Dobra naslednost
TASS je, pozivajući se na pres službu Rosteca, izvijestio o testiranju nove verzije jurišnog helikoptera Mi-28N, opremljenog lopaticama s novim vrhovima sablji. Dizajnirani su za povećanje brzine automobila.
Holding "Ruski helikopteri" predstavit će se na forumu [izložba "Armija-2020", koja će se održati od 23. do 29. avgusta. - Pribl. autor) know-how: oštrica sa vrhom sablje, koja će povećati maksimalnu brzinu ruskih borbenih helikoptera. Trenutno lopatice ovog tipa prolaze tvorničke letne testove na helikopteru Mi-28N ", - navodi se u saopćenju Rosteca.
Kirill Sypalo, šef Centralnog aerohidrodinamičkog instituta Zhukovsky (TsAGI), rekao je još 2018. godine, da su TsAGI i Mil Design Bureau stvorili brojne tehnologije koje će omogućiti povećanje brzine ruskih borbenih helikoptera na 400 kilometara na sat: otprilike isto toliko bi trebalo razviti obećavajućim američkim borbenim helikopterima, o čemu smo već govorili.
Glavni fokus ruskih programera je na stvaranju novih lopatica rotora, što će, prema ideji, dramatično povećati brzinu postojećih helikoptera. Kirill Sypalo napomenuo je da će lopatice novog dizajna omogućiti smanjenje negativnih aerodinamičkih efekata koji nastaju kod helikoptera klasičnog rasporeda.
Ovo je daleko od prvog pokušaja modernizacije Mi-28N, koji je pak duboko modernizirana verzija Mi-28A. Ranije je Rusija već usvojila helikopter Mi-28UB čija je glavna razlika kompleks s dvostrukom kontrolom i poboljšani sigurnosni pokazatelji. Najnovija i najnaprednija verzija Mi-28 danas je Mi-28NM. Među glavnim razlikama su standardna radarska stanica nadvulok, "zaobljeni" prednji dio i mogućnost korištenja najnovijeg zrakoplovnog naoružanja. Arsenal Mi-28NM trebao bi uključivati misterioznu raketu Product 305, koja prema dostupnim podacima može pogoditi ciljeve na udaljenosti od 100 kilometara.
S obzirom na to koliko je kontroverzi izazvao Mi-28NM (prema jednoj verziji, zbog visokih troškova koji nisu odgovarali Ministarstvu obrane), naivno je vjerovati da vojska očekuje dobivanje nove, još naprednije verzije Uskoro 28. Najvjerojatnije su sada provedena ispitivanja svojevrsna investicija u budućnost u kojoj možda neće biti mjesta za moderne "spore" helikoptere.
Važno je, međutim, primijetiti jednu stvar. Unatoč svim prednostima Mi-28, ovo je daleko od nove mašine. Svoj prvi let izvela je 10. novembra 1982. Naravno, elektronika i naoružanje Mi-28 će se i dalje poboljšavati, ali malo je vjerojatno da će se na temelju ovog helikoptera stvoriti stroj koji će, kako je gore rečeno, moći dostići brzinu od 400 kilometara na sat.
Postoji alternativno gledište na ovakve vrste pitanja. Ranije je Boeing predstavio izgled novog super brzog Apache-a. Pretpostavlja se da će upotrebom trećeg potisnog rotora smještenog u repnom dijelu biti moguće povećati brzinu i domet AH-64 za 50 posto, kao i povećati njegovu učinkovitost za 24 posto.
Može li Mi-28 ići istim putem? S jedne strane, Mi-28 je konceptualno blizu helikoptera AH-64. S druge strane, izgledi najbržeg Apača više su nego sumnjivi. Podsjetimo, ne tako davno, SAD su odabrale dva pobjednika za stvaranje izviđačkih i jurišnih helikoptera za svoje kopnene snage u okviru takmičenja FARA. Dva automobila, razvijena od nule, a ne preinaka nečega što je već postojalo, dospjela su u finale. To su Sikorsky Raider-X i Bell 360 Invictus.
Sama neizvjesnost
Modernizacija Mi-28 nije prvi i, vjerojatno, ni zadnji pokušaj ruskih inženjera da razviju koncept brzog helikoptera. Još 2015. godine demonstrant domaćeg brzog automobila, napravljenog na bazi Mi-24K, prvi put je poletio u nebo.
Kako je primijećeno na blogu bmpd, prototip je prvobitno stvoren u okviru teme "Obećavajući helikopter velike brzine" (PSV): glavni element testiranja, kao u slučaju Mi-28, trebao je biti razvoj inovativnih lopatica rotora. Međutim, tada su stručnjaci bili prisiljeni revidirati koncept, jer se nije uklapao u tehničke zahtjeve. Radilo se posebno o nemogućnosti postizanja potrebne krstareće brzine, uz osiguravanje relativne efikasnosti upravljanja rotorcraft -om. Konačno, istraživački rad na temu "Obećavajući brzi helikopter" obustavljen je 2014. godine, ali je odlučeno da se rezultati primijene i na druge radove u tom smjeru.
Teško je reći kako se sada vidi ruski brzi helikopter budućnosti. Očigledno je da će projekt Ka-92, čiji je izgled predstavljen na HeliRussiji 2009. godine, kao i gotovo zaboravljeni Mi-X1 i Ka-90, ostati projekti. Istina, 2018. godine TsAGI je potvrdio ranije primljene informacije o razvoju brzog jurišnog helikoptera u Rusiji i čak je, zanimljivo, na to proveo nekoliko sekundi u programu TsAGI 100 godina: nauka letenja. Prema dostupnim informacijama, brzina automobila bit će približno 400 kilometara na sat. Helikopter se vidi sa koaksijalnim rotorom, dodatnim propelerima, dvosjednom kabinom sa članovima posade jedan pored drugog i unutrašnjim ležištima za oružje.
Godine 2019. Andrey Boginsky, šef holdinga Ruski helikopteri, podijelio je nove informacije o ovom pitanju. Prema tada predstavljenim podacima, istraživački rad na novom napadnom helikopteru već je završen, a stručnjaci su spremni za sljedeću fazu. Štaviše, automobil se konceptualno razlikuje od onoga što je TsAGI ranije pokazao.
„Prioritet je dat mašini klasične sheme, nazovimo je tako, ali odluka o pokretanju razvoja još nije donesena. Trenutno je verzija s klasičnim rasporedom propelera najdosljednija izdanom TK -u, ali Ministarstvo obrane može ga prilagoditi ako smatra da je potrebno,"
- objasnio je Boginsky.
Sumirajući dostupne informacije, postaje očito da se Rusija kladi na postojeće verzije jurišnih helikoptera Ka-52 i Mi-28, uključujući Mi-28NM i nedavno nastali Ka-52M. Uprkos napretku u ovoj oblasti Sjedinjenih Država, Rusija još nije spremna da se takmiči sa Sjedinjenim Državama u ovoj oblasti. S druge strane, nema garancija da će Raider-X i Bell 360 Invictus biti uspješni. Dovoljno je prisjetiti se priče o RAH-66 Comanche, na koju su se nekada polagale velike i, kako znamo, neostvarene nade. Neizvjesnosti situaciji dodaje i brzi razvoj bespilotnih letjelica, koje su, inače, svojevremeno postale jedan od razloga odbijanja razvoja "Komanča".
