U današnje vrijeme, kada oklopni transporteri i borbena vozila pješaštva pokušavaju migrirati na platforme 6x6 i 8x8, a trendovi povećanih nivoa zaštite oklopnih transportera i vatrene moći za borbena vozila pješadije doprinose povećanju njihove mase, platforme 4x4 su i dalje popularne kao izviđačka vozila, transporteri oružja ili laki oklopni transporteri. … Razmislite o vozilu 4x4 čija težina može značajno varirati ovisno o destinaciji
Na početku ljestvice definitivno ćemo vidjeti komunikacijska i izviđačka vozila, obično mase manje od 10 tona, dok ćemo između 10 i 15 tona najvjerojatnije pronaći zaštićene transportere, čija je nosivost obrnuto proporcionalna njihovom stupnju zaštite. Ne trebaju sve zemlje STANAG 4569 nivo 4 zaštićene platforme u kojima većina korisnog tereta ide na komplete oklopa. Kada je prijetnja niska, nosivost se povećava, jer se manje težine troši na prozirnu i neprozirnu zaštitu.
Što se tiče programa nabavke, neke evropske zemlje namjeravaju u bliskoj budućnosti kupiti laka oklopna vozila 4x4. Danska agencija za nabavke odbrane objavila je početkom 2016. godine da je odabrano pet potencijalnih dobavljača novog patrolnog vozila za dansku vojsku. Ovo će očito biti teže vozilo u odnosu na trenutno upravljano oklopno vozilo Eagle IV; Danska je bila jedan od prvih kupaca originalnog Eagle -a. Prema agenciji, kandidati će biti Foxhound (britanska verzija Ocelota) i Eagle V koje nude GDLS-FPE i GDELS, Aravis iz Nextera, M-ATV i L-ATV iz Oshkosh Defensea, kao i oklopljeni Cobra i Cobra II vozila iz turskog Otokara. … Pet drugih kompanija odabrano je za takmičenje Grupe 2 grupe MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) za britansku vojsku. BAE Systems Land (UK) i GDLS UK prijavili su se za to sa svojim oklopnim vozilom Eagle 6x6, Mercedes Benz i Rheinmetall Vehicle Systems sa svojim Survivor-R i Thales sa svojom mašinom Bushmaster. Početni ugovor za Dansku predviđa nabavku samo 36 vozila, mada bi se u posljednjem trenutku mogli pojaviti dodatni ugovori, dok su britanske potrebe oko 180 platformi koje će se koristiti kao nosač osoblja i hitna pomoć. Druge zemlje, poput Francuske, također traže "lako" rješenje 4x4 kako bi dovršile obnovu svog voznog parka oklopnih vozila, dok Italija namjerava svoja oklopna vozila Lince zamijeniti novijom verzijom. Koja će biti platforma koja će zamijeniti BRDM-2 poljske vojske, u konfiguraciji 4x4 ili 6x6, još nije poznato. Brojni podnosioci prijava pripremaju se za projekt novog vozila LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - oklopni transporter lakog izviđanja), jer bi mogla biti u pitanju narudžba za 200 vozila, dok se u ovom trenutku platforma u konfiguraciji 6x6 smatra preferirani izbor. U Sjedinjenim Državama, veliki program oklopnih automobila JLTV u budućnosti bi mogao dobiti izvoznu granu. Brazilu je potrebno 350 lakih oklopnih vozila, ostale zemlje Latinske Amerike takođe gledaju vozila ove klase. Da ne govorimo o nezasitnim tržištima Bliskog i Dalekog istoka.
Pogledajmo svijet lakih oklopnih vozila, počevši od onoga što će zaista biti najveći program u godinama koje dolaze. U lakšem segmentu, najistaknutija platforma je, naravno, lako taktičko vozilo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), koje će djelomično zamijeniti vozni park oklopnih vozila HMMWV. Nakon natjecanja u kojem su sudjelovala tri tima - AM General, Lockheed Martin Corporation i Oshkosh Corporation - Oshkosh je izabran u kolovozu 2015. Prema ugovoru o početnoj proizvodnji, ona je dobila 6,7 milijardi dolara za proizvodnju prve serije od 16901 vozila za vojsku i marince. Direktor financijskog odjela vojske, Thomas Holander, u vezi s tim je primijetio: „Oklopni automobil JLTV ostaje središnji dio strategije vojske za modernizaciju flote taktičkih vozila na kotačima, do 2041. činit će oko trećinu vozni park lakih vozila. U finansijskoj 2017. godini predviđena je kupovina 800 automobila u odnosu na 2016. godinu, kada je kupljeno manje od 700 automobila. " Projekt JLTV, koji se uvelike temelji na platformi L-ATV (Laka borbena taktička vozila za sve terene), uključuje brojna rješenja za zaštitu i mobilnost koja je Oshkosh razvio za svoja vozila. Prema vojnim izvorima, „JLTV ima istu donju i bočnu zaštitu kao i MRAP Oshkosh M-ATV (s povećanom zaštitom od mina i improviziranih eksplozivnih naprava), ali je istovremeno dvije trećine lakši; također ima veći korisni teret i veću pouzdanost od Humveea. " JLTV je opremljen Oshkoshovim TAK-4i inteligentnim nezavisnim ovjesom, koji osigurava 508 mm hoda kotača, dopuštajući povećanje brzine od 70% u odnosu na druga taktička vozila na točkovima. Pritiskom na tipku na ploči s instrumentima, prilagodljivo ogibljenje povećava ili smanjuje razmak od tla ovisno o terenu koji treba prevladati i omogućuje samoniveliranje na poprečnim i uzdužnim padinama dok miruje. JLTV je bio opremljen sistemom za zaštitu posade Core1080, razvijenim na osnovu integriranog pristupa dizajnu i testiranju, koji je pokazao svoju sposobnost da poboljša opstanak borbeno provjerenih vozila. U odnosu na oklopni oklop M1114 Humvee od 4,5 tone, koji ima drugi nivo zaštite u skladu sa STANAG 4569, nivo zaštite oklopnog automobila JLTV premašuje treći. Vozilo ima osnovni oklop, na koji se mogu objesiti dodatni kompleti kako bi se postigao željeni nivo zaštite, što omogućava buduće nadogradnje. Pogonska jedinica JLTV zasnovana je na 6,6 -litarskom benzinskom benzinskom motoru Banks 866T (zasnovanom na dizajnu motora General Motors Duramax), spojenom sa Allison mjenjačem. Izlazna snaga trenutno nije otkrivena, ali nesumnjivo pruža najveću moguću upravljivost. Oshkosh Defense je spreman instalirati svoj ProPulse hibridni dizel-električni pogon ako vojska odluči preći na njega. Međutim, u ovom trenutku, kao što vidimo, usvojeno je tradicionalno rješenje zasnovano na dizel motoru. Kao posljedica najnovijih izmjena u programu, kupljene su dvije mogućnosti: CTV (borbeno taktičko vozilo), koje može prevoziti četiri osobe i teret od 1,5 tona, i CSV (vozilo borbene podrške), koje može prevoziti dvije osobe i tereta od 2,3 tone, vlastite obje varijante teže manje od 6.350 kg. Što se tiče naoružanja, većina vozila će biti opremljena ili modulom oružja Crows II sa mitraljezom 12,7 mm, ili istim mitraljezom u zaštićenom nosaču kupole.
Zahtjevi vojske, objavljeni 2014. godine, uključuju kupovinu 49.099 vozila, dok Marinski korpus (KMP) želi primiti 5.500 vozila JLTV; ove brojke su i dalje važeće. Konačne isporuke za vojsku predviđene su za 2040. godinu, dok će sva vozila za ILC biti isporučena do 2022. godine. Vojska namjerava zamijeniti dio svoje HMMWV, preostala vozila u službi će obavljati pomoćne zadatke. KMP namjerava rasporediti po 1.200 vozila u tri ekspedicijske brigade i po 200 vozila u svojih sedam ekspedicijskih bataljona, preostalih 500 vozila bit će dodijeljeno mornaričkim snagama za skladištenje i jedinicama za logističku podršku.
Prva narudžba za 201 vozilo vrijedna 115 miliona dolara izdana je u augustu 2015. godine. Druga narudžba za 657 vozila, 2.977 uklonjivih kompleta i srodnu logistiku, u vrijednosti od 243 miliona, poslana je u martu 2016. U septembru 2016. godine isporučeno je prvih sedam mašina. Vojska je odlučila da neće dovršiti cijeli testni ciklus tri konkurentska modela zbog ograničenih sredstava, pa u ovom trenutku prvih 100 serijskih vozila učestvuje u testiranjima, nakon čega je planirano da puna serijska proizvodnja počne u financijskoj 2018. godine. Odmah nakon isporuke prvih automobila u septembru 2016. godine, potpisan je još jedan ugovor vrijedan 42 miliona dolara za isporuku 130 vozila JLTV i 748 kompleta do novembra 2017. godine. Sljedeća narudžba, vrijedna 176 miliona, izdana u januaru 2017. godine, uključuje 409 vozila, 1.984 kompleta koji se mogu ukloniti i 82 zamjenska sistema, kao i povezano održavanje i logistiku. Zbog kašnjenja u podnošenju protesta Lockheed Martina protiv rezultata natjecanja, početni rok za ulazak opreme u trupe pomaknuo se udesno, vojska sada očekuje kraj 2019., a Korpus do sredine 2018. godine. U ožujku 2016. objavljeno je da su se zbog revizije cijene mašina i kompleta za njih, kao i iz niza drugih razloga, ukupni troškovi programa s prvotnih 30,57 milijardi dolara smanjili na 24,67 milijardi dolara (ušteda od 5,9 milijardi, slučaj bez presedana u američkom odbrambenom kompleksu).
Za 2017. vojska nije zatražila finansiranje za lako izviđačko vozilo Light Reconnaissance Vehicle, izgleda da namjeravaju koristiti JLTV u ovoj ulozi kao posredničku platformu. Očigledno, ovo zahtijeva dodatno sjedište i teže naoružanje, iako zahtjevi još nisu konačno odobreni. Na izložbi Modern Day Marine, Oshkosh Defense je pokazao svoje vozilo JLTV opremljeno daljinskim upravljačkim modulom oružja EOS R-400S-Mk2 s automatskim topom lanca 30 mm M230 LF iz Orbital ATK. Isti pištolj instaliran je na helikopteru AN-64 Apache, odnosno možemo govoriti o značajnom povećanju vatrene moći vozila. Oshkosh bi takođe mogao iskoristiti ovu priliku da potencijalnim kupcima iz inostranstva pokaže svestranost svoje nove mašine. Platforma JLTV uskoro bi mogla postati dostupna u skladu sa Zakonom o prodaji naoružanja i vojne opreme stranim državama, a prvi kupac, najvjerojatnije, bit će Ujedinjeno Kraljevstvo, najbliži saveznik Sjedinjenih Država. Britanska vojska razmatra ovo vozilo zbog zahtjeva grupe 1 za zaštitu više vozila (MRV-P) prema kojem se otprilike 750 vozila kupuje u tri opcije: logistika, operativna kontrola i komunikacije.
Što se tiče kandidata za program JLTV, Lockheed Martin je izdao saopćenje u kojem se kaže: „Naša kompanija nastavlja s radom na tržištu vojnih kopnenih vozila. Naš JLTV 4x4 ostaje efikasno borbeno vozilo i nastavit ćemo tražiti mogućnosti za isporuku ovih platformi drugim zemljama koje pokažu interes za njih.” Čini se da se AM General fokusira na nadogradnju sveprisutne HMMWV platforme, dok iskustvo koristi sa svojom platformom Vehicle Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) koja je predložena za program JLTV. Čini se da su drugi podnosioci zahtjeva napustili američko tržište lakih oklopnih vozila. Iako se može spomenuti još jedan laki oklopni automobil, koji i dalje nudi Navistar Defense. Oklopni automobil MXT MVA s pet sjedala ima praznu masu od 15 tona, nosivost 4,5 tone i motor snage 340 KS. Njegova nezavisna modifikacija ovjesa pod oznakom Husky u službi je britanske vojske.
U Francuskoj je Renault Trucks Defense nesumnjivo glavni igrač na polju lakih oklopnih vozila 4x4. Međutim, s proširenjem lake kategorije, Nexter (koji je sada dio KNDS Grupe) također dolazi na scenu. Francuska vojska pokrenula je program Scorpion, prema kojem će biti usvojena dva vozila u konfiguraciji 6x6. Razvija ih konzorcij Nexter Systems, Renault Trucks Defense i Thales, koji će ih kasnije i proizvoditi. Osim toga, planira se početak razvoja treće vrste vozila. Ovo oklopno vozilo u konfiguraciji 4x4 ići će u službu s jedinicama francuskih snaga za brzo reagiranje. Vozilo, trenutno označeno kao VBMR Leger (višenamjensko lako oklopno vozilo), imat će bruto težinu vozila manju od 12 tona i bit će opremljeno daljinski upravljanim modulom oružja (gotovo bez sumnje to će biti T1, koji su razvili RTD i Sagem za oklopno vozilo Griffon 6x6). Vozilo, opremljeno SICS operativnim upravljačkim setom zajedničkim za sve komponente programa Scorpion, bit će raspoređeno u izviđačkim jedinicama, kao iu jedinicama za komunikaciju i elektroničko ratovanje koje djeluju na taktičkom nivou. Prema dostupnim informacijama, VBMR Leger bit će sastavljen od vojnih modula spremnih za upotrebu. U skladu s prvom fazom programa Scorpion, 200 ovih strojeva bit će kupljeno do 2025. godine, prve isporuke trebale bi započeti 2021. godine, s ukupnom potražnjom od 358 strojeva. U okviru lakše platforme programa Scorpion ne očekuje se saradnja između tri kompanije konzorcijuma, svako za sebe. Iako nisu objavljene službene informacije, poznato je da su tri kompanije nezavisno reagirale na zahtjev za informacijama o automobilu. RTD ima više od jedne opcije u svom portfoliju, ako uzmemo u obzir i zavisnu kompaniju ASMAT. Prvi kandidat je oklopni automobil Sherpa Light, čiji su unutrašnji volumen i kapacitet putnika očigledno nedovoljni za francusku vojsku. Interni volumen druge platforme ove kompanije, nazvan Bastion, zadovoljava potrebe specijaliziranih mašina, poput komunikacija i mogućnosti elektroničkog ratovanja. Thales nudi svoje oklopno vozilo Thales Australia Bushmaster, koje je već u upotrebi u brojnim zemljama.
Što se tiče Nextera, poznato je da je varijanta Titus 4x4 zasnovana na šasiji Tatra u završnoj fazi razvoja. Kompanija nudi i provjereni Aravis, koji je već u službi francuske vojske. Tehničke karakteristike ove tri mašine prikazane su u maloj tabeli.
U 2013. godini, Volvo Group Governmental Sales (VGGS) je podvrgnut reorganizaciji, stekavši direktnu kontrolu nad markama i proizvodnim odjeljenjima Renault Trucks Defense, Panhard i ACMAT, uz konsolidaciju inženjerskih i komercijalnih usluga sve tri kompanije. Svaka od ovih marki ima u svom portfoliju laka oklopna vozila i teža oklopna vozila 4x4, što VGGS čini jednim od glavnih dobavljača takvih platformi. Panhard je vjerojatno bila prva kompanija koja je razvila vrlo lagano vozilo, koje je dobilo veliku zaštitu od ranih faza projektiranja. VBL (Vehicule Blinde Leger) široko se koristi u francuskoj vojsci i u službi je mnogih zemalja. Trenutno se bestseler može nazvati Bodež bruto mase 5,55 tona, koji u konfiguraciji transportera može primiti dva člana posade i šest vojnika. Četiri potpuno opremljena vojnika mogu se smjestiti straga u varijanti transporta trupa, a komandno -štabno vozilo može primiti tri do četiri osobe. Posada ima balističku zaštitu nivoa 2, zaštita od mina odgovara nivou 1. Dostupne su dvije jedinice snage različitih snaga, 170 ili 200 KS. Oklopni automobil Bodež (fotografija ispod), poznat u francuskoj vojsci kao PVP, učestvovao je u neprijateljstvima u različitim zemljama, u službi je i s Togom, Čileom i Rumunijom.
