U više od jednog našeg materijala razmatraju se pitanja operativno-strateškog rasporeda snaga u azijsko-pacifičkoj regiji, gdje Kina još nema nikakve vojno-tehničke prednosti u odnosu na američku mornaricu i zračne snage, kao i „anti -mornarica Kineskog bloka, detaljno se raspravljalo. Program prikrivenog strateškog bombardera YH-X, sposoban kontrolirati pacifičku zonu unutar granica strategije "tri lanca", stalno napreduje, primjetno (5-7 godina) zaostajući za tempom jačanja u APR-u Mornarica SAD -a i Japana. Dakle, "General Dynamics" gotovo jednom u kvartal - pola godine uspijeva lansirati sve više razarača URO klase "Arleigh Burke"; posljednji je bio EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta", lansiran 31. oktobra 2015. godine.
Lansiranje najsavremenijeg URO razarača "Aegis" "Rafael Peralta"; do danas američka mornarica ima 65 takvih brodova, pa čak ni tehnološke greške u principu rada radarske veze Idzhisev AN / SPY-1D-AN / SPG-62 nisu spriječile Arlie Burkes da postane najvažniji pomorski neprijatelj za rusku i kinesku flotu
Brodovi ove klase doista se grade zapanjujućim tempom i silaze s zaliha poput "vrućih kolača s limova za pečenje", zbog čega ih smatraju glavnom strateškom prijetnjom u oceanskom i pomorskom kazalištu operacija za Rusku Federaciju i NR Kina u isto vrijeme, tempom obnove američke flote, bez obzira koliko to neugodno zvučalo, vrijedi naučiti.
Ali ako ruska mornarica i zračne snage imaju nešto za suprotstaviti se najmoćnijem sastavu brodova američke mornarice u srednjim i udaljenim morskim zonama (to su taktički visoko precizni bombarderi srednjeg dometa Su-34 i tu-22M3 velikog dometa nosači raketa i novi Tu-160M/ M2 sa teškim vješalicama iz stotina obećavajućih višenamjenskih lansera raketa i verzija protubrodskih projektila Kh-65, kao i podmornica Yasen i Antey s kalibrom-PL i Granit protubrodske rakete), tada kinesko zrakoplovstvo nema ništa slično. Tome doprinose i odgode u razvoju i optimizaciji avionike za lovce taktičkih udara pete generacije J-20, koji ne dopuštaju Nebeskom Carstvu da kontrolira čak ni prosječne operativne granice države. Opasni "jaz" morao je biti zatvoren što je prije moguće, a u vrijeme nestašice aviona 5. generacije, kineski svemirski čelnici morali su se opet okrenuti modernizaciji projekta ruske linije visoke preciznosti bombarder Su-34.
Kineski ambiciozni projekt pokrenut je još sredinom 90-ih, kada su stručnjaci Shenyang Aircraft Corporation, koji su vidjeli najnapredniji udarni zrakoplovni kompleks u ruskom T-10V-1 (eksperimentalni Su-34), počeli projektirati sličnu mašinu nazvan J-17, ali kao što vidimo danas, s nekim primjetnim strukturnim promjenama. U početku je J-17 bio planiran kao vrijedna zamjena za stare H-6 bombardere srednjeg dometa, ali sada, s obzirom na pogoršanje situacije u azijsko-pacifičkoj regiji, njihov značaj može doseći važnost programa za prijelaz radara LFI J-10 na radar s AFAR-om i ne samo. Projekt J-17 mogao bi postati svojevrsna opcija za uštedu kineskih zračnih snaga na prijelazu u 20-e godine. i najzanimljiviji plod inženjerske misli, zbog čega će se raspravljati više generacija vojnih stručnjaka i entuzijasta borbenog zrakoplovstva.
Službene informacije o parametrima avionike i letnim karakteristikama većine prototipova kineskih borbenih zrakoplova prilično su oskudne, pa je nemoguće precizno okarakterizirati njihov ukupni borbeni potencijal na ovaj ili onaj način. Slika počinje biti manje-više jasna kada prve fotografije novih proizvoda dođu u mrežu, kao što je bio slučaj s J-15S i J-20. Ako je buduća uloga J-20 u kineskim zračnim snagama poznata od prvog leta vozila: prevladavanje male visine ili suzbijanje protuzračne obrane daljnjim preciznim udarima na strateške ciljeve i uništavanjem VKP-a / bespilotne posade i ljudstva Avion AWACS, zatim imenovanje višenamjenskog lovca-bombardera i presretača PVO J-15S predlaže nekoliko opcija odjednom, od kojih je svaka što je moguće bliža stvarnosti.
Prvo, praktično nema potencijala u rješavanju problema zrak-zemlja (serijski Su-33, koji će uskoro biti modernizirani, mogu se pohvaliti sličnim nedostatkom). Lovci su opremljeni sličnim radarima N001 i N001VE, koji rade u režimu zrak-zrak na maksimalnom dometu od 110-140 km, što nameće funkcionalna ograničenja zrakoplovu u odnosu na čak i "stare" F / A-18C " Hornet "manja flota lovaca na bazi nosača, avion bi trebao značajno nadmašiti američki već značajno modernizirani" Super Hornet ".
Drugo, kineski Su-30MKK i MK2, koji imaju sličan, ne najbolji radar N001VE, ne mogu pružiti prednosti u odnosu na indijski Su-30MKI opremljen moćnim radarom Bars. A prema odredbama ugovora između vodstva Indije i kompanije Dassault o kupovini 36 lovaca Rafale, mogući rizici za NR Kinu eksponencijalno rastu. J-15S, koja je jedina dvosjedna "hibridna" palubna modifikacija Su-30MKK / J-15, može umanjiti ove rizike i povratiti regionalnu dominaciju od Indijanaca i američke mornarice.
J-15S je dvosjed, visoko upravljiv višenamjenski borbeni nosač, opremljen najnaprednijom avionikom za provođenje DVB-a i udaranje morskih i kopnenih ciljeva. Prisustvo kopilota-operatora sistema, kao i uređaja za razmjenu taktičkih informacija putem radiokomunikacionog kanala zajedno sa radarom visokog potencijala sa PFAR / AFAR-om omogućit će kineskoj avio-bazi nosača da se upozna sa modernim standardima razvijene mornarice bez potrebe za razvojem aviona AWACS na bazi nosača. Veliki domet (preko 1.500 km), pored moćnog radara i kopilota, omogućit će kineskim avionima da se odbrane od sposobnosti američkog nosača aviona F-35B / C u pomorskom pozorištu operacija. Ubrzanje modernizacije J-15S omogućit će brže poboljšanje opreme koja je već u upotrebi sa Su-30MKK / MK2
Ista situacija je i sa J-17. Prve fotografije prototipa pojavile su se na kineskom internetu 1. novembra. Ovoga puta izvršeno je vrlo originalno ukrštanje jedrilica frontalnog bombardera Su-34 i obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa T-50 5. generacije, što je dovelo do temeljnih promjena u važnim parametrima lovca. Unatoč činjenici da su mnogi promatrači i sudionici foruma već požurili klasificirati fotografiju kao proizvod grafičke montaže kineskih entuzijasta, ne bih žurio sa zaključcima, jer su aerodinamičke konture trupa sasvim u skladu s zračnim trendovima XXI vek.
Predstavljen nam je punopravni analog našeg Su-27IB (Su-34), ali se razlikuje po aerodinamičkom dizajnu prednjeg dijela središnjeg dijela. Jedrilica, koja ima shemu "konzolne srednje ravnine" poznatu "Sushki", umjesto tradicionalnog pomičnog naprijed vodoravnog repa (PGO) opremljena je takozvanim pomičnim dijelom priliva, koji nam je dobro poznat u dizajnu perspektivnog stelt lovca PAK-FA. Ovaj oblik rotacijskog dijela priliva ne samo da omogućava letove pod visokim uglovima napada s različitim težinama naoružanja i količinom goriva, već također doprinosi višestrukom smanjenju radarskog potpisa, budući da je zadnji rub pomičnog aviona potpuno konjugiran s krilom i ne čini dodatni RCS.
Još jedna važna značajka dizajna je velika površina i širina ovih aerodinamičkih puževa. Prvo, ovo doprinosi ukupnom povećanju nosivosti trupa, budući da u suradnji s PCHN-om priliv ima čak i nešto veću površinu od PGO-a u Su-34, to omogućuje smanjenje potrošnje goriva tijekom letenja na srednjim i velikim nadmorskim visinama. Drugo, veliki kosi prilivi gotovo se potpuno preklapaju s vidljivim prednjim i bočnim projekcijama usisnika zraka za zrakoplove AWACS koji patroliraju uglavnom s gornje polutke (sasvim je jasno da je J-17 taktički jurišni zrakoplov koji će djelovati na malim visinama), budući da su otvori za zrak J-17 standardni i ne pripadaju nenametljivim elementima konstrukcije, otvori za zrak T-50 PAK-FA postavljeni su na sličan način, ali s originalnijim nagibom rubova prema stražnjoj strani i niži smjerovi relativne uzdužne osi letvice.
Prototip kineskog višenamjenskog lovca-bombardera J-17 u zraku. Upotreba radio-upijajućih i kompozitnih materijala, kao i upotreba nagnutih elemenata okvira, omogućit će postizanje manjeg radara od Su-34; EPR može biti od 1 do 1,5 m2. Najnovija predprodukcijska modifikacija J-17 može dobiti vertikalni rep u obliku slova V i izmijenjenu geometriju usisnika za zrak.
Nos trupa J-17, kao i njegov ruski standard Su-34, ima uvećani eliptični presjek, dizajniran za smještaj prostrane i udobne pilotske kabine s dva sjedala, gdje se piloti nalaze jedan pored drugog, i moći će obavljati dugotrajne zračne operacije bez nepotrebnog stresa, kao što se to radi na "Trideset četiri". U spljoštenim radio-prozirnim oplate J-17 teoretski bi se mogao nalaziti obećavajući radar s AFAR-om, koji bi trebao raditi i u načinu sintetičkog otvora za morske i kopnene ciljeve, i u načinu zrak-zrak, ako je u odsustvo podrške takvim lovcima kao što su J-10A ili Su-30MKK morat će se suočiti s neprijateljskim lovcima kako bi osvojili nadmoć u zraku. Nije isključeno da postoji mogućnost korištenja zračnog radara J-17 u načinu rada LPI (Low-Probality Intercept), gdje se skeniranje zračnog prostora provodi u posebnom širokopojasnom šumnom radijskom kanalu male snage, zbog čega mogućnost identifikacije nosača aviona LPI radara pomoću sistema upozorenja o izloženosti neprijatelja svedena je na zanemarive pokazatelje. Postoje mjerodavne informacije da je kineska korporacija CASIC implementirala LPI način rada u radar s PFAR HT-233, koji je dio protivavionskog raketnog sistema dugog dometa HQ-9 (FD-2000)-analognog S -300PMU-2 / Patriot PAC-2.
Fotografije objavljene na Internetu izazivaju brojna pitanja u vezi s radarskim potpisom novog frontalnog bombardera. J-17 je uhvaćen u letu s površine, tj. s donje polutke, pa je stoga nemoguće točno znati geometriju nadstrešnice kokpita, kutove nagiba pregrada i druge dizajnerske značajke koje snažno utječu na ovaj najvažniji taktičko -tehnički pokazatelj.
Jedna od kineskih stranica prikazuje i tehnički crtež aviona J-17, gdje je jasno vidljiv "strateški izgled" prozora u kabini: prozorski blok je više postavljen prema pogledu na prednju hemisferu i jednokratan je. slojne strukture, dok donja ivica prozora pruža dobar pregled bočnih i donjih hemisfera, pogled na gornju hemisferu je ograničen. Ova činjenica također ukazuje na upečatljivu svrhu obećavajućeg kineskog "taktičara".
Tehnička slika J-17 sa kineskog interneta. Nosni dio trupa i kokpit jasno pokazuju maksimalnu tehničku blizinu avijacije 5. generacije
Kašnjenja u početku serijske proizvodnje J-20 stelt udarnog lovca, povezana s dugoročnim razvojem mrežne elektronike, radara s AFAR-om, kao i visokim letnim karakteristikama aerodinamički "problematičnije" pete generacije zrakoplova, primorao je kinesku zrakoplovnu industriju da se ponovo okrene poboljšanju provjerenijih i dokazanijih u bitkama i vježbama ruskih višenamjenskih lovaca prelazne generacije porodice Su-27.
