Pa, zahvaljujući Muzeju vojne opreme u Verkhnyaya Pyshmi, red je došao na T-35. Zaista, s jedne strane, automobil je epohalan i izvanredan, neće nikoga ostaviti ravnodušnim u blizini. S druge strane, čak i ako niste stručnjak, razumijete da ako je ovo čudovište sposobno, onda ne mnogo.
Kad sam bio pored ovog čudovišta, uhvatio sam približno iste osjećaje. Još je bilo u Kubinki. Tamo je T-35 uglavnom gurnut u ugao, ne možete ga ni zaobići. Ali možete samo slikati. To sam i uradio.
Pa, dobio sam paket emocija besplatno. Rezervoar je zaista impresivne veličine.
A sada drugi susret s T-35, iako nije 100% u skladu s poviješću, ali je u toku. Općenito, u muzeju u Verkhnyaya Pyshmi ovaj se T-35 naziva "pokretni model". Odnosno, odgovara izvana, ali ne iznutra. Ali u pokretu. Može sudjelovati u paradama, što je, u stvari, bio glavni zadatak ovog tenka.
Slijedi nam (kao i obično) - detektiv! I odgovor na pitanje: "Zašto bi to uopće bilo?"
Za početak, pljunuli smo na priču o sovjetskoj sklonosti ka gigantomaniji. Nije bilo tamo sredinom 20-ih, vjerovali ili ne. Nije bilo ničeg ogromnog. Jer u mladoj Zemlji Sovjeta nije bilo ničega. Nema modernih fabrika, nema osoblja.
Posebno je nedostajalo inženjera. Oni koji su, nikako nisu svi imali vremena za odlazak u emigraciju, a oni koji su ostali … Pa, neki su uspjeli požaliti. Ali to ne mijenja problem.
Jedino što je zemlji nedostajalo su ambicije. I želi ostvariti, ako ne sve, onda gotovo sve.
Naravno, sovjetski "specijalisti" zurili su u Evropu svim svojim očima. I to je sasvim opravdano, s obzirom na to da od cara-oca nismo dobili niti jedan tenk, zbog njihovog potpunog odsustva.
I u to su se vrijeme gotovo svi bavili stvaranjem čudovišta s više kupola. Moda je bila tako globalna, pa nije bilo načina da se dobije takav trend. Činjenica koju nisu svi mogli shvatiti je druga stvar.
U klasifikacijama tenkova gotovo svih velikih zemalja tog vremena postojali su teški tenkovi čiji je zadatak bio probiti snažno utvrđene odbrambene linije neprijatelja. Takva vozila trebala su imati moćnu zaštitu (idealno protiv granata) i moćno oružje, trebala su izravno pratiti pješaštvo tokom napada na neprijateljske položaje i metodično potiskivati neprijateljska vatrena mjesta.
Krajem 1920 -ih, Crvena armija je u najmanju ruku nabavila vlastiti laki tenk. Razgovarali smo o tome, to je T-18 baziran na Renaultu.
Ali s teškim tenkom se moralo nešto učiniti. I neko.
Razvoj prvog sovjetskog teškog tenka usko je povezan s imenom njemačkog dizajnera Edwarda Grottea. Neko ga naziva talentovanim, lično mislim da je čak bio i genije. I, kao i svi geniji, bilo je toga pomalo … na rubu gubitka stvarnosti.
No, ipak je početkom 1930. Grotte s grupom inženjera sjeo kako bi stvorio tenk. Čini se da je prosječan, ali … Ovo remek-djelo znamo kao TG-1 ili jednostavno "tenk Grotte".
Međutim, unatoč mnogim zaista zanimljivim tehničkim rješenjima koja su korištena za stvaranje TG-1, on nikada nije lansiran u široku proizvodnju.
Nije uspjelo. A Grotte, u principu, nema veze s tim. Njegov tenk je bio zaista težak za našu industriju. A za budžet, odnosno prevodim: pokazalo se da je vrlo komplikovano i jako skupo.
A onda se dogodilo da se uzrujani Grotte potpuno zaneo. To je izraženo u projektu teškog tenka težine 100 tona, s brojem tornjeva od 3 do 5.
Općenito, Grotte je poslan natrag u Njemačku, gdje je također nastavio neuspješno proizvoditi čudovišta, a naši inženjeri, koji su iskustvo stekli u Grotteu, počeli su stvarati vlastiti teški tenk - T -35.
Za početak, kako je tada bilo uobičajeno, provozali smo se Engleskom. Britanci su pokazali svoje čudovište, tenk Independent, čiji je prototip izgrađen 1929. godine, ali nije ušao u proizvodnju.
Nije poznato koliko je to utjecalo na sovjetske dizajnere, ali naš T-35 je vrlo sličan britanskom.
Godine 1931. stvoren je prototip T-35-1, koji je težio 42 tone, bio naoružan s tri topa (jednim 76-mm i dva 37-mm) i tri mitraljeza.
Posadu T-35-1 činilo je deset ljudi, automobil je imao motor (avion M-11) od 500 litara. sek., što joj je omogućilo da postigne brzinu do 28 km / h. Maksimalna debljina oklopa dosegla je 40 mm, a rezerva snage 150 km.
1933. napravljena je sljedeća modifikacija tenka-T-35-2, čak je uspio sudjelovati u paradi na Crvenom trgu. Međutim, već u tom trenutku dizajneri su razvijali T -35A - novi tenk, koji je krenuo u masovnu proizvodnju.
T-35A se jako razlikovao od prototipova, mijenjala se dužina i oblik trupa, na tenk su ugrađene kupole drugačijeg dizajna i veličine, a bilo je i promjena u šasiji. U stvari, to je bio potpuno drugačiji tenk.
1933. T-35A je stavljen u upotrebu. Proizvodnja je uspostavljena u tvornici parnih lokomotiva u Harkovu, zbog odgovarajuće veličine. Godine 1934. T-35 je počeo ulaziti u trupe.
TTX teški tenk T-35
Glavne karakteristike:
Borbena težina, t: 54
Posada, ljudi: 10
Dimenzije, mm:
Dužina: 9720
Širina: 3200
Visina: 3740
Udaljenost od tla: 570
Debljina oklopa, mm:
prednji kosi lim: 70
gornji kosi lim: 20
čeona ploča: 20
stranice trupa, platforma kupole: 25
strana velikog tornja: 25
veliki krovni toranj: 15
strana srednje kule: 20
krov srednjeg tornja: 10
strana male kule: 20
mali krovni toranj: 10
Motor: M-11, 500 KS
Maksimalna brzina, km / h:
na autoputu: 28, 9
traka: 14
Domet krstarenja, km:
na autoputu: 120
traka: 80-90
Zapremina rezervoara za gorivo, l: 910
Prevazilaženje prepreka:
uspon, tuča: 20
okomiti zid, m: 1, 2
dubina brada, m: 1
jarak, m: 3, 5
Armament
Top KT-28, kom: 1
Kalibar, mm: 76, 2
Ugao vertikalnog navođenja, stepeni: -5 … + 25
Ugao horizontalnog navođenja, stepeni: 360
Municija, kom: 96
Top 20K, kom: 2
Kalibar, mm: 45
Ugao vertikalnog navođenja, stepeni: -6 … + 22
Horizontalni kut navođenja, stupnjevi: 94
Municija, kom: 226
Mitraljez DT, kom: 5
Kalibar, mm: 7, 62
Municija, kom: 10 080
Proizvedeno je ukupno 59 jedinica T-35.
Zanimljiva nijansa u smislu posade. Općenito, mislim da bi bilo prikladno dati potpunu usklađenost posade T-35, jer će neki trenuci zabaviti sve.
1. Zapovjednik vozila. Stariji poručnik. Općenito, starley je u to vrijeme komandovao tenkovskom četom, ali ovdje je gotovo sve normalno. Što se tiče broja prtljažnika i članova posade, T-35 nije samo malo stigao do kompanije T-26.
Zapovjednik je sjedio u glavnom tornju i u kombinaciji s zapovijedanjem tenka i izdavanjem oznaka ciljeva, napunjen radijskim operatorom i pucao iz glavnog (76-milimetarskog) topa.
Da li biste voljeli biti na njegovom mjestu? Iskreno? Ja - bez cijene.
2. Zamjenik komandanta tenka. Poručniče. Bio je u tornju broj 2 (prednji toranj sa topom od 45 mm) zajedno sa mitraljescem. Pucao je iz pištolja, bio je odgovoran za svo naoružanje tenka.
3. Tehničar tenkova. Vojni tehničar 2. ranga. Vozio je tenk u pokretu, bio je odgovoran za tehničko stanje vozila.
4. Mehaničar vozača. Narednik. Bio je u kuli 3 (prednji mitraljez). Pucao je iz mitraljeza, po potrebi zamijenio opremu, jer je bio zamjenik mašinovođe.
5. Zapovjednik glavnog tornja. Pomoćnik komandira voda (ovo je položaj ili čin, ukratko, tri trokuta u dugmadi). Pucao je iz pištolja kalibra 76 mm i bio je odgovoran za svo naoružanje glavne kupole.
6. Zapovjednik tornja # 2. Vođa odreda (dva trokuta u rupi za dugmad). On je bio odgovoran za naoružavanje kupole, bio je utovarivač topa od 45 mm pod zamjenikom komandanta tenka.
7. Zapovjednik kule # 4 (zadnji top). Dio-komandant. Pucao je iz topa od 45 mm, bio zamjenik komandanta glavnog tornja.
8. Mlađi vozač-mehaničar. Dio-komandant. Bio je u tornju broj 4, obavljao je funkcije utovarivača. Odgovornosti su uključivale brigu o motorno-prijenosnoj grupi tenka.
9. Zapovjednik mitraljeske kupole # 5 (zadnja mitraljeska kupola). Dio-komandant. Pucao je iz mitraljeza.
10. Radio-operater-telegrafista. Dio-komandant. Bio je u glavnom tornju, bio angažovan na radio stanici, u bitci je obavljao dužnosti punjenja 76-milimetarskog topa.
I svaki tenk je imao još 2 člana posade koji nisu išli u bitku, ali su bili u posadi.
11. Viši mehaničar vozač. Pomoćnik komandira voda. Pruža brigu o šasiji i mjenjaču. Zamjenik mehaničara vozača.
12. Inženjer. Mlađi tehničar. Servisirao motor.
Općenito, zanimljiva slika, zar ne? U kočiji nije bilo vojnika. No, s druge strane, T-35 iz puka teških tenkova Rezerve VGK nije puk tanketa za vas. Ostali izgledi.
Šta se može dodati samim automobilom.
Glavna kupola T-35 i kupola tenka T-28 prvih brojeva bili su identičnog dizajna, a kada su stožaste kupole stupile u akciju, razlika je bila u tome što glavna kupola T-35 nije imala standardni nosač kugle za krmeni mitraljez. Ostalo je potpuni identitet.
Toranj je imao cilindrični oblik i razvijenu stražnju nišu. U prednjem dijelu na stubove je postavljen top 76 mm, a desno od njega postavljen je mitraljez. Radi pogodnosti posade, toranj je bio opremljen spuštenim podom.
Dizajn srednjih kupola identičan je kupolama tenka BT-5, ali bez krmene niše tako da niša ne ometa okretanje. Oblik tornjeva je cilindričan, sa dva otvora za pristup posadi. Top 45 mm i mitraljez upareni s njim postavljeni su sprijeda.
Male mitraljeske kupole imale su isti dizajn kao mitraljeske kupole tenka T-28, međutim, za razliku od njih, bile su opremljene prstenastim ušicama koje su se koristile za demontažu.
Ako računate, T-35 je bio naoružan kao jedan srednji tenk T-28 i dva laka tenka T-26. To se zapravo približavalo četi lakih tenkova u smislu mase odbojka.
Međutim, 4 laka tenka imala su znatno veću upravljivost i brzinu. Ovo je nesporno, naravno.
Ali čak će i ovdje biti brdo nijansi. Da, naravno, prvi T-35 u potpunosti su ispunili operativne i tehničke zahtjeve koji su u to vrijeme bili nametnuti teškim tenkovima u Crvenoj armiji.
Ozbiljno, vatrena moć T-35 bila je superiornija od bilo kojeg tenka na svijetu. Pet mitraljeza i tri topa pružali su svestranu masovnu vatru na sve strane istovremeno, što je dalo određene prednosti u borbi protiv neprijateljske pješadije u dubini njegove odbrane.
Međutim, bilo je nerealno da zapovjednik tenka zaista upravlja takvom (ne bojim se ove riječi) strukturom. On, komandant, jednostavno nije mogao učinkovito kontrolirati vatru. Zaista, pored označavanja mete, morao je i mehaničaru reći gdje da ide, pucati iz topa i reći svima ostalima gdje treba pucati. Gluposti, naravno.
Htio bih reći par riječi o mehaničaru. Zaista se morao snaći, jer nije vidio ništa od svog mjesta. Gusjenice ispružene daleko naprijed jednostavno su blokirale cijeli bočni pogled, a mehanički pogon mogao je gledati samo naprijed, u vrlo ograničenom sektoru.
Osim toga, probojni tenk s tako malom brzinom i bez manevriranja samo je odlična meta za neprijatelja. Iako je oklop čak do 1941. imao tvrdnje da je otporan na topove.
Tako je T-35 do 1941. moralno zastario, ali nije uklonjen iz upotrebe. Zaista "kofer bez ručke". Teško, neugodno, ali šteta baciti ga. Svi su savršeno dobro razumjeli da su vremena ovog čudovišta davno prošla, ali novi tenkovi su još uvijek na putu i odlučili su da će T-35 i dalje služiti.
Od 22.05.1941. U Crvenoj armiji bilo je 48 tenkova T-35, koji su bili u službi sa 67 i 68 tenkovskih pukova 34 tenkovske divizije Kijevskog OVO-a.
Ostatak je bio razasut po poligonima i obrazovnim ustanovama.
Svi T-35, koji su bili na raspolaganju 34. tenkovske divizije, do početka rata bili su u području Rava-Russkaya i gotovo odmah su izgubljeni. U isto vrijeme, samo 7 vozila je izgubljeno direktno u borbama, 6 je bilo u popravci u vrijeme izbijanja neprijateljstava, a ostalih 35 nije radilo zbog kvarova, pokvarilo se tijekom marša i uništilo ih ili napustilo posade.
Posljednja upotreba dva T-35 zabilježena je u bitci za Moskvu.
Zašto je tenk koji je počastvovan što je dobio medalju "Za hrabrost" tako tužno završio svoju karijeru?
Jednostavno je. T-35 u početku uopće nije bio prilagođen za dvije stvari: za marš i bitku.
Zanimljivo je da postoji veliki broj fotografija napuštenih tenkova T -35 koje su napravili Nijemci - vojnici su se voljeli fotografirati u blizini "čuda neprijateljske tehnologije".
Praktično nema sjećanja na borbenu upotrebu T-35. Jednostavno zato što T-35 zapravo nije stigao na bojno polje.
Ali postoje i dokumentarni dokazi. I oni su dati u knjizi Kolomiytsa i Svirina o teškom tenku T-35. Autori su imali sreće da nađu osobu koja je dočekala rat na T-35 i zapišu svoja sjećanja. Viši poručnik garde Vasilij Vikentijevič Sazonov rekao je sljedeće:
„U noći 22. juna tenkovi naše 34. divizije bili su upozoreni iz Sadovaje Višnje. To je sigurno. Ali nisu svi izašli, nekoliko automobila ostalo je na popravci. Koliko se sjećam, uzeli smo patrone koje su nosili rezervne dijelove i otišli u Przemysl. Ne stigavši ni do polovice, okrenuli su nas na istok, a 23. opet su nas bacili na zapad, a tamo - Lvov.
Prva dva dana su tekla polako. Jurili su s jedne na drugu stranu i svi su čekali nekoga - ili razbijeni i izgubljeni, pa slomljeni i stali na popravke. No, 25. je izašlo naređenje: "Ne čekajte lutalice", jer nismo imali vremena nigdje se koncentrirati na vrijeme. Pa, odmah su otišli brže i počeli gubiti tenkove. Svi su se šalili da se neće imati s čim boriti. Stići ćemo do Nijemca, a tenkovi su na popravci. I tako se dogodilo.
Prvog dana, kako su rekli, dvadesetak tenkova je napušteno na putevima. Majstori su ih morali popraviti, ali to je bila dobra želja. Nisu imali ništa, čak ni traktore. A koliko ćete početi na "kamionu" sa kutijom ključeva i lemljenjem bakrom? Sumnjam.
Sljedećeg dana nije nas sustigao niti jedan popravljeni tenk, a mi smo ih bacili još desetak. Pa, do kraja trećeg dana zgrada sa "pet tornjeva" nije ostalo ništa.
Naša posljednja borba je bila glupa. Prvo su pucali s glavnih kula preko rijeke na neku farmu iza Sitna, a zatim su je napali s ostacima pješadije.
Sudjelovali smo u tom napadu s pedesetak Wan Pekhotskysa, tri trideset pete i četiri BT-a ili dvadeset i šeste, više se ne sjećam.
Pešadija je, naravno, zaostala čim su njemački meci počeli pjevati. Ja potpuno šutim o svojoj artiljeriji. Taj, bez granata i traktora, prekjuče nam je zapeo. Istina, tamo uopće nismo vidjeli njemačke tenkove, samo su kružile glasine o njima - o "Reinmetalima" tamo, o "Kruppima" su različiti, svaki strašniji od drugog. Ali u borbi još nisam vidio njemačke tenkove, a čini se da je i njihova pješadija tu.
Krenuli smo u napad na farmu, a s naše lijeve strane njemački top otvorio je vatru. Okrenuo sam toranj - pogledao sam, pogledao, ne vidim ništa! Uz toranj - bum! I ne možete se nagnuti van tornja. Meci se posipaju poput graška, a to ne možete učiniti u borbi. Vaš glavni toranj će vam šalu otkinuti kožu s glave, ili će vam možda otkinuti glavu. Pa pogledam u svoj periskop - ne vidim ništa, samo njemačke rovove. I za nas opet: "Boom! Boom !!"
Njemačke granate udaraju za 5 sekundi, i to ne samo na lijevu stranu, već i lete u moju kulu. Video sam blic. Pa ciljao je tamo, otvorio vatru - poslao je deset granata. Čini se da je pogodio, ili možda nije. Opet nas udaraju.
Nismo stigli do farme pedesetak metara - gusjenica je odsječena. Šta učiniti? Napustiti rezervoar? Čini se da je beskorisno. Pucamo na sve strane iz svega što postoji! I opet ne vidim ništa. Pucanje u belo svetlo dok su granate tamo. Naši su već otpuzali. A nama je postalo još gore - udaraju sa svih strana. Motor je zastao, top je zaglavljen, glavni toranj se ne okreće. Tada su se pojavili njemački vojnici. Oni trče do tenka s nekim kutijama, a ja mogu pucati u njih samo iz revolvera.
Shvatio sam da je vrijeme za sedenje. Izvukao se iz tornja, skočio s visine na put. Dobro je što je njihov mitraljez utihnuo. Moj utovarivač je skočio za mnom, iskrivio nogu. Uvukao sam ga u rupu pored puta sa mnom. Umetnik nas je pratio. Počeli su puzati, a onda je naš tenk dahnuo. Nijemci su ga samo rastrgli. I dopuzali smo kao jarak do rijeke.
Zatim su nam došla još tri - posada T -26. S njima smo se vratili u Sitno, ali tamo je pronađeno samo desetak naših - ostaci različitih posada. Četiri od "tridesetpetih" i svi iz različitih automobila. Jedan je trznut, poput nas, jedan je miniran, jedan je sam izgorio. S njima smo napustili okruženje pet dana kasnije.
Ovako je za mene završila tenkovska bitka kod Dubna. I nikad više nisam vidio "trideset petinu" u borbama. Mislim da su se mogli normalno boriti 1941. godine. Tenkovi bi mogli. Tankeri - još ne."
Skrećem vam pažnju na činjenicu da su svi napušteni tenkovi bez mitraljeza. Snimljeno, oduzeti patrone. Borili su se sa onim što su mogli. Što se tiče morala, tada je sve bilo u redu.
Zapravo, ovo je presuda za glomaznu shemu s više kupola. Ali, opet, već je bilo razumijevanja o promjenama situacije i potrebi za novim tenkovima. Bilo je i KV-ova koji su zapravo zamijenili T-35.
T-35 jednostavno nije bilo borbeno vozilo. Da, sudjelovanje u paradama pod budnim okom stranog vojnog osoblja je jedno, rat je sasvim drugo.
Iako je bila jedna "ne takva" parada … 7. novembra 1941. dva tenka T-35 su učestvovala u paradi TOM. Istina, kažu da nisu stigli naprijed, već su poslati nazad. Daleko od grijeha.
Obojen u bijeli T-35, a iza T-34 na ulicama Moskve.
Jedini hitac T-35 u borbenoj situaciji. Kažu da je fotografija inscenirana. Sasvim moguće.
I evo još jedne fotografije. Snimak T-35, koji je zapravo poginuo u borbi. Rijetkost…
Šta drugo da kažem? Nema veze. Da bih prosudio, pa čak i bez osude, preporučujem da se svi samo osvrnu. 1917. nismo imali tenkove. Nema. T-35 je usvojen 1933. godine.
Primjenjujete kalkulator? 16 godina. 16 godina suočeni s takvim potresima kao što je revolucija, gubitak osoblja koje je umrlo ili otišlo u inozemstvo, na entuzijazmu i bijednim pojedinačnim tvornicama …
I takvo čudovište. T-35.
Da, koncept je zastario, da, automobil nije bio fontana, ali, oprostite, bio je. Razvili su ga domaći dizajneri, sastavljeni od vlastitog metala, sa svojim motorom i oružjem. Nije kupljeno zlatom. Sopstveno.
Dakle, ako govorimo o dostignućima dizajnerske misli i industrije, onda su 2 prototipa i 59 borbenih tenkova vjerovatno još uvijek pobjeda.
Ne zaboravite da su nakon T-35 postojali i drugi teški tenkovi. Koji je gusjenicama slomio pola Evrope. Ali izgradnja teških tenkova započela je s T-35. Prva palačinka je ispala grudvasta? Možda. Ali - on ima pravo na to.
Izvor: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Teški tenk T-35. Kopneni dreadnought Crvene armije.
