Mnogi autori i stručnjaci u više su navrata postavljali temu nužnosti i svrsishodnosti izgradnje velikih serija brodova. Svjetsko iskustvo brodogradnje jasno govori tome u prilog. Međutim, ono što se događa u našoj mornarici podsjeća na orgiju s potpunim nedostatkom odgovarajućeg vojnog i tehničkog opravdanja (i njegovu zamjenu raznim "reklamnim trikovima" (i drugim "tehnikama"), poput "inovacija" i "modularnosti" itd..) …
U ljeto ove godine jedan od autora (A. T.) objavio je članak „Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - greška , što je izazvalo značajan odjek (uključujući i stručnjake). Zatim je na osnovu i na osnovu rezultata rasprave upućen apel (AT) predsjedničkoj administraciji Ruske Federacije sa zahtjevom da se shvati izvodljivost projekta 20386 i nastavi proizvodnja i modernizacija niza projekata 20380 korvete koje su industrija i flota već savladali. Ukratko, glavne teze:
1. Ogromna cijena projekta 20386. Poznati su troškovi izgradnje glave - više od 29 milijardi rubalja, što je 70% skuplje od serijske korvete projekta 20380 i blizu je cijene moderne fregate projekta 22350.
2. Slabo oružje. Uprkos značajnom povećanju istiskivanja (iz projekata 20380 i 20385), novi "inovativni" projekat 20386 izgubio je kompleks "Kalibar" (obično instaliran na projektu 20385). Upotreba "Kalibra" moguća je samo s planiranim "kontejnerski modularnim" lanserom, privremeno instaliranim umjesto helikoptera (!) I sa smanjenjem streljiva za pola od projekta iz 20385. "Zarya" i zamjenom sa starijim jedan i sa lošijim karakteristikama performansi GAS MG-335M). S obzirom na značaj protupodmorničkih misija, uklj. kako bi se osiguralo raspoređivanje NSNF -a, takvo slabljenje naoružanja "obećavajuće" korvete projekta 20386 nema razumnih objašnjenja (posebno s obzirom na značajno povećano istiskivanje i cijenu).
3. S obzirom na novi tip glavne elektrane korvete 20386 (plinska turbina s djelomičnim električnim pogonom), ne samo da se događa tehničko uništavanje s drugim brodovima u bližoj zoni, već i njihova zajednička upotreba za njihova namjera je znatno komplicirana. Istodobno, djelomično elektromotorstvo daje malo, jer snaga elektromotora na projektu 20386 je mala za efikasno pretraživanje (oko 18 čvorova), a neizbježan prijelaz na turbine dramatično povećava buku, operativne troškove i smanjuje domet krstarenja.
4. Za potrebe projekta 20386, polaganje industrijaliziranih korveta projekata 20380 i 20385 već je zaustavljeno, a to će u narednim godinama imati vrlo ozbiljne posljedice i za flotu i za industriju.
5. "Koncept modularnosti", koji je "opravdao" projekt 20386, propao je u brojnim zemljama (uključujući i Sjedinjene Države). U isto vrijeme, „iz nekog razloga“zanemarujemo njihovo uspješno iskustvo u ovoj oblasti, na primjer, koncept MEKO, a sva „modularnost“za nas svodila se na punjenje borbenih sistema u kontejnere od 20 i 40 stopa (uz značajno smanjenje u njihovim karakteristikama performansi). Na kraju, ako ovaj koncept treba testirati, onda se to može učiniti na bilo kojem jeftinom teretnom brodu (a ne na posebnom skupom "over-corvette-underfrigate"). Pa gdje je pravi test "naših modula"?
6. Visok tehnički rizik projekta 20386. Ovdje možemo primijetiti problem stabilizacije radarskog snopa uslijed značajnih i slučajnih deformacija kompozitne nadgradnje. Potreba za postavljanjem radara na nadgradnju vrlo je kontroverzna. Uostalom, to nisu samo problemi sa stabilizacijom snopa, već i značajno smanjenje dometa detekcije niskoletećih ciljeva (iz projekta 20385 s istim radarom, ali na jarbolu). Razlog postavljanja radarskih platna AN / SPY -1 u SAD je očit - njihova masa i problemi sa stabilnošću njihovih prvih nosača raketnog sistema TCOnderoga. No, nakon što su novi radari već uspješno postavljeni na jarbol projekta 22350, "spuštanje" njih (i domet otkrivanja nisko letećih ciljeva) na projektu 20386 je izvan zdravog razuma. Ovdje se već postavlja pitanje "nezvaničnog naziva" projekta 20386, - "HBZ" ("Želim biti" Zumvolt "), previše je očito oponašanje 20386 ovog neuspješnog projekta američke mornarice (posebno imajući u vidu da postojala je verzija 20386 sa "probijajućim talasima" nosom (kao na "Zumvite").
Korveta projekta 20386 i razarač USS Zumvolt
(Postojala je opcija 20386 sa obrnutim nagibom stabljike).
Proglašene su "prednosti" broda projekta 20386 u pogledu plovidbenosti, brzine i dometa. Međutim, povećanje plovidbenosti je beznačajno u usporedbi s projektom 20380, i počinje se očitovati samo u uzbuđenju, gdje su oba projekta na rubu gubitka borbene učinkovitosti. Brzina 20386 postignuta je plinskim turbinama (na korvetama 20380 dizel). U isto vrijeme, uzimajući u obzir značajno povećanje pomaka 20386, upotreba turbina na originalnoj 20380 mogla bi dati još značajniji troškovni učinak.
Raspon? Ali to je potrebno prvenstveno brodovima u dalekoj zoni. Istovremeno, fregata projekta 22350, čija je cijena blizu troškova projekta 20386, ima neuporedivo veće borbene sposobnosti. U isto vrijeme, značajan raspon na projektu 20386 postignut je kombiniranom instalacijom i upotrebom elektromotora na ekonomskom pogonu. Problem je u tome što zbog male snage ovih elektromotora, spektar brzina mornaričke korvete im ne odgovara (na primjer, zadatak traženja podmornica), pa će u većini slučajeva korvetu 20386 morati "dobiti ispod turbina "za ovo, - sa naglim povećanjem buke i operativnih troškova (i smanjenim dometom).
Za zonu blizu mora, kao zamjena za IPC projekta 1124, brodovi projekta 20386 potpuno su suvišni. Glavna stvar je da nam je u bliskoj zoni potreban nosač mase najučinkovitijeg GAS -a za nas danas, Minotaura (i s dugom vučenom antenom).
Za izvođenje borbenih zadataka u ovoj zoni nisu potrebni dugi domet krstarenja i autonomija od 20386 rezervi. Povećana brzina nema smisla, zbog ograničenja vučenog GAS -a, a u borbenoj situaciji brodovi će ići s njima (izložen)! Potrebna nam je niža cijena i najveće moguće protupodmorničke mogućnosti za najnižu moguću cijenu (kako bi se osigurala masovna gradnja).
Zapravo, brod projekta 20386, iako se naziva riječju "korveta", "mala je fregata" u smislu svoje istisnine, plovidbenosti i dometa krstarenja. I što je najvažnije, to je fregata (i "u punoj veličini") i po cijeni, ali istovremeno je naoružana lošije od korvete projekta 20385! Takav je "perekorvet-nedofrigat".
Kao odgovor na žalbu administraciji predsjednika Ruske Federacije, primljen je odgovor mornarice, čije su glavne odredbe date u nastavku.
Ovaj odgovor bi trebala komentirati mornarica
Komentar. Prikladno je naše "iskustvo" usporediti s korvetama iz niza projekata: 20380 - 20380 s radarom Zaslon - 20385 - 20386, s američkim - ogromnom serijom razarača klase Arlie Burke, stvorenom desetljeće i pol. ranije od naše 20386, i stalno se poboljšavalo (unutar nekoliko podserija). Mi, nakon što nismo u potpunosti uklonili nedostatke serijskog 20380, hvatamo se u nove projekte!
Komentar. Ovo je dobro poznata činjenica, a povezana je, prije svega, s instaliranjem novog radarskog kompleksa Zaslon (RLC) umjesto radara Fourke i Puma. Postavlja se pitanje, zašto je to učinjeno, u prisutnosti serijskog radara "Positive-M" (koji zadovoljava TTX zahtjeve korvete) i ima za red veličine nižu cijenu (od radara "Zaslon"). Osim toga, potpuno je neshvatljivo zašto u radaru Zaslon, s naglim povećanjem cijene (s radara Fourke), nije uklonjen najkritičniji nedostatak protuzračne obrane korveta - nepostojanje kanala za korekciju radija za projektile?
Ili je točna informacija da se instaliranje radara Zaslon na korvete dogodilo samo „radi samog radara Zaslon (točnije, njegovog proizvođača)?
Snimak ekrana reklamne brošure Zaslon RLC -a. Rješenje problema nepostojanja radio korekcione linije za sistem protivraketne odbrane, koje je kritično za korvete projekta 20380 i 20385, nije ni najavljeno niti se planira!
Komentar. Međutim, oni se dovršavaju (dvije zgrade projekta 20385) sa domaćom dizel elektranom Kolomna. Istovremeno, postoji mogućnost povećanja njegovih kapaciteta, međutim, u sadašnjim najavljenim planovima mornarice, tvornica ostaje bez narudžbe (dizelski motori za površinske brodove mornarice). Ako je problem mornarice u smanjenju brzine korveta 20385 (sa kompleksom Calibre), tada je naznačeno moguće rješenje za postavljanje kalibra - njegovo postavljanje na nagnute lansere (slično kompleksu uranijuma) na temelju izvornika projekat 20380.
Komentar. To su besmislene, "reklamne" fraze, ne bih mogao dati razuman odgovor na bilo koje taktičko ili tehničko pitanje o očiglednim problemima mornaričkog projekta 20386. S projektom 20386 očita je snažna regresija razine razvoja: sa značajnim povećanjem istiskivanja i troškova, u smislu naoružanja i borbenih kvaliteta, projekt 20386 je znatno inferioran u odnosu na prethodni projekt 20385.
Komentar. Gore su uočeni očigledni kritični nedostaci naoružanja projekta 20386. Mornarica je kao odgovor mogla dati samo općenite fraze. Očigledno, za razumne primjedbe na kritike projekta 20386, mornarica jednostavno nema argumente i činjenice.
Komentar. Navedeni trošak korvete projekta 20386 preuzet je iz godišnjeg izvještaja Severnaya Verf dd. Uzimajući u obzir činjenicu da radove na projektiranju i razvoju projekta 20386 vodi Centralni pomorski dizajnerski biro Almaz, očito je da su stvarni troškovi glave korvete projekta 20386 mnogo veći od 29 milijardi rubalja navedenih u izvještaj Severnaya Verfa.
Komentar. Postavlja se pitanje: zašto mornarica općenito ima nedostajuće brodove (projekt 20386), a po cijeni bliskoj cijeni višestrukih moćnijih fregata projekta 22350? O kojim masovnim serijama uopće možemo govoriti? A gdje su garancije "smanjenja cijene" ako su troškovi prethodnih korveta (projekt 20380) tokom procesa izgradnje tek rasli?
Glavni problem projekta 20386 je taj što, sa slabim borbenim sposobnostima, ometa zamjenu dotrajalih i zastarjelih brodova Mornarice u bliskoj zoni. Razumevanje ove činjenice oživelo je prvobitnu žalbu (A. T.)
Dakle, postoje jednostavna tehnička i taktička "neugodna pitanja" za projekt 20386:
1. Zašto novi projekt 20386 ima izuzetno slabo oružje sa značajnim povećanjem istiskivanja i cijene?
2. Na čemu se zasniva „logika izbora“: ili „Kalibar u kontejneru“„ili helikopter“za ovaj projekt, ako su brodu potrebni zajedno i praktično istovremeno (posebno s obzirom na njegovu značajnu pomaku)?
3. Koja je "svrsishodnost" izgradnje projekta 20386 po cijeni bliskoj serijskoj fregati projekta 22350 (koja ima neuporedivo velike borbene sposobnosti)?
4. "Izvodljivost" uvođenja hibridne elektrane, uzimajući u obzir činjenicu da instalirani elektromotori male snage nisu u stanju osigurati ni traženje od 16-18 čvorova?
5. Je li "svrsishodno" koristiti izuzetno skup radarski sistem na brodu u blizini polja (štaviše, on nema kanal za odbranu od projektila) i je li to "zlato" po cijenu sistema protivraketne odbrane?
6. Što vas je spriječilo da unaprijed i uz minimalne troškove razradite "modularni koncept" na bilo kojem eksperimentalnom brodu (i, ako je navodno "uspješan", da ga uvjerljivo predstavite stručnjacima i društvu)?
7. Kako se može osigurati bliska zona (prvenstveno u borbi protiv podmornica) ako je, zbog vrlo visokih troškova novih korveta, njihova serija namjerno nedovoljna za rješavanje zadataka Mornarice? Štaviše, glavni dizajner projekta 20386 sam (!) Direktno piše o tome u svojoj posljednjoj knjizi (veza ispod)!
8. Zašto je, s obzirom na iznimnu važnost zadatka protupodmorničke obrane (uključujući kako bi se osigurao NSNF), i ugradnju izuzetno skupog (i sumnjivo opravdanog) radara, hidroakustika na projektu 20386 "zaklana" da "uštedite novac"?
Mornarica je zapravo izbjegla odgovor na njih (jer je očito da nema što odgovoriti). Kao odgovor na odjavu, autor je poslao još jednu žalbu. Tekstom ove žalbe možete pročitajte ovdje … Moram reći da za gotovo četiri mjeseca čekanja nije primljen nikakav odgovor na ovu ponovljenu žalbu. Nešto kasnije, Mornarica je sastavila novi odgovor, koji je potpisao načelnik Pomorske brodogradnje V. Tryapichnikov, još besmisleniji, ali o tome više u nastavku.
Postavlja se pitanje i autoru i glavnom dizajneru ovog projekta - I. G. Zakharovu. U svojoj prethodnoj publikaciji na temu 20386, gore spomenuta akutna pitanja projekta pažljivo su zaobiđena. U isto vrijeme on sve razumije, ali čini upravo suprotno! Zakharov I. G.:
Potreba za stvaranjem i održavanjem malih korveta u floti rezultat je rasta cijene i povećanja mogućnosti višenamjenskih korveta. … broj mornaričkog osoblja mornarice mogao bi se smanjiti za više od 60% … Trenutna situacija može se preokrenuti samo usredotočivanjem napora na rješavanju jasnije definiranih prioritetnih zadataka, od kojih je jedan stvaranje nižih klase korvete i, samim tim, niže troškove. Zbog ovih brodova bit će moguće održavati potreban broj površinskih brodova u floti.
Možda će ovaj put pronaći građansku hrabrost i dati objašnjenja o projektu 20386. U isto vrijeme, ne zaboravljajući probleme s projektom 20380:
• "obrazloženje" upotrebe radara "Fourke" (sa sposobnostima da izda oznaku cilja očigledno ne ispunjava uslove raketnog sistema PVO "Redut");
• odsustvo (do sada!) Kanala za radio korekciju projektila na korvetama i smisao u korišćenju projektila sa dometom od 40 km bez kanala za korekciju radija (!);
• ovdje: koji se domet hvatanja on lično nada da će dobiti na neupadljivom najnovijem američkom protubrodskom raketnom sistemu LRASM, i općenito je li sistem protuzračne obrane Redoubt (u konfiguraciji usvojenoj za korvetu - s autonomnim raketama s ARGSN -om) sposoban efikasnog odbijanja napada na takve mete (posebno uzimajući u obzir činjenicu da je u svim testovima radio samo na ciljevima s EPR -om za jedan ili dva reda veličine više od LRASM -a)?
• Opravdanje korištenja izuzetno skupog radara Zaslon (s očiglednim "smanjenjem" u projektu 20386 za "ekonomičnost" hidroakustike).
Očigledno, pravi razlozi za "odluke o projektu 20386" nemaju nikakve veze s tehnologijom i "vojnim razmatranjima". Među stručnjacima iz područja brodogradnje i stvaranja mornaričkog naoružanja, informacije su kružile već duže vrijeme, što se može sažeti na sljedeći način: početkom 2013. godine, zapovjednik Baltičke flote izvještava Glavnu mornaricu V. V. o potpunoj nesposobnosti projekta korvete 20380, a u isto vrijeme I. V. Zakharov, slaže se s V. V. Chirkovom. TTZ za novu korvetu projekta 20386 (i zaobilazeći mornaričke stručnjake).
Mornarički specijalista, 01.03.2015.
Poznata je činjenica prolaska TTZ -a 20386. godine, kada je gospodin Zakharov, glavni neprijatelj naše flote, u ime Almaza donio TTZ u Centralni istraživački institut VK, potpisao s šefom, a zatim odmah s zapovjednikom -načelniče. Naravno, niko iz instituta nije pročitao ništa unutra. Onda. Pročitali smo kasnije i …
Mornarički specijalista 16. novembra 2006.:
Kritike projekta 20380 … nikoga nije briga, ali kako će ove nesumnjivo odlične rakete zaista letjeti, u nedostatku linije za radio korekciju i odvratne oznake cilja iz "Fourkea" … Tako da kažem, prema "vatri i zaboravi" "šema. O čemu!!!!!!! O cilju? ili o raketi? … programeri sistema PVO marljivo zaobilaze sve oštre uglove, kao što su:
A kako će vaš sistem protivraketne odbrane vidjeti cilj u slučaju grešaka u označavanju cilja u području od 1 stepen? … Odgovor - Vidjet će … itd.
… ako uzmemo izjavu I. G. Zakharova: Nećemo se boriti ni sa kim. Korveta je potrebna da bi se pokazala zastava boda, pa naravno do kraja.
A ako je sutra rat …
Hex? Međutim, te iste osobe su sve probleme projekta 20380 s kojima se flota suočila u budućnosti (i koje do sada nisu u potpunosti riješile) imenovale ne samo prije nego što su se dogodile, nego i prije nego što su se počele utjelovljivati u hardver! One. u vrijeme usvajanja "kontroverznih odluka" o korvetama krajem 2000 -ih, njihova pogrešnost i katastrofalne posljedice odmah su bile jasne stručnjacima.
Mornarički stručnjak 2011-10-10:
S mog gledišta, koje je ovdje više puta izraženo (i koliko puta to već možete ponoviti): ne postoje stvarne mogućnosti da se podsjeti na sistem protivvazdušne odbrane Redoubt na korveti 20380 N ET
Razlozi su već istaknuti mnogo puta i nema smisla ponovo ih nabrajati.
U redu … osnovno
1. Ovo nije sistem protivvazdušne odbrane. Nije kompleks. to je lanser + komandni modul + raketa. Ne postoji informacijski podsistem.
2. Fourke nema šanse pružiti Redoubtu potrebne informacije u smislu tačnosti.
3. Jedina šansa za rad je prema Pumi preko Sigme.
Posebno ove procjene koreliraju s podacima objavljenim u članku K. Chulkova ("Verzija na Nevi", 06.06.2017.):
Očigledno, "Toranj" u dokumentu je naziv integriranog antensko-tornjaškog kompleksa jarbola (IBMK), koji povezuje svu navigaciju, kontrolu naoružanja, elektroničko ratovanje i izviđanje ratnog broda u jednu jedinicu … Korvete "Thundering" i "Provorny" serije 20385 izgrađene su u "Severnaya Verf", vodeći razvijač je bio TsMKB "Almaz", koji je odlučio naručiti "tornjeve" za korvete ove serije od "Leninets", uprkos činjenici da je preduzeće ranije nije bio u pomorskom sektoru, nije bio prisutan i nije imao relevantno iskustvo … No, vratimo se dokumentu "Shema posebnih odnosa u Kuli". Prema ugovorima s "Almazom" i "Severnom Verfom", u dokumentu se kaže da isplate iz vrijednosti ugovora bez PDV -a slijede Lysenko - 1%,…. Kao što znate, Eduard Lysenko zamjenik je šefa Centralnog dizajnerskog biroa Almaz
Napomena: od danas je otpušten E. Lysenko, bivši zamjenik direktora Centralnog dizajnerskog biroa Almaz za naoružanje, ostavljajući iza sebe dugačak "voz" krajnje čudnih odluka i "sklonosti". To se nije odnosilo samo na naoružavanje korveta (iako on snosi osobnu odgovornost za njih, posebno za probleme s njihovom protuzračnom obranom), već i za druge brodove. Na primjer, upravo je on "potkrijepio" (pod navodnicima) navodnu "nepodesnost" modernizacije masivnih minolovaca mornarice projekta 1265 za kompleks "Mayevka" ("Mayevka" nije ustala s kočama, Lysenko preferirale stare i beskorisne koče).
Danas se, međutim, situacija s korvetama 20380 promijenila.
Prema informacijama iz Pacifičke flote, korvete projekta 20380 značajno su "dodale" borbene sposobnosti. Raketni sistem "Uran" savršeno pogađa ciljeve na daljinu, bivši top "priča o gradu" A-190 precizno i pouzdano pogađa ciljeve, morske i vazdušne, te kopnene, radar "Furke" se također dobro pokazao prilikom posmatranja vazdušni ciljevi. Hidroakustički kompleks dobro funkcionira, a sistemi za elektroničko ratovanje pokazali su se izvrsnim.
Ukratko. Uprkos oštrom pogoršanju vojno-političke situacije od 2014. godine, korvete projekta 20380 i dalje su ograničenih borbenih sposobnosti (a glavna pitanja ostaju u vezi sistema PVO Redut)! Međutim, industrija je učinila mnogo teškog, ali efikasnog rada na finom podešavanju projekta i otklanjanju mnogih njegovih nedostataka. Trenutno su izgledi za brzo dovođenje korveta u stanje spremnosti za borbu sasvim realni. Očigledno, ključno pitanje sistema PVO je uvođenje kanala za radio korekciju raketnog sistema PVO (uključujući sve prethodno izgrađene brodove sa sistemom PVO Redut).
Međutim, umjesto toga, pokrenuta je prijevara s novim projektom (i s prenosom ključnih nedostataka 20380 na njega, na primjer, nedostatak radijske korekcije sistema protivraketne odbrane), koji je također višestruko skuplji.
Postavlja se pitanje: je li moguće "potpuno" otkloniti nedostatke 20380, ili su njegove rezerve za modernizaciju navodno "iscrpljene"? Da, projekt 20385 je očito u potpunosti odabrao rezerve projekta 20380 u smislu opterećenja. Međutim, postoje "interne rezerve":
• korištenje jednostavnih i lakih nagibnih lansera za kompleks Calibre, strukturno sličnih lansera koji su se ranije koristili na malom raketnom brodu Nakat;
• zamena teških lansera kompleksa "Packet" lakim, sličnim zapadnom Mk32, sa predviđenim za skladištenje rezervne municije u zajedničkom podrumu sa vazduhoplovnim;
• za upotrebu čamaca (uključujući čamce bez posade) u teškim uvjetima - za smanjenje visine ugradnje čamaca do razine gornje palube (uz ugradnju modernih lansirnih uređaja), što je moguće na novoizgrađenim brodovima, pod uvjetom da su opremljene lakim torpednim cijevima kalibra 324 mm i premještajući ih na mjesto pogodnije za punjenje.
Naravno, potrebno je riješiti "problem raketnih sistema PVO", uz obezbjeđivanje radijske korekcije projektila. Uzimajući u obzir kratki domet hvatanja ARL -a tražitelja SAM -a prikrivenih ciljeva tipa LRASM, očito je potrebno instalirati drugi radar tipa "Puma", dajući mu kontrolne funkcije protuzračne obrane raketni sistem. Možda postoji smisao u nizu projektila sa smanjenom cijenom zbog napuštanja skupog ARLGSN -a, koji se koriste kao radijski komandni. Prilikom odbijanja "gustog", s malim vremenskim intervalom naleta neupadljivih sredstava uništavanja, sustav zračne komande zračne komande s dobrim višekanalnim radarom ima odlučujuću prednost u odnosu na sustav protuzračne obrane s autonomnim raketnim sustavima protuzračne obrane sa ARLGSN, - jasno kontrolira situaciju, stvarno granatiranje i uništavanje svih ciljeva. Formalno postoje takvi, "Pantsir-M" i "Tor-2M", ali njihovo postavljanje na korvetu znači potpunu reviziju njenog projekta, te mogućnost korištenja jednostavnih radijskih komandnih modifikacija raketa 9M96 i 9M100 sa standardni lanser ispod "Pume" vjerojatno je lakši i svrsishodniji.
Kako bi se smanjili troškovi korvete, preporučljivo je ujediniti radar "novog" 20380 s prva dva trupa MRK-a projekta 22800 (odnosno ugradnju radara "Positive-M"). Uspješno stvaranje Projekta 22800 MRK od strane tvornice Pella i Centralnog projektantskog biroa Almaz pokazalo je da se brodovi ovdje mogu graditi brzo i po razumnoj cijeni. Mogućnosti radara projekta 22800 sasvim su dovoljne za rješavanje problema u bliskoj zoni (uključujući i za korvetu projekta 20380).
Da rezimiramo:
1. Projekat 20386 nema nikakvo ozbiljno vojno -tehničko opravdanje. Mornarica, koja ga je, blago rečeno, primila sa "stražnjih vrata", nema i ne može dati nikakve ozbiljne i vrijedne argumente u svoju korist. Njegova serijska konstrukcija je nepraktična.
2. Industrija je obavila veliki, težak i u velikoj mjeri uspješan posao na finalizaciji projekta 20380, savladala njegovu serijsku izgradnju (čak i u "problematičnom" Amurskom brodogradilištu).
3. Brodovi projekta 20380 počeli su pouzdano ploviti (uključujući udaljene i okeanske zone).
4. Potrebno je nastaviti seriju korveta projekta 20380 (5), uz bezuvjetno potpuno uklanjanje njihovih nedostataka (uključujući završetak prvih brodova serije).
5. Kako bi se smanjili troškovi, preporučljivo je objediniti radarske sisteme projekata 20380 (nove zgrade) i 22800 (prve dvije zgrade serije) i koristiti (u budućnosti) objedinjene kontrolne stalke za različite sisteme naoružanja.
6. Upotrebu proizvoda kompleksa "Calibre" trebalo bi osigurati iz nagnutih lansera svih korveta (uključujući i prve trupove). Prije svega, to se odnosi na protivpodmorničke rakete (korveta OVR ne bi trebala biti „igra“za podmornice, već „lovac“za njih!), Kao što se to radi, na primjer, na kineskim korvetama OVR projekta 056.
7. Na korvete projekta 20380 potrebno je postaviti perspektivne robotske sisteme i moderne čamce.
8. Potraga za "unutrašnjim rezervama" za smanjenje pomaka brodova projekta 20380 radi njegove revizije (uz uklanjanje nedostataka), na primjer, zamjena složenog lansirnog kompleksa "Paket" lakim pneumatskim torpednim cijevima.
Izgradnja brodova projekta 20386 mora se zaustaviti i neće se ubuduće trošiti novac na takve tehničke avanture.
Pogovor 2019
Ovaj članak je trebao izaći u novogodišnjoj noći u jednom velikom izdanju i napisan je posebno za njega. No, uzimajući u obzir značajnu rezonancu prethodne serije članaka autora, poduzete su mjere da se spriječi njeno pojavljivanje u medijima.
Negativne posljedice prestanka izgradnje serije korveta projekta 20380 (20385) počinju shvaćati menadžeri. U avgustu 2018. A. V. Šljahtenko, generalni direktor Centralnog dizajnerskog biroa Almaz, dao je intervju za TASS, u kojem je izjavio:
Ove godine polaganje korveta 20380 i 20385 u brodogradilištu Severnaya Verf i brodogradilištu Amur nije planirano. Međutim, Središnji pomorski dizajnerski biro Almaz uvjeren je da su ti borbeni površinski brodovi, zbog ograničenih troškova i dovoljno moćnog naoružanja, omogućujući im rješavanje širokog spektra borbenih misija, uključujući udaljenu morsku i oceansku zonu, osnova za formiranje strukture broda površinske flote … Stoga njihovu izgradnju treba provoditi kontinuirano i najbržim mogućim tempom. Nadamo se da će odluku o postavljanju novih brodova ove klase u bliskoj budućnosti donijeti državni kupac.
A šta je s mornaricom? "Odgovor" (točnije, njegovo potpuno odsustvo), - u službenom pismu načelnika brodogradnje mornarice V. Tryapichinkova …
Tri godine kasnije, "Odvažni" će neograničeno dugo ostati sam na navozu, kao spomenik kako takve avanture završavaju.
