Dana 9. januara 2020. javnosti je postala poznata nova runda epa sa fregatom korveta projekta 20386 koju je razvila TsMKB Almaz. Ovaj put, Centralni pomorski dizajnerski biro Almaz ponovno je skočio iznad glave i konačno projekt pretvorio u fregatu, i to ne samo u fregatu, nego u ništa manje nego u fregatu u oceanskoj zoni.
Gledamo fotografiju.
Dakle, šta vidimo? Popravljen je jedan od nedostataka starog projekta - slabo udarno oružje. Sada, umjesto lansera raketa Uranium, model ima dva lansera 3S-14, sposobna barem koristiti raketni bacač Calibre, a moguće i Onyx, a negdje u budućnosti i cirkone. Pokretač ispred topa je bacač Redut. Ono što je admiral Evmenov rekao o 32 "kalibra" je neka vrsta greške, očigledno je da u udarnom naoružanju ima 16 projektila i isto toliko u protivavionskom raketnom sistemu.
Za to je, međutim, brod morao biti produžen. I, što je logično, ne samo pramac, gdje se ugnijezdio "Kalibar", već i krma. Razlozi su, očito, u potrebi da se izbjegne stalno trimanje na pramcu i u želji da se konturama osigura velika brzina i bolja plovidba, brod sada nije "zona blizu mora, sposobna" povremeno "obavljati zadatke na daljini", ali "ocean". Podsjetimo da čak i fregata Project 22350, najmoćniji ratni brod u svojoj klasi, pripada dalekoj morskoj zoni.
Vratit ćemo se na fregatu 22350.
Pozadina
Oni koji pomno prate domaću brodogradnju detaljno znaju priču o "korveti" projekta 20386. Međutim, vrijedi je prepričati općenito za one kojima je ta informacija nedostajala.
Dakle, od sovjetskih vremena glavna udarna snaga mornarice bile su nuklearne podmornice različitih vrsta. Međutim, vrlo su osjetljive na strane podmornice pri napuštanju baza i u nizu drugih slučajeva. Slično, strane podmornice predstavljaju veliku prijetnju domaćim površinskim brodovima i plovilima.
Kako bi bilo kojem neprijatelju što više otežao djelovanje u zoni blizu mora, SSSR je izgradio veliki broj malih protivpodmorničkih brodova - IPC. Uprkos malim dimenzijama i istisnini, ovi brodovi su se pokazali vrlo efikasnim protivpodmorničkim ratnicima u našim specifičnim uslovima.
Nakon raspada SSSR -a obnova flote je prestala, modernizacija prethodno izgrađenih brodova nije izvršena. Pod ovim uslovima, broj IPC -a se stalno smanjivao, a ranjivost Rusije prema stranim podmornicama je rasla.
Od ranih 2000-ih započela je izgradnja korveta projekta 20380. Ovi brodovi su bili prvi brodovi sposobni za borbu protiv podmornica izgrađenih u postsovjetsko doba. Moram reći da ih je karakterizirao niz konceptualnih i dizajnerskih nedostataka, a kvaliteta izrade prvih brodova bila je jednostavno zastrašujuća. Bilo je promjena izvođača, krivičnih predmeta, iskrcavanja … kao rezultat toga, na korveti "Loud", koju je Amursko brodogradilište predalo Pacifičkoj floti, manje -više sve je radilo.
Naravno, čak i u potpuno operativnom stanju, ti su brodovi bili daleko od idealnih. Dakle, nemaju radio korekciju projektila, što uvelike smanjuje potencijal protivavionskog raketnog sistema Redut i otežava odbijanje zračnog napada. Nemaju bacač bombi, što onemogućuje borbu sa kopnenim podmornicama i uskraćuje brodu neke druge prednosti. Imaju loše postavljene protivavionske artiljerijske nosače AK-630M. Postoje pitanja o stvarnom radarskom prikrivanju i opravdanosti nadgradnje izrađene od kompozitnih materijala. Najveći nedostatak ovih brodova kao protivpodmorničkih-nema protivpodmorničkih projektila (PLUR), što naglo smanjuje potencijal ovog broda kao lovca na podmornice. I skupi su. Cijena takve korvete dovodi u pitanje njenu masivnu konstrukciju u količinama dovoljnim za pokrivanje BMZ -a.
Radi pravičnosti, ostavimo rezervaciju da bi modernizacija projekta mogla riješiti većinu ovih problema, a revizija sastava REV -a "u pravom smjeru" na novoizgrađenim brodovima učinila bi ih jeftinijim.
Korveta 20385, planirana za zamjenu ovog broda, imala je pojačan sastav oružja i moćnije elektroničko oružje, čija je osnova bio višenamjenski radarski kompleks iz JSC "Zaslon". Takođe je imao 16 lansirnih ćelija u raketnom sistemu protivvazdušne odbrane Redut umjesto 12 i jedan osmokružni lanser 3S-14, sa kojim je bilo moguće lansirati širok spektar navođenih projektila, uključujući PLUR i KR iz porodice Calibre.
Međutim, od 2013. godine u domaćem brodograđevnom sistemu počele su se događati čudne stvari. Mornarica je odbila nastaviti seriju 20385. Danas u društvu postoji uvjerenje da je razlog nemogućnost nabavke uvezenih MTU dizelskih motora i mjenjača za njih zbog sankcija. U praksi su se u medijima objavljivale informacije o prestanku izgradnje 20385. godine prije ukrajinske krize. Izvori informacija istovremeno su se žalili na visoku cijenu nastale korvete.
Temelji za otkazane korvete 20385 u obliku integrirane konstrukcije s jarbolom i MF RLK ugrađeni su na četiri posljednje korvete projekta 20380 u izgradnji, što je dodatno povećalo njihovu cijenu.
Činilo se da je, budući da su korvete skupe, potrebno ili ih pokušati pojeftiniti ili razviti novi, masovniji projekt za nadogradnju brodova BMZ, prvenstveno protivpodmorničkih brodova. Nastavak serije u malo izmijenjenom obliku bio je sasvim logičan s gledišta međubrodskog ujedinjenja. Umjesto toga dogodilo se nešto sasvim drugo.
2016. javnosti je predstavljen model nove korvete - projekt 20386. Brod se odlikovao najvećom tehničkom složenošću, velikim pomakom korvete, oslabljenim sastavom naoružanja u odnosu na 20385. i nedostatkom ujedinjenja s ranije izgrađeni brodovi u mnogim sistemima. Njegov dizajn uključivao je mnoge tehničke rizike i, što je najvažnije, bila je gotovo dvostruko skuplja od korvete projekta 20380, koja je imala isto ofenzivno oružje, isti top, još 4 municije SAM i pogoršala se u odnosu na 20380 mogućnosti pretraživanja podmornica. Bilo je nemoguće uporediti ga sa 20385 po znatno višoj ceni.
Dalja istorija ovog projekta i njegova analiza urađena je u autorskom članku “Više od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - greška " i u zajedničkom članku sa M. Klimovom "Corvette 20386. Nastavak prevare" … Potonji također navodi tehničke rizike projekta.
Od tada se, međutim, mnogo toga promijenilo, a osim toga, glasine o zabavnoj evoluciji ovog projekta, čiji su detalji dugo bili skriveni od javnosti, počele su dobivati materijalnu potvrdu.
Vrijedi ih vjerojatno izraziti.
Skandali, intrige, istrage
Počevši od iste 2016. godine, informacije su kružile oko projekta, koje su za sada ostale nepotvrđene.
Prvi je bio da će Uranium RC biti uklonjen iz projekta. To je, prvo, bilo logično, jer su čak i mali RTO -i imali "kalibre", a činjenica da će brod s "kalibrom" i "onixom" biti zamijenjen brodom s "uranom" izgledala je nekako čudno.
Isti izvori su nagađali da bi u 2016. cijeni cijena "korvete" dostigla 40 milijardi rubalja, što bi je "poslalo" u gotovo istu cjenovnu nišu, u kojoj se nalazi neuporedivo moćniji i zaista vrijedan ratni brod - Project 22350 fregata.
Nešto kasnije, bliže 2018. godini, drugi dobro obaviješteni izvor rekao je autoru da se "brod veće veličine i istisnine, te skuplji, u stvari, fregata, već radi na zamjeni 20386." Izvor nije naveo detalje, ali kako vidimo, bio je u pravu: barem su neki radovi u toku. S obzirom na činjenicu da je serija 22350 bila u pitanju i da dugo nije bilo oznaka za brodove ovog projekta, informacije o njihovoj zamjeni nečim sličnim korveti, pa čak i za isti novac, zvučale su zastrašujuće.
I opet, prema istom izvoru, u Centralnom dizajnerskom birou Almaz, neke figure imaju hrabru ideju da se "uvuku" u nišu stvaranja brodova velikih klasa nego što je Almaz uvijek činio u prošlosti.
Konačno, nakon objavljivanja drugog članka, autor je dobio kratku poruku u kojoj se navodi da.
Sve gore navedeno dalo je razlog da se pomisli da u stvarnosti projekt prolazi kroz neku vrstu obrade. Moguće je da će izgled vodećeg broda ostati manje -više blizu poznatog, a serijski se planiraju s promjenama. Istodobno, broj projekata može ostati isti, u modernoj Rusiji nema potrebe tražiti primjere kako je projekt potpuno preuređen pod istim brojem, sve je već pronađeno.
Buduće opcije i rizici
Da biste mogli prognozirati, morate točno znati koji je prikazani model. Na ploči piše "Corvette zasnovana na projektu 20386", odnosno nemoguće je garantovati da se radi upravo o modificiranoj 20386 i da se gradi upravo tako, iako je to nemoguće poreći, posebno s obzirom na glasine iz prošlosti koje su se odjednom počele masovno potvrđivati.
Stoga ćemo projekt ocijeniti kao da se radi o zasebnom projektu, a ne onom 20386, koji je od kraja 2018. (dvije godine nakon polaganja) počeo da se gradi na Severnoj Verf.
Prvo, to je već fregata. Veliki je kao fregata, težak kao fregata i naoružan poput fregate. Dakle, ovaj brod već prekida ne samo obnovu snaga BMZ -a, poput "stare" 20386, već ima za cilj zamijeniti 22350. Naravno, malo je vjerojatno da će serija 22350 biti žrtvovana za ovaj projekt, ali ovo je sada, ali kad se na crtežima pojavi najmanje 22350M, onda je sasvim moguće da će netko pokušati na nju potisnuti ideju o "lakoj fregati" - što je samo po sebi, osim 20386, prilično dobro, ali mora se jasno razumjeti što će ova "laka fregata" učiniti u našim specifičnim uvjetima …
I zašto bi trebalo biti tako.
Zasad je očito da ovaj brod nije protupodmornica-dimenzije GAS oplate ne omogućuju pomisao da će njen glavni zadatak biti borba protiv podmornica, a bolje je za protivpodmorničku fregatu da ima dva helikoptera. Iako je pomoću vučenog GAS-a, helikoptera i PLUR-a iz 3C-14 moguće boriti se s podmornicom, u ovom projektu nema jasno izraženih značajki protupodmorničkog broda.
Očigledno, ovo nije brod za protuzračnu obranu - ima nekoliko projektila, nema načina da se istovremeno puca iz topa i sustava protuzračne obrane, a dva AK -306 instalirana na nadgradnji iza plinskih kanala GTU -a samo su neki neka vrsta anegdote.
To on ima? Ima 16 krstarećih ili protubrodskih projektila. Ovo je isto što i prve četiri fregate 22350. To jest, pred nama je neka vrsta revizije udarnog broda, ali lagana, a dobijena obradom potpuno drugog projekta.
To jest, to je "samo brod" - laka fregata, izmišljena bez eksplicitnog koncepta borbene upotrebe. Rezultat slijepe evolucije, koja nije proizašla iz zadataka, već upravo tako - brže, skuplje i skuplje.
Njegove će prednosti, očito, biti brzina i domet. Nedostaci su složenost, cijena i činjenica da je ovo opet duplikat projekta u odnosu na fregatu 22350.
Dakle, takav brod, ako je 22350 sada dostupan, uopće nema smisla, a onda, kada 22350 zamijeni 22350M, tada će očito biti potrebna laka fregata, ali drugačije.
Vraćajući se na fregatu 22350, vrijedi reći da apstrakcija iz "Almaza" ne stoji u poređenju s njom iz riječi "apsolutno". Može se pretpostaviti da teoretski dijamantna superkorveta / laka fregata može imati veću brzinu i domet. Ali čak i tako, nema male razlike. Fregata 22350 ima potpunu superiornost u protuzračnoj obrani zbog dvostruko većeg naboja projektila i naprednijeg radara Poliment, ima mnogo naprednije sustave protuzračne obrane u bližoj zoni, ima snažniji GAS i bolje je u mogućnosti za borbu protiv podmornica, ima jači top (130 mm), njegova dva vanjska broda imaju 24 raketne ćelije u instalacijama 3C-14 protiv 16, a on je već u seriji.
Lažni smjer
Danas Rusija već ima projekt fregate u serijskoj proizvodnji - 22350. Ovaj je brod nekoliko puta moćniji, pa je stoga i korisniji od bilo koje varijacije iz 20386. Osim toga, proizvodi se serijski. Nema razloga da Centralni pomorski dizajnerski biro Almaz troši proračunska sredstva na brodove u istoj klasi koja zemlji nije potrebna.
Imamo ogromnu, monstruoznu rupu u odbrani zone blizu mora - nema snaga sposobnih da osiguraju raspoređivanje NSNF -a, nema snaga sposobnih da osiguraju razmještanje podmornice. Stari MPK -ovi umiru, serija 20380, umjesto da se modernizira prema jeftinijim troškovima, bila je komplicirana (MF RLK), a zatim "izbodena", serija 20385 dovršena je na dva broda, iako bi njezina pojednostavljena verzija mogla postati i osnovni brod BMZ -a, kada je još postojala izgradnja tako velikih korveta.
Imamo velikih problema sa snagama protuminskog djelovanja. A ako su teškoće u izgradnji novih minolovaca objašnjive (ali ne i njihov dizajn - to je neobjašnjivo), tada potpuno odsustvo pokušaja modernizacije postojećih brodova više ne odaje čak ni glupost, već izdaju. U našoj zemlji se ne proizvode ni podmornički avioni ni protivpodmornički helikopteri.
Zaista imamo gdje potrošiti novac bez "stare" 20386, da ne spominjemo "nove". Sve je to bilo istina kada je ovaj ludi projekt tek počinjao, a istina je i sada, kada nam je iz nekog razloga prikazan model fregate napravljene na njenoj bazi, čak i skuplje.
A ako, zapravo, pod markom modela "stare" 20386 već grade novu s "Kalibrima" i odgovarajućim povećanjem cijena, onda to uopće neće imati opravdanja, jer jedna takva nepotrebna obrasla korveta "pojest" će najmanje tri broda jednostavnije …
Centralni pomorski dizajnerski biro Almaz ima mnogo talentiranih dizajnera sposobnih za razvoj brodova svjetske klase koristeći očigledno komponente niske tehnologije. Postoje zanimljivi pomaci u brodovima u blizini morske zone. Postoji iskustvo. Postoji mogućnost da se zemlji konačno da ono što joj je dugo potrebno - projekt masivnog, jednostavnog i jeftinog BMZ broda, sposobnog zamijeniti MRK i MPK. Postoje i takvi projekti
Umjesto toga, vidimo dugoročnu epopeju o razvoju proračuna na bilo koji dostupan način, o povećanju broja ROC-a po cijenu serijske proizvodnje, čemu je sama TsMKB mnogo doprinijela preko svojih čelnika, i drugim sramotnim načinima pridobijanja javnosti novac. Avaj, ali jučerašnji model je sa istog mjesta i ima istu namjenu. Za sve navedeno odgovorno je rukovodstvo ove kompanije.
Volio bih vjerovati da će bludništvo s divovskim i preskupim korvetama i fregatama koje iz njih izrastaju, skupocjene, ali slabe u odnosu na konkurente koji su već u izgradnji (22350), jednog dana prestati, pa će ovaj dizajnerski biro opet, kao i do sada, služiti odbrambene sposobnosti zemlje.
Ko bi to konačno postigao!
