Do sada su radarske stanice porodice Vostok, koje je razvila i proizvodila bjeloruska odbrambena industrija, uspjele steći određenu popularnost. Koristeći postojeće iskustvo, gotove jedinice i nove ideje, preduzeća susjedne države nastavljaju razvijati tehnologiju. Ne tako davno, rad u okviru velikog programa Vostok doveo je do pojave novih stanica Vostok-3D, koje se razlikuju od svojih prethodnika po nizu važnih novih mogućnosti.
Radar porodice Vostok razvija dizajnerski biro Radar, kompanija za upravljanje holdingom Radar Systems. Rezultat dovoljno dugog rada već je postao nastanak nekoliko projekata radarskih stanica za različite namjene, koji se na ovaj ili onaj način razlikuju. Posljednji predstavnici porodice u ovom trenutku su VHF stanice Vostok-3D i Vostok-3D. Nastale su na temelju starijih dizajna, ali imaju primjetne razlike. Konkretno, zahvaljujući proširenoj funkcionalnosti, jedna takva stanica može zamijeniti dva komada opreme prethodnog modela odjednom.
Antensko hardversko vozilo radara Vostok-3D
Kako naziv govori, cilj projekta Vostok-3D bio je stvoriti radarsku stanicu s tri koordinate sposobnu odrediti sve parametre zračnog cilja, uključujući visinu i domet do njega. Za rješavanje takvog problema predloženo je montiranje ažuriranog kompleta opreme na jedno samohodno antensko-hardversko vozilo, što je modifikovana verzija opreme prethodnih radara ove porodice. Dakle, novi antenski uređaj izgrađen je na osnovu agregata dva postojeća radarska kompleksa, što omogućava rješavanje dodijeljenih zadataka, ali istovremeno ne dovodi do značajnih komplikacija ili povećanja troškova stanice.
Radar Vostok-3D sastoji se od tri glavne komponente: antensko-hardverskog vozila, udaljene automatizirane radne stanice i autonomne dizel elektrane. Sve komponente stanice temelje se na šasiji automobila, što vam omogućuje brzo prebacivanje cijelog kompleksa na željeno mjesto. Kao baza za radar koriste se teretne šasije bjeloruske proizvodnje. Kompleks se može kretati duž autoputeva, a također ima mogućnost kretanja po neravnom terenu.
Letelica je opremljena daljinskim upravljanjem, što pojednostavljuje i ubrzava postavljanje stanice na poziciju. Široka upotreba hidraulike omogućava tročlanoj posadi da pripremi radar za rad u minimalnom vremenu. Nakon toga kompleks može dugo raditi, tragajući za zračnim ciljevima, obavljajući njihovo praćenje i pružajući informacije potrošačima.
Jedan od daljinskih upravljača u samohodnom vozilu
Glavni element kompleksa "Vostok-3D" je tzv. Antensko hardversko vozilo koje nosi glavne elemente elektroničke opreme. Predstavljeni uzorci takve opreme izgrađeni su na troosnoj automobilskoj šasiji bjeloruske proizvodnje. Osnovna mašina opremljena je novom vrstom teretne platforme, na koju je ugrađena potrebna oprema. Dakle, ispred platforme nalazi se veliko kućište za dio opreme, a straga se nalaze nosači za jarbol za podizanje s antenama. Hidraulične dizalice nalaze se po obodu platforme kako bi stabilizirale mašinu tokom raspoređivanja i rada.
Kao što slijedi iz dostupnih materijala, u razvoju antenskog uređaja radara Vostok-3D, razvoj na dvokoordinatnoj stanici Vostok-E / D korišten je na najaktivniji način. Podizni teleskopski jarbol sa nosačima za antenske uređaje postavljen je direktno na platformu nosača vozila. Predlaže se određivanje koordinata cilja po azimutu i rasponu pomoću velike antene napravljene u obliku širokog niza s dodatnim bočnim elementima. Na nivou jarbola je kosa antena visinomjera, koja je vjerovatno i posuđena iz postojećeg projekta.
Antene naprednog radara su sklopive. Kada se prebaci u spremljeni položaj, ukupne dimenzije antenskog uređaja značajno se smanjuju. Jarbol sa preklopljenim antenama postavlja se na platformu okretanjem prema naprijed. Sve takve radnje izvode se naredbama s daljinskog upravljača i bez izravnog sudjelovanja ljudi.
Maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva proglašen je na 360 km. Na takvim udaljenostima, ovisno o različitim faktorima, radar Vostok-3D može detektirati velike ili srednje zrakoplove. Osim toga, kaže se da domet brojila može otkriti nevidljive avione. Dakle, za udarni avion F-117A deklarirani domet detekcije doseže 350 km. Kada neprijatelj koristi aktivno smetnje, maksimalni raspon detekcije takvih ciljeva je primjetno smanjen. Tvrdi se da se nadogradnjom odašiljača može povećati maksimalni raspon detekcije.
Konzola operatera
Ovisno o zahtjevima korisnika, stanica može koristiti od 4 do 16 sondirajućih signala. Zanimljiva karakteristika projekta Vostok-3D je upotreba neobičnih zvučnih signala. Prema proizvođaču, signali imaju relativno nisku vršnu snagu, a osim toga, po strukturi su slični šumu. To omogućava da se postaja učini tajnom i, kao posljedica, smanji vjerojatnost da će je neprijatelj otkriti, nakon čega slijedi napad. Stanica takođe koristi signale iz različitih opsega. Daljinomer koristi valove metra, dok se visina određuje pomoću signala u decimetrskom rasponu.
Automatizacija stanice može odrediti smjer do cilja, udaljenost do njega, visinu i radijalnu brzinu. Rezolucija dometa je 200 m, azimut - 5,5 °. Radijalna brzina određena je s točnošću od 1,2 m / s. Srednja kvadratna greška u rasponu je 25 m, po azimutu - 50 ', na nadmorskoj visini - ne više od 0,1 °.
Oprema radarske stanice Vostok-3D prima signale s antene i automatski ih obrađuje. Podaci o stanju zraka prikazani su na LCD ekranu upravljačke konzole. Tokom perioda snimanja od 10 sekundi, automatizacija je sposobna da nezavisno prati najmanje 250 vazdušnih ciljeva. Osim toga, postoji mogućnost automatskog prepoznavanja ciljeva s distribucijom pet klasa. Kada neprijatelj koristi smetnje, stanica je u stanju automatski pratiti smjer njihovog izvora.
Sučelje stanične konzole "Vostok-3D"
Kao rezultat obrade primarnih podataka, stanica novog tipa formira tragove otkrivenih ciljeva, a također određuje pravokutne koordinate i njihove derivate. Takvi se ciljni podaci mogu prenijeti različitim potrošačima putem dostupnih komunikacijskih kanala. U tom kontekstu, glavni zadatak radara Vostok-3D je praćenje situacije i slanje podataka na kontrolne točke protuzračnih odbrambenih sistema određene veze.
Radar je vrlo pouzdan. MTBF iznosi 900 sati. Ne treba više od pola sata za vraćanje spremnosti. Vijek trajanja prije remonta prelazi 10 godina ili 14 hiljada sati. Ukupan vijek trajanja je više od 25 godina ili 32 hiljade sati.
Razvojna organizacija bilježi niz prednosti svoje nove radarske stanice. Kao što je naznačeno u službenim reklamnim materijalima, kompleks Vostok-3D odlikuje se visokim dometom i preciznošću detekcije cilja, velikom pokretljivošću i povećanom otpornošću na buku. Osim toga, naznačena je mogućnost otkrivanja prikrivenih ciljeva izgrađenih primjenom stealth tehnologija. Učinkovitost rada poboljšava se potpuno digitalnom obradom podataka pomoću najnovijih algoritama. Rješavanje glavnih i pomoćnih zadataka odvija se u automatskom načinu rada: stanica samostalno prati i stanje u zraku i stanje svojih jedinica.
S gledišta raspona zadataka koji se rješavaju, kompleks novog tipa može se smatrati zamjenom za postojeće radare više vrsta. Konkretno, programer ukazuje na superiornost nad proizvodima P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ž6 itd. Tako bi operatori postojećih sistema ove klase u bliskoj budućnosti mogli postati potencijalni kupci nove bjeloruske tehnologije.
Antensko hardversko vozilo VHF radara Vostok-3D
Do danas je radar Vostok-3D već implementiran u metalu. Postoje najmanje prototipi prikladni za upotrebu u ispitivanju i sposobni potvrditi karakteristike dizajna. Ipak, kako bi pokazao svoja postignuća, KB "Radar" koristi i jednostavne modele velikih razmjera. Tako je tokom majske izložbe MILEX 2017, održane u Minsku, razvojna organizacija demonstrirala obećavajuću stanicu u obliku izgleda i reklamnog materijala.
Vostok-3D VHF proizvod funkcionalni je analog Vostok-3D stanice, koji koristi druge jedinice i principe rada. Kao što joj naziv govori, glavne razlike leže u radnom rasponu: umjesto valova metra i decimetra, takva stanica koristi VHF opseg. Takva promjena radnih frekvencija, prije svega, dovela je do potrebe za razvojem drugačijeg dizajna antenskog uređaja i odgovarajućim modifikacijama strojne opreme antene.
U slučaju VHF mašine Vostok-3D, antena koja se sastoji od dva velika rešetkasta okvira pravokutnog oblika postavljena je na teleskopski podizni jarbol. Nekoliko dodatnih emitera male veličine instalirano je direktno na jarbol. Očigledno, kada se prebaci u transportni položaj, antena ovog dizajna se preklopi na pola, nakon čega se njeni bočni elementi okreću prema naprijed kako bi se smanjile ukupne dimenzije proizvoda.
Stanica na položaju
Unatoč tome što radi u drugom rasponu, VHF stanica Vostok-3D je po svojim karakteristikama bliska baznoj stanici Vostok-3D. Maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva također doseže 360 km, a nevidljivi avioni mogu se otkriti na udaljenostima do 350 km. Kada neprijatelj koristi aktivne smetnje, raspon detekcije ciljeva dvije vrste stanica smanjuje se na sličan način. Tačnost dve stanice je takođe ista. Unifikacija sistema za obradu signala dovela je do činjenice da je Vostok-3D VHF sposoban pratiti i do 250 ciljeva, podijeliti ih u pet klasa i pružati podatke o njima različitim potrošačima.
Stanice se ne razlikuju ni po svojim radnim karakteristikama. Predlaže se da budu izgrađene na bazi identičnih automobilskih šasija za velika opterećenja. Proces raspoređivanja na radno mjesto i priprema za napuštanje istog gotovo su identični i traju isto vrijeme. Parametri resursa su takođe isti. Kao i Vostok-3D, VHF stanica Vostok-3D može služiti više od 10 godina prije prvog velikog remonta i ostati u službi najmanje 25 godina.
Fotografije Vostok-3D VHF antensko-hardverskog vozila već su objavljene, što ukazuje na to da je obećavajući projekt doveden u fazu izgradnje i testiranja prototipa. Osim toga, KB "Radar" je već objavio prilično detaljne informacije o novoj stanici.
U okviru projekata porodice Vostok, bjeloruska odbrambena industrija već je stvorila nekoliko zanimljivih modela radarske opreme. Potencijalnim kupcima se nude sistemi za različite namjene sa različitim karakteristikama. Istovremeno, sve stanice linije imaju određenu tehničku i operativnu sličnost. Osim toga, kupac ima priliku izabrati najprikladnije uzorke koji zadovoljavaju postojeće zahtjeve. Dakle, ovisno o planovima za razvoj svoje protuzračne obrane, potencijalni operater može kupiti dvokoordinatne radare i zasebne visinomjere, ili odmah kupiti stanice koje određuju koordinate ciljeva u tri aviona i izgrađene na bazi istih komponenti.
Slika sa monitora na korisničkoj tabli
Važna karakteristika projekata "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" i drugih razvoja KB "Radar" je mogućnost promjene nekih karakteristika u skladu sa željama kupca. Na primjer, kupac može odrediti potreban broj sondirajućih signala. Snaga odašiljača i, kao posljedica toga, raspon detekcije također se mogu promijeniti na zahtjev kupca. Tako se korisnicima, osim dovoljno visokih karakteristika, nudi mogućnost da radar u određenoj mjeri prilagode svojim potrebama. U nekim okolnostima ovo može biti važna konkurentska prednost.
Radarske stanice porodice Vostok, poznatih tipova i najnovijih modela, prvi put predstavljene prije nekoliko sedmica, nisu samo zanimljiv razvoj bjeloruske odbrambene industrije, već demonstracija namjera susjedne države. Uz pomoć takvih projekata, Republika Bjelorusija jasno pokazuje da je voljna i sposobna stvoriti nove vrste naoružanja ili vojne opreme koje odgovaraju savremenim zahtjevima. Ipak, na međunarodnom tržištu vojnih proizvoda postoji prilično jaka konkurencija, zbog čega bjeloruski razvoj može imati ograničene šanse da osvoji svoje mjesto i dobije ugovore.
