Zamka je postavljena na najpodmukliji način. Dva nosača aviona pokrenula su iznenadni napad na bazu američke mornarice Dutch Harbor na ostrvu Umaknak (Aleutski greben), dok je jedinica admirala Yamamota tajno napredovala prema atolu Midway, 1200 milja južno. Zauzimanje strateški važnog dijela zemlje prisilit će kukavičke Jenkije da pošalju sve svoje brodove u pomoć garnizonu Midway. Tamo, na otvorenom okeanu, čekaće ih 4 nosača aviona Carske mornarice: 248 aviona će poletjeti u vazduh i rastrgati američku eskadrilu. Ako jedna od američkih kukavica uspije izbjeći požar, bit će dovršen kombinacijom krstarica i bojnih brodova. Negdje ispod površine vode, japanske podmornice nevidljivo se kreću, a u mirnim uvalama otoka Guam glavne snage invazije - 100 ratnih brodova i 5000 zračno -desantnih vojnika - čekaju uvjetni signal.
Višesmjerni udari, nekoliko formacija brodova, barijere s podmornica - plan admirala Yamamota bio je toliko kompliciran da glupi Jenkiji, u teoriji, nisu morali shvatiti gdje i gdje se zadaje glavni udarac i koja je svrha cijele operacije. Jedino što admiral Yamamoto nije uzeo u obzir je da su Amerikanci prekršili japanski kod JN-25 i sa smiješkom pročitali "strogo tajne planove" japanskog Glavnog stožera.
Tri nosača aviona - "Enterprise", "Yorktown" i "Hornet" unaprijed su zauzeli položaj sjeverozapadno od atola Midway. Tri nosača aviona protiv četiri Japanca. Ludilo!
"Preduzeće" prve generacije.
I sve se dogodilo kako se trebalo dogoditi - Japanci su bili budale, iznenada su im našli američku flotu pod nosom, a prvih šest američkih napada nije uspjelo - japanski asovi su kao kokoši oborili neiskusne američke rezerviste. Kapetan trećeg ranga Waldron bio je posebno "istaknut": nijedan od 15 torpednih bombardera njegove eskadrile se nije vratio.
Napad grupe Clarence McCluskey pokazao se iznenađujuće efikasnim - 30 "izgubljenih" bombardera "Dontles" s nosača aviona "Enterprise" slučajno je otkrilo japansku formaciju i sasvim slučajno napalo baš u trenutku kada su japanski avioni, umorni od beskrajnih američkih napadi, vraćeni s leta - palube su bile prepune crijeva za gorivo, municije i opreme. "Dontles" je zaronio i, kao na paradi, bombardovao brodove. U nekoliko minuta Japanci su izgubili tri jurišna nosača aviona i dvije hiljade članova posade.
Dalje - stvar tehnologije: u večernjim satima američki nosači aviona "preplavili" su preostali japanski nosač aviona "Hiryu". Ostavši bez nosača aviona, admiral Yamamoto otkazao je operaciju - topnički su brodovi bili nemoćni ispred aviona na bazi nosača. U prilog ovim riječima, sljedećeg dana, američki piloti potopili su krstaricu Mikuma, izgubivši jedan avion. Sjećam se da je prilikom napada na nosače aviona poravnanje bilo 15: 0. Aksiom zvuči ovako: na otvorenom moru nema pouzdanijeg sredstva za pokrivanje eskadrile od palubnog krila.
U šahu postoji koncept "tempa". Žrtvujete komad (obično jedan ili dva pijuna na početku), ali zauzvrat dobijate specifičnu superiornost: vaš napad je u punom jeku, vaši se komadi razvijaju i prijetnja je stvorena u pravom smjeru. Protivnik je "progutao" pješaka, ali njegov položaj je gori, njegove figure su neuspješne i bit će potrebno nekoliko poteza da se situacija poboljša. Ova dva spasonosna poteza su vaš dobitak. Napadajte, stvarajte prijetnje dok neprijatelj rješava goruće probleme. Najvažnije je da ne gubite tempo!
U bitci na atolu Midway, Amerikanci su postupili u najboljim samurajskim tradicijama: čim je izviđač uočio japansku eskadrilu, svi piloti su pohrlili u bitku. Nekoordinirani napad malih grupa aviona rezultirao je velikim žrtvama, ali bitka je dobivena.
Japanci su se, naprotiv, ponašali na američki način: razborito, strogo prema uputama. Ali dok su bombe mijenjali za torpeda, a torpeda za bombe, odjednom su se našli na dnu.
SOVJETSKO "PREDUZEĆE"
Osam reaktora. Ko brzo? (moto "Preduzeće")
Atomski nosač aviona Enterprise promijenio je sve ideje o taktici pomorske borbe; može se postaviti u rang sa legendarnim ratnim brodovima dvadesetog veka - bojnim brodom "Dreadnought" ili prvom nuklearnom podmornicom "Nautilus".
Nevjerojatni brod porinut je u rujnu 1960. godine, a sada je više od 50 godina u aktivnom sastavu flote. Evidencijski rekord Enterprisea bit će dovoljan za više desetina običnih brodova: njegova prva borbena misija - pomorska blokada Kube u oktobru 1962. dovela je svijet na ivicu Apokalipse. "Big E", kako ga od milja zovu američki mornari, izveo je šest vojnih pohoda na obalu Vijetnama i izveo operaciju spašavanja na oko. Mauricijus teško pogođen tropskim uraganom (barem jedno dobro djelo!).
Nosač aviona je 80 -ih aktivno učestvovao u "ratu tankera", pratio tankere u Perzijskom zaljevu, a 1988. Enterprise je stupio u bitku s iranskim pomorskim brodovima.
90-ih, stari "morski vuk" se vratio u pokret: "Enterprise" je pomogao u gušenju ustanka na Filipinima, osigurao "zone zabranjenog leta" nad Jugoslavijom i Irakom, proveo operaciju Desert Fox. Njegovi avioni su 2001. godine letjeli sa 700 letova prema ciljevima u Afganistanu, 2003. Enterprise je podržao invaziju na Irak. Konačno, 9. aprila 2012. godine, zahrđali brod se ponovo vratio u Perzijski zaljev, prijeteći da će udariti na iransku teritoriju. I, u slučaju neuspjeha, urediti osam Černobila, čineći Hormuški tjesnac nenastanjivim stotinama godina. Da, dragi čitatelju, osam (!) Nuklearnih reaktora Westinghouse A2W pokrenulo je američku wunderwaffe.
Pored pravih vojnih kampanja, u kojima su piloti na palubi izlili 2520 tona municije na glavu neprijatelja (ovo je kapacitet podruma nosača aviona), Enterprise je učestvovao u desetinama brojnih vježbi, postavio rekorde i obišao svijet bez prestanka. testirao novu tehnologiju i demonstrirao svoje "mišiće" širom svijeta … Nije iznenađujuće što je reaktorsko jezgro nosača aviona izgorjelo u dvije godine umjesto planiranih 13 godina rada.
Kratka tehnička referenca
Nuklearni udarni nosač aviona "Enterprise". Dužina letačke palube - 331,6 metara. Potpuna istisnina - 93 hiljade tona. Posada broji 4.800 ljudi. Brzina prelazi 33 čvora.
Naoružanje: 70-80 aviona. Tipičan sastav krila (za 1975.): 24 lovca na bazi nosača F-14 Tomcat, 24 laka jurišna aviona A-7 Corsair, 12 jurišnih aviona A-6 Intruder, 4 aviona ranog upozorenja E-2 Hawkeye, 4 EA-6B Avioni za elektroničko potiskivanje Prowler, 4 tankera KA-6D, 3 taktičko-izviđačka zrakoplova RA-5C Viglente, eskadrila protivpodmorničkih aviona S-3 Viking (do 10 jedinica), 8 transportnih i podmorničkih helikoptera -3 Sea King.
Nazivi aviona su jednostavno predivni: "Intruder" ("varalica"), "Prowler" ("marauder"), "Viglente" ("vigilante"). Takođe i "Corsair" i "Hawkeye". F -14 je, kao i svi avioni korporacije Grummam, dobio nadimak "mačka" - "Tomcat" (sleng. "Ogromna debela mačka").
Doduše, nuklearni super-avion-nosač opravdao je svoje ime koje mu je dato u čast nosača aviona Enterprise, koji je dobio bitku na atolu Midway. Američki mornari su maksimalno iskoristili novi brod, a Sjedinjene Američke Države dobile su maksimalne političke i vojne dividende iz projekta Enterprise. Sve ovo zadovoljstvo vrijedilo je 450 miliona dolara u cijenama iz 1960. godine. Cijena "Enterprisea" uplašila je Pentagon - Amerika je 10 godina odbijala izgradnju nuklearnih nosača aviona.
Ali mornarica Sovjetskog Saveza nije znala za strah od bilo kakvih prijetnji. Sovjetski mornari nisu se plašili dubina okeana i silovitih oluja. Godine 1962., na četiri dizel podmornice, naši heroji otišli su probiti američku blokadu bez straha od Enterprisea. U pozadini takvih uspona i padova, problemi s financiranjem izgledaju samo kao mala sramota. Problem koji se može riješiti za novac nije problem.
Podmornički avion
28. decembra 1963. Sovjetski Savez je počeo stvarati svoj super-odgovor na Enterprise. Na današnji dan krstareća podmornica K-162 projekta 661 "Anchar" položena je u tvornici Sevmash koja je među mornarima dobila nadimak "Zlatna ribica". Brzi brod nove generacije, s trupom od titana, naprednom nuklearnom elektranom i sposobnošću lansiranja krstarećih projektila s potopljenog položaja.
Prilikom projektiranja broda, odlukom uprave, bilo je zabranjeno koristiti bilo koje već savladane uređaje, automatizaciju i opremu, stvorena je cijela industrija - nikada prije se titanij nije koristio kao konstrukcijski materijal u brodogradnji. Rad s titanskom "školjkom" podmornice bio je muka - već formirani trup nekoliko je puta demontiran na navoz i ponovo sastavljen.
Šest godina kasnije, sovjetski čudotvorni brod je stupio u službu; 18. decembra 1970. "Zlatna ribica" postavila je svjetski rekord u brzini pod vodom - 44, 7 čvorova (82 km / h)! Dosadašnji rezultat bez premca.
U jesen 1971. K-162 je putovao u cijelu autonomiju u regiji Brazilskog bazena, nakon što se samo jednom u dva mjeseca popeo na površinu okeana. Tokom svog čuvenog napada K-162 je izveo brutalnu potjeru protiv udarne grupe nosača aviona američke mornarice. Nosač aviona "Saratoga", unatoč svim brojnim pokušajima, nije se mogao otrgnuti od sovjetskog čamca u roku od 24 sata i, odlučivši da ga slijedi cijela eskadrila podmorničkih ubojica, vratio se na prethodni kurs. On je kategorički odbio dalje sudjelovanje u utrci i više nije obraćao pažnju na prisustvo K-162. Zapovjednik podmornice Golubkov napisao je … "Prvi put sam osjetio pravu priliku da zauzmem bilo koju poziciju koja mi je potrebna u odnosu na nosač aviona …".
Glavno oružje "Zlatne ribice" je protivbrodski kompleks P-70 "Ametist" ("Starbright"-"zvjezdana svjetlost" prema NATO klasifikaciji), 10 lansera na brodu u pramcu, u prostoru između svjetla i izdržljiv trup. "Ametist" je prvi put dopustio lansiranje protubrodskih projektila iz vode, što je naglo povećalo borbenu stabilnost broda. U tehničkom smislu, "Ametist" je podzvučna raketa, krstareća brzina - 0,9M. Predviđena visina leta je 80 metara iznad vodene površine. Dužina svake rakete je 7 metara, lansirna težina je 3,5 tone. Kao bojna glava korišteno je konvencionalno punjenje (530 kg eksploziva) ili posebna bojeva glava kapaciteta 200 kilotona. Čitav teret municije mogao se ispaliti s dvije salve po 5 projektila u razmaku od 3 minute.
Osim protubrodskih projektila, podmornica K-162 bila je naoružana kompleksom torpednog naoružanja-4 torpedne cijevi kalibra 533 mm i 12 torpeda za njih, što je donekle proširilo njene mogućnosti. Hidroakustički kompleks MGK-300 "Rubin" osigurao je otkrivanje bučnih ciljeva uz istovremeno automatsko praćenje dva od njih s izlazom podataka u sisteme upravljanja raketnim i torpednim oružjem.
Nitko nije koristio ovo oružje u stvarnim borbenim uslovima, ali većina stručnjaka vjeruje da početkom 70-ih protubrodske rakete P-70 Amethyst više nisu predstavljale značajnu prijetnju pomorskim jedinicama zemalja NATO-a. Prvo, kratki domet paljbe - u prosjeku 65 kilometara - nije dopuštao čamac da udari sa sigurne udaljenosti. Drugo, čak se ni ovaj domet ne bi mogao osigurati bez upotrebe vanjskih sredstava označavanja ciljeva (u pravilu izviđača dugog dometa Tu-95RT), što je posadu Tupoljeva dovelo u opasan položaj-nije teško za palubni presretači za obaranje sporog pojedinačnog aviona.
Posebno mnogo pitanja pokrenula je činjenica da je "Zlatna ribica" imala pojačan zvučni potpis: pri punoj brzini na središnjem stupu, razina buke dosegla je 100 decibela. U takvim uvjetima sovjetska podmornica čula se na drugom kraju oceana. Usprkos svim izvrsnim karakteristikama velike brzine, K-162 je bio potpuno lišen glavnog svojstva bilo koje podmornice-nevidljivosti, što je dovelo u pitanje izvodljivost programa za izgradnju takvih "superbrzih" podmornica. Nema smisla natjecati se u brzini s protivpodmorničkim avionima. Kao rezultat toga, umjesto planirane serije od 10 nuklearnih podmornica pr.661 "Anchar", izgrađena je samo jedna K-162.
K-162 (od 1978. taktički broj je promijenjen u K-222) napravio je još nekoliko putovanja i učestvovao u globalnim vježbama "Ocean-75". Jedinstvena podmornica služila je pod zastavom Ratne mornarice SSSR -a oko 15 godina, a stavljena je van pogona 1984. Odloženo 2010.
Kad zomboj počne cmizdriti o "siromaštvu" Sovjetskog Saveza, a admirali, sijedi, još jednom pričaju priču o "asimetričnim odgovorima" i potrazi za "jednostavnim i jeftinim rješenjima", postajem tužan. Izgradnja superbrze titanijumske podmornice K-162 koštala je SSSR 240 miliona rubalja. S obzirom da je 60-ih godina 90 dolara davano za jedan dolar, nuklearna podmornica K-162 koštala je čak 2/3 nosača aviona Enterprise na nuklearni pogon!
Nije uzalud brod nazvan "Zlatna ribica". Njegovo jedinstveno kućište od titana koštalo je isto kao da je izliveno u čvrstom zlatu. Ja sam za to samo ako je "oklop jak i naši čamci brzi", ali kad podmornica stoji poput divovskog nosača aviona … ne izgleda baš razumno. Jedini zadatak koji je K-162 mogao izvesti bila je borba protiv nosača aviona američke mornarice (pa čak i ovdje postoji mnogo sumnji u izvodljivost zadatka).
"Ne računate cijenu krila!" - oprezan čitalac će biti ogorčen. Tako je, 80 aviona i helikoptera koštaju pola nosača aviona. Ali "Zlatna ribica" nije jedino oružje sovjetskih mornara za borbu protiv nosača aviona. To je samo Pomorski svemirski sistem za izviđanje i ciljanje! Ovaj primjer navodim u gotovo svakom članku - troškovi upravljanja sistemom navođenja za odlične rakete P -700 Granit su milijardu dolara godišnje! Šta se može reći o "asimetričnom odzivu" ako su troškovi godišnjeg rada Legend-M MCRC-a uporedivi sa troškovima godišnjeg rada dvije grupe nosača aviona američke mornarice? A koliko, na primjer, koštaju ekranoplanovi i druga "kaspijska čudovišta"?
Ponekad su troškovi AUG greškom uključeni u cijenu brodova za pratnju. Ovo je u osnovi pogrešno. Fregate, razarači i podmornice bitne su komponente svake prave flote. Trik je u tome što brodovi američke mornarice rijetko idu sami, obično se od njih formiraju "udarne grupe nosača aviona" - kao rezultat ove odluke svaki brod stječe dodatne sposobnosti, povećavajući efikasnost cijelog sistema u cjelini. AUG nije materijalni objekt, to je taktika korištenja pomorskih snaga. Nosač aviona prima protivraketnu i protivpodmorničku odbranu u bliskoj zoni, a krstarice za pratnju dobijaju zračni pokrivač na udaljenim linijama. I, kao što znate, ne postoji pouzdaniji sistem protivvazdušne odbrane od palubnih presretača.
Pa zašto je trebalo "izumiti točak" ako je iz vremena Midveja jasno koja je vrsta broda gospodar okeana. Sovjetski Savez je zaista imao sreće - neprocjenjivo iskustvo korištenja aviona zasnovanih na nosačima nije stečeno našom krvlju. Japanci i Amerikanci su u borbi sve isprobali. Radi odlično! Zašto onda?
Amerikanci ne bi bili Amerikanci da nisu napravili svijetlu, šarenu predstavu od nosača aviona.
Kako bih odvratio čitatelje od tužnih misli, predlažem da odgovorim na jednostavno pitanje: možete zamisliti da u dvorištu vaše kuće (331x78 metara - ovo su dimenzije letjelice Enterprisea) umjesto noćnog parkinga postoji aerodrom. A umjesto automobila - 30 … 40 pravih aviona. Sva se ova tehnika stalno kreće, ponekad ubrzavajući do 200 km / h! Vazdušni traktori i specijalna oprema jure uokolo, četiri katapulta su umotana u trajekt, vuku se kablovi aviona za finiširanje i bljesnu oštrice helikoptera. U isto vrijeme, sam nosač aviona kreće se brzinom od 60-70 km / h, na palubama postoji pravi uragan od vjetra, a ispuh radnih mlaznih motora prijeti da će vas "otpuhati" s 20 -metarska visina letačke palube u more. Tutnjava, zviždanje, oblaci dima. Još uvijek ne možete zamisliti koliko je opasno raditi na letačkoj palubi nosača aviona? Zatim predlažem da pogledate neke smiješne video isječke.
Evo vas, mornari sa "posljednjih cekera" valjaju se po palubi poput graška. Pitanje je: šta su ti nakaze zaboravili ispod trbuha aviona koji je poletio? Njihov je posao - "završne provjere" - provjeriti je li avion postavljen na katapult, ima li kvarova, curenja tekućine itd. nakon što avion pređe preko palube u početni položaj. Proveravaju: odjednom je avion negde "udario" u krilo drugog automobila i nešto je otpalo. Vrlo često "inspektori" padaju pod vrući mlaz mlaznog motora i vuku se po palubi. A ponekad ga baci preko palube.
Sljedeći video - 50 miliona dolara odletjelo je u nepoznatom pravcu. Situacija je sljedeća: napadni avion Uljez propustio je slijetanje i nije imao vremena za obilazak. Kada je avion izgubio brzinu i postojala je opasnost od pada u vodu, Airboss (glavni kontrolor letenja) izdao je naredbu "Izbaci" ("Izbaci!"). Piloti su poslušno iskočili (u zoni od 7 milja od broda bespogovorno izvršavaju sve komande dispečera). Prazni avion odbio je pasti, podigao nos i odletio iza oblaka.
Na kraju, nasilni video zapis. Zabranjeno je gledanje djece, trudnica i osoba nestabilne psihe. Mornar je bio potpuno usisan u mlazni motor (iznenađujuće, nakon toga je živ i zdrav). Noćni let, 20-godišnji narednik Bridges prilijepi nosni nosač Uljeza za katapult, motori tutnje, avion je spreman za polijetanje. Mornar zaboravlja sigurnosno pravilo, diže se do pune visine, ulazi u usisnu zonu i … nestaje u usisniku zraka (sat - 00:58). Crerosin izvire iz zaustavljenog motora …
