Na IDEF-u 2015. FNSS (zajedničko ulaganje Nurol Holdinga i BAE Systems) predstavio je prototip PARS 4x4, neku vrstu vozila sa stražnjim motorom. Ukupna masa plutajućeg oklopnog automobila je 10 tona, koja se može povećati na 12 tona ako nije potrebna uzgon. Kretanje po vodi osiguravaju dva vodena topa, nadvodni dio je 350 mm, što će mašini omogućiti ulazak u vodu bez pripreme. FNSS kaže da zadnji motor poboljšava performanse mašine na vodi u poređenju sa konkurentnim platformama. Ne pružaju se podaci o motoru, ali se tvrdi da je gustoća snage 25-30 KS / t, pa bi izlazna snaga trebala biti reda veličine 250-300 KS. PARS 4x4 opremljen je nezavisnim ovjesom s dvostrukim polugama i hidropneumatskim oprugama. Kontrola pritiska u gumama i veliki točkovi smanjuju pritisak na tlo i povećavaju plutanje. Vozilo može primiti pet vojnika, s vozačem i zapovjednikom ispred, te tri zaostala stražnja sjedala za optimiziranje situacije, s velikim vjetrobranom. Iza sjedala posade može se postaviti jarbol sa senzorom za izviđanje pogleda ili protuoklopnim raketnim instalacijama, ukupna nosivost vozila je 3 tone. U junu 2016. godine, FNSS je od Podsekretarijata odbrambene industrije primio nacrt ugovora za porodicu STA (Sikh Tasiyici Arac, protutenkovsko vozilo), koji će uključivati platforme na gusjenicama i na kotačima, a potonji je zasnovan na PARS 4x4. Automobil definitivno ispunjava turske zahtjeve, ali konačna konfiguracija još nije odobrena. Dizajn, razvoj i testiranje kvalifikacija prototipa bit će završeni 2018. godine, a isporuke su planirane za sljedeće dvije godine.
Kada je turska vojska htjela staviti u upotrebu nova vozila kategorije MRAP, ugovor je dodijeljen mornarici koja je ponudila svoje oklopno vozilo Kirpi 4x4, zasnovano na izraelskom projektu. U to vrijeme, zemlje su blisko sarađivale u sferi odbrane i stoga ništa nije spriječilo mornaricu da se okrene Hatehofu (sada Carmor), koji je pružao njenu navigacijsku platformu. Sa bruto težinom od 16 tona, oklopno vozilo Kirpi ima monokok karoseriju montiranu na šasiju mornaričkog kamiona sa Cummins motorom od 375 KS. Ne postoje službeni podaci o zaštiti ove mašine, iako je jasno da se radi o punopravnom trećem nivou. Automobil može primiti 10-15 vojnika, uključujući i njegovu posadu. Osim turskog ugovora za vojsku i žandarmeriju iz 2009. godine, koji je na neko vrijeme bio suspendiran zbog financijskih problema u kompaniji, oklopno vozilo Kirpi ipak se pokazalo kao prilično uspješna izvozna platforma nakon ugovora s Pakistanom i Tunisom. Potonja zemlja je dobila seriju od 40 vozila, a još 60 će biti isporučeno kasnije. Turkmenistan je također postao kupac MRAP-a 4x4 turske proizvodnje. U portfelju mornarice postoji još jedna konfiguracijska platforma 4x4. Oklopno vozilo Vuran, prikazano na IDEF -u 2015., uglavnom je fokusirano na paravojne formacije.
Vrijedi istaknuti još jednu tursku kompaniju koja proizvodi oklopna vozila 4x4. Katmerciler nudi dvije svoje platforme, Khan i Hizir, potonju za vojsku. Oklopni automobil Hizir bruto mase 16 tona, predstavljen krajem 2016. godine, može primiti do 9 osoba. Mašina ima potporno tijelo i dno u obliku slova V, dok kompanija ne daje detalje u pogledu nivoa zaštite. Posada s desantom sjeda kroz dvostrana i jedna stražnja vrata. Vozilo, predstavljeno na izložbi u Istanbulu u novembru prošle godine, bilo je opremljeno daljinskim upravljačkim modulom naoružanja Aselsan SARP (DUMV), puškarnice su opremljene na vratima i sa strane trupa.
Divizija Ramta izraelske zrakoplovne industrije bavi se razvojem kopnenih i morskih sistema i stoga ne čudi što se u njenom portfelju nalazi laki oklopni automobil pod oznakom Ram Mk 3. Ima prilično nekonvencionalan raspored, kao svoju pogonsku jedinicu, koji se sastoji od šestocilindričnog turbo-dizela Deutz sa zračnim hlađenjem snage 185 KS, agregatiranog sa četverostepenim automatskim mjenjačem, koji se nalazi straga. Prema IAI Ramti, motor s turbopunjačem i međuhlađenje ponuđen je kao opcija za one kupce koji traže omjer snage i težine veći od 28 KS / t. Oklopni automobil Ram Mk 3 odlikuje se nosivom kapsulom za posadu od oklopnog čelika. Udio gotovih komercijalnih komponenti je preko 90%, što vam omogućuje da zadržite prihvatljive troškove i pojednostavite održavanje, a kupac nije vezan za isporuku rezervnih dijelova od proizvođača. Opstojnost platforme je na visokom nivou, sve važne komponente šasije i agregata zaštićene su listovima oklopnog čelika. Osnovna zaštita odgovara STANAG nivou 2, ali se može nadograditi na nivo 3, zaštita od mina odgovara nivou 2a / b. IAI Ramta je rekao da trenutna borbena težina od 6,5 tona, od čega korisni teret iznosi 1,2 tone, nije povezana s projektnim ograničenjima, već sa željom da se prošire mogućnosti za buduće nadogradnje. IAI Ramta nudi i takozvanu "statističku zaštitu" od RPG-ova u obliku rešetki i vatrozida. Kompanija stalno prati razvoj sigurnosnih rješenja kako bi blagovremeno integrirala najnovije sisteme.
Međutim, ako tražite digitalna ili „glamurozna“rješenja, nemojte odabrati Ram Mk 3. Filozofija kompanije je jednostavnost, svi automobilski sustavi su analogni, a ne digitalni, pouzdanost i lakoća održavanja su najvažniji. Isto se odnosi i na električne podsisteme, jer stroj ne implementira složenu i centraliziranu arhitekturu. IAI Ramta preferira razvijati rješenja prilagođena kupcima zasnovana na tradicionalnom ožičenju automobila. Osim standardne konfiguracije nosača osoblja, koja prima do 8 vojnika, oklopni automobil Ram Mk 3 razvijen je u najmanje još 20 različitih verzija i podvarijanti, uključujući izviđačko vozilo opremljeno uvlačivim jarbolom sa senzorom set za izviđanje pogleda; operativna kontrola sa manje sjedala kako bi se oslobodio prostor za računare, zaslone i dodatnu komunikacionu opremu; protuoklopni tenk s uvlačivim lanserom s četiri projektila kratkog dometa Nimrod. Sve varijante imaju isti izgled tako da neprijatelj ne može razlikovati vozilo sa posebnom opremom od ostalih. Izuzetak je bio najnoviji razvoj - vozilo hitne pomoći, sa blago podignutim krovom, koje je omogućilo povećanje unutrašnjeg volumena za smještaj medicinskog osoblja i opreme; Ova verzija može nositi do 4 nosila, dok se ranjenici utovaruju kroz bočna vrata, sjetite se da se pogonska jedinica ovog vozila nalazi straga. Oklopni automobil Ram Mk 3 isporučen je brojnim kupcima, kako vojnim tako i paravojnim strukturama. Potonje privlači relativno mala veličina automobila, koja ne plaši civilno stanovništvo, za razliku od gigantskih mašina kategorije MRAP. Prodato je gotovo 500 vozila, uz značajan porast broja kupaca u posljednjih nekoliko godina. Afrika ostaje jedno od glavnih prodajnih tržišta, o čemu svjedoči ugovor koji je IAI objavio u februaru 2015. Dva afrička kupca kupila su 100 dodatnih oklopnih vozila Ram Mk 3 za svoju vojsku.
Izraelska kompanija Carmor, ranije poznata kao Hatehof, u svom portfoliju ima cijeli niz oklopnih vozila 4x4. Počnimo s težim platformama. Oklopno vozilo Navigator vlastite težine 15 tona i nosivosti 3 tone može primiti do 13 vojnika i ima balističku zaštitu koja odgovara razini 4 i zaštitu od mina odgovarajuću razinu 3a / b. Mašina je opremljena dizel motorom Cummins od 345 KS, njegovo potporno tijelo omogućava buduće nadogradnje bez problema; kompanija tvrdi da se ukupna težina može povećati na 23 tone. Sledi oklopno vozilo Xtream bruto mase 16,5 tona, nosivosti 4,7 tona i sedišta za 4-7 osoba, nivoi zaštite odgovaraju nivoima zaštite automobila Navigator. Oklopni automobil sa motorom od 325 KS. Cummins je manji, ali ima bolju pokretljivost, posebno u smislu prednjih i stražnjih kutova prevjesa (uglovi ulaska i izlaska iz prepreke). Šampion u ovim uglovima (85 ° i 90 °, respektivno) je oklopni automobil Hurricane zbog vrlo malih prednjih i stražnjih prevjesa; s nosivosti 7,5 tona i nosivosti 2,1 tone, ovo oklopno vozilo 4x4 pruža sedam vojnika na brodu s balističkom zaštitom razine 3 i zaštitom od mina razine 2a / b. Mašina je opremljena motorom od 245 KS. Cummins.
Najnoviji uspjesi i postignuća kompanije Carmor (barem ih je najavila) odnose se na platformu Wolf koja ima praznu težinu od 7,1 tonu i nosivost od 1,745 tona. Pokretan motorom od 300 KS, može primiti do 11 vojnika i pruža balističku zaštitu nivoa 3 i zaštitu od mina nivoa 1. Oklopni automobil Wolf pokazuje kontinuirani razvoj vozila proizvođača Carmor. Iako je izravno poređenje teško jer su se neke karakteristike promijenile, najnovija varijanta, koja je nedavno dobila ugovore za opskrbu policijskih snaga Brazila i Makedonije, ima korisni teret od gotovo 25% vlastite težine, dok u prethodnim modelima ta je brojka bila oko 18 %. Oklopna vozila kompanije Carmor dizajnirana su za vojne i paravojne strukture. To potvrđuje brazilski ugovor, prema kojem su za policiju Sao Paula kupljena 4 oklopna vozila Wolf, koja su isporučena i već su učestvovala u suzbijanju nereda u ovom najvećem gradu u Brazilu.
Sa ukupnom težinom od 15 tona, oklopno vozilo RG21 može primiti do 12 vojnika i ima vrlo dobru zaštitu od mina i IED -a.
IMI Systems (ranije izraelska vojna industrija) nudi svoju platformu Wildcat, kapsulu za posadu dizajniranu prema IMI-u postavljenu na šasiju Tatra 4x4 s podijeljenim osovinama koja pruža gotovo istu mobilnost kao potpuno neovisno ovjes. Na mašini je ugrađen Cummins motor snage 325 KS ukupne mase 18,5 tona i mrtve težine 11,4 tone. Korisni teret od 7,1 tona može se koristiti za značajno povećanje nivoa zaštite: Komplet A garantuje balističku zaštitu koja odgovara trećem nivou, Kit B pruža nivo 4, dok Kit C može nositi 14,5 -milimetarske AP metke i RPG -ove. Što se tiče mina, dno Wildcat-a u obliku slova V u kombinaciji s drugim rješenjima pruža zaštitu od mina razine 3a / 2b. Posada od tri člana ulazi u automobil kroz rampu sa strane luke, a 9 padobranaca ulazi na krmenu rampu. Automobil je, očigledno, još uvijek u fazi prototipa, budući da se lansirni kupac još nije pojavio. Još jedan zanimljiv koncept iz IMI-a implementiran je na platformi CombatGuard, predstavljenoj na Eurosatory 2014. Buggy bruto mase 8 tona razvijen je u saradnji sa Ido centrom za off-road tehnologiju. Automobil je opremljen motorom od 300 KS, njegovi veliki točkovi od 54 inča omogućuju mu postizanje brzine do 150 km / h na autoputu i do 120 km / h na neravnom terenu. Točkovi vire izvan dimenzija karoserije, pa uglovi prepusta dostižu 90 °. Vozilo je opremljeno blindiranom kabinom koja može primiti dva člana posade i 4-6 padobranaca, o nivoima zaštite se ne izvještava. Vozilo je vjerovatno dizajnirano za izraelske specijalne snage, ali se nisu pojavile vijesti o mogućem ugovoru i operativnom raspoređivanju.
Grupa Streit, koja je proslavila 25. godišnjicu, sve je više uronjena u svijet vojnih vozila. Njegov portfelj neprestano raste, jer na svakoj izložbi vidimo nove mašine. Što se tiče zaštite mašina, grupa se ne pridržava isključivo standarda STANAG 4569, već radi i sa drugim standardima, poput evropskih CEN 1063 i CEN 1522, jer se svi korisnici ne pridržavaju NATO standarda. Primjeri uključuju najnovija dostignuća oklopnih vozila Streit - Cobra i Couaar. Lagano patrolno vozilo Cobra ima praznu težinu od 4.760 kg i nosivost 1.000 kg, a temelji se na Toyotinoj šasiji s dizel motorom snage 232 KS. Standardna zaštita je CEN B6 (metak sa mekim jezgrom od 7,62 mm), ali se može nadograditi na B7, dok se zaštita od eksplozije može nadograditi sa standardnih 2xDM51 na 1xDM31. Vozilo je dostupno u konfiguracijama s tri i pet vrata i može primiti 8-9 vojnika. Isti nivo zaštite nudi i oklopni automobil Spartan s nosivosti 7,3 tone, nosivosti 1,5 tone i Ford V8 motorom sa 300 KS. Automobil prima posadu od dvije osobe plus osam padobranaca s mogućnošću promjene rasporeda sjedenja. DUMV se može instalirati na stroj, ali budući da je modularnog dizajna, može se koristiti za posebne zadatke, na primjer, kao naredba ili opcija hitne pomoći.
Navedenim vozilima mogu upravljati vojne i paravojne jedinice. Isto se odnosi i na oklopni automobil Gladiator, zasnovan na šasiji kamiona Renault 4x4 sa motorom od 276 KS, čija je nosivost 11 tona i nosivost 2 tone. U kućište stroja, sa zaštitom koja odgovara STANAG -u 4569, Nivo 2, može se smjestiti do 12 osoba. Međutim, ona može dobiti dodatnu rezervaciju, što povećava razinu zaštite na treću. Oklopni automobil Scorpion 4x4 je drugo vozilo kompanije Streit sa monokok karoserijom. Cummins dizel motor snage 300 KS ugrađen je na mašinu sa nezavisnim ovjesom, nosivosti 11 tona i nosivosti 2 tone. Osnovna zaštita od metka odgovara STANAG -u 4569 Nivo 3, a zaštita od mina Nivou 3a / b, opcionalni dodatni oklopni komplet podiže nivo zaštite na četvrti. Automobil može primiti posadu od dvije osobe i osam osoba za slijetanje.
Uzimajući za osnovu šasiju KraZ-5233BE, Streit je razvio oklopno vozilo kategorije Shreck MRAP, koje može primiti do 12 vojnika sa istim nivoima osnovne i opcionalne zaštite kao prethodni model. Mašina je opremljena motorom od 330 KS. ima nosivost 15 tona i nosivost 3 tone. Razvijena je varijanta za neutraliziranje eksplozivnih predmeta s hidrauličkom manipulacijskom rukom. U portfelju kompanije nalazi se još jedna MRAP mašina koja je dobila oznaku Tornado. Pruža osnovnu balističku zaštitu razine 2 i zaštitu od mina razine 3a / b, dok se razina balističke zaštite može povećati do četvrtog pomoću kompleta oklopa. Vozilo s motorom od 300 KS, 13 tona vlastite težine i 2 tone nosivosti može primiti do 10 vojnika. I na kraju, oklopno vozilo Typhoon iz kategorije MRAP: nosiva karoserija, neovisno ogibljenje i Cummins dizel motor od 400 KS. Ima istu nosivost, nosivost, nivoe osnovne i opcionalne zaštite kao oklopno vozilo Tornado.
