Tokom proteklih decenija, glavni faktori koji osiguravaju mobilnost trupa bili su željeznica i drumski transport. Istodobno, iz nekih objektivnih razloga, mnogo se više pažnje pridaje drugom. U bilo kojoj vojnoj jedinici, bez obzira na to da li pripada jednom ili drugom rodu vojske, postoji određeni broj vozila različitih klasa. Takozvana vojna automobilska oprema (BAT), uključujući višenamjenska vozila (AMN), sposobna je obavljati razne transportne zadatke i stoga je najmasovnija klasa vozila u oružanim snagama.
Prema načelniku Glavne oklopne uprave Ministarstva odbrane (GABTU), general -potpukovniku A. Ševčenku, udio AMN -a u ukupnom broju vojnih vozila oružanih snaga je 91,5%. Drugo mjesto po broju zauzimaju vojna vozila na gusjenicama sa 7,4%. Specijalni traktori na točkovima i slična vozila zatvaraju listu sa 1,1 posto. Nije teško izračunati približan broj automobila ove ili one klase, ako uzmemo u obzir ukupan broj vojnih vozila - oko 410, 2 tisuće jedinica.
Treba napomenuti da automobilska flota prolazi kroz teška vremena. Količina stare opreme je još uvijek velika i treba je zamijeniti. Određeni napredak je već postignut u tom smjeru, ali se još ne može smatrati dovoljnim. Da biste razumjeli trenutne trendove, razmotrite informacije objavljene u februarskom broju časopisa "Truck Press". On pruža zanimljive podatke o stanju flote WAT -a u 2005. i 2012. godini.
Oružane snage su 2005. godine imale vojna vozila od 41 osnovnog modela i 60 modifikacija sa ukupnim brojem od 410,8 hiljada jedinica. 71% ove opreme bilo je opremljeno benzinskim motorima. Tako su kamioni i traktori s dizel motorima bili u manjini. Ovaj omjer tipova motora može biti predmet mnogih rasprava. Još jedna činjenica o stanju BAT -a u 2005. izgleda nedvosmisleno i neugodno. Otprilike 80% opreme bilo je starije od 12 godina, tj. proizveden je najkasnije u prvoj polovici devedesetih godina prošlog stoljeća. Preostalih 20 posto raspodijeljeno je na sljedeći način. Većina (13%) bila su vozila stara između 6 i 12 godina, a preostalih sedam posto bila su nova vozila mlađa od šest godina.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Također možete uzeti u obzir udio opreme u određenom rasponu modela. U 2005. godini, nesumnjivi lideri u ovom aspektu bili su automobili fabrike Likhachev. Udio kamiona ZIL-157, ZIL-131 itd. činili trećinu ukupnog broja PDV -a u vojsci. Drugo i treće mjesto po količini, s malim zaostatkom, zauzeli su Ural (13%) i GAZ -ovi (12%). Slijedili su kamioni KamAZ sa 10 posto, a peto mjesto podijelila su vozila Ulyanovsk (UAZ) i Kremenchug (KrAZ) sa udjelom od šest posto. Konačno, oko četiri posto BAT-a bili su traktori gusjeničari MT-LB. Preostalih 16% činila je heterogena flota vozila proizvedenih u različitim tvornicama: traktorima na kotačima Minsk, Bryansku itd.
Vrijedi napomenuti da se ove brojke odnose samo na ukupan broj automobila. U dostupnim otvorenim izvorima nigdje se ne spominje količina BAT -a u skladištu ili u radu. Takvi bi podaci mogli učiniti postojeću sliku mnogo detaljnijom, ali Ministarstvo obrane ne žuri s otkrivanjem. Također možete obratiti pažnju na godine proizvodnje opreme i njen udio. Nije teško pogoditi da među tih 80 posto automobila koji su 2005. bili stariji od 12 godina ima mnogo opreme napravljene prije raspada Sovjetskog Saveza. Osim toga, ova grupa uključuje određeni broj automobila sastavljenih u prvim godinama neovisnosti. Najmanji broj dostupnih automobila u 2005. godini proizveden je od 1999. do 2005. godine, tj. u periodu nakon neizvršenja obaveza 1998. Ne postoje točni podaci ove vrste, ali postoji razlog da se vjeruje da su u prvih nekoliko godina ovog razdoblja stope proizvodnje bile znatno niže nego kasnije.
Skoro osam godina je prošlo od objavljivanja statistike. Tokom ovog perioda, finansiranje oružanih snaga se stalno povećavalo. Novcem dobivenim iz budžeta, vojno odjeljenje popravljalo je staru opremu i nabavljalo novu, uključujući i vojna vozila. Zahvaljujući tome, situacija s flotom BAT -a počela se malo -pomalo mijenjati, ali ipak u današnje vrijeme još uvijek ne zadovoljava potrebe. Potrebnih 75-80 posto je još daleko.
Prema istom časopisu "Gruzovik Press", udio starih vozila starijih od 12 godina smanjio se na 57% do 2012. godine. Automobili, traktori itd., Koji su spadali u kategoriju od 6 do 12 godina, postali su nešto veći - 14 posto. Što se tiče nove tehnologije koja nije starija od šest godina, njen se broj učetverostručio. Krajem prošle 2012. godine 29% vojnih vozila spada u ovu kategoriju. Ovo je upola manji iznos od trenutnog državnog programa naoružavanja, ali 2020. je još daleko i ima vremena za obnovu. Ukupan broj BAT -a, prema nekim podacima, gotovo se nije smanjio, a razlika leži u svega nekoliko stotina automobila, što se, s obzirom na postojeću skalu brojki, jednostavno može zanemariti.
Nažalost, ne postoje konkretni podaci o sastavu opreme, slični podacima o stanju flote WAT -a 2005. godine. Međutim, poznato je nekoliko detalja. Stoga se ukupni omjer vozila s dizelskim i benzinskim motorima gotovo nije promijenio. Automobili s benzinskim motorima i dalje su u većini i njihov je broj dvostruko veći od dizelske "braće". Osim toga, udio ZiL kamiona tokom sedam godina smanjio se sa 33 na 6 posto. Razlozi za to su otpisivanje zastarjelih automobila, kao i nedostatak masovnih kupovina novih. Smanjivanje broja automobila pogona nazvanog po njemu. Likhachev, zadržavajući ukupan broj voznih parkova, izravno ukazuje da su drugi došli zamijeniti napuštene kamione. Sudeći prema dostupnim podacima, 23 posto izgubljenih vozila ZiL nadoknađeno je vozilima KamAZ i Ural.
Treba napomenuti da se gore navedene brojke odnose samo na trenutno stanje vojne opreme u ruskim oružanim snagama. Tokom neuspjelih devedesetih i dvosmislenih 2000 -ih, domaća automobilska industrija bila je u teškoj situaciji i stoga se nije mogla u potpunosti uključiti u razvoj automobilske tehnologije za vojsku. Trenutno je oružanim snagama potrebno nekoliko vozila za različite namjene odjednom, dok se stvaraju na jednoj bazi. Ovu temu sada obrađuje nekoliko tvornica automobila, a prototipovi novih automobila već su demonstrirani. Do 2015. vojska bi trebala dobiti prve proizvodne uzorke novih automobila. Kako će se nakon toga promijeniti kvantitativni i kvalitativni sastav flote WAT? Saznaćemo za sedam godina, 2020.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
