Godine 1963. u našoj zemlji su završeni radovi na određivanju načina razvoja taktičkih raketnih sistema. Prema rezultatima posebnog istraživačkog rada "Kholm", formirane su dvije glavne varijante takvih sistema. Koristeći rezultate istraživanja, odlučeno je da se razviju dva nova projekta. Jedan od obećavajućih raketnih sistema dobio je oznaku "Hawk", drugi - "Tochka".
Prema dostupnim podacima, istraživački rad "Kholm" pokazao je da najperspektivniji raketni sistemi sa projektilima koriste autonomno inercijalno navođenje ili radio upravljanje. U isto vrijeme, stručnjaci su preferirali oružje sa vlastitim sistemima navođenja koji ne zahtijevaju dodatnu kontrolu izvana. Predloženo je testiranje novih ideja u okviru dva projekta. Radio komandno upravljanje raketom trebalo je da se sprovede u okviru projekta sa kodom "Jastreb", a sistem inercijalnog navođenja trebalo je da koristi raketa kompleksa "Točka".
Treba napomenuti da je projekt Tochka, čiji je razvoj započeo u prvoj polovici šezdesetih, neizravno povezan s istoimenim raketnim kompleksom, nastalim početkom sedamdesetih. Stariji projekt utjecao je na razvoj novijeg, ali nema razloga smatrati sistem 9K79 Tochka direktnim razvojem prethodno stvorenog kompleksa.
Navodni izgled samohodnog bacača kompleksa Tochka. Slika Militaryrussia.ru
Razvoj projekata "Tochka" i "Yastreb" povjeren je OKB-2 (sada MKB "Fakel"), na čelu sa P. D. Grushin. Također, nekoliko drugih istraživačkih i dizajnerskih organizacija bilo je uključeno u rad. Zadatak im je bio razviti razne radio-elektroničke sustave, lansere itd. Konkretno, OKB-221 tvornice Barrikady (Volgograd) i Bryansk Automobile Plant bili su odgovorni za stvaranje samohodnog lansera, a KB-11 je trebao podnijeti nacrt posebne bojeve glave sa potrebnim parametrima.
Preliminarno proučavanje dva raketna sistema započelo je u skladu s odlukom Vrhovnog vijeća Komisije za nacionalnu ekonomiju o vojno-industrijskim pitanjima od 11. marta 1963. godine. U februaru 1965. Vijeće ministara SSSR -a odlučilo je započeti idejno rješenje. Prve verzije projekata trebale su biti završene do trećeg kvartala iste godine. U budućnosti je trebalo pripremiti punopravne projekte i dovesti nove komplekse u fazu terenskih ispitivanja.
U projektu Tochka predloženo je korištenje prilično ekonomičnog pristupa stvaranju pojedinih elemenata raketnog kompleksa. Sve njegove komponente morale su biti zasnovane na postojećim proizvodima. Dakle, predloženo je da se izgradi samohodni bacač na osnovu jedne od novih šasija, a raketa s oznakom B-614 trebala je biti razvoj protivavionskog B-611 iz kompleksa M-11 Shtorm. U isto vrijeme, za upotrebu kao dio kompleksa Tochka, postojeći proizvodi zahtijevali su određene izmjene.
U sklopu projekta Tochka odlučeno je da se odustane od razvoja potpuno novog raketnog nosača vozila. Planirano je da se za ovaj sistem izgradi samohodna lansera na bazi već razvijene šasije, a pri razvoju posebne opreme koriste se postojeće jedinice drugih raketnih sistema. U budućnosti je ovaj pristup omogućio pojednostavljenje proizvodnje serijske opreme, kao i olakšavanje njenog djelovanja u vojsci.
Kao osnova za samohodni bacač odabrano je posebno podvozje ZIL-135LM čija se proizvodnja u to vrijeme pripremala u Bryansk Automobile Plant. Za razliku od osnovnog modela svoje porodice, ova šasija nije imala mogućnost preplivati vodene prepreke, ali je mogla nositi raketu i drugu posebnu opremu. Karakteristike mašine ZIL-135LM u potpunosti su ispunile zahtjeve.
Šasija ZIL-135LM imala je originalni dizajn s nestandardnom arhitekturom elektrane i šasije. Na okvir vozila pričvršćeno je kaboversko tijelo s kabinom za posadu okrenutom prema naprijed i motornim prostorom smještenim iza njega. U motornom prostoru nalazila su se dva dizel motora ZIL-375Ya snage po 180 KS svaki. svaki. Svaki od motora bio je uparen sa svojim vlastitim sistemom prijenosa, koji je prenosio okretni moment na bočne kotače. Zbog toga su povećane glavne karakteristike mobilnosti i nosivosti.
Podvozje specijalnog vozila također se odlikovalo neobičnim dizajnom i izgledom. Korištena su četiri mosta, čiji je razmak bio različit: dva središnja mosta postavljena su što bliže jedan drugom, dok su prednji i stražnji uklonjeni s njih. Središnje osovine nisu imale elastični ovjes, a upravljači prednje i stražnje osovine dobili su torzijsko ogibljenje s nezavisnim hidrauličnim amortizerima.
Sa vlastitom težinom od 10,5 tona, automobil ZIL-135LM mogao je prevoziti do 9 tona raznih tereta. Također je bilo moguće vući teže prikolice. Maksimalna brzina na autoputu dosegla je 65 km / h, domet krstarenja je bio 520 km.
Projektom samohodnih lansera predviđeno je opremanje postojeće šasije nizom posebne opreme. Dakle, za izravnavanje tijekom paljenja, šasija je trebala biti opremljena nosačima dizalica. Osim toga, bacač je trebao imati opremu za topografiju i pripremu rakete za gađanje. Konačno, ljuljačka šina za raketu trebala je biti postavljena u stražnji dio šasije.
Lansiranje rakete V-611 kompleksa Shtorm. Fotografija Flot.sevastopol.info
Za novu raketu razvijen je vodič snopa prilično jednostavnog dizajna. Bio je to snop dovoljne dužine sa pričvršćivanjem za postavljanje rakete. Zbog utora i druge opreme gornje površine, vodič je trebao držati raketu u potrebnom položaju, kao i osigurati njeno pravilno kretanje tijekom početnog ubrzanja. Za podizanje do potrebnog ugla uzvišenja, vodič je dobio hidraulične pogone.
Raketni sistem Tochka mogao bi uključivati transportno utovarno vozilo. Podaci o postojanju takvog projekta nisu sačuvani. Kao posljedica toga, predložene karakteristike takve mašine su također nepoznate. Vjerojatno bi se mogao izgraditi na istoj šasiji kao i samohodni bacač, te dobiti odgovarajući set opreme u obliku nosača za transport raketa i dizalice za njihovo ponovno punjenje na bacač.
Predloženo je da se razvije balistička raketa pod oznakom B-614 na bazi protivavionske rakete B-611, koja se tada stvarala. V-611 ili 4K60 prvobitno je razvijen za upotrebu kao dio protivavionskog raketnog sistema M-11 Shtorm. Karakteristična karakteristika ovog proizvoda bilo je relativno dugo streljanje na 55 km i relativno teška bojna glava od 125 kg. Nakon analize mogućnosti, utvrđeno je da bi niz poboljšanja omogućio pretvaranje protivavionske rakete za brodove u balističku raketu zemlja-zemlja pogodnu za upotrebu u sklopu kompleksa na kopnu.
U početnoj verziji, raketa V-611 imala je tijelo dužine 6, 1 m i najvećeg promjera 655 mm, koje se sastojalo od nekoliko glavnih dijelova. Nadstrešnica je sužena i uparena sa cilindričnim središnjim odjeljkom. U repnom dijelu trupa bilo je suženo. Protivavionski projektil imao je niz krila u obliku slova X na stražnjoj strani cilindričnog dijela trupa. U repu je bio skup kormila. U projektu B-614 konstrukcija trupa morala se malo izmijeniti. Zbog drugih parametara bojeve glave, koja se odlikovala velikom težinom, raketni glavu je morao biti opremljen dodatnim malim aerodinamičkim destabilizatorima.
Balistička raketa mogla bi zadržati motor na čvrsto gorivo osnovnog proizvoda. U projektu V-611 korišten je dvomotorni motor koji je osigurao početno ubrzanje rakete sa iskliznuća, a zatim održavao potrebnu brzinu leta. Protivvazdušna raketa mogla je ubrzati do 1200 m / s i letjeti krstarećom brzinom od 800 m / s. Domet leta proizvoda V-611 bio je 55 km. Zanimljivo je da je raspoloživa zaliha goriva pružala dugačak aktivni dio jednak maksimalnom dometu paljbe. Ovi parametri motora bili su od velikog interesa sa stanovišta razvoja balističkih projektila.
Predloženo je opremanje raketa V-611 protivavionskog kompleksa Shtorm i V-612 taktičkog sistema Yastreb sistemom upravljanja radio-komandom. Proizvod V-614 je zauzvrat trebao dobiti autonomne upravljačke uređaje zasnovane na inercijalnom sistemu. Uz njihovu pomoć, raketa je mogla samostalno pratiti parametre leta i održavati potrebnu putanju tokom aktivne faze leta. Nadalje, nekontrolirani let trebao je biti izveden do mjesta udara.
Naoružanje perspektivnih raketnih sistema planirano je za opremanje posebnim borbenim jedinicama. Ovi su proizvodi bili znatno teži od standardne eksplozivne bojeve glave projektila B-611, što je dovelo do poboljšanja u dizajnu trupa. Snaga posebne bojeve glave razvijene za proizvod B-614 je nepoznata.
Prema zahtjevima kupaca, raketni sistem Tochka trebao je osigurati uništavanje ciljeva na dometima od 8 do 70 km. Na račun sistema upravljanja, planirano je da se tačnost gađanja ciljeva dovede na potreban nivo. Posebna bojna glava dovoljne snage mogla bi kompenzirati odstupanje od ciljane točke.
Zbog prisutnosti vlastitih sistema za upravljanje projektilima, kompleks "Tochka" ne bi se trebao razlikovati od drugih sistema svoje klase. Dolaskom na poziciju posada je morala izvršiti topografsko snimanje, a zatim izračunati program leta rakete i unijeti ga u sistem upravljanja. U isto vrijeme, borbeno vozilo je ovješeno na nosače, nakon čega je uslijedilo podizanje lansirne šine do potrebnog ugla uzvišenja. Nakon završetka svih potrebnih procedura, proračun bi mogao lansirati raketu. Tada je, odmah nakon lansiranja, bilo moguće premjestiti kompleks u spremljeni položaj i napustiti vatreni položaj.
Raketni sistem 9K52 Luna-M je na položaju: sistem Tochka je trebao izgledati slično. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Otprilike 1965. godine razvijena je nacrtna verzija projekta Tochka, nakon čega je rad obustavljen. Tačni razlozi za to su nepoznati. Vjerojatno su na sudbinu razvoja utjecali isti faktori koji su doveli do zaustavljanja stvaranja kompleksa Yastreb. Odabrana metoda stvaranja obećavajuće balističke rakete s najvećom mogućom upotrebom jedinica proizvoda V-611 nije se opravdala. Uprkos svim poboljšanjima, protivavionski projektil nije mogao postati odgovarajuća osnova za sistem zrak-zrak. Iz tog razloga, daljnji rad na projektu Tochka u sadašnjem obliku je otkazan.
Koliko je poznato, projekat OKB-2 / MKB "Fakel" sa kodom "Tochka" zatvoren je sredinom šezdesetih. Razvoj je bio u svojim ranim fazama, zbog čega nije izvršena montaža i ispitivanje pojedinih elemenata raketnog kompleksa. Tako su svi zaključci o izgledima projekta doneseni samo na osnovu rezultata teorijske procjene projekta, bez iskustva i provjere u praksi.
Zanimljivo je da projekt Tochka nije zaboravljen, ali je ipak donio određene pozitivne rezultate. Ubrzo po završetku radova, OKB-2 je svu raspoloživu dokumentaciju za ovaj projekt prenio u Projektni biro Kolomna mašinogradnje. Specijalisti ove organizacije, na čelu sa S. P. Nepobjediv, nakon što je analizirao dokumente, proučio tuđa iskustva i najbolju praksu. Ubrzo je KBM započeo razvoj novog projekta za obećavajući taktički raketni sistem. Planirano je korištenje određenih ideja starog projekta Tochka, koje su revidirane i dorađene uzimajući u obzir zahtjeve kupaca i vlastito iskustvo dizajnera iz Kolomne.
Do 1970. godine projekat kompleksa iz KBM -a doveden je na ispitivanje eksperimentalne opreme. Ranije je ovaj razvoj dobio oznaku "Point" i indeks GRAU 9K79. Nekoliko godina kasnije, kompleks 9K79 Tochka pušten je u upotrebu i ušao je u masovnu proizvodnju. Operacije takvih kompleksa nekoliko modifikacija, pomoću vođenih balističkih projektila porodice 9M79, nastavljaju se do danas. Čak i sada, oni ostaju glavni sistemi svoje klase u ruskim raketnim snagama i artiljeriji.
Projekat taktičkog raketnog sistema Tochka nastao je s ciljem implementacije novih originalnih ideja u vezi sa pristupom razvoju projektila i njihovim sistemima upravljanja. U svom izvornom obliku, projekt je imao dosta nedostataka koji mu nisu dozvoljavali izlazak iz ranih faza. Ipak, samo nekoliko godina nakon prestanka rada, ovaj razvoj doprinio je nastanku novog raketnog sistema, koji je uspješno uveden u masovnu proizvodnju i rad u vojsci.
