Ostaje otvoreno pitanje zamjene uvoza u segmentu opreme koju koriste Ministarstvo obrane i Ministarstvo za izvanredne situacije. U isto vrijeme, može se konstatirati da ovisnost o uvozu ostaje značajna često čak ni u smislu skupa komponenti, uključujući elektroniku, već općenito u pogledu tehnologije usluga. Na primjer, austrijska vatrogasna oprema koristi se na ruskim vojnim aerodromima. Kvalitetan, moćan, pouzdan, ali austrijski …
Konkretno, govorimo o vatrogasnim vozilima austrijske grupe kompanija Rosenbauer. Jedan je od tri najveća proizvođača opreme za zaštitu od požara u svijetu. Štaviše, Austrijanci stvaraju opremu u skladu sa evropskim i američkim standardima zaštite od požara. Osim toga, oprema je stvorena prema standardima ICAO (Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva).
Inače, ovo je isti Rosenbauer, koji je 2011. godine sud EU -a proglasio krivim za kartelsku zavjeru i kaznio 28 miliona eura.
Vatrogasna vozila Panther 6x6 koriste se na ruskim vojnim aerodromima (posebno na aerodromu Buturlinovka u regiji Voronež). Ako je naziv nomenklature potpun, tada PAA (aerodromsko vatrogasno vozilo) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Automobil i njegov "uređaj" za gašenje požara opisani su sljedećim karakteristikama:
Mašina je opremljena posebnom kupolom za gašenje požara na visinama i na teško dostupnim mjestima. U nekim modifikacijama može koristiti posebnu mlaznicu Stinger za probijanje trupa aviona i gašenje požara u određenom odjeljku:
Vraćajući se na zahtjeve ICAO -a, o kojima je gore bilo riječi: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 može postići brzinu do 80 km / h za 30 sekundi, maksimalna brzina je 117 km / h (zahtjevi ICAO -a - od 115 km / h). Da bi se zadovoljile ove karakteristike u smislu brzine i ubrzanja, gume R20XZL Michelin ugrađene su na šasiju austrijskog protupožarnog "Panthera" - s međuosovinskim razmakom od 4800 + 1600 i motorom CAT C18 (vučni motor nalazi se na zadnji deo vatrogasnog vozila).
Posada Rosenbauer Panther 6x6 CA5 - do 6 osoba.
Prijenos "Panther" 6x6 dizajniran je tako da je moguće osigurati pumpu (s napajanjem pjenaste komponente) iz vučnog motora direktno u pokretu. Rad crpne jedinice također treba osigurati pri manevriranju vatrogasnim aerodromskim vozilom malom brzinom - do 30 km / h. Kako se tehnološki rješava ovaj problem? - Mehanizam se koristi za djelomično uklanjanje napajanja iz automatskog mjenjača (a prijenos na "Panteru" je automatski), razdjelnik snage, koji osigurava rad pumpe, uključujući u pokretu, i prijenosnu kutiju - na rasporedite okretni moment po osovinama.
A ovo je video zapis Panterovog rada na pisti aerodroma u Pragu (YouTube kanal ptactvo):
Vatrogasno vozilo aerodroma opremljeno je višestepenim sistemom optičke rasvete.
Optika za osvjetljenje djelomično je prekrivena zaštitnim rešetkama. Također u dizajnu, uređaji se koriste za izvođenje akcija vučne opreme.
Kupovina ovakvih aerodromskih vatrogasnih vozila u Evropi nije jeftino zadovoljstvo. S tim u vezi, postavlja se pitanje: ako je upotreba Rosenbauer Panther 6x6 CA5 na aerodromima Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije relevantna, je li moguće imati pravu opciju zamjene uvoza u segmentu uslužne opreme - sa modernim komponentama? Ili je kupovina Rosenbauer Panther 6x6 CA5 za potrebe Ministarstva za izvanredne situacije i Ministarstva obrane bila isključivo komadna - takoreći "za suđenje"?
