Drage kolege, na početku svog govora, prvo, želim se zahvaliti organizacionom odboru što je obezbijedio tribinu za govor u vašoj poznatoj ustanovi, a drugo, svidio mi se govor Maksima Valerijeviča. Umjesto preambule govora, želio bih vam skrenuti pažnju na dvije iznesene teze. Prvi je stvaranje vozila s pogonom na sva četiri kotača do kraja 2020. godine, a drugi je obuka i vježba. Stvaranje vozila s pogonom na sva četiri kotača do kraja 2020. godine već je za nas kritično. Zašto? Jer sada smo već razradili novi tip. U bliskoj budućnosti to će odobriti ministar odbrane i stupit će na snagu naredbom.
Na temelju nove vrste, Ministarstvo obrane uskoro će postaviti zadatak razvoja u konkurentnom okruženju linije novih vozila zasnovanih na univerzalnim platformama, a mi želimo dobiti novo vozilo s pogonom na sva četiri kotača koje će zauzeti svoje pravo mjesto u taktičkog i operativnog ešalona. Hoće li to zaista biti razvoj Mustanga ili motornog vozila, sve ovisi o nastavnicima i studentima koji ovdje sjede.
Na drugoj tezi - obuka i praksa. Ponosan sam što mogu izjaviti da su stručnjaci Glavne oklopne uprave - i to ne krijemo, nedavno započeli razgovor s predstavnicima dizajnerskih biroa evropskih i azijskih proizvođača. Razgovaramo s vama s predstavnicima automobilske industrije u Francuskoj, Njemačkoj i želimo razgovarati s vama s predstavnicima automobilske industrije u Rusiji.
Želim svoj govor posvetiti novom tipu. Kvalitativna promjena u označavanju vojnih vozila u pozadini intenzivnog razvoja sredstava za otkrivanje i uništavanje potencijalnog neprijatelja dovodi do značajnog proširenja i pooštravanja taktičko -tehničkih zahtjeva. U budućnosti bi se potrebna prosječna brzina kretanja motornih vozila, prema našim proračunima, trebala povećati s 20-30 na 40-45 km / h na neasfaltiranim cestama, a prvi put predlažemo zahtjeve kada se masa eksploziva, pri čemu treba očuvati život i zdravlje posade, povećava se za 10-15 puta sa 0,7 na 10-12 kg. Razvoj visokopreciznog naoružanja određuje potrebu razvoja i implementacije novih metoda i materijala koji će značajno smanjiti vidljivost vojnih vozila.
Međutim, 90-ih godina došlo je do zaostajanja u domaćoj automobilskoj tehnologiji, uključujući pogon na sve kotače, od najboljih stranih partnera u smislu pouzdanosti, sigurnosti i ergonomije. Kako bi riješio probleme nastale početkom 2010. godine, ministar obrane Ruske Federacije odobrio je koncept razvoja vojnih vozila za razdoblje do 2020. godine. Posebno bih se želio zadržati na konceptu.
Godinu i po dana se rodilo, godinu i po dana je bilo koordinirano, godinu i po dana je prošlo kroz trnje, a mi sada na tome strogo radimo, u čemu su automobilska nauka i industrija imali zadatak asimilirati sve najnaprednije dostignuća strane automobilske industrije u domaćoj automobilskoj tehnologiji sa pogonom na sva četiri točka, uz očuvanje tradicionalnih prednosti domaće automobilske tehnologije. Na osnovu naučnih istraživanja, potvrđena je vrsta vojnih vozila za period do 2020. godine. Ovo je naša mapa puta i iz nje će proizaći sve tehničke specifikacije. Glavna razlika između ove vrste i svih prethodnih je uključivanje u njen sastav nove vrste vojne automobilske opreme - zaštićenih vozila, za koje imamo najkritičnije zaostajanje za stranim kolegama.
Na osnovu analize borbenih gubitaka osoblja, tehnologije vojnih operacija posljednje decenije, proučavanja stranog iskustva u stvaranju i upotrebi oklopnih vozila, njihovih borbenih sposobnosti, kao i načina otkrivanja i poraza neprijatelja, i oslanjajući se na postojeće naučne i tehničke osnove, Rusija je razvila koncept sveobuhvatne zaštite oklopnih vozila na točkovima, vojnih vozila za period do 2020. godine.
Drugi programski dokument za danas, uzimajući u obzir predviđene sposobnosti preduzeća domaće autoindustrije u implementaciji obećavajućih zahtjeva ministra odbrane do nivoa osnovnih taktičko -tehničkih zahtjeva vojnih vozila - postojećeg sistema opšte tehničke zahtjevi (OTT) su dopunjeni u odnosu na novu vrstu zaštite vozila.
Po prvi put imamo treći dokument o politici koji jasno govori šta želimo. Na osnovu višenamjenskog vozila u smjeru povećane sigurnosti i radi odobrenja OTT -a za zaštićena vozila, razvijena je porodica zaštićenih vozila - "Bear". Razvoj porodice Bear otkrio je potrebu za fundamentalno novim pristupima stvaranju zaštićenih vozila. Kao rezultat toga, bukvalno prije dvije godine, koliko sam se povukao iz izvještaja, u konkurentskom okruženju izdali smo dva projektna zadatka prije nego što smo razradili OTT i dovršili koncept.
Dva tehnička zadatka za razvoj "zaštićenih vozila", koji su prijeko potrebni i kritično traženi u oružanim snagama. U konkurentnom okruženju, dva dizajnerska biroa, dva proizvodna pogona na inicijativnoj osnovi, koristeći svu snagu svog potencijala i najnovija dostignuća u inostranstvu, stvorili su lažne modele koji su predstavljeni rukovodstvu Ministarstva odbrane Ruske Federacije i dobio odobrenje vrhovnog vrhovnog komandanta. Ovo je prvi put da jedinstveni proces i praksa nadmašuju razvoj teorije i dokumenata. I danas je odlučeno da će Ministarstvo odbrane otkupiti sve troškove razvoja mašina, dok su otvorena dva projekta - Typhoon ROC, o čemu ste čitali u štampi. Zove se OCD Typhoon -U - ovo je URAL, a OCD Typhoon K je KAMAZ.
Po prvi put su potpisani državni ugovori, dodijeljen je novac za razvoj linije mašina na ovim univerzalnim platformama. U tim projektima tražili smo da se za oružane snage stvori tajfun sa formulom 4x4, sa stepenom zaštite jednakim ili boljim od NATO vozila, vozila sa rasporedom točkova 6x6 i vozila sa rasporedom točkova 8x8, kao i dodatni rad out 10x10. Skrenuo bih vam pažnju na ove projekte. Ovi projekti su nastali kada je industrija shvatila šta je potrebno da ne napusti tržište, a, kako je rečeno, Ministarstvo odbrane glasa novcem - ima novca, kupujemo najbolju opremu. Po prvi put u teškim uvjetima od projektiranja do stvaranja mašina, proveden je razvoj projekta i provođenje istraživanja i razvoja za sljedeću godinu, sada se borimo s ogromnim zadatkom, kako ubrzati, kako komprimirati rad dizajnera, kako bih u bliskoj budućnosti dobio slovo "0", a već u aprilu moram podnijeti izvještaj ministru odbrane o načinu kupovine ovih vozila, najmanje po jedan bataljon pod slovom "0" za naše oružane snage.
Sada računajte i razmislite. Prošlo je doslovno 2, 5 -3 godine - nije li ovo napredak za našu automobilsku industriju? Nakon što su dizajneri kompanije Rheinmetall vidjeli automobil 6x6, bili su oduševljeni. Na automobilu 6x6 Typhoon-U prije tjedan dana potpisao sam dokument prema kojem će biti izložen na Euro SATR-u. Ne samo zemlje ZND -a, već i goruća Afrika i Azija sada su obratile pažnju na to. I to je sve za 3 godine.
Razvoj zaštićenih vozila na kotačima odvija se na temelju moderne zbirne baze elemenata, a vojno-tehnički izgled povezan je s razvojem automobilskih platformi. I tu imamo problema s elektranom, s elektroničkim upravljanjem, hidromehaničkim mjenjačem s automatskim upravljanjem, neovisno kontroliranim hidropneumatskim ovjesom, sustavom za upravljanje informacijama na vozilu, kompozitnim oklopom, zaštitom od mina, kotačima otpornim na borbu, visoko efikasnim praćenjem terena, modernim sredstvima održavanje života.
Pravno, sastav voznog parka određen je naučno utemeljenim tipom, o kojem govorimo, što je ograničena lista serijskih i perspektivnih vojnih vozila koja moraju koristiti sva odjeljenja za naručivanje pri odabiru šasije baze vozila za ugradnja napredne opreme. Glavni zadatak predviđenog tipa je osigurati najpotpunije zadovoljenje potreba oružanih snaga u automobilskoj opremi s minimalnim brojem uzoraka. Još jedna karakteristična karakteristika novog tipa, koji će biti predstavljen 2012. godine, je stvaranje perspektivnih automobilskih platformi za ugradnju novog naoružanja i vojne opreme koja se stvara. To su programi poput Typhoona, Platform programa i Arktičkog programa.
Prilikom potkrepljivanja asortimana obećavajuće automobilske opreme za uključivanje u sljedeću vrstu, opsežna analiza zahtjeva koje postavlja kupac za naoružanje i vojnu opremu, za uzorke vojnih vozila namijenjenih za ugradnju, vuču, transport naprednih sistema i oružja, kao i uporednu ocjenu predloženih uzoraka za ove zahtjeve.
Dakle, tip 2011-2020 uključuje samo one uzorke vojnih vozila koji ispunjavaju buduće zahtjeve trupa i imaju dovoljan nivo taktičko-tehničkih karakteristika. Stvaranje od strane naše automobilske industrije porodica vojne automobilske opreme, uključene u novu vrstu koja zadovoljava buduće zahtjeve, dovest će do povećanja borbenih sposobnosti vojne automobilske opreme. Želim reći da se danas zaštićeni automobil s ugradnjom daljinski upravljanog modula - ovaj automobil pretvara u nešto usporedivo s oklopnim transporterom. Nadam se da razumijete kamo idemo, koje tehnologije nam trebaju, koja rješenja nam trebaju.
U vezi sa potrebom postizanja pariteta u bliskoj budućnosti na tehničkom nivou domaće i strane vojne automobilske tehnologije, automobilske industrije i nauke o industriji, bit će potreban veliki broj stručnjaka koji se obučavaju u zidovima renomiranog MSTU -a. MAMI . Glavna oklopna uprava nada se da će steći visoko znanje i moći učestvovati u stvaranju perspektivnih vojnih vozila koristeći najnaprednija tehnička rješenja i tehnologije.
Želio bih skrenuti posebnu pozornost na kombinirane elektrane. Ovo je prvi problem vojske. Drugi problem oružanih snaga su sistemi prijenosa, upravljanja i ovjesa, ugrađeni informacijski i kontrolni sistemi, sistemi koji pružaju sveobuhvatnu zaštitu vojnim vozilima. Ovo je samo mali popis onoga na što smo zapravo naišli pri stvaranju novih mašina. Ovo je popis malih problema, bez kojih se, mislim, ne može stvoriti vozilo sa pogonom na sva četiri kotača, koje je potrebno za oružane snage. Od stručnjaka za nove materijale bit će potrebno pružiti obećavajuću opremu s potrebnim stupnjem sigurnosti. Na početku svog govora naglasio sam da smo prvi put postavili tezu da je život vojnika iznad svega.
Siguran sam da će se u našoj visokoj školi i automobilskoj industriji ti zadaci riješiti, oni su na njima. Stoga program Typhoon naglašava da možemo učiniti sve kada postoje jasni ciljevi i stručnjaci. Još jednom vam želim zahvaliti na pažnji. Drago mi je što govorim sa ove govornice, nadam se da smo izrazili bol i otvoreni za saradnju! Hvala na pažnji!
