Gdje je ruski Apač?
Rusija se i dalje može ponositi svojim jurišnim helikopterima, posebno novim avionima Mi-28N i Ka-52. Svaki od njih već je izgrađen u prilično solidnoj seriji od više od stotinu jedinica. Kao i svaka nova tehnologija, i ovi su se helikopteri suočili s brojnim "rastućim bolovima" i zahtijevali su dugotrajno usavršavanje. Najzanimljiviji komentar na probleme Mi-28N dao je 2017. godine bivši vrhovni komandant Vazdušno-kosmičkih snaga Viktor Bondarev. „Elektronika je u kvaru: pilot ne vidi ništa, pilot ne čuje ništa. Ove naočare koje nose nazivaju "smrću pilota". Nebo je bez oblaka - sve je u redu, ali ako ima neke vrste dima - hodaju s crvenim očima tri dana”, rekao je tada državnik.
Međutim, ponavljamo, ove poteškoće ne treba smatrati nerješivima. Čini se da je daljnja evolucija 28. mnogo složenije i zanimljivije pitanje. I ima prostora za evoluciju.
Uzmimo u obzir američke Apače. Često se moglo čuti o superiornosti Mi-28N nad ovom mašinom, pa su iz nekog razloga za usporedbu uzeli "drevni" AH-64A. U međuvremenu, vrijeme je da otvoreno kažemo da VKS nema direktni analog AH-64D Longbow. Glavna prednost ovog helikoptera je prisustvo radara milimetarskih valova AN / APG-78, koji se nalazi u pojednostavljenom kontejneru iznad glavčine glavnog rotora. Omogućava vam da s visokom efikasnošću identificirate ciljeve na zemlji, i što je najvažnije, koristite projektile AGM-114L Longbow Hellfire sa aktivnom radarskom glavom za navođenje. Za razliku od drugih "paklenih vatri", kao i domaćih "napada" i "vihora" AGM-114L radi na principu "pucaj i zaboravi". U kontekstu modernog razvoja protivavionskog naoružanja, ovo je možda jedina nada za preživljavanje helikoptera u ozbiljnom vojnom sukobu.
Postoje samo milje
Helikopter Mi-28NM mogao bi postati "ruski dugačak luk". Pa, ili se barem približite svojim mogućnostima. Za razliku od borbenog Mi-28N, novi Mil je trebao dobiti standardni nadzemni radar tipa H025. Osim toga, Mi-28NM je bio opremljen dupliciranim sistemom upravljanja koji omogućava navigatoru-operateru da kontroliše borbeno vozilo. Prednost novosti nazvana je i otpornost na borbena oštećenja, što je postignuto korištenjem novih materijala i dizajnerskih rješenja. Dakle, za proizvodnju lopatica rotora korišteni su kompozitni materijali koji, prema riječima programera, mogu izdržati udar čahura kalibra do 30 mm. Ovo, inače, čini borbeno vozilo još više povezanim s najnovijom verzijom Apachea, AH-64E Apache Guardian, čiji je propeler također izrađen od najnovijih kompozita.
Jednostavnog ljubitelja zrakoplovstva, međutim, najviše će zanimati značajno promijenjen izgled. Činjenica je da, u poređenju sa Mi-28N, novi helikopter Mi-28NM nije bio opremljen nazalnom radio komandnom antenom za ATGM ATGM. Stoga je helikopter dobio glatke konture pramca, što je, međutim, njegovom izgledu dalo izvesnu komičnost (ovo drugo je, naravno, vrlo subjektivan pogled).
Najprije je rusko Ministarstvo obrane pokazalo najveće zanimanje za novi proizvod. Međutim, postupno je vijesti o borbenom vozilu postajalo sve manje. A u februaru 2019. godine Interfax je, pozivajući se na vojni izvor, izvijestio da je vojska napustila Mi-28NM, što, međutim, nije službeno potvrđeno, ali nije ni počelo negirati. Razlog je trivijalan: cijena krilate mašine. "Uprkos opetovanim pokušajima vojske da snizi cijenu proizvodnog vozila, ruski helikopterski holding odbio je prihvatiti uslove Ministarstva odbrane", rekao je izvor agencije.
Navodno je vojska napustila helikopter gotovo u posljednjem trenutku. Međutim, Milina postignuća neće nužno biti uzaludna: „umjesto skupe kupovine novih helikoptera od holdinga Russian Helicopters, moguće je modernizirati postojeće Night Hunters, dovodeći njihove glavne karakteristike na razinu Mi-28NM, ili riješiti pitanje odgovarajućeg povećanja kupovine Ka -52 , - rekao je izvor. Osim toga, ne može se isključiti mogućnost da će se Ministarstvo obrane i proizvođači aviona dogovoriti o cijeni novih aviona, ali u svjetlu savremenih finansijskih problema ovo je privid.
No, postoji još jedna strana ovog pitanja. Zapravo, odbijanje Mi-28NM (osim ako, naravno, vojska zaista nije potpuno izgubila interes za projekt) ne znači točku u evoluciji Mi-28N. Ranije su Vazdušno-kosmičke snage već dobile prvu seriju helikoptera Mi-28UB, koja se, u šali ili ozbiljno, naziva „Apač za siromašne“. Podsjetimo, osoblje 344. centra u Rostvertolu 9. novembra 2017. primilo je dva helikoptera.
Općenito, pred nama je potpuno vrijedan automobil za svoje vrijeme. U prisustvu radarske stanice H025 u oklopu sa rukavima, dvostruka kontrola i poboljšana ergonomija sjedala. Ukratko, mnogo toga što se trebalo pojaviti na serijskom Mi-28NM. Inače, ovo je isti Mi-28N, koji se, možda, opet, ne može smatrati minusom, jer je razumna unifikacija aviona uvijek dobra.
Konačno, čak i da su Vazdušno-kosmičke snage dobile partiju Mi-28NM, kako se ranije pretpostavljalo, uspjeh bi bio samo polovičan. A sada Vazdušno -kosmičke snage imaju velikih poteškoća s naprednim zračnim naoružanjem. Zastarjeli ATGM -i sa nezgodnim i ponekad iskreno arhaičnim sistemom upravljanja posebno su zanimljivo pitanje. Ako odbrambena industrija može stvoriti veliku avionsku bombu ili krstareću raketu, onda je poboljšanje karakteristika protutenkovskih projektila uz zadržavanje njihovih dimenzija, očito, veliki problem. Zapravo, ovdje ne samo ruski, već i cijeli postsovjetski vojno-industrijski kompleks već desetljećima obilježava vrijeme.
Iskreno rečeno, nije sve loše. Tako je na forumu Army-2018 prikazan obećavajući Mi-28NE s krizantemom s dvokanalnim sistemom navođenja-laserskim zrakom i radio kanalom. Deklarirani domet je impresivan - deset kilometara. Međutim, sada teško da ćete ovo nekoga iznenaditi: gotovo svi novi ATGM -i imaju približno isti raspon djelovanja.
Općenito, kao što vidite, bilo je više nego dovoljno razloga za odbijanje izgradnje Mi-28NM. A cijena je, mora se pretpostaviti, postala važan, ali ne i jedini razlog zašto je vojska hladno reagirala na novi razvoj Mil. Očigledno, kako bi se odredila daljnja evolucija ruskih jurišnih helikoptera, morat će se riješiti niz važnih industrijskih problema. Ovo je stvaranje novog avionskog naoružanja i poboljšanje kvalitete optike (tradicionalni problem), te povećanje stupnja integracije rotorcraft u jedinstveno informacijsko polje. Ista stvar koja se sada naziva "mrežni centricitet". I svako od ovih pitanja je toliko ozbiljno da očito zahtijeva posebno razmatranje.
