Nakon ulaska sovjetskih trupa u Bugarsku i rujanske oružane pobune 1944. godine, bugarsko zrakoplovstvo počelo je primati sovjetsku avijacijsku opremu. U ožujku 1945. bugarsko zrakoplovstvo primilo je 120 lovaca Jak-9 različitih modifikacija (Jak-9D, Jak-9DD, Jak-9M i Jak-9U).
Lovački Jak-9D Bugarsko vazduhoplovstvo
Lovački Jak-9DD Bugarsko vazduhoplovstvo
Lovac Jak-9P u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Iste 1945. godine bugarsko ratno vazduhoplovstvo primilo je 120 jurišnih aviona Il-2 i 10 aviona za obuku Il-2U. Avioni su se koristili do 1954.
Jurišni avion Il-2 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
U aprilu 1945. Sovjetski Savez je Bugarskoj predao 96 ronilačkih bombardera Pe-2. Oni su tamo stigli nakon rata kako bi zamijenili bombardere njemačkog tipa koji su ranije bili u službi bugarske avijacije. Zauzvrat, u aprilu-oktobru 1947. Bugari su Jugoslaviji predali 59 "pijuna" kao reparaciju. Posljednji Pe-2 bugarsko zrakoplovstvo je ukinulo 1956. godine.
8. rujna 1946. 92,72% birača glasalo je za rušenje monarhije i proglašenje republike. 15. septembra 1946. proglašena je Narodna Republika Bugarska, čiji je prvi premijer bio Georgi Dimitrov, stari komunista, Titov prijatelj i pobornik stvaranja jedinstvene južnoslovenske države u sastavu Jugoslavije i Bugarske. S tim u vezi, Ratno zrakoplovstvo Bugarske dobiva novu identifikacijsku oznaku:
U isto vrijeme nastavljene su isporuke sovjetske zrakoplovne opreme. Tako su isporučeni bombarderi Tu-2 i torpedni bombarderi.
Bombarder Tu-2 Bugarsko vazduhoplovstvo
Bombarder Torpedo Tu-2T Bugarsko vazduhoplovstvo
Bombarder Tu-2 u Muzeju Vazdušnih snaga Bugarske
1947. stigli su prvi jurišni avioni Iljušin: Il-10 i Il-10M. U periodu 1953-54. Bugarska je isporučila kopije Il-10-Avia B-33 proizvedene u Čehoslovačkoj pod sovjetskom licencom, naoružana sa 4 topa aviona NS-23RM (150 metaka po cijevi). Nije poznato koliko je automobila prebačeno za to vrijeme.
Jurišni avion Il-10 sovjetskih zračnih snaga
Nakon Drugog svjetskog rata, Bugarska je, zbog reparacija za okupaciju Makedonije, prenijela oživljavajućoj avijaciji Jugoslavije veliki broj aviona različitih dizajna-100 lovaca Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, DAR-9 avioni za obuku Siniger, dva bombardera divizije Pe-2, jurišni avioni Il-2, uključujući 30 lakih izviđačkih bombardera vlastite proizvodnje KB-11 "Fazan". Nakon popravke, "Fazani" su letjeli u jedinicama Ratnog vazduhoplovstva Jugoslavije do 1956. godine.
Laki izviđački bombarder bugarske proizvodnje KB-11 "Fazan" Vazduhoplovstva Jugoslavije
Došlo je doba mlaznih aviona. Prvi bugarski mlazni avioni bili su sovjetski Jak-23. Prvih 12 Yak-23 ušlo je u 19. puk lovačke avijacije formiran u martu 1951. godine. Pratilo ih je još stotinjak Jak-23, a osim toga, iz Rumunije su stigla dva dvosjedna Jak-23DC. Ukupno su ti lovci bili naoružani sa pet lovačkih i lovačko-bombarderskih pukovnija, 2. pukovnijom bombarderskom avijacijskom pukovnijom i vazduhoplovnom školom Georgi Benkovski. Glavni zadatak Jak-23 u bugarskim zračnim snagama bio je presretanje prekršilaca granice, uglavnom iz Turske, Jugoslavije i Grčke. Jak-23 ostao je u službi bugarskog ratnog zrakoplovstva do 1958. godine, a 43. lovački zrakoplovni puk postao je posljednji dio u kojem su djelovali.
Jak-23 Bugarsko vazduhoplovstvo
Mlazni lovac Jak-23 u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Početkom 1950-ih bugarsko zrakoplovstvo primilo je 12 MiG-15, 24 MiG-15bis i 30 MiG-15UTI. Godine 1960. u Bugarsku je stiglo 12 izviđačkih lovaca MiG-15Rbis. 1955. godine dva bugarska MiG-15 oborila su izraelski putnički avion L-149, koji je povrijedio bugarski zračni prostor. Izraelski piloti zanemarili su upozorenja i čak su pokušali da se otrgnu od patrole, a bugarska vlada naredila je obaranje aviona. Putnički brod eksplodirao je u blizini grada Petriča. Kao rezultat toga, poginulo je sedam članova posade i 51 putnik, uključujući troje djece.
Obuka MiG-15 UTI bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Godine 1955. bugarsko ratno vazduhoplovstvo je isporučilo 14 izviđačkih aviona na bazi bombardera Il-28-Il-28R i jedan obučni Il-28U. Bili su u službi do 1974.
IL-28 u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
U razdoblju 1955.-56. Bugarsko zrakoplovstvo primilo je 12 aviona MiG-17, 60 MiG-17F i 12 MiG-17PF. Osim toga, u narednim godinama borbena flota je nadopunjena avionima Lim-5 poljske proizvodnje. Godine 1963. primljeno je 10 izviđačkih aviona MiG-17R. Godine 1956., MiG-17 bugarskog ratnog zrakoplovstva oborio je nekoliko automatskih plutajućih balona s izvidničkom opremom. Ukupno su MiG-17 bili u službi sa šest eskadrila, dok ih početkom 60-ih nije počelo zamjenjivati MiG-19. Godine 1995. vazduhoplovstvo je još uvijek imalo 60 MiG-a 17, vjerovatno bez leta.
Lovac MiG-17F u Muzeju Vazduhoplovstva Bugarske
Lovački avion MiG-17PF Bugarskog vazduhoplovstva
MiG-17 PF sa RP-1 "Izumrud" u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Osim borbenih aviona, iz SSSR-a su Bugarskoj isporučivani i borbeni avioni Jak-11, transportni avioni Li-2 i Il-14 (isporučeno je 17 aviona).
Obuka lovca Jak-11 u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Transportni avion Li-2 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Transportni avion Il-14 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Istodobno, razvoj vlastitih bugarskih zrakoplova nije stao. Tako je od 1948. godine proizvedeno 160 aviona trenera Laz-7 koje je projektirao inženjer Ivan Lazarov. Osim toga, osim što ga je koristio kao vozilo za obuku, Laz-7 je bio u službi s dvije divizije lakih noćnih bombardera, stvorenih po uzoru na sovjetske jedinice naoružane U-2 (Po-2) tokom Velikog Domovinskog rata 1941. -1945. G.
Laz-7 druge divizije lakih noćnih bombardera bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Tada je proizvedeno 150 jedinica njegove modernizirane verzije-Laz-7M sa sovjetskim motorom M-11FR.
Avion za obuku Laz-7M
Međutim, ovo su bili posljednji bugarski avioni. Sljedeći modeli Laz-8, Laz-9 i Laz-12, poput mlaznog Laza-14, ostali su na papiru.
Ovako je trebao izgledati mlaznjak Laz-14.
S obzirom na planinsku prirodu Bugarske, helikopteri igraju važnu ulogu u transportu. Stoga su sovjetski laki Mi-1 (u službi do 1971) i transportni Mi-4 (u službi do 1985) isporučeni Bugarskoj.
Laki helikopter Mi-1 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Transportni helikopter Mi-4 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Treba napomenuti da se Bugarska među zemljama Varšavskog pakta smatrala najpouzdanijim saveznikom SSSR -a. Na njenoj teritoriji nije bilo sovjetskih trupa, a bugarska narodna armija bila je jedina vojska koja se morala samostalno upotrijebiti: zauzeti evropski dio Turske i doći do tjesnaca i djelovati protiv Grčke, a po potrebi i protiv Jugoslavije.
Početkom 1958. Bugarska je primila 24 nadzvučna lovca MiG-19S, koji su raspoređeni između 19. IAP-a u zračnoj bazi Graf Ignatiev (u upotrebi do 1965.) i avijacijskog puka na aerodromu Uzundievo (do 1963.). Kasnije su neki avioni okupljeni u posebnu eskadrilu u Uzundievu, gdje su djelovali do 1978. Godine 1966. Bugarska je od Poljske primila svoje bivše MiG-19P i MiG-19PM. U zračnoj bazi Dobroslavtsy koristili su se do 1975. godine.
MiG-19S 19. IAP-a bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Lovac MiG-19PM u Muzeju Vazduhoplovstva Bugarske
Početkom 60-ih započela je era MiG-21. Od 1963. do 1990. Bugari su primili 226 aviona 11 različitih modifikacija (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). U rujnu 1963. 19. lovački zrakoplovni puk primio je 12 MiG-21F-13, kasnije su neki od ovih aviona pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21F-13R i prebačeni u 26. izviđački zrakoplovni puk. Ukinut 1988. U siječnju 1965. druga eskadrila 18. zrakoplovnog puka primila je 12 MiG-21PF, jer su u slučaju F-13 neki od ovih aviona pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21PFR i prebačeni u 26. izviđačku avijaciju Puk. Uklonjen iz službe 1991. Osim MiG-21PF, 1965. godine bugarsko zrakoplovstvo primilo je 12 MiG-21PFM.1977-1978, slijedilo ih je još 36 rabljenih sovjetskih MiG-21PFM i dva takva lovca 1984. Svi MiG-21PFM bili su u službi 15. zrakoplovnog puka do 1992. godine. Godine 1962. 26. brigada primila je šest izviđačkih MiG-a 21. 1969.-1970. 15 MiG-21M je primljeno u 19. IAP, ovi avioni su završili s radom 1990. u 21. IAP. Bugarska je 1974.-1975. Dobila dvadeset MiG-21MF, od kojih su neki kasnije pretvoreni u izviđačku verziju MiG-21MFR i prebačeni u 26. puk izviđačke avijacije. Ovi avioni su stavljeni van pogona 2000. Od 1983. do 1990. bugarsko zrakoplovstvo primilo je 72 MiG-21bis. Polovica ih je bila u samohodnim topovima (30 novih, 6 rabljenih), ove lovce je primio 19. zrakoplovni puk, a drugu polovinu sa sistemom Lazur. Osim borbenih MiG-21, bugarsko zrakoplovstvo primilo je 39 parova blizanaca u verzijama MiG-21U (1 1966.), MiG-21US (5 1969.-1970.) I MiG-21UM (27 novih 1974.-1980. I 6 korišten sovjetski 1990). Posljednji obučeni MiG-21 su stavljeni van pogona 2000. godine, a prije toga, 1994. godine, deset MiG-21UM je prodano Indiji. Tokom cijelog perioda operacije 38 aviona je izgubljeno u avionskim nesrećama: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US i 8 MiG -21UM. Od njih se samo 10 MiG-21bis sada održava u letačkom stanju, uključujući dva "blizanca". Preostali MiG-21bis i dalje lete bez modernizacije zbog nedostatka novca.
MiG-21PFM Bugarsko vazduhoplovstvo
MiG-21bis Vazdušne snage Bugarske u letu
Izviđački MiG-21MFR u Muzeju Vazdušnih snaga Bugarske
Kao obuka u periodu 1963-1974. Bugari su snabdjeveni sa 102 čehoslovačkog Aero L-29 Delfin, koji je služio do 2002.
L-29 Delfin u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Sedamdesete su bile vrhunac bugarskog vazduhoplovstva. 1976. godine MiG-23 je počeo da ulazi u službu. Bugari su ukupno dobili 90 MiG-ova ove modifikacije u verzijama MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 od koje su bugarske zračne snage dobile od Rusije 1991. u zamjenu za 3 MiG-25RBT i 15 MiG-23UB). MiG-23 je služio u bugarskom vazduhoplovstvu do 2004.
MiG-23BN od 25. kruga bugarskog ratnog vazduhoplovstva
MiG-23UB u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Takođe, bugarsko ratno vazduhoplovstvo dobilo je 18 Su-22M4 i 5 Su-22UM, koji su takođe leteli do 2004. godine.
Su-22M4 u Muzeju vazduhoplovstva Bugarske
Za potrebe obuke isporučeno je oko 30 čehoslovačkih Aero L-39 Albatrosa, od kojih je 12, prema nekim izvorima, još uvijek u funkciji do sada, prema drugima, već su uklonjeni iz upotrebe.
L-39 Albatros Bugarsko vazduhoplovstvo
Krajem 1970 -ih, zračne snage NRB -a počele su se naoružavati jurišnim helikopterima. 1979. novoformirana eskadrila vatrene podrške u sastavu 44. helikopterske pukovnije primila je prva 4 Mi-24D. Pukovnija je 1980. godine premještena iz Plovdiva na aerodrom Krumovo, a eskadrila vatrogasne podrške u Staru Zagoru, gdje je postala osnova 13. borbenog helikopterskog puka. Ukupno je do 1985. puk primio 38 Mi-24D i 6 Mi-24V. U oktobru 2000. helikopteri su premješteni u Krumovo, gdje su postali dio 2. eskadrile 24. baze helikoptera. Trenutno je Mi-24 povučen iz upotrebe.
Par bugarskih Mi-24 u letu
Od 1979. do 1980. Bugarska je od SSSR-a primila 6 protupodmorničkih helikoptera Mi-14PL, od kojih se jedan srušio u januaru 1986. 1990. kupljena su još 3 rabljena Mi-14PL. 1983. godine, zasebna eskadrila helikoptera primila je 2 helikoptera za čišćenje mina Mi-14BT, jedan od njih je stavljen van pogona 1985., oprema za kočarenje uklonjena je iz drugog, nakon čega je helikopter korišten kao transportni helikopter. Do 2001. četiri Mi-14PL ostala su pogodna za let, od kojih su dva popravljena 2000. godine, s ciljem produženja vijeka trajanja do 2007.-2008. U 2013. godini Mi-14PL je zamijenjen AS.565MB Pantherom.
Protupodmornički helikopter Mi-14PL u Muzeju bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Godine 1982. Bugarska je bila jedini evropski saveznik SSSR-a koji je dobio 4 izviđačka bombardera MiG-25RB (3 MiG-25RB i 1 MiG-25RU). Avion je ušao u 12. izviđački puk. 12. aprila 1984. jedan od njih (b / n 736) je izgubljen u avionskoj nesreći. Međutim, brzi MiG-25RB u uvjetima Bugarske pokazao se kao neprikladan zrakoplov, jednostavno nije imao dovoljno teritorija za ubrzanje, pa su ih u svibnju 1991. Bugari vratili u SSSR, zamijenivši ih za 5 MiG-ova -23MLD borci.
MiG-25RB "crveni 754" bugarskog ratnog vazduhoplovstva.
Bugarskoj su isporučena i 3 transportna An-26, od kojih su 3 još uvijek u funkciji.
An-26 Bugarsko vazduhoplovstvo
1985-1991. Bugarska je od Sovjetskog Saveza primila seriju transportnih helikoptera Mi-8/17. 2000. godine 25 helikoptera Mi-17 ostalo je u službi bugarskog ratnog zrakoplovstva, 2004.-18. 18. 1989-1990. Bugarsko ratno vazduhoplovstvo dobilo je četiri helikoptera za elektronsko ratovanje Mi-17PP, koji su prvi put javno demonstrirani tek 1999. Iste 1999. godine, sa tri helikoptera Mi-17PP demontirana je posebna elektronska oprema i antene. Četvrti Mi-17PP "demoderniziran" je 2000. Godine 2003-2004. jedan od ovih helikoptera pretvoren je u vatrogasni helikopter postavljanjem bočne strane za 3 tone vode u teretno-putničku kabinu.
Transportni helikopter Mi-8 u Muzeju istorije bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Mi-17. Bugarsko vazduhoplovstvo. 2007 godina.
U oktobru 1986. Bugarska je primila 36 Su-25K i četiri Su-25UBK. Avionima je upravljao 22 ibap, gdje su zamijenili MiG-17 i MiG-15UTI. Jedan avion (zajedno s pilotom) izgubljen je u padu 17. aprila 1989. Nakon raspada Varšavskog pakta, održavanje borbenih aviona postalo je glavobolja za bugarsku komandu. Četiri napadna aviona prodata su Gruziji 2008. godine, a još deset 2012. godine. Trenutno bugarsko ratno vazduhoplovstvo ima 14 Su-25.
Su-25K Bugarsko vazduhoplovstvo u letu
Su-25UBK Bugarsko vazduhoplovstvo
Bugarska je 1990. godine primila 22 borca (18 boraca, 4 borbene obuke). Jedan od aviona izgubljen je u padu 9. septembra 1994. MiG-29 su u službi sa dva lovačka puka (u Ravnecu i Jambolu). U ožujku 2006. potpisan je sporazum s RSK MiG -om o remontu i modernizaciji 16 lovaca. Krajem maja 2009. ugovor je u potpunosti završen. Trenutno, bugarsko ratno vazduhoplovstvo uključuje 12 MiG-29 i 3 MiG-29UB.
MiG-29 Ratno vazduhoplovstvo Bugarske
Godine 1989. bugarsko ratno vazduhoplovstvo bilo je naoružano sa oko 300 lovaca. Međutim, organizacija Varšavskog pakta se raspala, tada je SSSR, na vlast u Bugarskoj došli liberali, koji su prije svega počeli smanjivati oružane snage, prvo što su učinili bilo je promijeniti identifikacijsku oznaku bugarskih zrakoplova
Devedesete su postale teško vrijeme za bugarsku avijaciju, nije bilo goriva, nisu se izvodile vježbe, avioni su se stalno otpisivali. U aprilu 2004. Bugarska se pridružila NATO -u. U sklopu priprema za pristupanje Sjevernoatlantskom savezu, bugarsko ratno zrakoplovstvo pretrpjelo je veliko restrukturiranje 2003. godine. Broj aviona i helikoptera smanjen je sa 465 u 1998. na 218 u 2003. De facto, bugarsko ratno vazduhoplovstvo na prijelazu iz XX-XXI vijeka. zapravo izgubili borbenu efikasnost, budući da je većina aviona u službi "na spisku" bila nesposobna za let. Naravno, novi saveznici zahtijevali su da Bugarska kupi zapadne avione. Godine 2004. bugarsko ratno vazduhoplovstvo kupilo je od Švajcarske 6 aviona za obuku klipova Pilatus PC-9M.
Avion za obuku Pilatus PC-9M bugarskog ratnog vazduhoplovstva
Godine 2004. potpisan je ugovor s Eurocopterom o kupovini 12 višenamjenskih AS-532AL Cougar za zračne snage i šest AS-565MB Panther za mornaricu.
Višenamjenski helikopter AS-532AL "Cougar" bugarskog ratnog zrakoplovstva
Godine 2006. od italijanske aviokompanije Alenia naručena su 3 laka vojna transportna aviona C-27J Spartan. U početku je sporazum predviđao isporuku pet aviona, ali je 2010. bugarsko Ministarstvo odbrane odlučilo da odustane od posljednja dva. Vojno ministarstvo je svoju odluku objavilo u avgustu prošle godine. Razlog napuštanja aviona bio je deficit vojnog budžeta. Uštedena sredstva na četvrtom i petom Spartanu, Bugarska je planirala potrošiti na treći avion.
C-27J Spartan Bugarsko vazduhoplovstvo
Bugarska trenutno traži zamjenu za MiG-29. S obzirom na prozapadnu politiku bugarske vlade, najvjerovatnije će zamjena biti američki F-16, ili će biti uklonjen iz upotrebe negdje u Evropi. Belgijanci su već ponudili F-16MLU, koji se povlače iz svojih zračnih snaga. Amerikanci su odgovorili ponudom za isporuku lovaca F-16 block 52+, Šveđani su tradicionalno ponudili lovac Saab JAS-39 Gripen. Međutim, Bugari tradicionalno nemaju novca. Pa da vidimo …
