Prva zemlja koja je razvila vozila zaštićena od mina bila je Južna Afrika. A to je bilo zbog vrste neprijateljstava koje su njene oružane snage bile prisiljene voditi. Denel je referentna odbrambena kompanija u ovoj zemlji i njene mašine su dobro poznate. Osim toga, novi modeli su dodati u njegov portfelj kupovinom Južnoafričkog odjela strojeva BAE Systems. Trenutno se dvije kompanije bave proizvodnjom oklopnih vozila u grupi Denel: Denel Vehicle Systems, ranije BAE Land Systems South Africa i Denel Mechem, specijalizirane za sisteme za otkrivanje i uklanjanje mina, uključujući vozila za uklanjanje mina. Među proizvodima Denel Vehicle Systems može se primijetiti patrolno vozilo RG32M bruto mase 9,5 tona i nosivosti 2 tone. Ovisno o konfiguraciji, može primiti vozača i 4 ili 6 padobranaca. Oni koji sjede u automobilu zaštićeni su od metaka kalibra 7, 62 i 5, 56 mm, zaštita od oklopnih metaka kalibra 7, 62 mm osigurana je dodatnom rezervacijom. Što se tiče mina, vozilo je zaštićeno od protupješadijskih fragmentacijskih mina DM31. Stroj pokreće Steyr M16CTA motor sa 180 KS. Na temelju osnovne verzije razvijeno je lako taktičko vozilo LTV (Lako taktičko vozilo) iste bruto mase, ali s smanjenim korisnim opterećenjem, budući da je osnovni nivo zaštite povećan. Četveročlana posada zaštićena je od metaka u skladu sa STANAG 4569 nivoom 1 i mina u skladu sa nivoom 2a / b. Ažurirana je i njegova pogonska jedinica, s novim M16 SCI motorom koji isporučuje 268 KS. Više od 800 mašina RG32 prodano je širom svijeta u različitim varijantama; najveći operateri ove porodice mašina izvan Južne Afrike su Švedska, Egipat i Finska. Nadalje, u sve većoj masi vidimo vozilo zaštićeno od mina RG21 koje prima do 12 ljudi bruto težine 15 tona i nosivosti 5,2 tone. Na ovoj mašini sa motorom od 240 KS. široko rasprostranjene komercijalne komponente. Posada je zaštićena od vatre iz malokalibarskog naoružanja do metaka dimenzija 5,56x45 mm, kao i od mina nosivosti 21 kg (pod volanom) i 12 kg (ispod trupa) u TNT ekvivalentu.
Što se tiče kompanije Mechem, pored zaslužene mašine za zaštitu od mina Casspir, kompanija nudi Casspir NG2000 u verzijama A, B i MPV. Sva ova vozila temelje se na zavarenom V-kućištu s teškim Mercedes-Benzovim osovinama (nosivost 9 tona) koje se koriste u vojnim kamionima Mercedes Zetros. Verzija Casspir A ima motor Mercedes-Benz OM906LA od 231 KS, dok verzija B ima Steyr WD10.290 motor od 290 KS. Dimenzije oba modela s mrtvom težinom od 11,5 tona i ukupnom težinom od 14,5 tona su identične, mogu primiti do 12 vojnika. Trup debljine 9 mm, izrađen od čelika Armox 500, pruža zaštitu nivoa B6, dok može izdržati minu od 14 kg ispod dna i mine od 21 kg pod bilo kojim kotačem. Denel Mechem u svom portfelju ima naslijeđeni Casspir, koji je i dalje uspješan na tržištu, iako su nove varijante već isporučene nekolicini kupaca, uključujući Angolu, Burundi i Ujedinjene nacije.
Paramount je u posljednjih nekoliko godina razvio nekoliko oklopnih vozila. Ova južnoafrička grupa također voljno surađuje sa stranim zemljama, među kojima su Kazahstan i Jordan. To je u skladu s filozofijom kompanije koja se u velikoj mjeri temelji na transferu tehnologije. Tri automobila iz ove kompanije spadaju u kategoriju koja nam je potrebna. Oklopno vozilo Marauder ima bruto težinu 17 tona i nosivost 4 tone. Trup jednokrilnog tipa nosača prima posadu od 2 osobe i do 8 padobranaca, razmaknuti oklop pruža osnovni nivo balističke zaštite u skladu s nivoom B7 (oklopni metak 7, 62x51 mm). Zaštita od mina oklopnog vozila Marauder odgovara standardu STANAG 4569 3a / b. Mašina je opremljena turbodizelima od 285 KS. Broj vrata u oklopnom trupu je tri: dva sa strane i jedno na krmi. Iste ukupne mase, ali nosivosti 3,6 tona, oklopno vozilo Matador ima isti stupanj zaštite od mina, ali povećani stupanj balističke zaštite 3+, budući da podnosi metke, uključujući oklopno zapaljive zapaljive 7, 62x54R i uobičajenih 12, 7x99. Osim posade od dvije osobe, Matador može primiti i do 12 potpuno opremljenih boraca, autu se pristupa kroz dvostrana vrata i krilna vrata sa šarkama. Ovo oklopno vozilo kategorije MRAP sa motorom od 289 KS. Poseduje velike bočne i zadnje prozore za bolju preglednost. Što se tiče modela Mbombe 4, koji je na nekim tržištima poznat pod zaštitnim znakom Marauder XT, ovo oklopno vozilo odlikuje viši nivo zaštite: protumjerne mjere odgovaraju razini 4a / b, a balističke - razine 3+. Ravno dno, koje pruža dobru zaštitu od mina, omogućilo je smanjenje visine vozila na 2,45 metara, što je povoljno utjecalo na njegove vidljive znakove. Oklopno vozilo Mbombe 4 ima bruto težinu od 15 tona i nosivost 2 tone, nosivo tijelo s neovisnim ovjesom. Motor sa 400 KS omogućuje postizanje maksimalne brzine od 150 km / h. Automobil može primiti do 10 osoba, pristup salonu omogućen je kroz dvokrilna i jedna krmena vrata.
Nimr iz UAE smatra se jednim od najbrže rastućih kompanija za proizvodnju oklopnih vozila. Osnovana 2004. godine od strane Bin Jaber Group, kompanija je sada dio EDIC -a (Emirates Defense Industries Company), koja okuplja 16 velikih odbrambenih kompanija iz UAE. Krajem 2015. Nimr je otvorio svoj glavni pogon u industrijskom parku Tawazun, a već u lipnju 2016. godine 1000 strojeva napustilo je zidove novog pogona. Portfelj Nimr uključuje porodicu lakih mašina Ajban. Pod ovim imenom naći ćemo šest različitih varijanti, među njima ima automobila za specijalne snage, ima i za policiju. Sve varijante dijele zajedničku šasiju s međuosovinskim razmakom od 3,3 metra s Cumminsovim motorom od 296 KS uparenim sa Allison 3000SP šestostepenim automatskim mjenjačem. Zahvaljujući spremniku goriva od 180 litara, domet je 650 km pri brzini od 100 km / h.
Sve oklopne opcije koje se nude za vojno tržište imaju iste dimenzije - dužinu 5, 65 metara i širinu 2, 3 metra, dok je raspored pilotske kabine znatno drugačiji. Ajban 420, bruto mase 9000 kg, ima maksimalnu nosivost 3500 kg, opremljen je dvokrilnom oklopnom kabinom i velikom teretnom platformom, ova varijanta je dizajnirana za opće zadatke i logistiku. Varijanta Ajban 440A ima bruto težinu 9.200 kg i nosivost 1.100 kg, produžena kabina sa zaštitom od mina i eksplozivnih naprava prima četiri osobe, straga se nalazi malo skraćena teretna platforma. Varijanta Ajban 450 sa bruto težinom od 9000 kg ima maksimalno nosivost 2000 kg; blindirana kabina može primiti i četiri osobe. Produžene kabine obje varijante mogu biti opremljene kupolama za samoodbranu. Sve varijante mogu biti dodatno oklopljene, maksimalni nivo balističke zaštite je nivo 4, a zaštita od eksplozije do nivoa 3a / b.
Potpuno druga vrsta oklopnog vozila N35 je modifikacija platforme RG35 južnoafričke kompanije Denel Vehicle Systems, proizvodi ga kompanija Emirati u skladu s ugovorom potpisanim u novembru 2015. godine. S ukupnom težinom od 18.500 kg i nosivošću od 4300 kg (zaštita drugog nivoa), vozilo s konfiguracijom kotača 4x4 može imati razine balističke i protueksplozijske zaštite, razine 4 odnosno 4a / b. Mašina ima motor od 450 KS, može primiti, osim dva člana posade, do sedam padobranaca, zaštićena zapremina je 11 m3. Prilično kompaktna kabina oklopnog vozila N35, dugačka manje od 6 metara i široka 2,7 metara, blago strši izvan mostova, što omogućava dobre uglove prednjih i stražnjih prevjesa, odnosno 45 ° i 61 °. Što se tiče vatrene moći, na vozilo se mogu ugraditi ljudski i nenastanjeni sistemi sa oružjem malog i srednjeg kalibra. Oklopno vozilo N35 prvi put je predstavljeno u bojama UAE u decembru 2016. godine na paradi povodom Dana državnosti. Vozilo je bilo opremljeno Dynamit Nobel Defense 120 daljinskim upravljanim modulom oružja (DUMV) FeW, naoružanim mitraljezom od 12,7 mm. U paradi je učestvovalo i vozilo Ajban, ali ne u zaštićenoj verziji za specijalne snage. Od samog početka, pri razvoju vozila u saradnji s Jordanom, kompanija Emirati oslanjala se na izvoznu prodaju svog oklopnog vozila Nimr (usput, razvijeno je uz učešće ruskih stručnjaka). Na primjer, u Alžiru je u toku licencirana montaža oklopnog automobila Nimr 2, mali broj vozila prodan je Libiji, ali je narudžba za Liban očigledno obustavljena. Kompanija iz UAE trenutno širi svoje prisustvo u jugoistočnoj Aziji.
Tajlandska kompanija Chaiseri razvila je vlastiti oklopni automobil First Win sa rasporedom kotača 4x4 s praznom masom od 8,5 tona, nosivosti 1,5 tone i putničkim kapacitetom do 11 ljudi. Cummins motor od 250 KS u kombinaciji s automatskim mjenjačem Allison 2500, vozač može birati između jednoosovinskog ili pogona na sva četiri kotača. Trup od čeličnog ležaja u obliku slova V pruža balističku zaštitu razine 2 i zaštitu od mina razine 4a / 3b. Vozilo, dostupno sa jednim ili dvoja vrata na krmi, plus krmena vrata, može biti opremljeno raznim kupolama i DUMV -om. Tajlandska vojska već upravlja ovim mašinama, naručivši 229 jedinica. Prvi strani kupac bila je Malezija, lokalna kompanija Deftech proizvodi mašine po licenci. Ovaj primjer pokazuje kako novi igrači ulaze na tržište lakih oklopnih vozila i počinju isporučivati svoje proizvode ne samo nacionalnim oružanim snagama, već i kako bi postigli uspjeh u drugim zemljama.
Thales Australia jedan je od ključnih igrača na polju lakih oklopnih vozila. Australske oružane snage kupile su preko 1.000 svojih vozila Bushmaster, a ni Holandija nije ostala po strani, čija su vojska i marinci rasporedili 98 ovih vozila. U isto vrijeme, manji broj ovih mašina je u službi sa Velikom Britanijom, Indonezijom, Jamajkom i Japanom. Oklopna vozila Bushmaster jedno vrijeme su bila raspoređena u australijskim i holandskim kontingentima u Afganistanu. Vozilo ukupne mase 15 tona, od čega su 4 korisna tereta i zaštićene zapremine 11 m3, može primiti do 10 vojnika, uključujući dva člana posade. Korisni teret vozila može se djelomično koristiti za povećanje razine balističke i protivminske zaštite na treći. Bushmaster platforma sa Caterpillar motorom od 300 KS dostupan je u različitim varijantama, uključujući nosač osoblja, operativnu kontrolu, ambulantna vozila, razmak između pruga, teško naoružanje, nosač minobacača, protivavionski raketni sistem, radionicu. Predložen je za rutinu lakih oklopnih transportera VBMR Leger programa Scorpion francuske vojske. Osim toga, Australija i Indonezija su prošle jeseni potpisale sporazum o razvoju mašine zasnovane na Bushmaster -u koja će zadovoljiti indonežanske zahtjeve.
Nadovezujući se na svoj uspjeh s Bushmasterom, Thales Australia je razvio manji i lakši Hawkei (fotografija dolje), dizajniran da zadovolji australijski Land 121 Phase 4 program, koji će općenito isporučivati 1.100 PMV -L (Zaštićena mobilna vozila - svjetlo), komandni, komunikacijski i izviđački zadaci. Hawkei je najavljen kao preferirani kandidat u oktobru 2011; na kraju, nakon testiranja šest prototipova i jedne prikolice u razdoblju 2012-2014, u listopadu 2015. dodijeljen je ugovor od 700 milijuna eura, koji je također uključivao isporuku 1.058 prikolica. Posljednja dva od početne serije od 10 vozila napustila su proizvodnu liniju u Bendigu i isporučena AIF -u u novembru 2016. Sa nosivošću od tri tone i bruto težinom od 10 tona, vozilo može da primi do 6 vojnika u verziji sa četvoro vrata i troje u verziji sa dvoja vrata. Stroj pokreće Steyr M16 SCI dizelski motor od 270 KS, neovisno ogibljenje s opružnim amortizerima i upravljačem na sva četiri kotača, što je smanjilo radijus okretanja.
Kako bi se pojednostavilo održavanje, kućište tipa nosača nije zavareno, svi su dijelovi međusobno pričvršćeni vijcima. Nivo osnovne zaštite nije otkriven, ali B-kit težak oko 900 kg, isporučen od izraelske kompanije Plasan, može značajno povećati nivo zaštite ovog vozila za pola sata. Naoružanje se sastoji od modula lakog oružja koji može prihvatiti mitraljez kalibra 12,7 mm ili automatski bacač granata 40 mm. Australski zahtjev je bio da je težina praznog vozila manje od 7 tona. To bi omogućilo transport oklopnog automobila Hawkei sa kompletom za rezervaciju na ovjesu helikoptera CH-47. Sva vozila će biti opremljena sistemom za upravljanje informacijama kompanije Elbit Systems, koji je australijska vojska odabrala za standardni operativni sistem upravljanja. Puna serijska proizvodnja trebala bi početi 2018. godine; Thales grupa aktivno promovira svoje mašine na međunarodnom tržištu.
Američki teškaši 4x4
Osim oklopnih automobila JLTV, čiji je program definitivno najveći na području lakih oklopnih platformi, američke kompanije vrlo su aktivne u promicanju težih vozila u konfiguraciji 4x4. Oklopni oklopni automobil Oshkosh Defense, M-ATV, razvijen kao odgovor na potrebe američke vojske za terenskim MRAP vozilom sposobnim za rad po afganistanskom scenariju, do danas ostaje popularna platforma u portfelju kompanije. Neke strane zemlje koje upravljaju ovom mašinom primile su je prema direktnim međuvladinim sporazumima; vozila su nabavljena iz prisustva američke vojske kao rezultat smanjenja flote MRAP nakon povlačenja trupa iz Afganistana. Oružanim snagama SAD-a isporučeno je ukupno 8.722 M-ATV-a, a više od 1.500 ih je deaktivirano. Čini se da su Afganistan, Hrvatska, Irak, Libija, Poljska i Uzbekistan imali koristi od programa viška vojne opreme, dok su Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati kupili nova vozila kroz program prodaje u inostranstvu. Oklopni automobil, proizveden u pet verzija - univerzalni inženjering, jurišni, komandni i za specijalne snage - dostupan je i u konfiguraciji sa povećanim međuosovinskim rastojanjem. M-ATV, koji može primiti pet osoba, ima nosivost 12,5 tona i nosivost 2,2 tone, opremljen je Cumminsovim motorom snage 370 KS. Oklopni automobil opremljen je ovjesom TAK-4 i zasnovan je na naprednom sistemu zaštite posade Core Core 180; domet krstarenja je preko 500 km.
Textron Systems isporučuje svoje oklopno vozilo TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) kanadskoj vojsci, koja je prvu od ovih platformi dobila u kolovozu 2016. Ovo vozilo težine 18,5 tona temelji se na vozilima porodice Commando, opremljeno je nezavisnim ovjesom i stražnjim motorom Cummins od 365 KS. 500 TAPV-ova kanadske vojske koštalo je 603 miliona dolara za zamjenu flote RG-31, koja je dio flote LAV 2, i za dopunu flote G-Wagen. Prva oklopna vozila TAPV isporučena su u kanadsku vojnu bazu Gagetown, na red čeka još 8 baza. Isporuke posljednje serije planirane su za početak 2018. godine, s punom operativnom spremnošću za 2020. godinu. I, konačno, još jedna teška kategorija u svijetu američkih 4x4 platformi je oklopno vozilo MaxxPro iz Navistar Defense -a s nosivosti 15,5 tona i nosivosti 4,5 tone, što mu definitivno omogućava da se klasificira kao MRAP.
