Delegacija turskog Ministarstva nacionalne odbrane, na čelu sa šefom odjela Hulusi Akar, posjetila je 22. januara poduzeće mornarice Savunma i prvu tvornicu za popravak tenkova Ana Bakım Merkezi. Predstavnici Ministarstva odbrane vidjeli su nove serijske i prototipove oklopnih vozila, kao i jedinice za upotrebu u obećavajućim projektima. Takva emisija jasno pokazuje želju turskih vlasti da savladaju nove smjerove i proizvedu najveći mogući broj potrebnih uzoraka za svoju vojsku.
Artiljerijski izgledi
Jedan od glavnih događaja u okviru službene posjete bila je ceremonija predaje oružanim snagama prva tri modernizirana samohodna topa T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına nove generacije"). Ove mašine su preuzete iz jedne od borbenih jedinica, nakon čega je veliki broj ključnih jedinica popravljen i zamijenjen.
U početku je samohodna haubica T-155 bila licencirana verzija južnokorejskog oklopnog vozila K9 Thunder. Do danas je turska vojska primila 350 jedinica. takvu tehniku. Projekt modernizacije razvili su BMC Savunma i Aselsan, uzimajući u obzir iskustvo borbene upotrebe samohodne artiljerije u sukobima posljednjih godina. Prototip moderniziranog ACS -a predstavljen je 2019. godine, a zatim je Prva tvornica za popravak tenkova savladala serijsko ažuriranje opreme.
Projektom Yeni Nesil Fırtına 2 predviđena je instalacija novog sistema za upravljanje vatrom iz Aselsana. Osim toga, poluautomatska hidraulika za utovar zamijenjena je automatskim električnim sistemom. Stalak za municiju dobio je sredstvo za kontrolu temperature. Za samoodbranu koristi se nova daljinski upravljana oružna stanica Aselsan SARP. Ako je potrebno, njegova se optika koristi kao nišan za direktnu vatru iz glavnog pištolja.
Eksperimentalni tenk
U tvornici BMC Savunma vodstvu Ministarstva obrane prikazan je eksperimentalni tenk novog tipa, izgrađen korištenjem raspoloživih jedinica i novih komponenti. Vjerojatno se takav projekt radi u vezi s problemima naoružavanja tenkovskih jedinica.
Spremnik je izgrađen na šasiji Leopard 2A4. Standardna zgrada njemačke proizvodnje dopunjena je nadzemnim oklopnim modulima i rešetkastim paravanima proizvođača Roketsan. Korišten je i kompleks aktivne zaštite Aselsan AKKOR montiran na kupolu. Sam toranj posuđen je od Altay MBT-a turske proizvodnje i, očigledno, odgovara odobrenom serijskom izgledu.
Pojava ovako iskusnog tenka od velikog je interesa. Trenutno turska vojska planira pokrenuti masovnu proizvodnju altajskih tenkova u njihovom izvornom obliku. Međutim, takvi su se planovi suočili s problemom nedostatka uvezenih motora ili vlastitih motora sa potrebnim karakteristikama. Korištenje gotove šasije "Leopard-2" s novom zaštitom možda će riješiti tipične probleme s motorima.
Alternativa za dizel
U posljednjih nekoliko godina aktivno se proučavalo pitanje stvaranja vlastitih motora za oklopna vozila. U tvornici BMC Savunma ministru obrane i ostalim delegatima pokazani su rezultati ovog rada u obliku tri nova dizelaša - Vuran, Azra i Utku snage 400, 600 i 1000 KS. respektivno.
Kako je objavljeno, motor Azra sa 600 konjskih snaga već je našao primjenu u obećavajućem projektu oklopnog borbenog vozila. Najmoćniji uzorak serije, Utku, nudi se za ugradnju na modernizirane samohodne topove Firtina, koji su standardno opremljeni dizel motorima MTU. Između ostalog, upotreba njemačkih motora nije dozvolila Turskoj da izvozi svoje samohodne topove. Nakon zamjene motora, ACS se može prodati bez dogovora sa stranim dobavljačem.
Pitanje korištenja novih turskih motora u projektu Altay još nije otkriveno. Možda će u bliskoj budućnosti Altai MBT biti testiran s novom elektranom, što će mu omogućiti pokretanje masovne proizvodnje. Međutim, izgledi za takvu zamjenu nisu sasvim jasni, a pojava eksperimentalnog tenka na stranoj šasiji postavlja nova pitanja.
Iskusni nosač prototipa
BMC Savunma je izgradio i predstavio rukovodstvu Ministarstva odbrane eksperimentalno oklopno vozilo na kotačima novog tipa. Tijekom izgradnje prototipa korišteni su brojni novi uzorci turskog dizajna, koji još nisu našli primjenu u seriji.
Oklopno vozilo nepoznatog imena izgrađeno je na temelju velikog oklopnog trupa s prednjim motornim prostorom i odjeljkom za upravljanje, kao i s krmenim odjeljkom trupa. Iskusni motor Azre nalazi se u odjeljku za nos. U potrazi za trupom ugrađen je borbeni odjeljak Aselsan Korhan, izrađen u obliku kupole pune veličine s topom 35 mm, mitraljezom i bacačima dimnih granata. Zaštitu oklopa nadopunjuje KAZ tip AKKOR.
Turska vojska već dugi niz godina pokušava izabrati novo oklopno vozilo na kotačima koje će zamijeniti davno zastarjele modele. Ovaj tender se suočava sa raznim poteškoćama i još nije završen. Možda je novi projekt BMC Savunma razvijen posebno za ovaj program - a novi oklopni transporter mogao bi okončati dugotrajno natjecanje.
Želje i mogućnosti
Turska nastavlja s izgradnjom moderne i moćne vojske. U isto vrijeme, odbrambena industrija je dužna ovladati proizvodnjom najvećeg mogućeg broja gotovih proizvoda, komponenti, sklopova, streljiva itd. Takvi su zadaci djelomično riješeni, a rad u tom smjeru nastavlja se s različitim rezultatima.
Iskustvo projekta T-155 Fırtına pokazuje sposobnost turske industrije da ovlada licenciranom proizvodnjom strane tehnologije. Osim toga, Turska, uz pomoć svojih preduzeća, može provesti modernizaciju, predviđajući zamjenu postojećih komponenti vlastitim proizvodima. Modernizirana Fırtına 2 već je ušla u seriju i vjerojatno se daljnja implementacija ovog projekta neće suočiti s ozbiljnim problemima.
Određeni problemi ostaju u razvoju i proizvodnji vlastite tehnologije. Dakle, dizajn Altay MBT -a, unatoč pomoći trećih zemalja, oduzeo je puno vremena, a masovna proizvodnja još nije pokrenuta. Trenutno je razlog tome nedostatak uvoznih motora i turskih zamjena za njih.
Proces razvoja i proizvodnje vlastitih jedinica i sklopova uspješno se nastavlja. Konkretno, razvijen je širok raspon borbenih modula i drugog oružja. Napredak postoji i u elektronici. Druga područja, poput izgradnje motora, još uvijek se razvijaju nedovoljnom brzinom. Ovo, na poznat način, ometa razvoj srodnih područja, uklj. najvažniji i najodgovorniji.
Tako u Turskoj ostaje dvosmislena situacija s razvojem i proizvodnjom oklopnih borbenih vozila za kopnene snage. Neke tehnološke klase su već savladane, pa se čak formira i njihova vlastita škola dizajna. Međutim, u najtežim područjima još uvijek postoje poteškoće, neuspjesi i pomaci u vremenu.
Situacija će se u budućnosti vjerojatno promijeniti na bolje, a potencijal turske industrije postupno će rasti. U skladu s tim, u poduzećima će se održavati nove svečanosti uz sudjelovanje vodstva vojnog odjela. Međutim, kada se zacrtaju i ispolje nove pozitivne tendencije i do kojih će rezultata doći, veliko je pitanje.
