Nedavno se pojavilo sve više publikacija o sovjetskim programima brodogradnje tridesetih i četrdesetih godina. Nisu zanemareni ni projekti domaćih nosača aviona, međutim, osim općih fraza na ovu temu, ništa periodično nije objavljeno u periodici. Činjenica je da gotovo svi razvoji sovjetskih nosača aviona u predratnim i ratnim godinama nisu napustili fazu prednacrta, pa je o njima vrlo teško govoriti detaljno. A ipak ćemo napraviti takav pokušaj.
Dana 7. septembra 1937., u skladu s rezolucijom Odbora za odbranu pri Vijeću narodnih komesara (SNK) SSSR -a od 13./15. Avgusta 1937. br. 87, narodni komesar odbrane SSSR -a KE Voroshilov poslao je izvještaj Centralnom komitetu Svesavezne komunističke partije (boljševici) IV Staljinu i predsjedniku Vijeća narodnih komesara V. M. Molotovu o revidiranom planu izgradnje ratnih brodova Pomorskih snaga Crvene armije. U ovom dokumentu posebno je povećanje ukupne tonaže brodova glavnih klasa u odnosu na prethodne planove motivirano uključivanjem teških krstarica i nosača aviona u program izgradnje. Ukupno je trebalo izgraditi dva nosača aviona - za sjevernu i pacifičku flotu. Polaganje prvog planirano je 1941. godine, drugog 1942. godine, sa isporukom ovih brodova u četvrtom petogodišnjem planu. Program vojne brodogradnje za treći petogodišnji plan nije odobren, ali su započeli radovi na nosaču aviona, označenom kao Projekt 71.
Dana 27. lipnja 1938. godine taktičko -tehnički zadatak (TTZ) poslan je Direkciji brodogradnje RKKF -a za projektiranje ovog broda. U listopadu iste godine TTZ je razmatran u Glavnom pomorskom stožeru RKKF -a i, nakon što je odobrio s malim primjedbama, naložio da ga pripremi u obliku zadatka za Narodni komesarijat brodograditeljske industrije (NKSP) za stvaranje prednacrt projekta. Na popisu projektantskih radova NKSP -a za 1939. ovaj zadatak više nije bio uključen, a uvršten je u industrijski red, odobren 29. novembra 1940. godine. No već u siječnju 1940. pokazalo se da NKSP jednostrano nije prihvatio jedanaest točaka novog reda, uključujući i zadatak za pred-skicu dizajna nosača aviona. Budući da se narudžba pokazala kao hitnije pitanje od nosača aviona, pitanje o tome u vladi nije postavljeno.
Tako je završio projekt 71, a izbijanje Velikog Domovinskog rata odmah je zaustavilo sve započete radove na njemu.
Tijekom ratnih godina, Mornarička akademija provodila je istraživačke radove na temu "Trendovi u razvoju ratnog broda", u okviru kojih je 1943. godine izrađen predcrtni nacrt nosača aviona koristeći postojeći razvoj na projektu 71, kao i materijale grupe stručnjaka koji su prije rata posjetili njemački nosač aviona Graf Zeppelin u izgradnji. Završetak ovog istraživačkog rada 1944. godine poklopio se s vladinom odlukom da dizajnira novu generaciju ratnih brodova, uzimajući u obzir iskustvo iz Drugog svjetskog rata. U razvoju ove uredbe, u januaru 1945. godine, po nalogu Narodnog komesara mornarice, formirano je više komisija sa zadatkom da pripreme prijedloge za izbor potrebnih tipova ratnih brodova, uključujući i nosače aviona. Međutim, paralelno s tim, 1944. godine TsNII-45 je nastavio rad na projektu nosača aviona, koji je dobio oznaku "Projekat 72".
Sa standardnim istisanjem od 23.700 i ukupnim istisninom od 28.800 tona, ovaj brod je trebao imati dužinu vodene linije 224, širinu 27, 9, bočnu visinu 20, 9, gaz pri standardnom istisnini 7, 23 i punom zapreminom od 8, 45 m. Turbo-prijenosnika, kapaciteta 36.000 litara. sa., koji bi radio na osam kotlova kapaciteta 73 t / h, osigurao bi nosač aviona punom brzinom od 30 čvorova i domet krstarenja od 18 čvorova od 10.000 milja. Predviđene su bile rezervacije: bočne-90 mm, 30 mm letne i 55-mm hangarske palube. Planirano je na brod instalirati isključivo protivavionske topove. Osam uparenih artiljerijskih nosača univerzalne kupole 130 mm B-2-U s dva kompleta naprava za upravljanje vatrom (PUS) "Smena" u predratnim godinama bilo je projektirano za razarače pr 35 i vođe 40 pr. razvoj u to vrijeme nije napustio fazu projektiranja i naknadno je napušten. Situacija je bila bolja sa osam uparenih artiljerijskih nosača univerzalne kupole 85-mm 92-K sa četiri kompleta PUS-a "Soyuz". Artiljerijski komadi i sami uređaji za upravljanje vatrom već su se masovno proizvodili, a kupola s dva topa pripremala se za testiranje. Naknadno je ovaj sistem naoružanja instaliran na razaračima pr. Z0K i 30-bis. Osim toga, nosač aviona trebao je isporučiti dvanaest uparenih 37-milimetarskih protuzračnih topova V-11 i dvadeset i četiri nova uparena 23-milimetarska topa. Potonji su se još razvijali, ali su tada davane prednosti 25-milimetarskim topovima na bazi artiljerijskog sistema 84 KM. Naoružanje broda činilo je 30 aviona. Kako bi se osigurali njihovi letovi, predviđeni su katapulti, aerofineri, stabilizatori kotrljanja, posebna svjetla za slijetanje itd. Posebno su razrađena pitanja skladištenja avionskog goriva i njegove opskrbe zrakoplovima. Tako je skladište plina odvojeno od susjednih prostorija posebnim poplavljenim komorama.
Vazdušno gorivo u rezervoarima bilo je pod pritiskom u okruženju inertnog gasa, a sami gasovodi su prolazili kroz cev napunjenu istim gasom. Posadu broda činilo je do 2.000 ljudi.
Već spomenuta posebna komisija, koja je radila početkom 1945. godine i razradila uslove za nosače aviona, došla je do zaključka da im brod projekta 72 ne odgovara sasvim. Pokazalo se da zapovjedništvo flote, s jasnim razumijevanjem potrebe prisutnosti brodova ove klase u mornarici, nije u potpunosti definiralo svoj stav prema konceptu njihove izgradnje.
Najvjerojatnije ta okolnost nije bila glavni razlog, ali je uvelike utjecala na činjenicu da u novom programu izgradnje brodova za 1946-1955, odobrenom 27. novembra 1945., nije bilo nosača aviona.
