Postoje neki strateški kompleksi koje zaista ne želite testirati u praksi. Naravno, ovo se ne odnosi toliko na zračna zapovjednička mjesta kao interkontinentalne balističke rakete ili podmorničke balističke rakete. Ali ipak…
Podsjetimo, “avioni Doomsday” trebali bi imati ulogu utočišta za vojno-političko vodstvo u slučaju nuklearnog rata. Sa njihove strane možete komandovati i pojedinim jedinicama i cijelim rodovima oružanih snaga.
Kakva je bila sudbina starih automobila? Uprkos formalnom i de facto završetku Hladnog rata, niko ne žuri da otpiše avione „sudnjeg dana“. Jedan od razloga za to su zaostali fenomeni sukoba između SAD -a i SSSR -a. I sve veći sukob između Sjedinjenih Država i Kine: ne toliko ideološki koliko ekonomski.
Jedan od plodova ovog sukoba je nastavak izgradnje kapaciteta američkih zračnih snaga. Podsjetimo da su sada Sjedinjene Države već modernizirale gotovo sve svoje četvrte generacije lovaca, pa čak i djelomično prešle na novu generaciju - petu. Na putu su novi avioni -cisterne, pa čak i potpuno novi "strateg". Ono što ostaje je modernizacija stare flote zračnih komandnih mjesta Boeing E-4. Podsjetimo, ukupno su proizvedena četiri takva aviona: jedan E-4B i tri E-4A, koji su kasnije nadograđeni na verziju "B". Izvana se novija verzija odlikovala prisutnošću velikog oklopa koji je prekrivao satelitske antene na vrhu trupa iznad gornje palube.
Koji avion će imati SAD
E-4B "Nightwatch" prvi put je poletio 13. juna 1973. godine, a u upotrebu je stupio 1974. godine. Govorimo o posebnoj verziji putničkog Boeinga 747, koji ima tri palube. Posada može doseći 114 ljudi.
2006., bivši američki ministar obrane Donald Rumsfield najavio je da će sve E-4B biti ukinute od 2009. godine. Međutim, to nije bilo suđeno da se ostvari. Već 2015. glavni finansijer Ministarstva odbrane SAD-a Mike McCord podnio je Kongresu prijavu prema kojoj su i zračna zapovjedna mjesta i predsjednički avioni VC-25 "Air Force One" (ukupno dva proizvedena) će dobiti izmijenjenu komunikacijsku opremu i nastavit će obavljati svoju uslugu. …
Prošle godine je Ministarstvo odbrane SAD-a objavilo konkurs za modernizaciju vazdušnih komandnih mjesta Boeing E-4B. Izvođač će morati ažurirati elektroničku opremu, instalirati novi softver i nove protivavionske odbrambene sisteme. "Ovaj rad pokriva: podršku / modernizaciju softverskih / hardverskih sistema za nacionalne komunikacije i komunikacije s nuklearnim snagama (N2CS), podršku letenja, tehničku podršku, podršku i modernizaciju N2CS sistema, dizajn sistema i modifikacije N2CS", - izviješteno u američkog dokumenta.
Međutim, nove prijetnje (prvenstveno Rusija i Kina) tjeraju Ameriku na sve odlučnije mjere. Zapravo, Amerikanci su već pokrenuli novi program osmišljen da pronađe zamjenu za Boeing E-4B. U novembru je postalo poznato da su američke zračne snage počele potragu za novim zračnim zapovjedništvom, centrom za kontrolu i komunikaciju koji će zamijeniti E-4B: sada vojno odjeljenje traži informacije od američkih proizvođača. U februaru će biti održan događaj na kojem će biti obaviješteni o detaljima odabira kandidata u okviru novog programa.
Jedino što se sada zna je da žele napraviti zamjenu za E-4B i za Boeing E-6 Mercury (kontrolni i komunikacijski avion američke mornarice, razvijen na bazi aviona Boeing 707, koji je stvoren 50 -ih godina) na jednoj osnovi. Ovo će ujediniti mnoge sisteme i podsisteme i povećati efikasnost kompleksa.
Također je poznato da su zračne snage zatražile 16 miliona dolara za istraživanje i razvoj 2020. Od 2021. godine žele povećati sredstva na 100 miliona dolara godišnje. Vjerovatno se sada nitko neće obvezati na izračunavanje ukupnih troškova programa. Podrazumijeva se da će za to biti potrebna velika ulaganja. Međutim, Pentagon ima novca. Šta je sa vjerovatnim protivnicima Sjedinjenih Država?
Kakav će avion imati Rusija?
Osim Sjedinjenih Država, samo Ruska Federacija ima avion sudnjeg dana. Za sve vrijeme izgrađena su četiri letačka komandna mjesta Il-80 i dva Il-76SK, koji su slične opreme i zadataka koje mogu riješiti. Il-80 je baziran na putničkom Il-86, a Il-76SK, kao što možete pretpostaviti, baziran je na vojnim transportnim avionima Il-76.
U proljeće 2019. godine postalo je poznato da Rusija modernizira avione Il-80 i Il-82 Doomsday. Tada je, podsjetimo, postalo poznato da su ruski stručnjaci završili razvojne radove na modernizaciji aviona. Ranije je za glavno preduzeće izabrano istraživačko -proizvodno udruženje Polet, koje ima veliko iskustvo u ovoj oblasti. Podsjetimo da je ovo jedno od najvećih mašina-mašinskih preduzeća u modernoj Ruskoj Federaciji. Specijaliziran je za zrakoplovstvo i raketnu i svemirsku tehnologiju.
Modernizacija će utjecati samo na unutrašnje komponente aviona: izmijenjeni avion postat će druga generacija zračnih komandnih mjesta. Treća generacija će se bazirati na novoj platformi-to bi trebao biti modificirani avion Il-96-400. 2016. postalo je poznato o završetku nacrta tehničkog projekta. Kako je tada navedeno u United Instrument-Making Corporation, programeri očekuju kakvu će odluku donijeti službenici Ministarstva odbrane. U slučaju pozitivne odluke, proizvođači aviona obećali su automobil koji će u potpunosti zadovoljiti sve potrebne zahtjeve.
Međutim, postoji i više "originalnih" ideja. Na primjer, zračno komandno mjesto može se stvoriti na bazi višenamjenskog helikoptera Mi-38. Prema riječima zamjenika ministra obrane Alekseja Krivoručka, istraživačko -proizvodno preduzeće Polyot može odigrati vodeću ulogu u tom smjeru: odgovarajući radovi mogu započeti već 2019. Podsjetimo, inače, da je nedavno rusko Ministarstvo odbrane dobilo prvi helikopter Mi-38T, a drugi bi trebao biti predat do kraja godine. Općenito, Rusija, iako sa velikom "škripom", ipak dovodi u rad ne najnapredniji helikopter. U nedostatku drugih novih automobila ove klase, možda i nije najgora opcija.
Što se tiče zračnog komandnog mjesta, helikopter, naravno, neće moći zamijeniti krilato vozilo ni u dometu ni u drugim mogućnostima. Ali hipotetički, moći će nadopuniti drugu generaciju VKP-a zasnovanu na Il-80 i Il-76SK i treću generaciju zasnovanu na Il-96.
