Šta su događaji iz Velikog Domovinskog rata pokazali u vezi s tenkom T-34? U početnoj fazi - divan automobil, daleko ispred svojih savremenika. Na kraju, na primjeru T-34-85, postalo je jasno da nema gdje nadograditi automobil.
Svjetska izgradnja tenkova koračala je koracima od deset kilometara, a T-34 očito više nije držao korak sa svojim "kolegama iz razreda". Da, neke promjene u kupoli i ugradnja snažnijeg topa kalibra 85 mm učinile su svoje, ali onda je došlo do slijepe ulice.
Krajem 1943. sovjetski dizajneri došli su do zaključka da se nešto mora učiniti.
U početku je izgled T-34 bio dizajniran tako da je motor V-2-34 zauzimao gotovo polovicu cijelog unutarnjeg prostora tenka.
Toranj je morao biti pomaknut prema naprijed što je više moguće, a posadu je trebalo gurnuti preko preostalog prostora. Kao rezultat toga, kao što smo već primijetili, u T-34 je bilo jako skučeno, ali ni to nije bilo najgore. Bilo je neugodno što je postalo nemoguće dalje graditi čeoni oklop i instalirati snažniji top. To je uzrokovano ozbiljnim preopterećenjem donjeg stroja na prednjoj strani spremnika.
Stoga je već 1943. godine pripremljena vrijedna zamjena za T-34, koju je razvio dizajnerski biro (odjel br. 520, glavni projektant AA Morozov) Uralskog tenkovskog pogona br. 183 po Staljinu, koji je dobio radni indeks T-44 ili objekat 136.
Glavni zadatak dizajnera bilo je potpuno preuređenje motorno-prijenosnog prostora spremnika. Uspelo. Motor T-44 nije instaliran duž, već preko karoserije i povezan s mjenjačem sa pogonom. Bilo je moguće i smanjiti visinu motora pomicanjem pročistača zraka u stranu, pomicanjem hladnjaka preko tijela iza mjenjača i pomicanjem ventilatora na krmu spremnika.
Raspored se pokazao ne samo uspješnijim: u usporedbi s T-34, T-44 je značajno poboljšao hlađenje prijenosnih jedinica.
Borbeni odjeljak nije samo povećan. Ako promijenite sa T-34 u T-44, osjećate se da ste ušli u moderan stan nakon "Staljina", pa se unutrašnja slobodna zapremina povećava. Kupola se mogla premjestiti u središte trupa, bliže težištu tenka. Ovo je poboljšalo ravnotežu i imalo pozitivan učinak na preciznost vatre u pokretu. Potencijal modernizacije se povećao, sada je bilo dovoljno prostora čak i za ugradnju topa kalibra 122 mm s IS-2.
Opterećenje prednjih valjaka se smanjilo, što znači da je postalo moguće povećati čeoni oklop trupa na 90 mm, a čeoni oklop kupole na 120 mm.
Kut nagiba čeone ploče povećan je na 60 ° i postao je monolitan. Ako je u T-34 poklopac vozača, smješten u prednjoj ploči oklopa, bio slaba tačka, tada je na T-44 poklopac vozača općenito uklonjen u trup.
Posadu tenka je smanjio radio -operater, budući da je komandant tenka vodio održavanje radio stanice. Osim toga, primanje naredbi zapovjednika tenka izravno od viših vlasti, a ne preko člana posade, povećalo je efikasnost.
Kurs mitraljeza je ostavljen, ali sada je čvrsto pričvršćen u čeonom oklopu, vozač je pucao iz njega. Rezervoar za gorivo postavljen je na upražnjeno mesto za topnika-radija.
Pa, i posadi je bilo mnogo udobnije.
TTX T-44:
Borbena težina, t 31, 0
Posada, ljudi 4
Godine proizvodnje 1944-1947
Godine rada 1945 - kraj 1970 -ih
Broj izdanih, kom. 1823
Dimenzije (uredi)
Dužina tijela, mm 6070
Dužina sa pištoljem prema naprijed, mm 7650
Širina kućišta, mm 3180
Visina, mm 2410
Baza, mm 3800
Gusjenica, mm 2630
Zazor, mm 425
Rezervacija
Čelo (gore), mm / stepeni 90/60 ° [1]
Čelo (dole), mm / stepeni 90/45 ° [1]
Daska trupa, mm / stepeni.75/0 ° [1]
Donja, mm 15 [1]
Krov trupa, mm 15-20 [1]
Čelo tornja, mm / stepeni. 120
Toranj, mm / stepeni. 90/20 ° [1]
Armament
Kalibar i marka pištolja 85 mm ZIS-S-53 dol. 1944
Municija za oružje 58
VN uglovi, stepeni −5 … + 25 °
Puškomitraljezi 2 × 7, 62 mm DTM
Mobilnost
Snaga motora, KS sa. 500
Brzina na autoputu, km / h 60
Brzina kretanja, km / h 25..30
Krstarenje autoputem, km 200..250
Krstarenje u skladištu po neravnom terenu, km 180..200
Prevaziđen uspon, tuča. trideset
Savladani zid, m 0, 73
Savladajte opkop, m 2, 5
Prevaziđeni ford, m 1, 3
Imajući značajnu vanjsku sličnost s T-34-85, T-44 se radikalno razlikovao od njega po veličini, izgledu i dizajnu.
Zamjena starog, teškog i glomaznog Christie opružnog ovjesa torzijskim ovjesom oslobodilo je mnogo prostora. To je ono što je omogućilo potpunu reviziju izgleda spremnika.
Blatobrani su nestali, a ispražnjeni prostor omogućio je postavljanje novog motora B-44 ne duž, već preko trupa tenka. Zbog okretanja motora, borbeni prostor je povećan i poboljšani su uslovi rada posade.
Nakon niza manjih poboljšanja u dizajnu 23. novembra 1944., T-44A je stavljen u upotrebu.
Prvih pet proizvodnih vozila napustilo je radionice KhTZ -a u novembru 1944. Ukupno je u razdoblju proizvodnje od 1944. do 1947. proizvedeno 1.823 tenka T-44.
Istina, nisu otišli na front i nisu učestvovali u neprijateljstvima Drugog svjetskog rata.
Štoviše, gotovo odmah nakon pokretanja u proizvodnju krajem 1944. postalo je jasno da se T-44 u smislu naoružanja ne može smatrati glavnim borbenim vozilom. Top 85 mm praktično je iscrpio svoje sposobnosti i nije bio prikladan za borbu s modernim tenkovima.
Odlučeno je da se započne s radom na sljedećoj modifikaciji tenka, T-44B, opremljenom 100-milimetarskim topom D-10. Radovi su započeli u oktobru 1944, projektovanje je završeno u decembru 1944, a prototip je proizveden do februara 1945.
Tenk je uspješno prošao testove i preporučen je za usvajanje. Razlikovao se od "osnovnog" modela T-44 po mnogo čemu: novom topu, kupoli drugačije konfiguracije, motoru i drugačijoj shemi rezervacije.
Zapravo, to je već bio potpuno drugačiji tenk, pa je umjesto slova "B" stroj dobio neovisno ime, pod kojim je ubrzo pušten u proizvodnju - T -54.
Ali to je sasvim druga priča.
Godine 1961. svi proizvedeni tenkovi T-44 su nadograđeni kako bi se šasija ujedinila s glavnim sovjetskim tenkom T-54. Osim toga, vozila označena kao T-44M primila su uređaje za noćni nadzor i povećala municiju, a druga radijska stanica je instalirana na komandantu T-44MK zbog smanjenja municije.
Godine 1965. dio T-44 je pretvoren u oklopne traktore BTS-4, a 1966. preostali tenkovi opremljeni su stabilizatorom dvoavionskog oružja, što je povećalo tačnost gađanja u pokretu. Ova vozila dobila su oznaku T-44S. Krajem 1970-ih, Sovjetska armija povukla je T-44 iz službe.
Jedini oružani sukob u kojem je učestvovao T-44 bila je operacija Vihor. Osim toga, na kraju svoje službe mašine su još imale priliku "sudjelovati" u Velikom Domovinskom ratu: u ulozi njemačkih tenkova Pz VI "Tigar" u filmovima "Oslobođenje" i "Borili su se za domovinu"."
Još iz filma "Vrući snijeg"
Snimak iz serije filmova "Liberation"
Nakon odgovarajuće izmjene, tenkovi su se gotovo ne razlikovali od njemačkih vozila (s izuzetkom podvozja).
Godine 2004. ovaj tenk je prikazivao Pz VI "Tigar" već u filmu "Bunker". Također, ovaj tenk se može vidjeti u filmovima "Otac vojnika", "Oficiri", "Na putu za Berlin", "Na putevima rata", "Zavičajna krv", gdje "igra" ulogu T-34-85.
