… Strelica se približavala 22 sata, ali krstarica je nastavila besmislenu bitku. Pucao je i pucao, kao da se plašio da ne stigne na vreme. Pucao je za sebe, za sve krstarice svog tipa, za cijelu klasu teških kruzera koji su ušli u istoriju. Munja i treperenje obale Konwondo bljeskovima u pokušaju da uvjere sve da on i njegova braća nisu uzalud izgrađeni.
Pola minute prije početka službenog primirja, u 21 sat i 59 minuta. Za 27 sekundi, Saint Paul je ispalio posljednju rundu, s potpisom američkih admirala. Zatim se povukao s položaja i punom brzinom otišao prema istoku.
Zoru je dočekao na otvorenom moru, sve dalje i dalje od ratom zahvaćenog Korejskog poluotoka.
Nije on vodio ovaj rat, ali bila mu je čast završiti ga. Baš kao i prije osam godina, kada je Sveti Pavao ispalio posljednju salvu duž japanske obale, čime je prestala upotreba pomorske artiljerije u Drugom svjetskom ratu …
Baltimore se naziva najboljom teškom krstaricom, zaboravljajući pojasniti da nije samo najbolja.
"Baltimore" - jedina vrsta teških krstarica izgrađena tokom rata
Kad su stranice prethodnih sporazuma bile ugljenisane plamenom rata, niko nije imao snage da nastavi trku u naoružanju krstarenja i bojnih brodova. Sjedinjene Države nastavile su ih same. Ali čak ni njihova industrija nije bila u stanju brzo ponovno opremiti mornaricu brodovima ovog nivoa.
Od 14 izgrađenih Baltimora, samo je šest uspjelo doći u ratnu zonu. Glavni dio ovih divnih brodova stupio je u službu nakon rata.
Kao rezultat toga, Japanci su ostali do kraja sa svojim veličanstvenim "Mioko", "Takao", "Mogami", a Jenkiji su na kraju dana dobili mali broj MCT -a izgrađenih bez vještačkih ograničenja. Ali istorija im nije ostavila vremena.
Vodeći Baltimore stupio je u službu 1943., još dvije - 1944., ostala tri "veterana" došla su razbiti Japance posljednjih mjeseci, kada je flota Mikado praktično prestala postojati.
Posljednji koji je stigao u krvavu bitku bio je "Sveti Pavao", već u julu 1945. godine. Ispaliti simbolične salve duž obale poraženog neprijatelja. Značajno je da je za vrijeme svoje službe dobio 17 zvijezda za učešće u vojnim operacijama, od kojih se samo jedna odnosila na događaje u Drugom svjetskom ratu.
Drugi regrut, Quincy, odmah po stupanju u službu krenuo je u plovidbu europskim vodama, gdje je do ljeta 1944. isparila posljednja mogućnost pomorske bitke uz učešće velikih (pa čak i ne velikih) površinskih brodova. Stoga je najznačajnija operacija "Quincyja" bila isporuka Roosevelta na konferenciju u Jalti.
Da, dobro je boriti se i pobijediti oružjem budućnosti. Ali to se u životu ne dešava. Bitka u Javanskom moru, Guadalcanal, "druga biserna luka", "Gvozdeno dno" - svi ovi događaji datiraju iz 1942. godine. Kada su, pod naletom japanske flote, jedan za drugim ginuli "sivi duhovi" - američki MRT pet predratnih projekata.
Treća tačka odnosi se na evaluaciju dizajna. Da se rivalstvo u klasi kruzera nastavilo sa istim uzbuđenjem, onda bi takav konzervativan projekt kao što je Baltimore teško zadržao titulu „najboljeg“. U usporedbi sa svojim prethodnicima, nije sadržao nikakve revolucionarne promjene, već je bio ponavljanje predratnog dizajna.
Sastav naoružanja i shema zaštite "Baltimore" općenito su bili identični krstaricama "po ugovoru" tipa "Wichita" (1937).
Jenkiji su produžili trup Wichite za 20 metara i povećali njegovu širinu sa 19 na 21,5 metara. Tako su učinili ono što nisu mogli učiniti u prijeratnom periodu: povećali standardnu istisninu kruzera na 14.500 tona. To je Baltimore odmah oslobodilo svih pitanja koja su zabrinjavala njegove prethodnike, koji su patili od stalnog preopterećenja i bili prisiljeni žrtvovati marginu stabilnosti.
U ovom trenutku napravit ćemo borbeni zaokret i osloboditi nalet entuzijazma na američkim krstaricama.
Sastav oružja i shema zaštite "Baltimore" općenito su bili identični CMT -u tipa "Wichita". Ali to nije razlog za podsmijeh.
Što se tiče naoružanja i debljine oklopa, Wichita je bila jedna od najboljih "ugovornih" krstarica. čiji je izgled postao temelj budućnosti
Izgradivši par Pensacola, šest Nothamptona, dva Portlanda i sedam New Orleansa, Amerikanci su sredinom 30-ih. stekao značajno iskustvo u stvaranju brodova ove klase. Imali su priliku vidjeti rezultate nekih odluka u praksi, te su razvili set optimalnih zahtjeva za tešku krstaricu.
9 topova u tri kupole glavnog kalibra, s razmakom između osi cijevi od najmanje 1,7 metara.
8 topova univerzalnog kalibra, postavljenih prema uzorku "romba" u središnjem dijelu trupa.
"Box" oklop, koji je najviše u skladu s ofanzivnom taktikom američkog SRT -a, u kombinaciji sa snažnom odbranom kula i njihovih šipki. Sa ukupnom masom oklopne zaštite koja doseže 1500 tona (isključujući oklopne palube).
Elektrana snage 100.000 KS trebao je dati krstarici brzi set brzina, s maksimalnom vrijednošću od 32-33 čvora.
Jedini problem bio je što je za implementaciju takvog skupa karakteristika bio potreban brod standardne istisnine, 1, 4-1, 5 puta veći od utvrđenog ograničenja (10.000 tona).
Amerikanci su bili jedni od rijetkih koji su pokušali slijediti utvrđena pravila (prekoračenje istiskivanja za 500 tona je sitnica u odnosu na ono što su, na primjer, učinili Talijani). KRT "Wichita", jedini predstavnik svog tipa, ipak je stekao željene karakteristike koje su omogućile da se suoči s izazovima tog doba. Ali pod jednim uvjetom: stabilnost Wichite izazvala je ozbiljnu zabrinutost. Krstarica se mogla prevrnuti u borbi čak i od manjih poplava.
Da postoji mogućnost da se izgradi "Wichita" u zgradi od 14 hiljada tona, za to ne bi bilo cijene. Razumete o kome govorimo.
Dizajn Wichita sadržavao je mnogo zanimljivih rješenja. Međutim, sadržavao je i nedostatke …
Američki oklop tipa sanduk bio je vrhunska shema sve ili ništa koja je povećala debljinu oklopa u kritičnim odjeljcima i ostavila gotovo cijeli trup i nadgradnju nezaštićenima.
Wichita je imala vrlo kratku citadelu, dugačku samo 55 metara (manje od 30% dužine), za zaštitu strojarnica. Zaštita je izražena u obliku postupno prorijeđenog oklopnog pojasa, koji je imao debljinu: na gornjoj ivici - 160 mm, na dnu - 102 mm. Vodoravna oklopna paluba uz pojas imala je debljinu od 2,25 inča (57 mm).
Zaštićeni podrumi za hranu enterijer "Kutija" sa debljinom stijenke 102 mm. Zaštita pramčanih podruma sastojala se od pojasa iste debljine, prolazeći uz vanjsku kožu u podvodnom dijelu daske.
Drugim riječima, DoD i Wichita podrumi dobili su izuzetnu zaštitu od oklopnih granata od šest ili osam inča. Međutim, značajan dio trupa, kako u gornjem dijelu bočne strane, tako i u području vodene linije, ostao je bez odbrane od eksplozija avionskih bombi i visoko eksplozivnih granata.
Uništavanje kokpita i lančane kutije moglo bi se zanemariti ako ne uzmemo u obzir format tadašnjih pomorskih bitaka u kojima je postojala stvarna prijetnja gubitka brzine i smrti uslijed poplava ekstremiteta, uništenih brojni pogoci "mina".
Za poređenje: oklopni pojas glavnih rivala, japanskih teških krstarica, manje debljine (102 mm), prešao je preko 120 metara bočne dužine!
Amerikanci su svoju shemu smatrali vrlinom u okviru ofanzivne taktike MCT -a. Međutim, rat se pokazao nepredvidivim. Umjesto "malo krvi na stranoj teritoriji", nastale su situacije kada su krstaši morali obavljati različite zadatke. Djelujte kao dio različitih snaga flote. Ne napadajte sami sebe, već se odbranite od iznenadnih napada. Uporno podnoseći neprijateljske udarce.
Sve gore navedene prednosti i nedostatke ponosno su naslijedili teški kruzeri klase Baltimore
Kad se ponovo čuje entuzijazam za oklop od 160 mm, sjetite se da se to odnosi samo na srednji dio trupa (glavnu artiljerijsku nosnu grupu i strojarnicu).
Debljina oklopne palube Baltimora neznatno je povećana u odnosu na prethodnika, sa 57 na 64 mm (sa 2,25 na 2,5 inča). Takve su vrijednosti pružale pouzdanu zaštitu od prodora 250 kg zračnih bombi i, vjerojatno, od bombi većeg kalibra bačenih s nižih nadmorskih visina.
Odlične performanse za tadašnju krstaricu.
Oklopne palube Baltimora i Wichite bile su jedan i pol do dva puta deblje od japanske MRT, u kojoj je glavna paluba imala različitu debljinu: 32 … 35 … 47 mm. Ali postojale su dvije nijanse.
Prvo, oklopna paluba američkih brodova, poput oklopa za pojas, protezala se samo iznad Ministarstva obrane i iznad "kutija" artiljerijskih podruma. Postaje jasno zašto se njegova masa nije ni uzimala u obzir posebno, računajući zajedno s masom trupnih konstrukcija.
Drugo, Japanci su imali trećinu horizontalnog zaštitnog područja ne na ravnoj palubi, već na kosim oklopima debljine 60 mm! I to već odgovara pokazateljima najboljeg "Baltimora".
Koji zaključak proizlazi iz gore navedenih okolnosti?
"Najbolje na svijetu" krstarice sa standardnom istisninom od 14.500 tona imale su vrlo očiglednu superiornost u zaštiti nad svojim rivalima
Što se tiče naoružanja, glavna razlika između "Baltimora" i "Wichite" sastojala se u šest instalacija s dvostrukim topom univerzalnog kalibra. Mora se priznati da je Baltimore nosio više topova od pet inča od bilo kojeg broda svoje klase.
Topništvo glavnog kalibra - čisto zadovoljstvo. Opterećenje municije američkih krstarica uključivalo je najteže, bez premca oklopne granate težine 152 kg. Niska ravnina putanje bila je diktirana idealnim vremenskim uvjetima u tropima - glavnom području sukoba s carskom mornaricom. Gdje su se pomorske bitke mogle odvijati na ekstremnim udaljenostima.
Za druge uslove postojali su uobičajeni "oklopni proboji" od 118 kg.
Krstareće "nagazne mine" sadržavale su gotovo 10 kg eksploziva - također rekord za 8 -inčne mornaričke granate.
Za razliku od projekata u drugim zemljama, gdje su od krstarica pokušali napraviti univerzalne jedinice (živ primjer je Hipper), Baltimori nisu dobili ni sonare, ni hidrofone, ni torpeda. U skladu s američkim konceptom, veliki površinski brodovi bili su čisto artiljerijske platforme čija je zona interesa završavala na površini vode. Osmatračnice i hidroavioni korišteni su za traženje površinskih ciljeva, kojima su kasnije dodani izvanredni radari. Protivpodmornička obrana i napadi torpedima u cijelosti su dodijeljeni razaračima u pratnji. Poštena odluka za mornaricu sa stotinama razarača.
Sam pojam "krstarica" odavno je izgubio izvorno značenje. Od sada to nije bio usamljeni lovac, već veliki eskadriljski brod koji je izvodio artiljerijsku podršku i misije protuzračne obrane. Također sposoban preuzeti funkcije vodećeg broda formacije ili oklopnog evakuatora za oštećene brodove.
Možemo samo nagađati koji su suparnici Baltimora mogli biti …
Najrealniji je bio japanski projekt Ibuki. Dva MCT -a ove vrste postavljena su 1942. Trup jednog je lansiran, ali nikada nije dovršen - ni kao krstarica, ni kao tanker velike brzine, ni kao nosač aviona.
Dizajneri Ibukija bili su nešto manje skloni riziku od Amerikanaca kada su gradili Baltimore. Rezultat je sjajni Mogami.
Sa takvim konzervativnim pristupima obje zaraćene strane, predratna situacija se ponovila. Japanski projekt, iako je razvijao najbolje dizajne 1930 -ih, ipak je nadmašio američki projekt u ofenzivnoj moći, zaštiti i snazi elektrana.
Glavna prednost američkih nadzemnih brodova, koja je postala očigledna sredinom rata, bila je količina i kvalitet sistema protivvazdušne odbrane. Brodovi pod zastavom Zemlje izlazećeg sunca također su dobili set radara i centraliziranu kontrolu protuavionske vatre, ali Japanci nisu imali svoj analogni Bofors, kao ni granate s osiguračem.
Ipak, tijekom cijelog rata protuzračna obrana japanskih kruzera ostala je najmoćnija u usporedbi s krstašima u drugim zemljama svijeta, odmah iza Amerikanaca. U situacijama u kojima su japanski MCT poginuli u zračnim napadima, Zara, Alžir ili York umrli bi još brže. Primjer za to je iznenadna smrt Dorsetshirea i Cornwella.
Zaostajući u sposobnostima protuzračne odbrane, Ibuki je nesumnjivo bio superiorniji od Baltimora u pogledu ukupnih borbenih kvaliteta. Njegove dizajnerske mogućnosti dopuštale su više nego što se moglo postići u američkom projektu.
Upravo bi "Ibuki", kad se završi, postao glavni kandidat za titulu najboljeg krstaša tog doba.
Nijemci su daleko odmakli s krstaricom "Admiral Hipper"
"Hipper" se pojavio prije "Baltimora" čak pet godina. Odsustvo stroge međunarodne kontrole omogućilo je Njemačkoj nabavku kruzera standardne istisnine 14 500 tona čak i prije početka rata. Što je Hippere odmah dovelo u rang sa Baltimoreom i Ibukijem.
Serija od tri krstarice, koje su "doletjele" u Reich po cijenu, poput izgradnje dva bojna broda klase "Bismarck"!
Ako napustimo neuspješne dizajnerske odluke, idući u srž koncepta, tada se "Admiral Hipper" može nazvati najnaprednijim među svim kruzerima tog vremena. Nijemci su se prvi kladili ne na brutalnu snagu salve, već na automatizaciju i visokokvalitetnu kontrolu vatre. Barem su pokušali naše planove provesti u praksi.
Automatizacija "na njemačkom" dovela je do eksplozivnog rasta broja posade. 1.350 ljudi - jedan i po do dva puta više od svih njihovih vršnjaka! Krhki analogni instrumenti na gornjoj palubi gotovo su odmah osuđeni na propast. Inovativna elektrana proglašena je katastrofom. A na veličanstvenim platformama stabiliziranim u tri ravni, sexautomatske protivavionske topove od 37 mm, koji pucaju četiri puta sporije od "pompona" saveznika.
U tradicionalnim kategorijama (kalibar i broj topova) Nijemci se nisu ni pokušali natjecati s konkurentima, nadajući se da će postići superiornost kroz koncept "inteligentne" krstarice.
Kao rezultat toga, u tehnološkom zaostatku 30-ih godina, nije postignuta ni "brutalna sila odbojka", niti bilo kakav visokokvalitetni požar.
No, čak i njemački dizajneri, koliko god se trudili, nisu mogli potpuno uništiti brod od 14.500 tona. Što se tiče sigurnosti, Hipper je pokazao odlične rezultate.
Debljina Hipper oklopa ne može se procijeniti bez opće sheme zaštite. Na primjer, oklopljene kosine glavne palube nisu bile povezane s gornjom, već s DONJOM ivicom pojasa. Drugim riječima, stvarna debljina vertikalne zaštite dosegla je 130 mm (školjke su morale prodrijeti u pojas od 80 mm + kosina od 50 mm). Čak i uzimajući u obzir činjenicu da je jedna debela barijera jača od dvije tanke, koje imaju istu debljinu ukupno, Hipper-ova vertikalna zaštita teško da je bila inferiorna u odnosu na 102-mm pojaseve japanskog TKR-a.
Ali najvažnije je da je Hipper bio gotovo u potpunosti rezerviran: od stabljike do krme!
Zašto je Baltimore najbolji?
Za razliku od Ibukija, sagrađen je. I za razliku od "Hippera", nije sadržavao toliku masu glupih i kritičkih mana.
Teško je usporediti se s japanskim kruzerima prijeratnih projekata "Baltimore". Na kraju krajeva, oni pripadaju različitim tehnološkim razdobljima.
Dah budućnosti osjetio se u dizajnu Baltimora. U trupu su otvori potpuno nestali (kako bi se povećala preživljavanje), svi odjeljci prešli su na umjetno osvjetljenje i ventilaciju. Krstarica je bila opremljena turbinskim generatorima neobično velike snage - 3 MW (gotovo dvostruko više od snage Wichite i 1,5 puta više od njemačkog Hippera). Takođe, snaga rezervnih izvora napajanja značajno se povećala u odnosu na svoje prethodnike.
Jednostavan tehnološki dizajn, glatke palube, izuzetno visok nadvodni dio po cijeloj dužini.
Kruna razvoja? Ne, šta si ti? Legendarna serija poslužila je kao osnova za još napredniji MRT "Oregon City" i osam-inčne mitraljeze tipa "Des Moines", koji su 90 metaka u minuti s glavnim kalibrom. Upravo su ti projekti (1946-49) postali apoteoza razvoja artiljerijskih krstarica dvadesetog stoljeća.
14 Baltimori su očito zakasnili na bitku s Japanom, ali su, poput drugih velikih projekata na kraju rata (AV Essex, razarači Gering), postali okosnica poslijeratne flote.
Količina i kvalitet opreme izgrađene tokom 1945. godine i u prvim poslijeratnim godinama pokrivali su sve potrebe hladnoratovske flote u narednim decenijama. Sa jedinicama kao što je Baltimore, Amerikanci nisu razmišljali o postavljanju novih ratnih brodova sve do kasnih 1950 -ih.
