Više od 250 samohodnih haubica T-155 Firtina 155 mm / 52 cal proizvedeno je za tursku vojsku od strane MKEK-a, koji ovaj sistem nudi i stranim kupcima.
Turska industrija kopnenih borbenih vozila ulaže značajne napore da postigne dva cilja: uklanjanje ovisnosti zemlje o stranim dobavljačima i povećanje izvoznih zaliha. Razmotrimo ovu temu detaljnije
Turska namjerava potrošiti oko 70 milijardi dolara na kupovinu vojne opreme do 2023. godine, jer će ove godine zemlja slaviti stogodišnjicu osnivanja moderne republike.
"Do 2023. planiramo ukloniti vanjsku ovisnost o nabavci opreme i naoružanja kroz postojeće projekte i investicije", rekao je 16. marta predsjednik Recep Erdogan. "Nećemo koristiti bilo kakve sisteme koji su već dostupni, samo s našim inputima od dizajna do proizvodnje."
Paralelno s uklanjanjem ove ovisnosti, Turska nastoji povećati vanjskotrgovinski bilans. U 2014. zemlja je izvezla odbrambene i vazduhoplovne imovine u vrijednosti od 1,6 milijardi dolara, u odnosu na 1,4 milijarde dolara u prethodnoj godini. Prema Upravi odbrambene industrije (SSM), zemlja namjerava povećati tu brojku na 25 milijardi do 2023.
U Svjetskoj knjizi činjenica, koju je pripremila Centralna obavještajna agencija, napominje se: "Turska vojska fokusirana je na prijetnje koje predstavlja sirijski građanski rat, akcije Rusije u Ukrajini i podmetanje Kurdske radničke partije PKK."
U skladu s programom Force 2014 koji se provodi, u posljednjih 25 godina broj turske vojske smanjio se za oko 20-30%. Svrha ovog smanjenja je stvaranje manje, ali dobro obučene snage, bolje pokretljivosti i vatrene moći, te bolje opremljene za sudjelovanje u zajedničkim operacijama.
Početkom 2015. godine Međunarodni institut za strateške studije procijenio je brojnost turske vojske na približno 402.000, uključujući 325.000 regrutiranih na 15 mjeseci, plus dodatnih 259.000 rezervista. Turska vojska ostaje druga po veličini vojska u NATO -u, nadmašuje je samo američka vojska.
Prvi koraci
Projekat borbenih vozila pješaštva u Turskoj, pokrenut 1987. godine, može poslužiti kao primjer za kasnije razvojne i proizvodne programe. Zatim je SSM odredio da 50-70% platforme mora biti proizvedeno u zemlji.
Odabran je projekt borbenih oklopnih pješačkih borbenih vozila (AIFV) iz United Defense (sada dio BAE Systems), koji je razvoj oklopnog transportera M113, a u lipnju 1988. FNSS Savunma Sistemleri, zajedničko ulaganje turskog Nurol Holdinga (51 %) i United Defense (49 %), dobili su ugovor o proizvodnji 1698 vozila na gusjenicama, koje trenutno promovira FNSS pod trgovačkom oznakom Oklopno borbeno vozilo 15 (ACV 15) u četiri verzije: BMP sa naoružanjem od 25 mm; napredni oklopni transporter Napredni oklopni transporter (AAPC); oklopno oklopno minobacačko vozilo; i protivtenkovski raketni sistem TOW Armored TOW Vehicle. Kasnije je naručeno još 551 oklopno vozilo AAPC s isporukama u razdoblju 2001-2004.
FNSS stalno proširuje porodicu mašina ACV 15 u težinskoj kategoriji od 13-15 tona kako bi zadovoljio potrebe potencijalnih inozemnih kupaca. Šasija AAPC-a čini osnovu za sve ostale članove porodice, koja uključuje borbeno vozilo pješadije, dostupno sa širokim spektrom modula i kupola s naoružanjem do 90 mm, zapovjedno mjesto, sanitetsko vozilo, oporavak, protuoklop i 120 -mm transporter minobacača.
Godine 1997. Ujedinjeni Arapski Emirati postali su prvi strani kupac koji je naručio 136 vozila u tri nove specijalizirane verzije: inženjering, popravak i evakuacija i prednji artiljerijski posmatrači. Kasnije 2000. godine Malezija je naručila 211 vozila u deset varijanti, uključujući borbeno vozilo pješadije s topom 25 mm. Otprilike četvrtinu ovih mašina sastavila je u Maleziji lokalna kompanija DefTech. U 2010. FNSS je isporučio šest BMP -ova i jedno vozilo za oporavak filipinske vojske.
Povećane sposobnosti
Na osnovu ACV 15, FNSS je razvio porodicu mašina ACV 19 u kategoriji 15-19 tona, prvobitno označenu kao ACV-rastegnuti. Glavne razlike između ove dvije porodice su sljedeće: duže tijelo sa šest cestovnih kotača, posljednji pogoni za teške uvjete i "agresivniji" ovjes.
Prema proizvođaču, ACV 19 ima i veću zapreminu unutrašnjeg oklopa u odnosu na ACV 15 i mobilnost "jednaku ili bolju od one MBT -a". Kako bi se zaštitila od izravnih kinetičkih prijetnji, šasija ACV 19 raspoređena je višeslojnim oklopom izrađenim od kombinacije čelika i aluminija.
Ova porodica uključuje nosač tereta s gusjenicama Tracked Logistic Carrier (TLC), koji zadržava izgled prednjeg dijela s vozačem koji sjedi s lijeve strane i agregatom s desne strane, neposredno iza kojeg se nalaze zapovjednik i drugi član posade. Teretna platforma sa čvorovima za spuštanje i bočnim stranama nalazi se iza prostora za posadu. TLC ima maksimalni kapacitet podizanja od šest tona.
Vojska Saudijske Arabije postala je prvi kupac ACV 19, naručivši deset vozila u taktičkoj konfiguraciji komandnog mjesta. Malezija je kupila osam vozila na koja je ugrađen 120 mm TDA 120 2RM bezobzirni minobacački sistem.
U okviru programa pokrenutog 2004. za Saudijsku Arabiju, FNSS nadograđuje 2.000 oklopnih transportera M113 koje isporučuju SAD na standard M113A4. BAE Systems isporučuje komplete za nadogradnju u tvornicu Al Kharj u Saudijskoj Arabiji, gdje je već nadograđeno više od 1000 mašina.
Anatolijski leopard
FNSS namjerava proširiti svoje uspješne aktivnosti u sektoru gusjeničnih oklopnih vozila na tržište vozila na kotačima razvojem Pars -a (turski leopard) u konfiguracijama 6x6 i 8x8. Pars pruža visoku razinu balističke zaštite i zaštite od mina, na vozilo se mogu ugraditi različiti moduli naoružanja, verzija 8x8 ima dovoljnu unutrašnju zapreminu za smještaj 13 ljudi na sjedalima koja apsorbiraju energiju.
Ova platforma je osnova za mašinu AV8 Gempita 8x8, koju DefTech, u saradnji s FNSS -om, proizvodi za malezijsku vojsku prema sporazumu iz 2011. godine.
Vojska je naručila 257 vozila u 12 konfiguracija: 68 opremljenih kupolom za dva čoveka iz kompanije Denel Land Systems, naoružanom topom DI-30 od 30 mm sa dvostrukim punjenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm; 57 kompleksa protivtenkovskih vozila sa kupolom Denel naoružanom topom od 30 mm i neodređenim kompleksom ATGM; 46 vozila sa jednom kupolom FNSS Sharpshooter (instalirano na mnogim ACV 15-ima), naoružano 25-milimetarskim Orbital ATK M242 topom sa dvostrukim punjenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm; i 86 specijaliziranih opcija, uključujući zapovijedanje, osmatranje i inženjerske mogućnosti. Vojska je primila prvih 12 vozila IFV-25 u decembru 2014.
U veljači 2015. na izložbi IDEX u Abu Dhabiju FNSS je predstavio novu verziju Pars 6x6, optimiziranu za izviđačke misije koristeći oružje za masovno uništenje.
Ova nova varijanta prva je takve vrste dizajnirana i izgrađena u kući. Privodi se kraju kako bi se zadovoljile potrebe za 60 vozila u okviru programa SPV (Vozila posebne namjene).
Posebne namjene
U skladu sa programom SPV, ukupna potreba je 472 vozila u dvije konfiguracije 8x8 i 6x6, koja će izvršavati različite zadatke, uključujući opciju komandnog mjesta, sanitetsko vozilo, izviđanje i nadzor nad masovnim oružjem.
Ovo je prvi turski program za porodicu vozila na točkovima, a kako bi se zadovoljile potrebe vojske, FNSS će uložiti u razvoj novog modela zasnovanog na Parsu. Kompanija će se takmičiti sa lokalnim rivalom Otokarom.
Zahtjev za izviđačko vozilo sa oružjem za masovno uništavanje i specijalizirana vozila pojavio se 2010., ali je ponovno podnijet u rujnu 2014. godine. Odluka o ovom pitanju ne očekuje se prije 2016. godine, stoga su najoptimističniji uvjeti stupanja u službu 2017-2018.
Očekuje se da će zbog velikog obima razvojnih radova u ovom programu, prije svega, biti sklopljen niz pretproizvodnih ugovora za nekoliko mašina, nakon čega će uslijediti ugovor o serijskoj proizvodnji.
FNSS je isporučio preko 1000 kompleta za nadogradnju saudijskih vozila M113 na standard M113A4
Transporter oružja
U potrazi za svojim ciljem proširenja porodice oklopnih borbenih vozila (AFV), FNSS je na IDEF -u 2015 još jednom pokazao svoj projekat Kaplan (tigar). Originalni prototip predstavljen je na IDEF-u 2013. pod oznakom LAWC-T (Lako oklopljeno oružje na gusjenicama). Namijenjen je izviđačkim misijama, vatrenoj podršci i protuoklopnim ciljevima (kompleks ATGM).
Glasnogovornik FNSS -a rekao je da je ovaj prethodni model nazvan Kaplan jer je dio portfelja gusjeničnih vozila, ali se razlikuje od novih borbenih oklopnih vozila.
LAWC-T je ranije bio koncept i od tada se potpuno promijenio. Trenutno su novi projekti dio konkurencije za transporter oružja Tursko vozilo s oružjem (WCV) - vojska ima potrebu za 260 transportera ATGM, na kotačima i na gusjenicama.
Na IDEX-u 2015, predstavnik FNSS-a rekao je da kompanija radi na novim vozilima sa gusjenicama i točkovima 4x4 sa ciljem da na njih instalira rakete Mizrak-O, zajednički razvijene sa Roketsanom i ruskim Kornet-E. Ovo oružje već je odabrala turska vojska, kojoj je potrebno 184 vozila na gusjenicama i 76 kotača. Planirano je da program bude odobren do kraja 2015.
Očekuje se da će se kompanija natjecati s lokalnim Otokarom, koji je također odgovorio na zahtjev za prijedloge od strane Uprave odbrambene industrije u decembru 2014. godine i morat će napraviti svoja 4x4 vozila na gusjenicama i kotačima.
Ugriz kobre
Privatna kompanija Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi započela je svoje aktivnosti s proizvodnjom civilnih autobusa 1963. godine, a sredinom 1980-ih prešla je u odbrambenu industriju s licenciranom proizvodnjom lakih vozila Land Rover Defender za oružane snage Turske. Kompanija trenutno nudi širok spektar AFV -ova. Početak je postavljen sredinom 90-ih, kada je razvijen oklopni automobil Cobra 4x4. Zavareni čelični trup ugrađen je u šasiju vozila s proširenim kapacitetom AM-a, razvijenu za američki oklopni automobil HMMWV. Serijska proizvodnja Cobre za tursku vojsku započela je 1997. godine, Otokar je od tada proizveo više od 3.000 vozila za kupce u čak 15 zemalja.
Na IDEF-u 2013, Otokar je predstavio novu generaciju Cobre II 4x4, koja nudi bolju zaštitu, veću nosivost i veću unutrašnju zapreminu od originalnog modela, zadržavajući svoje performanse na terenu. Cobra II, kao i mašina prve generacije, dostupna je u nekoliko konfiguracija. Sa ukupnom masom od 12 tona, gotovo je dvostruko teži od originalne Cobre teške 6,3 tone i može nositi devet ljudi u konfiguraciji oklopnog vozila. Vozilo može biti opremljeno raznim kupolama, lakim kupolama i daljinski upravljanim oružnim stanicama, uključujući Otokarov Basok, Keskin i Ucok. Kompleti za plivanje dostupni su za obje generacije mašina.
U području lakih oklopnih vozila, Otokar je za domaće i inostrano tržište proizveo više od 2.500 oklopnih patrolnih vozila oklopnih patrolnih vozila na bazi šasije Defender 4x4. Oklopni automobil Akrep 4x4 (škorpion) također je razvijen u izviđačkoj i oklopnoj verziji, kao i taktički oklopni automobil Ural 4x4 prikazan 2013. godine za policiju i druge snage sigurnosti, koji je dobio manje agresivan izgled.
Jaka ARMA
Otokar je 2007. godine započeo vlastiti projekt razvoja porodice većih oklopnih vozila na kotačima namijenjenih domaćem i inozemnom tržištu. U junu 2010. godine pokazala je prototip Arme 6x6 ukupne težine 18,5 tona, a sljedeće godine prototip 8x8 težine 24 tone. Obje opcije se nude u različitim konfiguracijama, uključujući BMP, oklopni transporter, komandno mjesto i platformu naoružanja.
Arma pruža zaštitu od balističkih i minskih prijetnji kroz nosivi čelični trup u obliku slova V, dok borci sjede na sjedalima koja apsorbiraju energiju. Većina planiranih konfiguracija ove porodice može se prevoziti transportnim avionom C-130. U 2010. Otokar je dobio ugovor od 10,6 miliona dolara za vozilo Arma 6x6 od neimenovanog inozemnog kupca, nakon čega je uslijedila narudžba vrijedna 63,2 miliona dolara u junu 2011. za vozilo 6x6.
Kompanija je razvila Kaya II 4x4 od 14,5 tona na bazi šasije Mercedes-Benz Unimog 5000 kako bi zadovoljila potrebu za oklopnim transporterom sa MRAP zaštitom. Vozilo je dostupno u dvije različite verzije, uključujući oklopni transporter, s nosivom nosivom jedinicom, koja osim vozača i zapovjednika može primiti do osam padobranaca.
Nacionalni tenk
Što se tiče polja teških oklopnih borbenih vozila, ovdje je kompanija Otokar glavni izvođač u projektu nacionalnog tenka. Ovo je trenutno jedini program za razvoj glavnog borbenog tenka sljedeće generacije (MBT), koji se provodi u zemljama NATO -a. Otokar je odabrano od strane Uprave odbrambene industrije za ovaj prestižni projekat u martu 2007.
Otokar je odgovoran za dizajn, razvoj, integraciju, izradu prototipova, testiranje i kvalifikaciju tenka Altay. Agencija je odabrala južnokorejsku kompaniju Hyundai Rotem za pružanje tehničke podrške i pomoć pri prijenosu tehnologije za tenk K2, koji kompanija trenutno proizvodi za Korejsku vojsku.
Aselsan razvija sistem za upravljanje vatrom i ugrađeni informacijski sistem za Altay MBT, državna korporacija za mehaničku i kemijsku industriju (MKEK) proizvodi 120-milimetarski top L55, a Roketsan razvija i proizvodi modularni komplet za rezervacije.
Prva dva prototipa, za ispaljivanje i za ispitivanje na moru, napustili su tvornicu Otokar u novembru 2012. Prototip prototipa Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) izgrađen je krajem 2013. godine, a drugi prototip PV2 sredinom 2014. godine, oba će se koristiti za kvalifikacijske i prijemne testove, koji bi trebali biti završeni početkom 2016. godine.
Komanda turske vojske najavila je potrebu za više od 1000 Altay MBT -ova, koji će se proizvoditi u nekoliko serija. Uprava odbrambene industrije nada se da će potpisati ugovor s Otokarom o početnoj seriji od 250 tenkova do kraja 2015. godine, s prvim isporukama krajem 2017. godine.
U decembru 2014. godine, Otokar je, odgovarajući na izvještaje u lokalnoj štampi, objavio da je primio narudžbu iz Omana za 77 MBT -a u kolovozu 2013. godine. Turska neće donijeti odluku, barem do kraja 2016.
Saudijska Arabija bi mogla oživjeti svoj prethodni interes za tenk Altay ako njemačka vlada ne odobri prodaju 270 tenkova Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbejdžan se također smatra potencijalnim kupcem.
Prototip samohodnog protivavionskog topa Aselsan Korkut je kupola sa dva topa kalibra 35 mm na šasiji FNSS ACV 30.
Krilati konj
Otokar razvija Tulpar (krilati konj ili Pegasus) kako bi zadovoljio predviđene potrebe ne samo turske vojske za novim borbenim vozilom pješadijske gusjenice koje će nadopuniti tenk Altay, već i na inozemnom tržištu. Na IDEF-u 2013, kompanija je pokazala prototip sa instaliranom nenaseljenom kupolom iz Otokar Mizrak-30 naoružanom orbitalnim topom 30 mm ATK MK44 sa dvostrukim uvlačenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm. Početkom 2015. godine, tijekom cijelog testnog razdoblja, prototip je prešao više od 3000 km na različitim tipovima cesta i van cesta.
Posada ovog BMP-a sastoji se od tri osobe, a prima i do devet padobranaca koji sjede na sjedalima koja apsorbiraju energiju jedan prema drugom. Tulpar ima rampu s pogonom na krmi i dva otvora na krovu odjeljenja za trupe; modularni oklop pruža zaštitu u svim aspektima od metaka 14,5 mm, a vozilo je zaštićeno od metaka od 25 mm koji probijaju oklop duž prednjeg luka. Platforma se može prevoziti transportnim avionom A400M, koji je trenutno u službi s Turskom.
Otokar nudi porodicu vozila zasnovanu na šasiji Tulpar, koja uključuje nekoliko opcija: oklopne transportere; inteligencija; vatrena potpora topom 105 mm; protivavionski top, naoružan topom ili projektilima; sanitarni; inženjering; komandant; 120 mm minobacač; i raketni sistem sa više lansiranja.
Turska oluja
Odabirom korejske kompanije Hyundai Rotem za tehnološkog partnera tenka Altay, agencija se nada ponoviti uspjeh još jednog ključnog projekta sa svojim južnokorejskim partnerom. Turska je 2001. godine potpisala ugovor sa Samsung Techwinom (sada Hanwha) za razvoj i proizvodnju turske modifikacije samohodne haubice 155 mm / 52 cal K9 Thunder, koju je Samsung Techwin razvio 1989-1998. Južnokorejska vojska.
T-155 Firtina (grmljavina) proizvodi se u vojnom tehničkom centru, gdje se isporučuju lokalne komponente, uključujući pištolj kalibra 155 mm / 52 proizvođača MKEK i kompjuterizovani sistem upravljanja koji je razvio Aselsan, te, ako je potrebno, sisteme iz stranih dobavljača. Lokalna proizvodnja započela je 2002. godine i nastavila se sa 24 sistema godišnje kako bi zadovoljila potrebe turske vojske za 300 haubica Firtina; procjenjuje se da je do kraja 2014. proizvedeno više od 250 haubica.
MKEK promovira Firtinu u zemljama dogovorenim sa Samsung Techwinom. Azerbejdžan je 2011. godine s turskom vladom potpisao ugovor za 36 vozila, ali su isporuke odgođene jer njemačka vlada provodi embargo na oružje koji je OSCE uveo Armeniji i Azerbejdžanu, a koji zabranjuje isporuku MTU-881 Ka-500 dizela motor njemačke kompanije MTU. MKEK je kasnije identificirao još jednog proizvođača motora koji će se instalirati na azerbejdžanske haubice.
Takvo kašnjenje još jednom potvrđuje ispravnost strateškog izbora države s ciljem razvoja u svojoj zemlji kapaciteta za proizvodnju svih komponenti za takve sisteme naoružanja.
U ožujku 2015., FDA je potpisala ugovor u iznosu od 205 miliona dolara s lokalnim Tumosanom o razvoju motora i mjenjača za tenk Altay u razdoblju od 54 mjeseca. Oni će zamijeniti MTU MT 883 Ka-501 dizel motore instalirane na dva prototipa; očekuje se da će turska pogonska jedinica biti instalirana na tenkove prve proizvodne serije.
Komanda oružanih snaga Turske razvila je transportno-utovarno vozilo za haubicu Firtina, koje nosi 96 granata i 96 punjenja. Očekuje se da će biti proizvedeno do 80 ovih mašina.
Otokar nudi Arma stroj u konfiguracijama 6x6 i 8x8. Na fotografiji BMP 8x8 sa instaliranom kupolom Mizrak
Zmaj na točkovima
Podružnica Nurol Holdinga Nurol Makina ve Sanayi treći je veliki turski igrač u sektoru AFV -a. 2006. godine vlastitim je sredstvima razvila oklopni transporter Ejder 6x6 s trupom u obliku slova V koji može izdržati eksploziju na minu od 8 kg i ima oklop koji može izdržati 7,62 mm oklopne metke i 14,5 mm metke u frontalni luk. Zaštita se može poboljšati dodatnim modularnim oklopom. Osim osnovne verzije oklopnog transportera, predloženo je još nekoliko opcija, uključujući: BMP; inteligencija; izviđanje upotrebe oružja za masovno uništenje; vatrena podrška; ATGM kompleks; malter; komandant; inženjering; popravak i evakuacija; i sanitarno. Od 2007. godine za Gruziju su proizvedena 72 vozila.
U 2014. Nurol je započeo proizvodnju Ejdera Yalsina 4x4, koji se nudi vojsci i policiji. Ovisno o ulozi, platforma može nositi do 11 ljudi, nosivosti je 4 tone, što omogućava integraciju različitog naoružanja i specijalizirane opreme.
Mobilna protivvazdušna odbrana
Od sredine 90-ih, Aselsan nudi svoj protuzračni sistem protuzračne odbrane (PMADS) postavljen na postolje, dizajniran za lansiranje američke rakete zemlja-zrak Raytheon Stinger. Kako bi se zadovoljili turski zahtjevi, razvijene su dvije mogućnosti: Atilgan s lanserom PMADS sa osam projektila i mitraljezom kalibra 12,7 mm na bazi oklopnog transportera M113A2; i Zipkin sa lanserom sa četiri projektila PMADS montiran na vozilo Land Rover Defender 130 4x4.
Od 2001. godine, tursko ratno zrakoplovstvo kupilo je 70 kompleksa Atilgan i 88 kompleksa Zipkin; potonji je također prodan Bangladešu i Kazahstanu. Aselsan nudi i varijantu PMADS koja može ispaljivati ruske projektile Igla.
Complex Atilgan
Zipkin Complex
Kompleksi Zipkin i Atilgan
Kompanija razvija dva nova protivavionska sistema na niskim nadmorskim visinama za podršku raspoređenim jedinicama: samohodni protivavionski top Korkut i niskoleteći ciljni protuzračni sistem Hisar T-Lalamids.
U skladu s ugovorom s Aselsan -om, FNSS je razvio šasiju ACV 30 za projekt Korkut; u odnosu na ACV 19, veći je i ima ukupnu težinu od 30 tona. Na šasiji je instaliran nenaseljeni toranj sa dva topa kalibra 35 mm proizvođača MKEK, radar za praćenje ciljeva i optoelektronički kompleks za hvatanje ciljeva u svim vremenskim uslovima.
Strijelac, zapovjednik i vozač nalaze se unutar vozila. Tipična korkutska divizija sastojat će se od tri protivavionska topa i kompleksa za upravljanje i upravljanje na šasiji ACV 30 s 3D radarom za praćenje ciljeva instaliranim u tornju s maksimalnim dometom od 70 km. Odjel je izdao ugovor s tvrtkom Aselsan za nabavku kompleksa za upravljanje i dvije protivavionske instalacije.
Prototip Korkuta prvi put je prikazan na IDEF -u 2013, a prototip Hisar je Aselsan pokazao na izložbi 2015. godine. Kompleks Hisar također se temelji na šasiji ACV 30, na kojoj su instalirana dva vertikalna lansera od po četiri projektila i radar na jarbolu sa stražnje strane platforme.
