Značajan dio vojnih oklopnih vozila treba posebna prijevozna sredstva, koja su im potrebna za prijevoz na velike udaljenosti. Prijevoz tenkova i drugih borbenih vozila vrši se posebnim traktorima i poluprikolicama dovoljne nosivosti. Minska tvornica traktora na kotačima nudi nekoliko kompleksa u tu svrhu odjednom, od kojih je jedan cestovni vlak MZKT-742960 + 820400. Nosivost od 56 tona i veliki teretni prostor omogućavaju mu da transportuje tenk ili dva borbena vozila pješadije odjednom.
Trenutno katalog proizvoda Minske tvornice traktora na kotačima sadrži nekoliko cestovnih vlakova temeljenih na različitim kamionskim tegljačima i poluprikolicama. Vozila različitih karakteristika, uključujući i izuzetno visoke, sposobna su pokriti širok raspon nosivosti. U isto vrijeme, cestovni voz Volat MZKT-742960 + 820400, pogodan za upotrebu u oružanim snagama različitih zemalja, može se smatrati jednim od najzanimljivijih razvoja.
Zanimljivo je da se projekt cestovnog vlaka MZKT-742960 + 820400 od samog početka smatrao izvoznim projektom. Štaviše, čak je razvijen po nalogu treće zemlje. Kupac nove opreme bile su oružane snage Angole, kojima su bila potrebna savremena vozila za transport oklopnih vozila različitih vrsta. Izvršenjem ove narudžbe stvoren je novi traktor sa dovoljnim karakteristikama, izgrađen uz široku upotrebu stranih proizvoda i komponenti.
Kao i drugi cestovni vlakovi zaštitnog znaka Volat ili drugih proizvođača, sustav MZKT-742960 + 820400 sastoji se od dvije glavne komponente. Glavna stvar je tzv. glavna karika u obliku kamionskog traktora MZKT-742960. Na sedlu takvog traktora pričvršćen je okret posebne poluprikolice MZKT-820400. Funkcije veza cestovnih vlakova su tradicionalne. Traktor je odgovoran za kretanje, a cijeli teret se nalazi na poluprikolici.
Projekt MZKT-742960 + 820400 razvijen je prije nekoliko godina prema izvoznom sporazumu, a zatim je uvršten u katalog proizvoda postrojenja. Osnovni traktor MZKT-742960 je 2015. moderniziran, što je povećalo njegov potencijal kao vojno vozilo. Ažurirani automobil je uspio instalirati dodatnu rezervaciju u kokpitu. Osim toga, poboljšani su uslovi za posadu u pilotskoj kabini.
Da bi se postigle željene karakteristike cestovnog vlaka, kamionski traktor MZKT-742960 dobio je odgovarajući dizajn. To je četveroosovinsko vozilo sa pogonom na sve kotače visokih terenskih sposobnosti, izgrađeno na bazi masivnog okvira, s motorom smještenim ispod kabine. Projekt je također predviđao korištenje vitla za rad s teretom, kompleta konektora za povezivanje sistema poluprikolica itd.
Glavna jedinica traktora MZKT-742960 je zavareni metalni okvir lopatica s poprečnim nosačima. U njegovom prednjem dijelu, na nivou elemenata snage, smješteni su motor i dio prijenosnih jedinica. Također, između bočnih elemenata, u drugim dijelovima okvira, postavljena je prijenosna kutija, diferencijali itd. Kokpit je postavljen iznad motornog prostora. Iza kabine postoje neki pomoćni uređaji za elektrane. Iza njih je postavljeno vitlo. Cijela stražnja polovica okvira dizajnirana je kao otvoreni prostor s petim kotačem u sredini.
U motornom prostoru traktora nalazi se njemački dizel motor Deutz BF 8M1015C njemačke proizvodnje, koji razvija snagu do 544 KS. Motor je uparen sa Allison 4500 automatskim mjenjačem sa šest brzina naprijed i jednom unatrag. Dovod zraka i hladnjak motora nalaze se izvan šasije i iza kabine. Tako je rashladni sistem dobio malu poligonalnu karoseriju, koja stoji odvojeno sa desne strane vozila.
Nakon mjenjača, okretni moment se dovodi u dvostupanjsku prijenosnu kutiju. Sve četiri osovine mašine su pogonjene i opremljene centralnim mjenjačima sa diferencijalnim sistemom. Potonji imaju funkciju samozaključavanja. Kroz poluosnu kardansku osovinu, središnji zupčanik povezan je s planetarnim zupčanikom kotača. Kotači prve dvije osovine mogu se upravljati, što je utjecalo na dizajn njihovih osovina.
Šasija MZKT-742960 dobila je četveroosovinsko podvozje s kotačima velikog promjera pogodno za terensko putovanje. Osi su razmaknute u različitim intervalima. Najveća je udaljenost između drugog i trećeg kotača svake strane. Prvi razmak je manji, a minimalna udaljenost je predviđena ispred četvrte osi. Spremnici goriva postavljeni su u povećane razmake između drugog i trećeg kotača sa svake strane. Prednji kotači prekriveni su odozgo punim lukom. Postoje samo dva para štitova iznad stražnjih.
Dvije prednje osovine šasije opremljene su neovisnim torzijskim ovjesom. Stražnje osovine opremljene su oprugom uravnoteženim ovjesom zasnovanim na par poluga. Podvozje ima set kočionih uređaja. Koriste se kočnice s pneumatskim upravljanjem. Tu su i rezervne, parkirne i hidrodinamičke kočnice. Pneumatski vod kočionog sistema traktora može se povezati s odgovarajućim sredstvom poluprikolice. Koriste se pojedinačni kotači sa gumama širokog profila s gaznim slojem za cross-country. Veličina guma - 23, 5-25 ili 23, 5R25. Točkovi su povezani sa centralizovanim sistemom za regulaciju pritiska.
Traktor je opremljen rezervnim kotačem, no njegova veličina i težina zahtijevali su da vozilo bude opremljeno posebnom opremom. "Zapaska" se transportira sa desne strane traktora, pored vitla. Veliki i teški kotač podiže se do vezova i spušta na tlo pomoću kompaktne dizalice s malim okretnim polugom.
U prednjem dijelu šasije, na vlastitim amortizerima, ugrađena je kabina za posadu, izrađena od metala na bazi nosećeg okvira. Kabina je znatno uža od glavnog dijela šasije, što traktoru daje prepoznatljiv i prepoznatljiv izgled. Konture kabine čine nekoliko velikih pravokutnih ravnina; broj kosina i fileta je minimalan. Kabina je napravljena u dva reda i opremljena je sa sedam mjesta za posadu, uključujući radno mjesto vozača. Ako je potrebno, četiri stražnja sjedala pretvaraju se u dva ležaja. Kabina je opremljena klima uređajem.
Na zahtjev kupca, postojeći nezaštićeni odjeljak za posadu može se nadopuniti oklopom, čije je pričvršćivanje prisutno na okviru i pločama. U isto vrijeme, standardne čaše zamjenjuju se zaštićenim blokovima. U osnovnoj konfiguraciji, kabina traktora ima i sredstva za korištenje osobnog naoružanja posade.
Kabina cisterne MZKT-742960 pruža vozaču i ostalim članovima posade dobar pregled. Na bočnim vratima nalazi se veliko okomito vezano vjetrobransko staklo i dva para prozora maksimalne veličine. Da biste promatrali cestu, trebali biste upotrijebiti i par velikih retrovizora, postavljenih na okvire sa strane. Ulaz u kabinu omogućuju dva para vrata koja zauzimaju gotovo cijelu površinu vrata. Prednja vrata se otvaraju prema naprijed u smjeru kretanja, stražnja vrata se otvaraju prema natrag. Zbog velike visine mašine, ispod vrata na karoseriji nalaze se stepenice sa produženim korakom u obliku slova L.
Kabina je opremljena kompletom rasvjetne opreme potrebne za cestovne vlakove i ostalom velikom opremom. Tri narandžasta svjetla su postavljena iznad vjetrobranskog stakla. Par velikih svjetionika iste boje montirano je na krovu kabine. Standardni set prednjih svjetala nalazi se na prednjim i stražnjim odbojnicima.
Za obavljanje nekih utovarnih i drugih poslova, tegljač kamiona iz tvornice u Minsku može koristiti vitlo smješteno na srednjem dijelu šasije ispred spojnice sedla. Vitlo ima par bubnjeva s hidrauličkim pogonom. Potonji može stvoriti vučnu silu od 250 kN na dva isporučena kabela.
Na krmenoj platformi šasije MZKT-742960, neposredno iznad mjenjača treće osovine, nalazi se spojnica sedla za osovinu promjera 3,5 inča. Noseća ploča ima tri stupnja slobode i može se ljuljati unutar malih sektora. Opterećenje sedla je do 27 tona.
Traktor Volat MZKT-742960 ima dužinu od 10,3 m s najvećom širinom (po ogledalima) od 3,5 m. Maksimalna visina je određena na 4 m. Udaljenost od tla je 500 mm. Opremljeni traktor teži 26 tona. Bruto težina, uzimajući u obzir opterećenje na "sedlu" - 53 tone. Istodobno, prednje osovine imaju 11,3 tone opterećenja, stražnje osovine - 15,2 tone. Prema proizvođaču, maksimalna brzina automobila na autoputu je 70 km / h. U stanju je prevladati nagib od 14 °.
Unatoč prilično velikim veličinama i težini, traktorska jedinica bjeloruske proizvodnje može se prevoziti vojnim transportnim avionima. Za to se mogu koristiti zrakoplovi tipa An-22 ili druga oprema viših karakteristika.
Za transport oklopnih vozila pomoću kamionskog traktora MZKT-742960 u Minsku, poluprikolica tipa MZKT-820400 koristi se kao dio cestovnog voza cisterne. Ima tradicionalni dizajn za slične proizvode, ali je istovremeno prilagođen za transport velikih i teških tereta poput raznih borbenih vozila.
Poluprikolica se temelji na zavarenom ramu. Većina je ravna i dizajnirana je za organiziranje tovarnog prostora, dok je prednji dio zakrivljen i nosi klin. Uz njega se postavljaju uređaji za podršku koji podržavaju prikolicu u nedostatku traktora. Na krmi su predviđena sredstva za postavljanje šasije i par ljestava.
Šasija poluprikolice je dvoosna i nalazi se blizu krme okvira. Za pravilnu raspodjelu tereta na tlu koristi se shema s osam kotača s dva bočna postolja. U dizajnu potonjeg koriste se uzdužni i poprečni balansi. Svaki vagon prima četiri kotača smještena na dvije osovine. Točkovi su opremljeni pneumatskim kočnicama. Pneumatski sistem prikolice povezan je s tegljačima. Rabljene gume veličine 16.00R20. Poluprikolica mora nositi jedan rezervni kotač. Njegov nosač odgovara prednjoj strani okvira.
Kao i traktor, poluprikolica ima sistem za regulaciju pritiska u gumama. Radi lakšeg korištenja, svi ventili za napuhavanje guma nalaze se sa strana okvira. Svi točkovi su opremljeni senzorima za kontrolu pritiska. Ako ovaj parametar padne ispod dopuštenih vrijednosti, aktivira se indikator na upravljačkoj ploči vozača.
U nedostatku tegljača, poluprikolica mora koristiti potporni uređaj koji se nalazi na prednjoj strani okvira. Uključuje par teških mehaničkih i hidrauličnih dizalica.
Poluprikolica MZKT-820400 ima utovarnu platformu dužine oko 13 m i širine 3,2 m. Visina utovara-1,5 m za kablove koji učvršćuju teret itd.
Samohodna ili vučena vozila moraju se ukrcati na poluprikolicu pomoću par sklopivih rampi. Dva takva uređaja duljine oko 2,5 m zakretno su pričvršćena na krmu platforme. Ljestve se spuštaju i podižu pomoću hidrauličnih cilindara čiji pritisak stvara ugrađena oprema traktora.
Ukupna dužina poluprikolice MZKT-820400 je 18,4 m, širina 3,2 m. Visina u transportnom položaju s podignutim ljestvama je 3,5 m. Masa praznog vozila ovog proizvoda određena je na nivou od 19 tona. Nosivost - 56 tona; puna težina - 75 tona. Konstrukcija poluprikolice prenosi opterećenje od najviše 27 tona na spojnicu sedla traktora. Opterećenje na svojim osovinama ne smije prelaziti 24 tone po svakoj.
Teretna površina poluprikolice od 13 metara i mogućnost prijevoza tereta od 56 tona omogućuju cestovnom vlaku MZKT-742960 + 820400 rješavanje različitih transportnih problema. Dakle, može prevoziti bilo koji moderni tenk sovjetske ili ruske proizvodnje ili bilo koje drugo oklopno borbeno vozilo na teretnom prostoru. U slučaju lakih vozila, moguć je istovremeni prijevoz više vozila. Konkretno, na poluprikolici je, navodno, moguće postaviti i osigurati dva borbena vozila pješadije tipa BMP-1 ili BMP-2 odjednom. Vjerojatno je isti slučaj s drugim malim lakim oklopnim vozilima.
Karakteristična karakteristika traktora MZKT-742960 je terensko podvozje opremljeno kotačima velikog promjera s podesivim pritiskom. Zahvaljujući njemu i relativno snažnom motoru, automobil se može kretati ne samo po autoputevima, već i po neravnom terenu. Osim toga, testovi su pokazali da se poluprikolica MZKT-820400 može voziti i izvan ceste. S dobrih cesta cestovni vlak može prevoziti različite terete, ali loše stanje kolosijeka ozbiljno ograničava maksimalnu brzinu.
Prema poznatim podacima, prvi kupac cestovnih vlakova masovne proizvodnje MZKT-742960 + 820400, nosači tenkova, namijenjeni za prijevoz vojne opreme, bile su oružane snage Angole, koje su nešto ranije naredile njihov razvoj. Nakon toga je Minska tvornica traktora na kotačima počela promovirati svoj novi model cestovnih vlakova na međunarodnom tržištu. Ova se tehnika redovito prikazuje na raznim izložbama i uživa određenu popularnost među posjetiteljima. U isto vrijeme, unatoč svim naporima kompanije za razvoj, oružane snage Republike Bjelorusije još nisu naručile cestovne vlakove na bazi traktora MZKT-742960.
Međutim, bjeloruska vojska je i dalje dobila priliku testirati domaće tenkove. Tako je 3. jula prošle godine u Minsku održana parada posvećena Danu nezavisnosti. Tokom ovog događaja, nekoliko cestovnih vlakova MZKT-742960 + 820400 marširalo je ulicama glavnog grada, s poluprikolicama koje su prevozile tenkove i samohodne artiljerijske nosače. Posebna oprema, koja nije bila u službi vlastite vojske, vjerovatno je simbolizirala izvozni potencijal bjeloruske odbrambene industrije.
Ne može se sva vojna oprema postaviti vlastitim snagama na velike udaljenosti i potreban joj je poseban transport. Drumski vozovi s mogućnošću transporta tenkova i drugih oklopnih vozila potrebni su svim vojskama, a neki od njih spremni su naručiti opremu u inostranstvu. Na primjer, u slučaju Angole, želja da se dobiju novi traktori s poluprikolicama dovela je do pojave cestovnog vlaka Volat MZKT-742960 + 820400. Sada takvu opremu, koju nudi Minska tvornica traktora na kotačima, mogu kupiti drugi kupci.
