge taktičke metode odgovaraju.
Gospodo, da, koliko god želite.
Jedina ironija sudbine je da je za sve moguće uvjete i zadatke u koje se Deutschland pokušava uklopiti učinkovitije rješenje bila tradicionalna teška krstarica sa istom zaštitom kao Deutschland, velikom brzinom od 35 čvorova i baterijom od 10 osam inča. Mogućnost stvaranja takvog broda sjajno su dokazali Japanci.
"Ali šta je sa dvostruko većim dometom, najvažnijom kvalitetom jurišnika?!" - oni koji i dalje smatraju njemački "panzerschiff" specifičnim, ali relativno uspješnim dizajnom (barem u nekim posebnim uvjetima vakuuma) uzviknut će u očaju.
Odgovor je jednostavan: "Deutschland" je mogao prijeći 16.300 milja ekonomskom brzinom od 18 čvorova. Ali koja je svrha ako mu nestane municije nakon prvog okršaja. Koje će se morati negdje dopuniti.
Inače, japanski SRT sa elektranom na parnu turbinu pokazao je u praksi ništa manje raderske kvalitete tokom putovanja do Indijskog okeana, mart-april 1942.
Rezultat epa s "džepnim bojnim brodovima" bilo je odbijanje daljnje izgradnje takvih brodova. Nijemci su prihvatili tradicionalno gledište, postavivši 1935. godine "Admiral Hipper" MRT sa elektranom na parnu turbinu i artiljerijom od 8 inča.
Uprkos otvorenom i očiglednom kršenju uslova "Versajskog ugovora" (standard sa / i prekoračio je granicu za skoro 50%), sljedeći njemački projekat je ponovo završio sramotno. Oklop "krpa", koji nije u stanju zaštititi najvažnije odjeljke broda od granata krstarica i bombi kalibra preko 250 kg. Neupadljive karakteristike (8 glavnih topova, brzina 32 čvora). U isto vrijeme pokazalo se da je 2,5 puta skuplji od britanskog MCT -a tipa "County".
Ali glavna vrijednost su ljudi. Mnogo ljudi. Tokom ratnih godina posada MCT-a klase Admiral Hipper obično je brojala preko 1.600 ljudi, mnogo više od one teških krstarica u drugim zemljama. Pitajte zašto? Pomorski stručnjaci, građevinski inženjeri i predstavnici izvođača radova bili su angažirani na stalnim popravkama opreme.
Ali to je druga priča.
