Najlegendarniji oklopni automobil: Austin 50KS
Država: UK
Objavljeno: 1915
Dužina: 4900 mm
Borbena težina: 5,3 t
Motor: linijski 4-cilindrični
Austin, 50 KS
Maksimalna brzina: 60 km / h
Posada: 4-5 ljudi.
Lenjin je održao vatreni govor iz oklopnog automobila, ali iz kojeg proizlazi niz sporova i nedoumica.
Legenda kaže da je nakon nastupa oklopni automobil Austin-Putilovets pažljivo očuvan kao "čelična tribina vođe". No, oklopni automobil pojavio se na postolju ispred Lenjingradskog muzeja tek 1939. godine. A gdje je bio legendarni oklopni automobil od 1917. do 1939.? I drugo: u ožujku 1917. još nije postojao "Austin-Putilovtsev": prema povijesnim podacima, tvornica Putilov stavila je prva oklopna vozila na englesku šasiju tek na kraj leta iste godine … Stoga je Lenjin govorio, najvjerojatnije, iz britanskog Austina 50KS, isporučenog Rusiji prije revolucije.
Godine 1914. u Rusiji je postojao očigledan nedostatak oklopnih vozila. Zahtjev za isporuku oklopnih vozila poslan je u Veliku Britaniju. Zahtjevi su bili jednostavni: puni oklop, dvije kule za oružje. Austin Motor Company razvila je i pokrenula proizvodnju lakih oklopnih vozila (Austin 1. serija) po narudžbi Rusije. Oklopni automobil baziran je na laganoj šasiji, imao je drvene kotače s pneumatskim gumama, debljine oklopa 3, 5-4 mm i dva mitraljeza Maxim kao oružje. Posadu su činila četiri čovjeka: zapovjednik, vozač, dva topnika. Prvih 48 vozila isporučeno je u Rusiju u septembru. Nakon prvog borbenog iskustva, koje je pokazalo ranjivost oklopnog automobila, Austini su modificirani, djelomično im pružajući oklop od 7 mm. Glavni problemi bili su motor male snage (30 KS), slaba šasija i niske sposobnosti vozila. Kao rezultat toga, u ožujku 1915. u Rusiju je isporučena druga serija "Austina" (60 automobila) na šasiji kamiona od 1,5 tona sa snažnijim Austinovim motorom od 50 KS. Novi automobil ubrzao je do 50 km / h na autoputu i nije se bojao neravnina. Kasnije je naručena i treća serija s drugim nizom izmjena.
Ruski oklopni automobil na engleskoj šasiji dizajniran je 1916. godine, ali nisu imali vremena za lansiranje u seriju. Tek u ljeto 1917. svjetlo dana ugledao je prvi oklopni automobil tvornice Putilov na šasiji Austin. Od Britanaca se razlikovao po položaju tornjeva: postavljeni su dijagonalno, što omogućava da obje mitraljeze pucaju u bilo kojem smjeru. Vrijedi napomenuti da je naziv "Putilovets" popularan, službeno su se zvali "Russian Austin" ili "Austin of the Putilov Plant".
Ruski Austini bili su u službi do 1931.
I samo zahvaljujući legendi o Lenjinu, pravi "ruski Austin" preživio je do naših dana u izvrsnom stanju.
Najteži tenk: "Miš", Panzerkampfwagen VIII
Država: Njemačka
Prvi uzorak: 1944
Dužina: 10 200 mm
Borbena težina: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 KS (prva kopija), Daimler-Benz MB 517, 1200 KS (druga kopija)
Maksimalna brzina: 19 km / h
Posada: 6 ljudi.
Unatoč smiješnom imenu (njemački: Maus - "miš"), ovaj tenk je najteži ikada izgrađen, njegova borbena težina je 188 tona. Radovi na tome započeli su u Njemačkoj 1942. godine po ličnom nalogu Hitlera, a do 1943. projekt je bio spreman; u zimu iste godine, prvi prototip "miša" sa drvenom kupolom i djelomično ugrađenim oklopom ušao je na testiranje. Na projektu su radile najpoznatije kompanije: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (svaka je bila odgovorna za svoje područje rada), a sam Ferdinand Porsche postao je glavni dizajner. Godine 1944. prvi je uzorak već bio potpuno opremljen, započela je izgradnja drugog uzorka. Titaničko borbeno vozilo dugačko 10,2 m (s topom naprijed) bilo je opremljeno topom 128 mm KwK44 / 2 L / 61, koji nije imao analoge u smislu efikasnog dometa i oklopa. Istina, nijedan od dva izgrađena "Mausa" nije učestvovao u bitci: 1945. godine, prilikom povlačenja, Nijemci su sami digli u zrak obje mašine. Ipak, njihovi ostaci isporučeni su u SSSR, gdje je od njih sastavljen jedan "miš". Danas se čuva u blindiranom muzeju u Kubinki.
Najmasovniji vojni traktor: MT-LB
Država: SSSR
Ušao u službu: 1964
Dužina: 6399-6509 mm
Borbena težina: 9, 7 t (12, 2 s teretom)
Motor: YaMZ-238V, 240 KS
Maksimalna brzina: 61,5 km / h
Posada: 2 osobe. +11 (slijetanje)
Sovjetski amfibijski oklopni transporter MT-LB (višenamjenski laki oklopni traktor), usvojen 1964. godine, postao je jedan od najmasivnijih vojnih traktora na svijetu. Bio je u službi sa više od 25 armija svijeta, a danas ruska vojska ima nekoliko hiljada MT-LB-ova. Jedini mitraljez PKT kalibra 7,62 mm instaliran na MT-LB bio je namijenjen prvenstveno za odbranu: traktor nije pogodan za ofenzivne operacije. Istina, na njegovoj je bazi stvoreno nekoliko borbenih vozila, uključujući bugarski BMP-23 (1984).
Najpoznatiji američki tenk: M1 Abrams
Država: SAD
Ušao u uslugu: 1980
Dužina: 9766 mm
Borbena težina: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 KS
Maksimalna brzina: 66,8 km / h
Posada: 4 osobe.
Već 30 godina tenk M1 Abrams ostaje glavno borbeno vozilo američke vojske. Razvijen je od ranih 1970 -ih kako bi zamijenio zastarjele tenkove Patton. Tenk je izrađen prema klasičnoj shemi i zahtijeva četveročlanu posadu. Naoružanje - 105 mm top M68 ili 120 mm top M256, ovisno o modifikaciji, kao i mitraljezi. Osim Sjedinjenih Država, tenk je u službi vojske Australije, Kuvajta, Egipta, Iraka i Saudijske Arabije.
Prvi borbeni tenk: Mark I
Država: UK
Dizajnirano: 1915
Dužina: 9910 mm
Borbena težina: 28,4 tone (muški), 27,4 tone (ženski) Motor: 6-cilindrični Daimler-Knight, 105 KS
Maksimalna brzina: 6,4 km / h
Posada: 8 ljudi.
Čuveni britanski teški tenk Mark I postao je prvi tenk u istoriji koji se koristio u borbenim uslovima. Stvorena 1915.-1916., Imala je karakterističan "dijamantski" izgled, a tragovi su bili otvoreni i osjetljivi na neprijateljske napade. Proizvedene su dvije modifikacije tenka: "muški" (muški) s mitraljezom i dva topa kalibra 57 mm i "ženski" (ženski) s mitraljezima. Kasnije se Mark I povremeno koristio čak i u Drugom svjetskom ratu, ali njegova glavna zasluga nisu bili vojni uspjesi (naizmjenično s neuspjesima), već dokaz obećanja o novom smjeru u razvoju oružja.
Najkinematografskiji oklopni automobil: izviđački automobil M3
Država: SAD
Ušao u službu: 1937
Dužina: 5626 mm
Borbena težina: 5,62 t
Motor: linijski 6-cilindrični
Hercules JXD, 110 KS
Maksimalna brzina: 89 km / h
Posada: 1 osoba + 7 (slijetanje)
Američki filmovi o ratu puni su dvije vrste oklopnih vozila. Ako film govori o ratu u Iraku, onda su to Hummersi. Ako o Drugom svjetskom ratu - oklopni transporteri bijele boje. Gotovo svi su ih vidjeli, ali malo je ljudi razmišljalo o kakvom se automobilu radi. Prva verzija oklopnog transportera (M1) pojavila se 1934. godine: oklopljeni trup i četiri mitraljeza postavljeni su na šasiju kamiona sa pogonom na sve kotače od jedne i pol tone. Automobil se pokazao kao prosječan - uglavnom zbog male snage i velike mase, a 1937. White je ponudio vojsci izmijenjenu verziju izviđačkog automobila M3, koji je postao kultni oklopni automobil. Šestocilindrični Hercules JXD ubrzao je M3 do brzine od 80 km / h na autoputu, a mitraljezi M2 Browning i Browning M1919A4 u kalibrima.50 i.30 bili su dovoljna borbena snaga za lako komandno ili izviđačko vozilo. Istina, niske upravljivosti i nedostatak krova brzo su poništili sve prednosti "bijelih". Prema Lend-Lease-u, izviđački automobil M3 isporučen je u SSSR, gdje su služili do 1947. (u SAD-u, njihova zamjena je počela 1943.); do kraja 1990 -ih, Bijeli su opstali kao borbena jedinica samo u Dominikanskoj Republici.
Najpoznatiji tenk iz Drugog svjetskog rata: T-34
Država: SSSR
Primljen u službu: 1944
Dužina: 8100 mm
Borbena težina: 32 t
Motor: 12-cilindrični dizel V-2-34 bez kompresora, 500 KS
Maksimalna brzina: 55 km / h
Posada: 5 ljudi.
T-34 je postao najprepoznatljiviji simbol Velikog Domovinskog rata i najpoznatiji sovjetski tenk u istoriji. U seriju je ušao 1940. godine, a njegova posljednja modifikacija, T-34-85 (1944), još je u upotrebi u nekim zemljama svijeta. Ukupan broj tenkova T -34 proizvedenih u SSSR -u i drugim državama doseže 84.000 - ovo je drugi najveći tenk na svijetu. Posljednji sovjetski T-34 sastavljeni su 1958. godine, a T-54 je zamijenio čuveni tenk.
Najmoćniji tenk drugog svijeta: Tiger II (Konigstiger)
Država: Njemačka
Dizajnirano: 1943
Dužina: 10.286 mm
Borbena težina: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 KS
Maksimalna brzina: 41,5 km / h
Posada: 5 ljudi.
Osim eksperimentalnog miša, najmoćniji tenk Drugog svjetskog rata bio je njemački kraljevski tigar ili Tiger II, razvijen 1943. Teški tenk borbene težine 69,8 tona bio je naoružan topom 88 mm KwK 43 L / 71 i bio je praktično neranjiv za uzvratnu vatru i protuoklopno oružje. Istina, niske sposobnosti upravljanja i osrednja pouzdanost svele su prednosti Tigra II na ništa. Devet od 489 proizvedenih "Kraljevskih tigrova" preživjelo je do danas.
Najčešći tenk: T-54/55
Država: SSSR
Primljen u službu: 1946 (T-54)
Dužina tenka s pištoljem prema naprijed: 9000 mm
Borbena težina: 36 t
Motor: dizel V-54/55, 520 KS
Maksimalna brzina: 50 km / h
Posada: 4 osobe.
Od 1945. do 1979. proizvedeno je više od 100.000 primjeraka srednjeg tenka T-54, njegove modernizirane verzije T-55 i njihovih varijanti. Bio je u službi sa više od 70 armija svijeta i učestvovao je u više od 20 oružanih sukoba na različitim kontinentima. Čak je i tenk T-62 stvoren na njegovoj bazi trajao mnogo manje na transporteru i nije mogao "nadživjeti" svog prethodnika. Prije svega, uspjeh T-54/55 rezultat je njegove pouzdanosti i jednostavnosti dizajna.
Najviše neeksportovan tenk: "Merkava"
Država: Izrael
Ušao u uslugu: 2003
Dužina: 9040 mm
Borbena težina: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 KS
Maksimalna brzina: 64 km / h
Posada: 4 osobe.
Merkava je glavni izraelski borbeni tenk. Proizvodi se od 1979. godine i smatra se jednim od najboljih borbenih vozila na svijetu, ali je u službi samo s izraelskom vojskom i ne izvozi se. Merkave su uspješno prenijele teret rata u libanonskim sukobima; Danas je u upotrebi četvrta generacija-Merkava Mk.4, tenk od 65 tona sa glatkim topom kalibra 120 mm MG253. Ova modifikacija ima prilično udaljenu vezu s tenkom prve generacije.
