Tenk KV-220 (Objekt 220) razvila je SKB-2 LKZ pod vodstvom Zh. Ya. Kotina 1940. godine kako bi zamijenila tenk KV-1. Vodeći inženjer mašine prvo je bio L. Ye. Sychev, zatim B. P. Pavlov. Dva prototipa bez TTT-a odobrena od strane GABTU-a proizvedena su u januaru 1941. Testiranja tenka počela su u januaru-februaru 1941. Tokom Velikog Domovinskog rata u oktobru 1941. korištena su dva eksperimentalna tenka KV-220 u sastavu 124. tenkovske brigade. u borbama na Lenjingradskom frontu. …
Tenk je imao klasičan raspored. U kontrolnom odjeljku bio je vozač-mehaničar, lijevo od njega radio-operater-topnik. U borbenom odjelu u tornju lijevo od topa, topnik i zapovjednik tenka smješteni su jedan za drugim, utovarivač i mlađi vozač-mehaničar s desne strane. Toranj je imao okomito postavljene oklopne ploče i velikih dimenzija.
Glavno oružje bio je dugocevni top F-30 od 85 mm. Instalacija novog pištolja izvedena je u LKZ -u pod vodstvom PF Muravjova (pogon broj 92). Kada je poslan naprijed, top F-30 zamijenjen je topom F-32 od 76 mm. Za gađanje su korišteni periskopski nišani PT-6 i PTK, kao i teleskopski nišan TOD. S topom je bio uparen mitraljez DT kalibra 7,62 mm. Vertikalni kutovi navođenja uparene instalacije kretali su se od -5e do + 20e. Još jedan mitraljez DT u kugličnom nosaču postavljen je u čeoni dio trupa. Na krovu kule s lijeve strane nalazila se rotirajuća komandirska kupola sa sveobuhvatnim pogledom, u kojoj je bio postavljen i mitraljez DT sa ograničenim mogućnostima gađanja po zračnim ciljevima. Municija tenka sastojala se od 91 metka za top i 4032 metka za mitraljeze.
Istovremeno s tenkom naoružanim topom 85 mm, razvijala se slična (druga) verzija vozila sa 76,2 mm topom F-32.
Oklopna zaštita je bila projektilom, jednako otporna. Trup i kupola zavareni su od oklopnih ploča debljine 30, 40, 80 i 100 mm.
Prvo je na tenk duž uzdužne osi trupa ugrađen četverotaktni 12-cilindrični dizel motor V-5 u obliku slova U snage 700 KS. (515 kW). U procesu testiranja u junu 1941. na mašinu je instaliran eksperimentalni 12-cilindrični dizel motor u obliku slova U V-2SN snage 850 KS. (625 kW), ali ubrzo je postalo jasno da je ovaj motor neprikladan za daljnji rad. Zapremina rezervoara za gorivo bila je 825 - 845 litara. Domet tenka na autoputu dostigao je 200 km.
Ojačan je prijenos spremnika, izrađen prema tipu KV-1. Vozilo je opremljeno novim mjenjačem koji je razvio N. F. Shashmurin, koji je imao veću granicu sigurnosti, manje dimenzije i tenku je pružio bolje dinamičke karakteristike.
Ovjes spremnika je individualan, torzijski, bez amortizera, s graničnicima za kotače. Propeler gusjenice koristio je četrnaest cestovnih kotača s unutarnjom apsorpcijom udara, osam nosivih gumiranih valjaka, dva pogonska kotača sa uklonjivim zupčastim zupčanicima, dva kotača s mehanizmom za zatezanje vijaka i dvije široke gusjenice.
Radio-stanica 71-TK-3M instalirana je u pramcu trupa tenka, a za interkom je korišten tenkovski interfon TPU-4.
