Početkom šezdesetih postalo je očito da bi obećavajući taktički raketni sistemi trebali biti opremljeni projektilima sa sistemima upravljanja. Samo u ovom slučaju mogla se osigurati potrebna preciznost pogađanja mete. Kako bi se ubrzao razvoj novih sistema, predloženo je da se razvoj koristi za neke postojeće projekte. Na primjer, raketa Yastreb trebala je biti zasnovana na dizajnu oružja jednog od najnovijih protuzračnih sistema.
Pokretu projekta "Hawk" i nekim drugim razvojima prethodio je istraživački rad pod šifrom "Hill". Ovaj program je imao za cilj proučavanje postojećih sposobnosti i oblikovanje izgleda obećavajućih taktičkih raketnih sistema. Prema rezultatima istraživanja "Holm", formirane su dvije varijante raketnih sistema čiji se razvoj mogao izvršiti u to vrijeme. Prva opcija je uključivala upotrebu projektila sa radio komandom u aktivnoj fazi putanje. U drugom je predloženo korištenje inercijalne opreme za navođenje.
TRK "Yastreb" u uspravnom položaju. Slika Militaryrussia.ru
Prema rezultatima projekta "Holm" započet je razvoj dvije varijante raketnog sistema. Sistem sa radio komandom za upravljanje projektilom nazvan je "Yastreb", sa autonomnim sistemima navođenja - "Tochka". Treba napomenuti da je projekt Tochka početkom šezdesetih imao vrlo indirektan odnos prema istoimenom raketnom sistemu, koji je pušten u upotrebu sredinom sedamdesetih.
Preliminarna studija projekta Jastreb započela je u ožujku 1963. u skladu s odlukom Vrhovnog vijeća Komisije za nacionalnu ekonomiju o vojno-industrijskim pitanjima. Pripremni radovi trajali su oko dvije godine. Nacrt je započeo u februaru 1965. nakon objavljivanja odgovarajuće uredbe Vijeća ministara SSSR -a. Idejno rješenje trebalo je biti završeno u trećem tromjesečju iste godine.
Glavni posao na projektu povjeren je OKB-2, na čelu s P. D. Grushin (sada MKB "Fakel"). Nekoliko drugih dizajnerskih organizacija bilo je uključeno u stvaranje automatizacije i pojedinačnih sistema za bacač i raketu. Inženjeri KB-11 pod vodstvom S. G. Kocharyantsu je povjeren razvoj posebne bojeve glave i sve pripadajuće opreme. Samohodni lanser trebali su predstaviti Bryansk Automobile Plant i OKB-221 tvornice Barrikady (Volgograd).
U okviru projekta raketnog kompleksa Yastreb predložene su neke originalne ideje koje ranije nisu korištene u stvaranju takve vojne opreme. Glavni element kompleksa trebao je biti samohodni lanser, koji je služio i kao upravljačka mašina. Predloženo je postavljanje kompleta posebne opreme potrebne za transport i lansiranje rakete. Za municiju kompleksa predložena je izrada rakete na čvrsto gorivo pomoću sistema upravljanja radio-komandom. Praćenjem parametara leta i njihovom pravovremenom korekcijom predloženo je povećanje točnosti izlaza na potrebnu putanju.
Raketa M-11. Fotografija Wikimedia Commons
Posebno za kompleks Yastreb razvijena je obećavajuća šasija na kotačima na koju bi se trebali montirati svi potrebni sustavi i sklopovi. Na njegovoj osnovi predloženo je da se izgradi samohodni bacač. Osim toga, takva šasija mogla bi postati osnova za transportno-utovarno vozilo, što je potrebno za punopravnu borbenu operaciju kompleksa.
Samohodna lansera kompleksa Yastreb trebala je imati četveroosovinsko podvozje na kotačima s potrebnim kapacitetom dizanja. Sačuvani materijali prikazuju dizajn razvijene šasije. Dobio je relativno nisko i široko izduženo tijelo s velikim prednjim i stražnjim prevjesima. Kokpit se nalazio ispred trupa, iza njega je bio energetski odjeljak s motorima i dijelom prijenosnih jedinica. Uz pomoć kardanskih vratila i druge opreme, odjeljak za napajanje je povezan sa svim kotačima šasije. Centralni i krmeni dio trupa dati su za postavljanje vodiča za lansiranje. Predloženo je transport rakete iznad nivoa krova trupa. U ovom slučaju, vodič je postavljen u nišu za stanovanje, na čijim su stranama bile prostorije za smještaj različite opreme.
Da bi se osigurala potrebna mobilnost, relativno teško vozilo dobilo je šasiju s pogonom na sva četiri kotača. Povećan je razmak između druge i treće osovine. Stabilizacija i niveliranje samohodnog bacača tijekom gađanja trebali su se izvesti pomoću kompleta hidrauličnih dizalica. Par takvih uređaja postavljen je u središnji dio šasije, u velikom razmaku između druge i treće osovine, još dvije - u krmi.
Transport i lansiranje rakete trebalo je izvršiti pomoću lansirne šine tipa greda. U stražnjem dijelu šasije predviđene su šarke za ugradnju oscilirajuće vodilice. Sam vodič trebao je biti greda s nosačima za raketu. Uz pomoć hidrauličnih pogona, greda se mogla njihati u okomitoj ravnini i uzdići se do potrebnog kuta elevacije. Nisu obezbeđene lansirne rampe ili slična oprema.
Vjerovatno prototip šasije za kompleks Yastreb tokom testiranja. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Raketa kompleksa "Yastreb" trebala je imati sistem upravljanja radio -komandom. Da bi se implementirali takvi principi navođenja, samohodni bacač dobio je komplet potrebne elektroničke opreme. Dakle, za praćenje rakete u aktivnoj fazi leta i određivanje parametara njenog kretanja, predloženo je korištenje vlastite radarske stanice sa potrebnim karakteristikama. Radarska antena nalazila se na krovu trupa borbenog vozila, iza kokpita, i bila je prekrivena radio-prozirnim kućištem.
Uz pomoć radara, automatizacija kompleksa trebala je pratiti raketu i uporediti njenu putanju sa potrebnom. U slučaju odstupanja od proračunate putanje, bilo je potrebno razviti komande koje se prenose na raketnu opremu putem odgovarajućeg antenskog uređaja. Ova metoda navođenja omogućila je pružanje potrebnih pokazatelja tačnosti pogotka s uporednom jednostavnošću dizajna rakete. Sva potrebna kompleksna oprema postavljena je samo na samohodni bacač.
Vođena balistička raketa Yastreb dobila je oznaku B-612. Ovaj proizvod trebao je biti zasnovan na dizajnu protivavionske rakete V-611 iz brodskog kompleksa M-11 Shtorm. Osnovni protivavionski projektil razvio je OKB-2, što je trebalo uvelike pojednostaviti stvaranje novog naoružanja. Dizajn karoserije i aviona, sistem upravljanja, motor i druge jedinice posuđeni su iz postojećeg projekta uz minimalne izmjene. Osim toga, pojavila se potreba za stvaranjem novih uređaja.
Raketa V-612 je trebala dobiti tijelo složenog oblika formirano dugim konusnim glavnim cilindrom, cilindričnim središnjim dijelom i suženim repnim odjeljkom. Odlučeno je zadržati pometena trapezna krila strukture u obliku slova X u središnjem dijelu trupa. U repu su ostale aerodinamičke kormila sličnog dizajna. Istovremeno, proračuni su pokazali da će upotreba potrebne posebne bojeve glave dovesti do promjene balansiranja rakete. Zbog toga je glavno okno proizvoda moralo biti opremljeno malim destabilizatorima.
Šasija se spušta s prepreke. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Protivvazdušna vođena raketa V-611 bila je opremljena dvomotornim motorom na čvrsti pogon, koji je omogućavao lansiranje sa silaska sa vodiča i kasnije postizanje cilja. Parametri motora omogućili su raketi da ubrza do 1200 m / s i leti prema cilju prosječnom brzinom od 800 m / s. Zbog velike zalihe goriva, vrijeme rada motora poklopilo se s vremenom leta do maksimalnog dometa paljbe od 55 km. Sličan motor na čvrsto gorivo s visokim performansama mogao bi se koristiti kao dio proizvoda B-612.
Sistemi upravljanja raketom V-612 trebali su primati dolazne komande iz lansera i pretvarati ih u komande za upravljačke strojeve. Korekcija putanje prema naredbama automatizacije borbenog vozila na vozilu trebala se provoditi tokom cijele aktivne faze leta. U isto vrijeme planirano je izvođenje lansiranja rakete na željenu putanju, nakon čega bi mogla nastaviti nekontrolirano let sve dok ne pogodi cilj.
Prema izvještajima, proizvod B-612 trebao je biti upotpunjen samo posebnom bojevom glavom. Snaga takve borbene opreme nije poznata. Nema podataka o mogućnosti razvoja i upotrebe konvencionalnih bojevih glava.
Projektni zadatak potreban kako bi se osigurala mogućnost ispaljivanja vođene rakete na dometu od 8 do 35 km. Zanimljivo je da se balistička raketa B-612 morala razlikovati od protivavionske rakete B-611 u kraćem dometu leta. Očigledno, razlika u ovim pokazateljima bila je povezana s potrebom ugradnje teže posebne bojeve glave, što bi moglo dovesti do povećanja početne mase proizvoda ili do smanjenja veličine motora sa smanjenjem opskrbe gorivom.
Ispred krova vidljiv je simulirani radar za praćenje projektila. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Krajem prve polovine šezdesetih stručnjaci iz OKB-2 i srodnih organizacija dovršili su većinu pripremnih radova na projektu Yastreb. Utvrđene su glavne karakteristike obećavajućeg raketnog sistema. Osim toga, neki od njegovih elemenata dovedeni su u fazu sastavljanja prototipova s njihovim naknadnim testiranjem. Uspješan završetak takvog posla omogućio je nastavak stvaranja projekta.
Do 1965.-66., Snagama Bryansk Automobile Plant, izgrađen je prototip obećavajuće četveroosovinske šasije, namijenjene korištenju kao osnova lansera kompleksa Yastreb. Prema izvještajima, ova mašina nije primila lansirne jedinice, već je bila opremljena simulatorom jedinice radarske antene. Zbog toga se velika jedinica pojavila na krovu trupa, iza kokpita, koji je iz tajnosti bio prekriven platnenim pokrivačem.
Postoje informacije o testiranju obećavajuće šasije, koje su omogućile utvrđivanje stvarnih karakteristika mašine pri vožnji po cestama i neravnom terenu. Kao što pokazuju preživjele kinematografije, prototip se uspješno nosio s prilično teškim preprekama. Ova činjenica mogla bi mu otvoriti put za daljnju upotrebu.
Prema dostupnim podacima, razvoj kompleksa Yastreb zaustavljen je u fazi izrade idejnog projekta. Paralelno sa "Yastrebom", zaposlenici OKB-2 stvorili su kompleks "Tochka" sa drugačijim sistemom upravljanja projektilima. Poređenje dva projekta pokazalo je da upotreba radijske komande dovodi do prekomerne komplikacije samohodnog bacača. Također, lanser Yastreb bio je prisiljen ostati neko vrijeme nakon lansiranja na vatrenom položaju, izvodeći lansiranje rakete na željenoj putanji, zbog čega je bio u velikom riziku. Osim toga, ujedinjavanje balističkih i protuavionskih projektila nije omogućilo postizanje velikih streljana.
Stoga je zanimljiv i nedavno izgledao obećavajući projekt teško mogao odgovarati vojsci i doseći masovnu eksploataciju. Najkasnije 1965.-1966., Projekt Jastreb je službeno zatvoren.
Raketni sistem je u borbenom položaju. Slika Militaryrussia.ru
Koliko nam je poznato, do završetka radova na projektu Yastreb izgrađena je samo eksperimentalna šasija za samohodnu bacačicu. Drugi elementi kompleksa nikada nisu stigli do sastavljanja i ispitivanja prototipova. Kupac je napustio novi kompleks prije nego što su programeri imali vremena dovršiti dizajn svojih individualnih sistema.
Preliminarna studija i idejni projekt taktičkog raketnog sistema Yastreb omogućili su utvrđivanje izgleda za nekoliko originalnih prijedloga na kojima se temelji. Dakle, utvrđeno je da čak i relativno teška i velika protivavionska raketa V-611 ne može postati osnova za balističku raketu sa potrebnim karakteristikama dometa i snage bojeve glave. Osim toga, radio -komandna kontrola projektila nije se opravdala u kontekstu taktičkih sistema kopnenih snaga.
U isto vrijeme stečeno je veliko iskustvo u projektiranju projektila i drugih elemenata kompleksa taktičkog nivoa. Na primjer, postoji razlog za vjerovanje da je projekt posebne četveroosovinske šasije dalje razvijen i doveo do pojave samohodnog lansera 9P714 operativno-taktičkog kompleksa 9K714 Oka. Osim toga, projekt Tochka, razvijen paralelno s Yastrebom, kasnije je postao osnova za kompleks 9K79 s istim dodatnim imenom.
Projekt taktičkog raketnog sistema Yastreb nije u potpunosti proveden. Međutim, dopustio je da se istraže neke od izvornih ideja, a zatim da se utvrde njihove stvarne perspektive. Pokazalo se da se zanimljivi i obećavajući prijedlozi teško mogu koristiti u praksi. Tako projekt "Jastreb" nije doveo do pojave nove vojne opreme, već je doprinio daljnjem razvoju raketnih sistema, pokazujući nedosljednost nekih ideja.
